2001-ben ugyanilyen géppel volt dolgom a szakdolgozatomnál.......ennyit a technika fejlődéséről. Akkori mester azt mondta, hogy a centirozási fordulatszám a névleges fordulatszám 1/10 része kell lehetőleg legyen, az ő gépük jó nagy légtartálynak köszönhetően 13000-15000 fordulatot is tudott. Anno egy 15 éves turbót próbáltunk javítani, a kompresszor kerék már beleért a csigába, középrészt próbáltunk rendbe rakni, a kompresszor kerék új volt, a csiga bontott. Először nem is értettem miért az új kereket csiszolja és miért a turbina oldalt figyeli, de látszott rajta hogy tudja mit csinál. A harmadik csiszolás után már határértéken belül voltunk úgy hogy a kezdeti állapot nagyon vacak volt és nagyon keveset csiszolt. Akkor a mester azt mondta, hogy utángyártott középrészek töredékét bírják mint a gyáriak, ha teheti inkább egy bontott de még használható tengelyt használ. A műsorban azt nem veséztétek ki, hogy a támcsapágy miért adja fel a harcot(illesztés és hőtágulás fontossága) és miért nem szabad a turbót nagy terhelés után hirtelen leállítani(a legtöbb hiba ennek tudható be). Turbós motorok lelke az olajminőség és a megfelelő olajnyomás, ha nincs meg a megfelelő olajnyomás, akkor a tengely és a csapágyak nagyon gyorsan kopnak, mert az olaj egyszerűen túlhevül(a turbina oldalon akár 1000 fok is lehet), felforr(eléri a lobbanáspontot) és kokszosodik. A manapság divatos 30000-40000km olajcsere intervallum másik "áldásos" hatása a turbók élettartamának csökkenése, egy gázolajos motor korommal telítődött motorolaja pár ezer kilométer alatt olyan látványos csapágykopást eredményez, amit megfelelő olajjal 100000km alatt sem lehet tapasztalni.

De jó kis videó volt. Eddig nem nagyon voltam képben mi hogy van a turbóknál. THX!👍

Jó kis videó. Viszont ahhoz, hogy baj esetén füstöt lássak, ki kellene dobom a részecskeszűrőt, ami régóta ottvan már az autókban.

Jó lett volna, ha a kamerás csávó ráközelített volna a dolgokra! Legalább láttuk volna hogy miről megy a diskurzus!

Jó h van aki ilyen szinten foglakozik ezzel! Profi szinten tudja a dolgokat! Jó munkát és egészséget az úrnak!

@istvanszekely4842

Жыл бұрын

Nincs turbóm. Ha nektek sem lenne, nektek sem fájna.

@adrianello92

11 ай бұрын

a mi tranzitunk még szivo de már kondolkoztunk turbon és nem tunt rosz ötletnek van alkatrészunk de a munka idő

@barabasruben6417

7 ай бұрын

Nekem is sok egeseget kivant. Fel hivtam beszeltunk ekuldtem mindent emailben ahogy kérte, semmi válasz 1 het vissza hivas ujbol igeret semmi sehol most mar fel sem veszi a telefont. Szoval vonjatok le ti a....

Köszönjük szépen!Újabb remek videót rittyentettetek! 🙂 Most már tudom, hogy kit kell keresni, ha turbófelújításra lesz szükségem!👍

@tommyu9895

Жыл бұрын

Kit?.....mert én nem találtam semmilyen elérhetőséget Dezsőhöz....ha tudsz elérhetőséget ne tartsd magadba👌👍

@tdizsolt

Жыл бұрын

@@tommyu9895 válaszolt itt pár kommentre, akár ott is meg lehet keresni privátban... Szerintem.

@tommyu9895

Жыл бұрын

@@tdizsolt 👍

@Snazohs

Жыл бұрын

Unixot pl.

Remek tartalom, gratulálok! Van egy-két apróság, ami szerintem nem kapott elég hangsúlyt a videóban 😕. Az egyik, hogy melyek a leggyakoribb meghibásodási okok, a jellemző felhasználói hibák.. A másik, hogy mit tehet az egyszerű júzer a turbó élettartamának növelése érdekében (légszűrő, olaj, extrém terhelések kerülése, motorleállítás előtti visszahűtés alapjáraton, stb.). Adhattatok volna néhány tanácsot nekünk!

@dezsokocsis2222

Жыл бұрын

Én benne vagyok egy második részben ahol az esetleges kérdésekre választ adunk. Sok minden jár az ember fejében, sokat el is mondd de sokat nem😅

@767HALHA

Жыл бұрын

Nem veleteln, hogy a turbo javitasok donto tobbsege szemelyauto turbo... A teherautoknal, kevesebb a turbo meghibasodas (a felhasznalasi mod miatt...) Illetve a commercial OEM-ek eseteben a trubo elettartamra vonatkozo eloiras 1millio km...

@NarutoUzumaki-tv1co

Жыл бұрын

Vissza kell hűteni és akkor sokáig elpörög magában.

@tommyu9895

Жыл бұрын

@@dezsokocsis2222 szia, addig amig gondolkodnak ezen, közkincsé teszed az elérhetőségeid? köszönöm

@barabasruben6417

7 ай бұрын

41:00 ​​​@@tommyu9895ne fáradjon. Nekem mar 3 hette mind igerget hogy utana nez ,egy hibrid turboval kapcsolatba. Mar a telefonon sem valaszol. Akarsz jo turbot rendelj eredetit megeri ,akarsz hibrid turbot TURBOSYSTEM LITHUANIA 😉itt erdelybe mar sokan rendeltek tőlük es elégedettek. Ugy latszik magyarorszag is telinvan igeretekkel.....

Dezső úgymond nagyon szimpatikus volt!

Jó volt a téma és szimpatikus volt a mester úr!!!! 😀

Tök jó hogy soha semmi nem látszik miről beszéltek mert nincs ráközelítve.😒

@martintoth9337

Жыл бұрын

mert akkor látod hogy melett középrész 12 csavar és kész

Roland, Toyota Yaris 1.5 TS Turbo 150LE gk. (évj. 2003-04) turbojával (IHI?) volt már dolgotok? Javítható ill. elérhető hozzá alkatrész, ha arra keülne a sor? Köszönöm.

Szia ! VW 1.4 TSI illetve Skoda 1.4 , 1.6 Turbós autó Turbója mennyire szokott elromlani ? És ha el is romlik milyen összeg a javítás ? Köszi !

Köszi az informatív videót. Hideg meleg oldal között hány mm lógás után kell cserélni, javíttatni a turbót Mester?

Kezdek azon agyalni jól tettem e,hogy turbós benzines autót vettem,anno azt mondták a szívóbenzinesre,hogy az a legjobb mert örök élet+1 nap

Nagyon érdekes a téma, de 1 percig se bírtam nézni, mert beleszéldültem a felvételbe. Kamera rángatás össze-vissza, fókuszálás opcionális. Operatőr! Mozogj lassabban. Ha a való életben odafordulsz valahova, kamerával csináld legalább 3x lassabban!

Teljesen véletlenül nem keresnek abba a műhelybe tanuló segédet? :D Engem nagyon érdekel a téma ;)

Nagyon sok esetben találkozok dieseleknél(turbó axiális irányú lógásával)A DPF telítetsége okozza. Nemrégiben B9 Audi 109000km nél.Én inspektio jellegű servíznél mérek differencia nyomást es koromtartalmat is és felhívom rá az ügyfél figyelmét,h károsíthatja a turbót..sok minden egyébb mellet. Üdv.

@zerkovitzzoltan2182

Жыл бұрын

A korom nem kívánatos sem az olajban, sem a turbina oldalon és legfőképp a kompresszor oldalon az EGR-nek köszönhetően. Persze sok ember kiszedi a DPF azt jó napot, ezzel csökken a szívó oldalon is a korom mértéke, de eszébe sem jut a csúcsokat megjavítani vagy cserélni ami az egész problémát okozta. Drága dolog a feltöltős motorok karbantartása, sokan nincsenek ezzel tisztában.

@csabagego8398

Жыл бұрын

@@zerkovitzzoltan2182 valóban igy van ,bár kiselőadásom után mindig az a kérdés,MENNYIBE KERÜL? Nálunk(DE)2023 tól mérnek különbözeti nyomást a TÜV ön így az,h kiszeded a DPF et már nem opció.

@zerkovitzzoltan2182

Жыл бұрын

​@@csabagego8398 Az aktuális értéket ki lehet olvasni menet közben a diagon. Ha túl magas az érték akkor kezdi el a regenerációt. A kiherélés itthon nagy divat mert senki nem akar költeni az autójára csak használni akarja amíg működik.

Üdv. Érdekelne az,hogy mi a helyzet akkor,amikor azt mondják fütyül a turbó. Lehetséges,vagy valahol a levegő kifúj a levegő?

sziasztok lenne egy kérdésem opel zafira 1,7 cdtdi turbó hangot hallani alapjáraton kicsi ingadozó hang mitől lehet ? hiba ez vagy még nem vészes( nem füstöl )

@22patriot51

10 ай бұрын

Köszönöm a válaszokat....semmi

Túrbó tíz évet gond nélkül kibír de mikor egy ilyen autó hozzánk magyarokhoz kerül jó eséllyel felújításra szorul.

Az 1.6 Ford turbó azért megy meg , mert az olajcsőben ami a turbó felé megy van egy kis szűrő és az eldugul . Rakhatsz akárhány újat , ha azt nem cseréled ki tönkremegy akármelyik .

@jonaboratdi

Жыл бұрын

Mondjuk azért az már sejtet valami bajt h az el tud dugulni nem? :D mi lehet abban az olajban..

@janostoth213

Жыл бұрын

1.6 Ecoboost?

@petersimon978

Жыл бұрын

1.6 TDCI 275 ezerrel köszöni, jól van. 90LE az nem változó geometriás, csak a többi. Olajcsere 12-16 ezrenként, többnyire pálya. Mikor érdemes először ránézni a szűrőre? Ha más nem gyanús az olajban, akkor még bőven használható az első szűrővel? Okkal építették be, szerintem nem kellene kiszedni ha más probléma nincs a motorral.

Szia egy elérhetőséget tudsz adni?

Megkérdezhette volna mi a helyzet a sűrített levegő visszajutásával a turbinánál. Hogy káros a turbó számára ha huhog, vagy felesleges a levegő kieresztő szelep.

Remek video lett, elvezheto tartalommal. Ellenben ezeket a borzalmas alafesto zeneket a vagokepek alatt nem kene eroltetni.

Én nem félek tőle. Amúgy sem, meg garis az autó. Nem érdekel. De megtisztelem, hogy ketyeg Kicsit alapjáraron hajtás után. Illetve hagyom picit ketyegni hidegen még átjárja az olaj. Kb még kinyílik a kapu.

Ha a turbó le áll 140 km/h-ás sebességnél az miért történik?

99-es Vnt15 358.000-nél hát én nem tudom megmondani mi lehet a baja, olyan fura a hangja is de szerkezetileg jó még egy pár ezret elmegy szerintem. (Szerelő) 140e km-el később na jó most már vegyük le megérdemled 🤣

Az elérhetősége jól jönne, valaki nem tudja?

Nekem A kia sorento 2004-es 12-év után volt turbó javitás

Bírom ezeket a kijelentéseket "éveket elfog még menni, lehet 10 évig nem kopik el". Köszönjük nesze neked fog meg jól a senmit... km ben ez mit jelent mert pl én álagban havi 4-8 ezer km megyek... ne években beszélgessünk hanem km ben...

Skoda Octavia 1,9 TDI turbója ment egyszer tönkre alattam, ( szervizesek szerint) a jelenség az volt, hogy az autóból az erő olyan szinten elillant, hogy full gázon 80-nal tudtam menni. A főnök mondta, hogy túrjam neki, hogy odaérjek időben a szervízbe, nyilván nem használt neki.

@carrypotter6821

Жыл бұрын

Gondolom szerviz módba tette magát

@tamastoth9202

Жыл бұрын

@@carrypotter6821 Hát amúgy lehet. Lehet, hogy ez volt a szerencse, mert egy hét alatt végeztek a javítással, úgy, hogy nemcsak ezzel foglalkoztak. Szlovákiában volt az eset.

"...7-8 éves használt autón sem lehet megúszni..." Az én 10 éves (és 3 hónapos), 270 lovas 2.0L TFSI-men 307.000km után még a gyári turbó van. Köszöni, jól van, már én várom, hogy végre mikor mehet fel egy kicsit nagyobb. Egy a titka: gazdája van...

@MPTR137

Жыл бұрын

azt nem lehet megúszni hogy ne legyen turbó. vagyis azóta már szinte csak turbósokat árultak újonnan. nem arról beszelt hogy x évesen tönkre megy. félre értetted miről beszél.

@jozsefc.5264

Жыл бұрын

@@MPTR137 ha ilyen a gondolkodásod, inkább fordulj dokihoz! Lehetőleg ne trollkodj egy ilyen, valóság nélküli, kitalált válasszal. Látom szünet van a sárgaházban, inkább TE értetted félre amit kovy79 közölt

@MPTR137

Жыл бұрын

@@jozsefc.5264 kit érdekel ő mit mondott? a cikkre reagáltam,ő meg nem😃félre értette a mondatot😃

@MPTR137

Жыл бұрын

@@jozsefc.5264 nem arról van szó hogy 7-8 évesen tönkre megy a turbó😃 miért menne tönkre?20 évesen is mennek.gond nélkül. viszont 7-8 éve egy két gyártót leszámítva csak turbós kocsikat gyártanak,vagyis nem lehet megúszni a kocsit turbó nélkül.

@peterpapp7152

Жыл бұрын

@@MPTR137 Engedd el!😉

Milyen lassú lenne minden autó a csigák nélkül.A csalás pénzbe kerül.

Nem csoda, hogy 1600 lóerős is lehet egy V8 benzinmotor. Rohadtul hatékony a nagy turbó.

Több ilyen tartalmat ! :D

Mi az úriember elérhetősége?

@nyikolaj

Жыл бұрын

Erre én is kívancsi lennék

430e van a béjemvé gyári turbójában, nem füstöl, nem eszi az olajat. Mondjuk nem is ment soha 30e olajjal... 10e-ként ledobálva, meg is hálálja a kocsi. 😁

Ha geos a turbo ( dízel rs octavia 2015, nemtudom mennyire elterjedt a turboja ) akkor mennyiben módosul a tól ig ár?

Helló válaszoljatok már meg nekem egy-két szerelő azt mondta hogy a kartergáz a sűrítő kerék re ha rá elmegy tönkre tudja tenni rövidíti a Turbo élet tartalmát de miért meg hogy ütni nem tud?

@zerkovitzzoltan2182

Жыл бұрын

Ha sok a kartergáz, akkor annak korom tartalma rárakodik a kompresszorkerék felületére rátapad, érdessé válik és a levegőből származó mikro szemcséket megköti. Ez idővel kiegyensúlyozatlanságot eredményez és fokozza a csapágy terhelését és annak kopását. A turbina oldalon sem tesz jót a sok olaj, de mivel ott 900-1000 fok is lehet a hőmérséklet jó esetben elég és letisztítja magát.

@laszlocsordas6582

Жыл бұрын

@@zerkovitzzoltan2182 Köszönöm szépen

Melett márka mennyire megbizható?

A turbókkal suttogó ahogy Hetyési Zsolti és Mancs hívja a srácot :D

Valaki tudna adni kontaktot ehez a céghez? Lenne egy turbóm amit vinnék hozzá. Előre is köszönöm 😊

@DanielKissGameClips

Жыл бұрын

Kocsis Dezső Cegléd, szerintem privát üzenetben ha meg keresed reagál rá.

@atiorem-sport7091

Жыл бұрын

@@DanielKissGameClips Köszönöm szépen.

Tudtam hogy Diesel mester turbókkal foglalkozik de hogy ilyen felújításokkal is az szuper,tudom már hova küldöm 😆

Dezsőnek elérhetőségét valaki tudja mer nem találom vagy cég nevét ?

@apple_jack7145

2 ай бұрын

Üdv ! Végül megtaláltad?

@zohan4320

2 ай бұрын

meg😅

Remek adás 1 darab hatalmas hibával. Ez így podcast ,nem műszaki videó. A kamerás nem akarja azt követni amiről szó van?

Saab turbókról valakinek véleménye van?

Elérhetősége nincs ennek a műhelynek?

@DjMaxv3l

Жыл бұрын

1 órája keresem ,ha van elérhetőség szívesen fogadnám.

Lenyügözö szakmai szinvonal, barmikor ide vinnem a turbomat javitasra!

Ha valamirol beszeltek mutassatok kozelrol, vagy vagjatok be kepet . Az elgondolas jo. Video vagasban van mit javitani

@broland1989

Жыл бұрын

Köszönöm, hogy mindenhez IS értesz nem volt róla vágókép ezért nem raktam rá és ezért még így is sokminden maradtki.

@alexanderkovacs6072

Жыл бұрын

@@broland1989 elnezest kerek. Akkor a kameras kollega nem volt a toppon

@broland1989

Жыл бұрын

@@alexanderkovacs6072 Előfordul néha mindenkivel :)

Az a műhely hogy lehet ilyen patika tiszta?

@sandorjozsa84

Жыл бұрын

Úgy hogy majdnem minden nap takarítjuk😃

@Pocketforce1

Жыл бұрын

@@sandorjozsa84 Nem rossz, jó nagy meló lehet benne :)

@miklosszanyi1847

11 ай бұрын

Valaki egy elèrhetősèget tudna adni?

51:14

Turbó javító úr sokat beszélt, de nagyon keveset mondott. Jobb lett volna alaposan kikérdezni és utána szakszerűen elmondani, mert ez így egy szenvedés volt végignézni. Amúgy meg az elég ellentmondás, hogy a felkonfban elmondod, hogy nem kell félni a turbóról, nem olyan bonyolult, majd emberünk elmondja, hogy egyes típusoknál ki kell fordítani a motort, hogy cserélhető legyen... Én azt mondom, nem romlik el ami nincs. Nekem szívó motoros autóm van.

@adrianersek9935

8 ай бұрын

Attól még nem a turbó bonyolult, hanem az elhelyezése. 😀

@jakabgipsz4788

8 ай бұрын

@@adrianersek9935 A turbótól lesz bonyolultabb.

@adrianersek9935

8 ай бұрын

@@jakabgipsz4788 Egy vízcsövet is nehéz cserélni, ha szar helyen van a motortérben. 😄 Attól még maga az alkatrész egyszerű mint a faék. Turbo sem bonyolultabb. Itt azt mutatták be, Anti is erre gondolt. Az más tészta, hogy hozzáférhetőség sok motortérben nem egyszerű, de van olyan csavar is amihez speciális szerszám kell, de a csavar egyszerű csavar marad.

Csak az enyém sikerült szarul ezek szerint? 😅 Zsír

@peter-szaboerik4287

8 ай бұрын

Mármint Dezső csinálta a turbód és nem lett jó?

Ilyen szutyok turbó házakat gyártok :D Én nem venném meg őket 😂

@767HALHA

Жыл бұрын

Turbina haz, vagy kompresszor haz?

@cluee112

Жыл бұрын

@@767HALHA Turbó ház,integrált turbó,meg sima kipufogó csonkot

Turbofletöltő... szarér hugyér, pláne az egyéb finomságokhoz képest...

85-160.000 fordulatszámnál kell tesztelni az összeszerelt középrészt, természetesen kialakítástól függően.

@tdizsolt

Жыл бұрын

Miért? A gumis sem pörgeti 200km/h-ra az abroncsokat a centírgépbe. Biztos ki van ez találva.

@dekacster

Жыл бұрын

@@tdizsolt mert alapvetően az a működési tartománya. de a tapasztalat persze azt mutatja, hogy a gumisnak sem kell 200ig pörgetni. nyilván gyárból ez a minimum, ha ott tesztelik.

a turbó 3 részből áll: fej, tor, potroh 🙂

@telelaci2

Жыл бұрын

The összekevered a turbót Orbán Viktorral.

@tdizsolt

Жыл бұрын

@@telelaci2 ott csak potroh van... Meg poci. Durci poci.🤣🤣

Ha jó helyen keresgél az ember olcsóbb új turbót venni ,mint felújítgatni ,azon nincs anyagfáradás, nem lesz meglepetés.

@whistle194

Жыл бұрын

Azért ajánlom figyelmedbe a gyári új turbófeltöltők árait. Nem a legolcsóbb alibabáshoz kell mérni.

De nem értem, hogy miért Máté Péterrel van a videó?!

Turbó? Ugyan már, én a 4 db porlasztó javitásra fizettem 600 000 ft-ét.

@Xvprofetavx

Жыл бұрын

Ezért nem kéne diesel soha

@egonnagy7954

Жыл бұрын

Nekem 6 porlaszto felujítás 240 e. Jol lehuztak

Hagyományos szívó motor gyártó: mazda, toyota... igaz utóbbi kis villanymotorral kombinálja, a mazda pedig most adja ki a tölthető hibridjét de a szívó motor marad mellette. Egyébként bmw 320 turbó javítás (felújított turbó) berakva 350e... volt 9 éve. És mielőtt azt gondolná bárki h attól megy tönkre mert széthajtják, hát téved. Megesik megkímélt kevés km-es bmw-knél is. Saját példa volt anno...

@vftsforever

Жыл бұрын

És ezzel mit akarsz mondani? 😀

@roland6206

Жыл бұрын

20.000km -ként kell cserélni olajat ennyi! És így jársz. Nekem 398.000km -van az autóban gyáriturbóval és 10.000km cserélem az olajat pedig 10 litert kell cserélni! És tudja a gyári paramétereket. Ja és hülyegyerek sportlégszűrő mentes.

@desantestaylor941

Жыл бұрын

@@roland6206 Bmw márkaszervizben volt rendszeresen szervizelve, 133.000-nél dobta el a turbót...

@roland6206

Жыл бұрын

@@desantestaylor941 Akkor ezek szerint egy fostalicska a Bmw?

@desantestaylor941

Жыл бұрын

Ezt nem állítottam de megcsináltattam a turbót, utána pedig eladtam 2014-ben. Azóta japánokkal járok, bár nem nézik meg őket de a gondom is feleannyi.

Megoldás: atmoszferikus motorral kell autót venni.pont

@sifre2

Жыл бұрын

Szerintem járjunk inkább lóval.

@MrNanda38

Жыл бұрын

@@sifre2 gyalog...kinek van pénze lóra

Nem kell annyira taposni a pedàlt, vagy hamarabb kell elindulni.! Ennyi.!

@Zsolt812

Жыл бұрын

Ezt kifejtenéd bővebben?! Köszi

@vwzolee

Жыл бұрын

xD what?

@07rodrigez

Жыл бұрын

reggel 8-kor még nem illik szeszelni :D

@tdizsolt

Жыл бұрын

Miért ne lehetne taposni? Csak illő előtte az olajat üzemi hőre hozni. Nekem van egy 22 éves V70 D5-öm 370e km-el a háta mögött, hibátlan, gyári turboval. Csak tudni kell használni, és felismerni időben, ha valami baj van.

@SunyiPvp

Жыл бұрын

@@07rodrigez xD