取材お疲れ様です。主さんの意図に反しこの混雑ぶりを見ると出かける気が削がれます（笑）

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

北斗は空いてますので・・・（苦笑）

コナン君の件ですけど、ＪＲ西日本と智頭急行を走るスーパーはくと号で一部コナン編成にしています。座席カバーの盗難でちょっと問題になっていますけど。コナン編成の座席カバーはコナン君のイラスト入りで鳥取県から補助を受けているみたいです。

件の「真実はいつも一つ」と言う台詞が頭によぎりますね これが今の函館市の現実である、と 函館バスや市電も乗っかる位、経済効果はありそうなのでこの際JR北海道も北斗の先頭だけでもパートラッピング車両にしたら良かったのに

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

北斗が盛り上がらいのも、真実はいつも一つ！

@susumumukaikaze5771

3 ай бұрын

先頭車ラッピング北斗なら、別の動画で目撃情報ありましたよ（コラボアナウンスは初耳でした。ありがとうございます）

@PunctualRailroad

3 ай бұрын

ラッピングはされていました。キハ261系ST-1111編成だったかな。とはいえ、中途半端だから北斗運用に就く先頭車ユニットみんな貼付しても良かったと思います。

北斗はせっかく人気観光地の中心まで直行できる現状でさえそのメリットを生かし切れていない感じでしょうか。 この先新幹線が延伸して在来線の旅客営業が廃止されれば「２０km弱先の隣町でバスに乗り換えて」になるのですが。 たとえ接続快速を残しても、結局は札幌から１時間では着けず、その１．５倍から２倍の時間がかかるわけです。 千歳や苫小牧、室蘭の人達はさらに長万部での乗り換えを求められます。 開業する頃にはすでに大沼まで来ている高速道路も函館の手前まで到達して「高いし乗り換えも面倒だから車で行くか」という人がますます増えるかもしれませんね。 商売下手な上に直行のメリットさえ失ったら、当て込んでいる延伸後の収益は得られるんでしょうか。

@user-td9kk3bt9j

3 ай бұрын

市長が函館北斗ー函館をミニ新幹線で接続して欲しいという発言はある意味理にかなっている。それなら函館ー室蘭ー札幌もミニ新幹線で繋ぐべきだ。

@New_ChitoseAirport

3 ай бұрын

@@user-td9kk3bt9jドル箱の千歳線を離してまでやることかい？ あと、室蘭線は地域住民の足となってるから反対がすごいと思うけど

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

札幌～函館の区間便が北海道新幹線の勝敗を分けると思っています。 今のままでは非常に厳しい・・・

@kutakichi

3 ай бұрын

@@hokkaido-railway 新幹線整備計画そのものが、東京を起点にした中央の政治家の発想なんです。 言ってしまえば「新幹線が東京から札幌まで一本で到達するよ」ただそれだけです。 青函トンネルまではまだ理解できました。しかし、人が少ない所をトンネルで貫通して札幌に行くだけの新幹線が、道民の足になっている在来線を潰してまで、いままで直通できた利便性を奪ってまで必要なものなのか、という疑問が消えません。

@user-td9kk3bt9j

3 ай бұрын

@@New_ChitoseAirport ミニ新幹線は在来線を狭軌から新幹線の規格である標準軌に線路を改良する。秋田新幹線と山形新幹線のような仕組みだと考えていい。

主さんは北海道の鉄道を良くしたい一心からいろいろな問題提起をされておりますね。なので、僕はネガティヴには捉えません。 本当に国鉄北海道はコナンとタイアップしてもっと多くの方に北斗に乗って頂いて函館を満喫できるように商売すればいいのに。 使い勝手の悪いえきネットへの誘導、実質的な値上げは、旭川、室蘭方面の乗客を遠ざけただけでなく、会社への悪いイメージ、そして北海道全体で乗客離れを引き起こしてますね。 せめてゴールデンウイーク後半で少しは稼いでもらいたいですね。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうなんです。北海道の鉄道が満席になって賑わってこそ、鉄道ファンとしての最良の喜びです。 しかも全車指定席になったのですから、満席でもそれなりに快適なのに・・・ 逆に空席が目立つ車内。 何かがおかしいですよ。

地元近鉄も、志摩スペイン村パルケエスパーニャがVTuber周央サンゴさんとコラボして、おおいに盛り上がっています。 近鉄もそこに便乗して、しっかりコラボ、鉄道の乗客獲得に成功しました。 函館の盛り上がりぶりもまさに同じ。 JR北海道もしっかりお話を重ねてコラボし、PRをしておればと思われてなりません。 函館市はしっかりとお話を重ねて、街をもりあげることに成功していますね。 JR北海道よ、頑張れ！ 見習うべきお手本はあちらこちらにあるはずだ。

去年のような状況だったら、261系北斗だけでなくJR北海道の各路線が乗客で賑わっていただろうに・・・（涙）絶対に今回のコナンの映画の効果を活かせるだけのポテンシャルが261系北斗にはあったはずなのです。でも今年は、JR北海道自らチャンスを逃してしまった感が強くて切ない・・・。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

負の連鎖が止められないといった状況でしょうか・・・

JRの特急料金が高いのが原因だと思います。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

やはりそこですね・・・

函館市電の客層と北斗の客層が重ならないのは、函館市電の客層（コナンの客層）は小さい子供がいるファミリー層と思われ、札幌から函館へ家族3、4人で移動する手段としては、高額運賃のJRは選択肢に入らない為と思います。

@khideki228

3 ай бұрын

私も記載している意見に賛成です。本州からの視点で・・・家族連れでの場合、飛行機或いは津軽海峡フェリーとなるのではと思われます。３時間～４時間近く座席に座りっぱなしは大変ですよ（個人的な見解ですが）

せっかくの国民的アニメの上陸なのにうまく絡めないJR北海道がもどかしい。 以前は大河ドラマとのタイアップ北斗を走らせていたのに。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

タイアップの旅行商品でファミリー層などを取り込めたのに・・・ と思いました。

@bbaa7722

3 ай бұрын

とにかく搾り取る事しか考えてない。損して得取れの逆ならまだいい。目先の得すら取れずに大損ぶっこいてる。

@takurous8857

3 ай бұрын

@@bbaa7722 JRに限らずJTCの上司ってコストカットして出世した連中だから、搾り取る方法しか思い浮かばない。

ちなみにご存知かと思いますが鳥取〜京阪神と北の大地で同時にコナンラッピングの列車見れるんですw こんなのなかなか無い(笑)

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

むしろあちらが本家ですからね（笑）

@user-pd6ie8gj6l

3 ай бұрын

スーパーはくとですね。はくとの自由席とコナンラッピングの組み合わせが生きてるうちに乗れて良かったです。ただ私が乗ったときは車内放送はコナンじゃありませんでした。ラッピングするなら車内放送もコナンにすりゃよかったのに

@E531系特快

3 ай бұрын

名探偵コナンのコラボが、北海道経済に良い影響が広まるといいなと思います。 距離はあるけど、北海道の各都市についでに行ってみようっていう気に、させるのがいいと思う。 どうするかは、JR北海道の腕の見せどころだと考えてる。 ついでに、鳥取や京阪神も盛り上がるといいねと、思います。

ちなみに函館市とのコラボは9月までで、それ以降についてはバスや市電は無くなるらしいです。

@user-xs3mr5ob6m

3 ай бұрын

その通りです。 コナンバス(3台)よりコナン電車(9603号)を観れる、撮れる可能性が高いです。

ヤフーニュースに乗り物大好きチャンネルさんの事が載ってましたよ！ JR北海道が空気輸送してると。。。大改革が必要なJR北海道だからこそダイヤ改正して失敗したらすぐに変えるぐらいな柔軟な対応してスピーディーに改善してほしいですね。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

ありがとうございます。 それだけ皆さんの関心も高まっているようで嬉しいです。

毎年北海道の特急乗り回る旅をしていたが、今年からは.えきねっとどころか、JR北海道すら使わない旅を計画中😮 特急は指定席でめんどくさいし、普通列車はデクモだらけになって尻が痛い😢

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

あ～、また一人JR北海道離れが( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 当たり前や～、こんなことしてちゃ。

この人たちの多くはやはり本州から航空で来たんでしょうね 新幹線も多少はいるでしょうが(北斗駅が混んでいたという記事があったので少なくともいつもよりは乗車率が高かったと見て間違いない)

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

すみません、北斗ばかり乗っていて新幹線は手が回りませんでした・・・

@user-os9xt3xd1f

3 ай бұрын

新幹線の利用者が多かったのは映画本編の内容に触れるため詳しくは言えないのですが、とある形で北海道新幹線と新函館北斗が映画内に 登場してるからです。北斗駅が混んでいたのは...まあ映画見たら分かるので映画館に行って確認してくださいとしか言えないですね。

@user-rz9fp9iz4d

3 ай бұрын

@@user-os9xt3xd1f なるほど。

元棒二森屋の跡地、地味になったと言われる大門の華となるような商業エリアになるといいですね。 キラリスと供に観光客だけじゃなく地元の人も楽しめるような飲食、アミューズメントがあるといいなと思います。

コロナ前はよく特急北斗の函館ー大沼公園間だけを利用する海外観光客の団体をよく見ました。トンネルを抜けて小沼と駒ヶ岳が車窓に見えると歓声があがるのがほほえましかったです。もちろん自由席利用で、全車指定席となったいまはこういう団体客は貸切りバス利用になるでしょうね。のぞみのように混雑期だけ全車指定席にすればいいのにと思います。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうですよね。といっても今が繁忙期なんですけどね（苦笑）

JR西日本のサンダーバードとしらさぎも、ダイヤ改正により全席指定になったのですが、今までも指定席を購入する方が多かったのか、乗客の皆さん大きな混乱はないようです。 やはり、クルマ社会の北海道とは違うのでしょうね。

@inojyou1

3 ай бұрын

いやいや、愛知県は日本でもトップクラスの車社会です． しらさぎは他ネットで見る限りガラガラで、名古屋発の高速バスは盛況です． GWは2台体制の便も出ています．

@user-td9kk3bt9j

3 ай бұрын

関西ー北陸の高速バスは昼の便が減便して、夜行バスしかない。それに対して、名古屋ー北陸は元々高速バスを利用する客が多く、敦賀延伸後増便しても追いつかないほどの利用客数だからな。それは、しらさぎ自体元々便数が少なく、便によっては米原で新幹線に乗り換えをしなければならないからな。しかし、1便に2台体制て徳島ー大阪の高速バス並みの体制だな。

@user-fb6ip4bf4u

3 ай бұрын

北陸は名鉄の経済圏の1部w

@user-wk4qm1ru3v

3 ай бұрын

最終便？　臨時快速　米原発22:48 敦賀着23:20を　走らせてるから　すごい！

@piksibuschan

3 ай бұрын

元々しらさぎは米原でひかりから乗り継ぎの方が多く、GWは今まで同様に混雑（GW以外は閑散）しているみたいですね。 サンダーバードは引き続き一定の需要があるみたいです。

今のJR体質は、どの地域会社も一緒のように思います。国鉄回帰してますよね。どの会社でも上手く絡めなかったでしょう。あ、待てよ、四国はそんなことないな。アンパンマン列車は人気だし。 こう見ていくと、システムもキャンペーンも四国がそこそこ上手いことが見えてきます。しかも、電化率低めなのも似てる。四国の真似をすべきですね。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

アンパンマン列車は私でも一度乗ってみたいです。 そう考えると四国は凄いなー

一応、ラブライブサンシャインもライバルユニットが函館出身なのにそこまでバズってない。 (まあ、鉄オタ兼ラブライバーならばバカ混みせずに、落ち着いて過ごせるからありがたい話ではあるけど) コナンの映画、悪く言えば一発限りの函館なのになぜコナンだとここまでバズるのか

コナンの映画、見ました。 故郷なのでわかる場所が多く、ストーリーも 面白くて良かったです。 確かに、JR北海道の管理下にある函館運輸所も登場してますね、なので、週末、もしくは大型連休の際に、解放してツアーやれば、面白かっただろうに… 後、新函館北斗駅も登場しているので、新函館北斗駅から函館駅間の間だけでも変化があって欲しいものなんだが…

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうなんですよね、環境は決して悪くはないと思うのですが、 営業戦略が下手すぎです。

２０年ほど前に函館に単身赴任しておりました。市電の沿線沿いは函館市内の移動にとても便利です！（湯の川〜十字街は５分間隔）道内では比較的温暖で積雪も少ない地域ですが…生活習慣や文化が異質過ぎて着いて行けませんでしたね😅 観光で訪れるなら魅力たっぷりのマチなのは間違い無いです✨ 車内アナウンスは実際耳にしてませんが、自動放送対応の車輌全てで実施して欲しいですね〜！ 函館朝市利用の際は注意して店選びして下さい😊（ボッタ店多め？）駅前からは距離あるけど、中島廉売がオススメです。

コナンのラッピング車両が市電で走ってたら、自分も写真撮りに行きますよ。 それにしても函館は人が多い。 みんな桜見にきたのかな？

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

桜もあるでしょうね～ こんなに町が盛り上がっているのに北斗が盛り上がらないのは異常です。

道外からは、札幌と函館は距離があるので、函館だけ、札幌だけ観光して帰る人が多いのでは、だから、北斗の利用客が少なかったのか？新幹線は札幌一択で、函館を無視しているけど、JR北海道にとって大きい損失と思います。

@user-sr4qk4nx7x

3 ай бұрын

だからこそ大泉市長は観光の両立を目指すためにあれこれ動いてるんだろうね

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうなんです。将来の北海道新幹線のためにも函館の要素は欠かせないです。

@user-wk4qm1ru3v

3 ай бұрын

観光で　北海道に行ってる友人に　聞いたら　札幌〜函館では　コスパ時間を　考えて　飛行機にしたそうですm(_ _)m安い高速バス混雑　特急は指定席のみで　同じ予約するなら　時間の短い　飛行機予約したそうです　気ままな観光するには　自由席がないのは　かなり影響してるみたいですたぬきさん　休養日入れて下さいね　お大事に!

@bbaa7722

3 ай бұрын

​@@hokkaido-railway その通り。新幹線を函館に通す約束をヒヨーガーとかスピードガーとかほざいて反故にしようとしてるけど、反故にしたら札幌まで延ばしても終わる。 新幹線にも飛行機にも弱点がある。新幹線は飛行機との価格差が小さい。株主優待や早割使ったら時期にもよるけど差がない。飛行機は函館空港に夜間駐機設備がないせいで、羽田からの函館行き最終が早い。 こんな状況で函館市との約束を反故にするなら、報復で嫌がらせをやられるのを覚悟するしかない。要は新幹線の弱点を増幅させて、飛行機の弱点を小さくすればいい。この2つに集中すれば、JRはかなりのダメージを受ける。 例えば新幹線通行税の課税。これは利益圧迫か飛行機との価格差をますます削る事になる。更に、函館空港の夜間駐機設備の整備に資金援助をしたりとか。22時まで出入りOKで夜間駐機出来れば、羽田からの最終を新幹線と同等に出来るし、函館からの最終は新幹線より遅く出来る。始発も新幹線より断然早く東京に到着出来る。こうなると4時間の壁を突破しても新幹線はボロボロになる。

@torusato401

3 ай бұрын

函館空港の運用時間は立地問題です。空港拡張した時に地域住民と運用時間の協定があったと記憶してます。そろそろ協定の見直し時期に来ていると思います。 もう一つは管制業務要員と整備要員の問題です。前者は国土交通省が予算措置しなければなりません。運用時間長くするために人員の確保です。後者は航空会社の問題です。こちらも整備要員を数名配置しなければなりません。さらに乗務員の宿泊先の確保です。市がどれだけやる気があるかです。 函館空港の運用時間は3000m級滑走路を持つ空港の中で短い設定時間です。 函館空港7:30-20:30 3000m 1375000人 旭川空港8:00-21:00 2500m 858000人 青森空港 7:30-22:00 3000m 981000人 秋田空港 7:00-22:00 2500m 1228000人 上記データを参考に函館空港の運用時間を秋田空港並みにすれば乗降客数の増加を見込めます。 朝の運用時間を早め、東京行きの始発を7:00にすると東京に8:20着を設定できますし。東京発20:30函館着21:50になります。国際線はシンガポール、バンコク発23時代発函館7時代着を設定できます。中距離国際線の受け入れがしやすくなります。

函館では札幌ナンバーの車をたくさん見ました。道外からの車もちらほら。今回は桜が満開になった日とコナン上映日が重なり、すごいことになっていますね。

コナンって原作者の出身地である鳥取県のPRには及ばないだろうしなあ空港の名前にもなってるし（鳥取砂丘コナン空港） 結局劇場版の舞台だと一時的なもので永続的なPRにならないという問題を抱えてるよね😅😅😅

一観光客としての感想だが、北海道の中では函館がダントツで面白い。札幌行かなくても十分満足。いつも羽田空港→函館空港→バスで函館市内に入るので、JRには乗らないな。昔は寝台特急北斗星で行ったこともあったけど。新幹線はセールがあれば東京から函館までは行くだろうが、東京から札幌まで新幹線という選択肢はないなあ。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

函館ファンのご意見ありがとうございました。 非常に参考になります。

2024/04/26と2024/04/27は、函館に居ましたが、 市電(路面電車)は多くが、札幌の路面電車でも最近は殆ど見られないくらいの、まさに「ぎゅうぎゅう詰め」の状態で、これに驚きました。 インバウンドは思ったほどではなかったですね。ＪＲ北海道が完全にインバウンド頼りになって、あぐらしている状態に成り下がらないか、ちょっと心配ですね。。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

JR北海道の戦略ってインバウンド需要なんですよね。 それが消えたらヤバイです・・・

函館市内を走るクルマに、札幌など他地域や「れ」ナンバー車がどれだけいたかも流動の指標になりそう... 私が20年ほど前のGW五稜郭の桜を見に行った時も「札幌ナンバー多くね？😮」と思った位。道民さんのクルマ長旅力は凄いと感心した思い出が☺️ﾅﾂｶｼｰ たぬきさんの指摘通り、今のところ新幹線や北斗利用にあまり結びついていなさそうなのは寂しい...😥

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

北海道新幹線までは手が回りませんでしたが、北斗は確実にコナン効果なしですね。

GWに函館の100万ドルの夜景と五稜郭見に行ってきました！ 名探偵コナンの映画がやってるの全然知らなかったですが、函館山のロープウェイでコナン君のアナウンスされて初めて知りましたw

４月半ばに行きましたが（コナン君はあちこちにおりました笑）駅利用の方以外は気が付かないかもですが駅の女性用1Fトイレが５つのうち３つも和室でソープもハンドドライヤーもなく今時の公園でもあるものがないので驚いた。これが有名観光地函館？莫大なお金がかかるリフォームでもないですしここから改革しないとね。

@yoshiimagawakiwi

3 ай бұрын

国鉄北海道の3流のサービスがトイレにも現れているんですね。

@ko-06

3 ай бұрын

四国のボットン銀座よりマシだけど、北海道は温水洗浄便座はおろか洋式設置率も低い… 札幌・函館など大駅以外は改札内にトイレないから改札入る前に行くべし。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

良い視点ですね。鉄道ファンではなかなか気づきません。 ご指摘ありがとうございます。

@MasaoHonma

3 ай бұрын

2000年代にできた駅舎のようですが、まだ20年だから使えると思っていたら20年で時代は大きく変わります。壊れていなくても意識してアップデートしたほうが良さそうです。 基本的なレベルで女性のニーズを反映させることがリピーターの獲得につながると思います。

@user-ic8se7nw4e

3 ай бұрын

東京から鉄道で行くにしても本数は少ないし、マイカーやフェリー、外国人は観光バス利用ですね　4月中旬に函館行きましたが五稜郭や函館山は外国人観光客でいっぱいでした🙂

つまり、なぜJR北海道がこんな惨状になっているのかという謎を解けってことか()

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

なんと青山先生もうまいなぁ（笑）

駅と比較するならフェリーターミナルや函館空港の状況も見たかったですね

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

北斗10本乗っていたので余裕がありませんでした。 北斗に絞ってご覧ください～

あるアニメの聖地が地元にありますが、マナー問題やオーバーツーリズムの他に、元々観光地ではない所の場合、大挙して押し寄せる観光客にまともに対応できなかったり、漸く体制が整った頃にはブームも過ぎて空振りということがありました。 函館の場合は、ガルパンの大洗同様に元々観光客を受け入れてた下地があったから上手くいった面もありそうです。

客が周遊しなくなってピンポイントでしか来なくなったんだろう。実はANAがGWも有効な特割チケットを出してた。だから、アニメ効果も相まって函館にピンポイントで来たんだろう。 物価高の中で、増税メガネのステルス増税のせいで、国民の生活が苦しくなってる。だから、旅行を控えるか、来ても日程を短くしてピンポイントになったのもあると思う。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

国民の生活が苦しくなっているのは日々感じています。 これが最も大きな理由なのかなと・・・

GW中間情報ありがとうございます。なんとなくの想像通りかと思います。本州からだと新幹線から中途半端な新函館北斗駅での乗換と高運賃を考えるとすぐにレンタカーで道内観光、飛行機でも空港からレンタカー移動が中心でしょうね。北海道の人もおそらく、高速バスで目的地までのんびりと低運賃で行き、復路はレンタカーでゆっくり自然を堪能して帰宅なのかな。やはり、家族連れでのJR利用は家計への影響は大きいですからね。あと、運転手不足は深刻ですが、函館と室蘭・苫小牧都市や洞爺・登別・支笏湖温泉地方面と結ぶ高速道路利用都市間バスがあるといいですね。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうなんです。ファミリー層の北斗の乗車率はかなり低かったですね。 こういう時こそファミリー向けの切符販売なのですが・・・ 全てが後手後手です。

JRは空気を輸送する戦略に舵を切ったｗ

３月初旬、４月中旬と函館に行ったのですが、ダイヤ改正で北斗が1.5倍に値上がりしていましたね😢 GWの混雑はスゴイ！ 桜の開花直後は市電も混んでいなかったので、タイミングずらして正解でした。

かなり前のことになりますが、函館から札幌に行くのに183系北斗のグリーン車に乗った時のことを思い出しました。 札幌まで通しで乗ったのは当方のみ。他に1名乗っていたのですが途中で降りられました。後発のスーパーは混雑していましたね。 それにしても今の北海道の特急が空席だらけとは残念ですね。増収のためにいろいろとやってみるのはいいことだと思うのですが、 見通しが甘い気がするんですよね。 函館市電は競馬場に遠征した時に乗りますが、混んでますよね。

大泉の兄ィはよくやっているよ！ JR北だの北海道全体だの関係無く 函館市長としてやるべき事をやっているんだから！(^^)b ただ ワシの記憶通りなら、【100万㌦の五稜星】や【銀翼の奇術師】って ちょこっとだけど 周りの市町村も出ていたはずだから その部分も強調して行って行けば、 少しの区間だろうけどJR北・いさりび鉄道も使ってもらえたんちゃうかなも？(;^_^A

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうですね、一生懸命さは伝わります。 あとはなんとか乗り入れが実現すればいいですね(^▽^)/

コナンラッピング、いい企画だから高くても乗りたいと思える列車を増やしてほしいし、道外、特に首都圏での宣伝頑張ってください。JR四国なんて関西でアンパンマン列車の広告出しまくりです。 首都圏は北海道出身やその2世3世多いし、北海道人気も高いです。 JR東だと東北推しなので東京メトロや東急、京急など私鉄に声かけるのをおすすめします。ヒントはJR東海。

JR北海道が経営する北海道新幹線の函館駅乗入れにお金をかけるより 市電の函館空港乗入れと空港施設改修にお金をかけた方が良いような気がしてきました JR北海道の社長が函館乗入れは無理だと言ってるので 大泉市長が何処かで新幹線を諦めて空港関連の改善に舵を切ったら 北海道新幹線は確実に失敗しますよね

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

JR北海道にもメリットがあるのに・・・ 本当にもったいない。

@user-tc9dw3rn2e

3 ай бұрын

市電の空港乗り入れは確実と言っていいほど無いですよ。現終着地点の湯の川から空港までのマップ見てもらえるとわかる通りですが 拡張がほぼ不可能なんです。じゃ道路を削ればとかを考えるかもですが、通勤道路でそれは不可能。海岸線から空港までも1車線だと足りない。 しかも市電は赤字が出ており、黒字化に必死で観光シーズン以外が足をひっぱってるというのもあり現状のまま。 今の市電ルート前は函館駅前から五稜郭駅前とかガス会社経由周りとかもあったけど、負担軽減でカットですからね

今回のコナン色に染まった函館市内レポ動画を観て、プチ観光した気分を味わえましたね、部長ありがとうございます！ JRは・・・(笑)

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

苦笑ということですね。いやそれが普通の感覚だと思います（笑）

函館市電がめちゃくちゃ混んでますね。コナン効果とGWと重なって電停に人が溢れ返ってる

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

これをJR北海道は活かして欲しいですね。

特急北斗 1人旅行だったらまだお得な方ですが 2人や3人で行くってなると 車で行った方が4万近く食べる物とかに充てれるので……🥲︎

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そりゃそうですね！

函館スルーはズバリ、「京都を通らない東海道新幹線」ですからね

函館が中心舞台となり市電が印象的に登場したアニメとしては「ノエイン もうひとりの君へ」があったと思います。 それにしても函館市はなぜ、市電の函館駅乗り入れや空港乗り入れをしないのでしょうか？ こっちの方が、新幹線よりリスクが少なく、市民や旅行者の支持も得られやすいように思うのですが。

@user-vk8nt2hd8t

3 ай бұрын

いいですね。２月末に行きましたが函館駅前駅が200ｍ位？離れた所に隠れてないで、本当に駅前にあったら探さなくて歩かなくて良かったなと思いました。まあ道路の関係で難しいとも思いますが。せめて駅の場所の案内をしっかりしてもらえたらと思います。(見逃してるだけかも知れませんが)

@user-jf1hv6no2g

3 ай бұрын

JR中心駅から路面電車への乗り換え改善は、広島駅、岡山駅、松山駅で事業化され、市民からも完成が待ち望まれています。 その成果はじきに明らかになると思われますので、全国に影響し始めるでしょう。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

いろいろなしがらみ、利権があるようです。 バス会社やタクシーへの配慮等々・・・ やろうと思えばできることなのにやらないというのは、 もはや函館だけではなく日本の問題かなと。

@user-wk4qm1ru3v

3 ай бұрын

結論はJRにメリットがあるかないかです　これら　広島と岡山は　駅ビル再開発に伴うもので　JRと行政政側　路面電車会社を中止となり協議しており　広島は　広電のりばを2階にすることで　改札口から広電のりばを　直結するメリットです　松山の場合は　伊予鉄松山駅の方が　街の中心部にあり　利便性が強い為　JRとしては松山駅高架工事と一緒に　路面電車(伊予鉄)を直結して　利用促進したいようです

予測はしていましたが、やはり駅ネット、ダイヤ改正の失敗でしたね😮 コナン効果もあり、GW中の函館市電は、連日混雑してましたよ（企業局は、嬉しい事でしたね） それに比べ、、函館札幌間の北斗は、 コナン効果をものにできない位、大苦戦してましたよね😢道北や道東は、何とかなったかなぁと思うならJR北海道は、おかしいです😢駅ネットの失敗は、どう考えているでしょうか? 綿貫社長の定例記者会見が楽しみです😅（いかれた知事見たいな事を、言うのでしょうかね？）

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

函館のあの賑わいが全く数字に表れていないのは 明らかに失態でしょう。

函館はコナンで盛り上がってますね！地元民が多いのかな、これも単発自ゃ無く継続が大事ですね。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうですね。いかに継続させるかが観光都市として重要だと思います。

国鉄函館駅はいつもそれくらい混雑してましたよ 私が行ったのは既に札幌集中になった時代でしたが、それでも凄かった

名探偵コナンの効果があったが函館市長が大泉洋の兄だったとは知らなかった

わ〜い😄 コナン祭りや〜🚈🚌🚃 函館には人が沢山ですね😄 さっきの北斗はユルユルなのに😑 まさかの普通列車乗り継ぎ旅⁉️

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

皆、高い乗り物には乗らないようです。

そのうち大泉洋さんが案内放送しそうw

せっかくの2年ぶり北海道なので、札幌に用があるのに前泊は函館にしちゃいました。 北斗…使わないなぁ…、北海道エアシステムがバーゲンで同じ値段なので、迷わず飛行機。 朝8:45函館発ですが、もしかしたら札幌で朝ごはんでも、間に合うかも😂

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

やはり飛行機ですよね～安いですから(^_^;)

コナンが北海道まで来ているのに、特急にはノランのかい😂

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

わざわざコナン様がおいでになられているのに失礼いたしました・・・

@masayukiyamada1158

3 ай бұрын

上手い！😆座布団1枚

2003年以降、新千歳空港から日本に入国する、東南アジア系の外国人が急増したきっかけの一つが、世界的に有名になった韓国の男性俳優が無名時代、やはり無名だったアーティストの新曲のドラマ仕立ての PVに、主役として雪が深々と降る札幌の市電の運転士役として出演していたから、ですからね。 それと同じ様な効果かと。 しかしな~、 国鉄時代、あの重たい車輌で、函館と小樽を、途中 2駅のみ停車の『北海』は 4時間切りで結んでいたのだから、今の時代に置き換えたら、新函館北斗, 余市, 小樽, 札幌のみ停車の函館本線貫徹の全席指定の特急列車を走らせれば、特にこんな GWなんて増収・増益のチャンスだったのに…。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

山線回りの「特急コナン号」とか走らせてばよかったのに・・・

@masayukiyamada1158

3 ай бұрын

小樽民として涙が出るぐらい嬉しい言葉ですぅーー🤣

応募用紙をもらうには特急北斗 または北海道新幹線の乗車証明が必要なので観光案内に並ぶ皆さんは鉄道利用ではないでしょうか。 応募用紙の引き換え期間は… 引き換え日前後3日以内が乗車日になっているきっぷや予約画面です。私も来週行って並ぶ予定です😊

正直に言うと、札幌より函館の方が「都市」としての素質あるんですよネ ・無駄に広くないから自滅的な住宅行政の抑止やインフラ維持を低コストで実施できる。 ・無駄に広くないから広域地方行政府を置いた場合、利権にぶら下がる「利益集団」の活動をある程度制御や抑止できる。 ・港湾が有る（国際交易の８５パー以上は船舶利用）。 ・津軽海峡は国際海峡であり千島海流、対馬海流、そして大陸沿岸のリマン海流にも乗りやすいし千島南下して仙台沖の北太平洋海流にも乗りやすい（↑絶好の交易地）。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

それに気づかない道庁＆JR北海道といったところでしょうか。

@masayukiyamada1158

3 ай бұрын

@@hokkaido-railway さん、レスありがとうございます。道庁は餌を待つ動物園のリクガメ状態ですから(笑)。ウミガメになって色々見てこないと。お金を稼ぐところを重視しないと例え50年たっても北海道は貧しいままです涙

めちゃ混んでるねぇ～ これだけの人をさばける＆6割程度を常時維持できるようになって欲しい

函館が賑わっているのは嬉しい限りです。市内の賑わいを見る限り、旅行者の多くが函館を目的地として来ているように見えます。 昔と違い北海道を広く周るより目的地を定めて観光する人が多いのではないでしょうか。そうなると函館は飛行機でも鉄道でも船でも行きやすくアニメの相乗効果もあるのでしょう。 こうなると他の観光地の様子も気になります。小樽や余市はどんな状況なんでしょうか。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

またお伝えしますね。 各地で問題がありすぎて、 私も若干キャパオーバーになってきてます（苦笑）

このGWを利用して高い北斗を利用して旅するパスポート使ってあちこち行ってきました。 函館行き2号が森を出るときに初めてこのコナンの存在を知りました（鈍感）。 やっぱり、新函館北斗の乗継割引廃止と全車指定席が同時のせいで、函館～森でも 実質指定席￥1100超一択はないわー、時間あったら函館バスにしてるわーって感じの ドン引きでしたね。これ乗継割引かつ自由席だったらいくらだったんだろう。 どちらも函館の事情ではないゆえのトバッチリですけど、せめて苫小牧以西の立席特急券は 300円ばかり差し引くだけでも全然違ったような気はします（それでも乗継割引廃止は痛い ですね...）。

今回は久々の市電と函館バスのコラボラッピング企画でしたが、前回のコラボラッピングは北海道新幹線開業時で、H5系ラッピングされた市電と函館バスが走りました。 その時の主役であったJR北海道が、今回は取り残された感じになっているのは皮肉な時の流れですね😅

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

完全に他の交通機関に負けてます。

実写映画「ゴールデンカムイ」の時はラッピングなどでコラボできたのになぜ、北斗でできないのか...ため息ですね。 しかも、名探偵コナンの映画は若い世代、特に女性に人気映画で旅行が好きな女性やカップル等に向けて札幌圏あたりでしっかりアピールできれば、もっと利用客が増えたはずです。おそらくはゴールデンカムイよりも宣伝効果が高かったように推測します。ほんと商売が下手くそです。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

コナンの知名度は日本トップクラスですからね・・・

ほんとうにJR北海道は営業ベタですね。　こういうGWにこそ（函館山線経由）特急ニセコを運転しないと！ あと北斗にも”全席指定・割引恩恵なし”の悪い影響が及んでますね。 函館市街の熱狂となんて別世界なんでしょうか。 それにしても収益とはいえ、一定の世界を侵食する広告にもホントに困ったものです。 Twitter（現Ｘ）にせよ、このKZread閲覧中でも。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

むしろ「特急コナン号」とかで山線を走らせれば、 北斗にも影響はあまりないですしね。 いろいろアイデアはあるはずなのに・・・

@masayukiyamada1158

3 ай бұрын

どうせ新幹線遅れるんだから、冬季のハイシーズンは特急ニセコ復活希望ですぅー！ （ついでに新幹線とのリレーも考慮したダイヤで）。

函館市電はフリーキップが便利です。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

JR北海道にも安いフリー切符が必要ですね。

@user-rr9ud7ce9s

3 ай бұрын

@@hokkaido-railway さん 北海道フリーパス７日有効27430円(子供同額)があります。 指定席は６回まで乗車出来ました。自由席は乗り放題ですが、自由席が減ってしまいましたね。

函館の風景を拝見して、人が多く集まっているのには驚きました。 でも、人が多いのが苦手な人は、避けるかも知れませんね。

函館に行った時は是非、ハイカラ號もお薦めです。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

風情ありますよね～

おおっ！つい2日前に行ってきたばかりです。もしかしたら、どっかに映ってそうですね。駅前も五稜郭もコナンのパンフを持って歩いてる観光客が多かったですね。市電は確かに激混みでしたが、ラッピング電車には出会えないままでしたね。映像に映っている北斗は自分が乗った列車よりも空いてますね。駅ねっとをもう少し使いやすくして、当日でも手軽に買える割引を設けないと、一層客離れが進みそうですが、JRの経営陣はそんなこと考えもしてないでしょうね。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

こうしている間にも傷口が広がっていくはずです。なんとか頑張ってほしいですね。

「特急北斗、GW後半の巻き返しなるか！」についてですが、２日前に上げた特急すずらんの惨状についての動画を視聴した後で、GW後半初日５月３日の北斗とすずらんの予約状況について、えきねっとで調べてみました。すると意外なことに、札幌を7時台の臨時北斗84号、8時台の北斗6号、9時台の北斗8号とも8～9割方埋まっているようです（いずれの号車も残席が少ないことを示す△印）。一方、すずらんの方は相変わらずの壊滅状態のようです。この差は一体何なんだ？と思っていましたが、まさかの名探偵コナンでしたか。たかがアニメ、されどアニメ、なかなか侮れないものです。

@inojyou1

3 ай бұрын

コナンのために往復2万円も使ってわざわざ函館まで？ そんなにお金持ちが多いのであれば普段からJR使うと思いますけど？

@MK-qu2gw

3 ай бұрын

@@inojyou1 >コナンのために往復2万円も使ってわざわざ函館まで？ 私も、それが不思議なんですよね。と思いつつ、たった今えきねっとで予約状況を見ると、札幌～函館通しだと北斗84号は残席わずか、北斗6号、8号はグリーン車も含めて完売となっていました。ただ、札幌～東室蘭と東室蘭～函館で検索をかけると多少残席はあるようなので、途中で客の入れ替えがあるようで、全員が函館目当てというわけではないようです。さらに調べてみると、新函館北斗～函館間は残席が急増するようなので、普通に新函館北斗で新幹線に乗り換え本州へ移動する人たちが多数ということでしょうかね。なお、札幌～函館間は「トクだ値10％OFF」が設定されているようで、片道￥8,490（往復￥16,980）。まあ、これでもかなりお高いですが…。いずれにせよ、「すずらん」のヤバさが際立っています。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

あとは午後便はいかがでしょうか？

@MK-qu2gw

3 ай бұрын

@@hokkaido-railway 札幌12：09発の北斗12号はほどよく（7割方）埋まっている感じ（トクだ値は完売）、13：26発の北斗14号は半分程度（トクだ値は完売）、14：45発の北斗16号は3割程度（トクだ値は完売）、15：45発の北斗18号以降は1～2割未満（トクだ値席あり）という具合ですね。やはり、新幹線に乗り換えて本州へ行く客が相当数を占めているだけだったみたいです。

@kyousikanai

3 ай бұрын

@@MK-qu2gw 航空機が満席だとそうして帰るほかないですからね

羽田ー函館なら飛行機かなと思います函館の場合空港が市街地から近く有るのと4時間切りの新幹線も数本有るが盛岡まで時間が長い

名探偵コナンは 若者でも飽きられているアニメだからな そんなにファンがいないかと思うが

特急あずさは全席指定化しても長野新幹線よりは安い、ときわ・ひたちは首都圏の渋滞を考慮すると 多少高くなっても仕方ないという事情があったと思いますので、代替手段が存在し節約志向が 強まっている昨今、もうえきねっとは諦めた方が良いですよ　えきねっとのメリットであるJRE ポイントも北海道だと使えないみたいですから、もうユーザーには何のお得感もないでしょう コナンのラッピング列車とかこの時期ならある程度のユーザーを呼び込めそうなポテンシャルは ありそうなのに、ガラガラの車内で放送PRとか本当に外してる感が強いです

@user-rz9fp9iz4d

3 ай бұрын

えきねっとってJREポイントしか溜まらないのか 今回の改悪はJR北単独の意思ではなく、実はJR東の差し金だった疑惑が強まりますね

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

節約志向・・・まさにおっしゃる通りで根本はそこだと思います。

@user-wi7tx9he6h

3 ай бұрын

あずさやひたちなどの全席指定席化は、確か車両を新しくしたタイミングだったのもあるし、ここまでの物価高になっていなかったのもあるでしょうけど、個人的にはコロナ禍前だったのも、違いとしてあるように思えてしまいます。 今年の房総特急の全席指定席化は、あずさやひたちのときと比べると、評判が悪いように感じています。

@user-rz9fp9iz4d

3 ай бұрын

@@user-wi7tx9he6h 飛び乗り客のためのサービスを十分宣伝していたのも大きかったと思います すずらんは飛び乗りの多い短距離列車なのにそういうところをしっかりさせてなかったのが問題の核の一つかなと

JR西民です　ラッピングと言えば　500系新幹線の　キティちゃん号　昔では　エヴァンゲリオン号　広島〜岡山間の　カープラッピング号　広島駅からマツダスタジアムまでのカープロード等の　広告効果あるコラボしてますよ　広島岡山の路面電車も　広告効果あるので　色々ラッピングて走らせてる　札幌圏で日ハムラッピング列車　あるんですかね？　新しく出来る　エスコン駅にも　日ハムロード作れば　いいのに!

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

いろいろ下手なんです・・・

@oneandseak

3 ай бұрын

東北でも普通列車ですが大船渡線でポケモントレイン仙石線ではマンガッタン（石ノ森章太郎さんのマンガキャラのラッピング)も走っています。

大泉洋が文句言ってましたね、函館を破壊するような作品作りやがって！って(笑) 笑いながらではあったけど、兄貴が奮闘してる函館だけに、少し複雑な心境ではあったようです。 またコナンには「鈴木園子」というキャラが出るのですが、その声優が松井菜桜子さんという、昔から数々の美少女キャラなどを演じてきた方の出身地でもあるのですよ。 北海道は有名声優の出身の宝庫の土地でもあるので（ちなみに漫画家も）、北海道はその恩恵はかなり大きいんですよね。 最近の中堅若手で有名なのは松岡禎丞（SAOのキリト役や鬼滅の伊之助役　帯広出身）や、杉山里穂（波よ聞いてくれのミナレ役、86エイティシックスのアンリエッタ役　釧路市出身）など、他にもキートン山田、水橋かおり、今野宏美、若手の新生だと市ノ瀬 加那なども。 すみません、自分がオタクなのもあって語ってしまいました。 しかし色々とこういった副次的というか、一時的な効果だけかもですが、それでも観光客で期待出来るだけに、新幹線函館乗り入れは個人的には必要、賛成だと思うんですよね。 「邪神ちゃんドロップキック」もクラファンで千歳市舞台編を作り、それ以降、釧路編、帯広編、富良野編なども制作され、ファンが聖地巡礼で北海道巡りする人が増えましたし、今年1月から放送された「道産子ギャルはなまらめんこい」では、北見を舞台に網走湖や東藻琴の芝桜でのデートなど放送し話題になりました。 この作品でも聖地巡礼が増えると予想されます。 札幌も今や風物詩となった雪まつりでの初音ミクこと雪ミクで、路面電車ラッピング目当ての乗り物マニアが押し寄せるし、そのプラモ模型を毎年買いに来る人もいます。 何にせよ、そのコンテンツ需要を活かせないJR北海道のやり方には、残念でしかありません。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

詳しく教えていただきありがとうございます。 非常に勉強になりました。 やはりこうしたファン層をうまく取り込んでもらいたかったです。

警備員を配置するほど盛況している箱館市電、嬉しくなりますね。どうしてあの会社だけ蚊帳の外なのか、不思議です。今さらながら、新幹線を造っちゃいけなかったのかも知れませんね。 配信、ありがとうございました。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

JR北海道が北海道新幹線をうまく営業できるのか懸念でしかありません。

JR北海道だけではなく、自治体もタイアップしないと。 相変わらず「道」は鉄道には金を出しませんな。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

北海道庁もJR北海道も考えが固いんですよね。

そもそもJRも取り組みが遅いんですよね。 映画の公開が4/12なのにJRのキャンペーンの開始をする告知は4/17、キャンペーン開始は4/19でした。 公開当日からキャンペーンを開始した函館市より出遅れてます。😊 コナンが函館を舞台にするというのは1年前から既に決まっている話ですし、もうちょいなんとかならなかったのかと。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

確かに😅 てっきりこれから公開かと思いきや、すでに公開されていたんですね🤣

JR北海道の特急車内で流れるaikoの曲(相思相愛)もまた新鮮ですわ。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

違和感はありましたが良い取り組みだと思いますよ！

@yoshiimagawakiwi

3 ай бұрын

@@hokkaido-railway どんな違和感感じましたか？aiko の花火という曲は大阪環状線の天満駅の発車メロディに採用されていて、僕の環状線発車メロディで1番好きな曲です。なので、なぜ特急列車で彼女の曲に違和感あるのか知りたいです。

コナン見に来る人は道内ではなく道外の人が多いのかなという印象 だとしたら函館空港が混雑しそう

テレビアニメとJR北海道のタイアップは平成半ばにはドラえもんを出して、好評を得て人気でした。令和時代ではコナンですね。やはり、車内アナウンスはドラえもんの時と似てる感じでした、果たして高評価を得られるか?疑問ですね?

確かに市電は、日中夜間問わず混雑してましたね😅これもコナン効果ですかね、それだけに、北斗も自由席が無くなり、残念ながら客離れが起き悲しいです。皆さんの言う通り、上手くコナン効果でJR北海道も盛り上がれば良かったのですが😢残念ながらお役人仕事しかしてないから、このような結果になってしまったかなぁ?と思います。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

役人気質は変わらないですね～ 今の時代、変わらないと本当に取り残されます。

北海道は東日本の手下ですからね。 こういった規模になると東日本のお伺いをたてないといけません。 ゴールデンカムイの特急車両だって 撮り鉄には盛り上がっていたけど真の映画好きですら そんな車両が走ってたなんて知らず残念がってました。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

もったいないですね😭

毎年9月に特急ニセコを運転しているJR北海道。しかしGWの書き入れ時でもあり、函館が盛り上がっているのにイベント列車のニセコを運転しないのと、青函トンネルの260運転がニュースになりJR東日本とも連携すれば商機があったのに何もしなかったJR北海道。 ダサすぎる…🤣

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

全てが後手後手です・・・

お疲れ様です。 多分、金が出せなかったんだろうなぁ、と。個人的な勘ぐりですが、3年1000憶と引き換えに、イベントなどへの出費も国交省の許可が必要なんじゃないかと。 まあ、おいらも沿岸バスのラッピングバスの撮影に留萌まで行った事があるので、こういう系統の事はむしろ好きな方ではあるのですが、今のJR北海道に必要なのはコナン君のラッピング電車じゃなくて、えきねっとの宣伝のラッピング電車(松本剛ver)の方だと思います。(道民はオタク系イベを企画するのは好きですが、道民そのものは無関心な人の方が多いような気もします。そして30代まで(オタ無関心世代)と40代以降(オタ肯定世代)で見えない壁があるような気も。)

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

コナン君は別格でしたわ笑 さすが日本トップクラスの知名度です！

これねぇ…ただ、マイカーは辛いと思うぞ。 一番のネックは長万部で野田追川を超える辺り… 昔はそこで大体渋滞していたが、道を付け替えた以降はそんなことはなくなった。 長万部駅前の道が、昔の国道なんよ。 だからJRの優位性が昔ほどじゃなくなったのは確かにしても…ただ、札幌～函館間を安全に移動できる、というニーズは大きいので、それをどうするか？だな。 いっそ東室蘭～函館までを電化できればまた話は違ってくるんだろうが、それをやらずに札沼線（学園都市線）電化でお茶を濁したからなぁ… それも、肝心の大学に逃げられるというおまけつきｗ

@masayukiyamada1158

3 ай бұрын

何のために電化したか・・もったいない。

まあコラボやってるうちにまたいく計画です。桜の時期はほんと良かった。

はるばる来たぜ函館♪

函館かぁ～、苫小牧民としては新千歳空港から函館行く際は飛行機を利用してみたいですがなにせ便数が2便しかないので北斗になっちゃいます。 料金も苫小牧～新千歳空港に行く列車660円＋飛行機の料金だと特急よりも高いです…

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

函館は今はやめておいた方がいいと思いますよ。 GW明けで少し落ち着いてからの方がオススメです。 聖地はどこも激混みですから(^_^;)

@ikaorihamayustam8420

3 ай бұрын

ANAマイレージ会員の自分は、ANA SKYコインを使って一度だけ夜の函館→新千歳のANA便を利用しました。夜の便は、8割程度座席が埋まってました。プロペラ機で低空飛行で室蘭の夜景が楽しめました。

(函館市電)どうだ!これがGWの本気さ!ハッハハハハハ!! (札幌市電)すげーwでも、事故るなよ!

チャンスを何一つ活かせないJR北海道くん()

函館だと飛行機で直接とか青森とセットな感じ。札幌など道央、ましてや道東はもはや別県な感覚かも。コナン目当ての観光客は札幌には行かないと思う。元々札幌を予定に入れていたら別だがその観光客を今回の「失策」で逃してる。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

全てが連動しちゃうんですよね。失策をすると。 よくわかりました。

えきねっとへの移行が中途半端なんですよね。JREポイントでの座席のアップグレートやJREポイントを使っての列車に乗れるサービスも東日本管内しか使えないのに、何でJR北海道に導入したかな？、って思います。えきねっと、JR北海道で完全導入するなら、一体運用しないと、JERポイント、北海道では全く使えないですからね。 後、当日購入の割引は必須です。今までの自由席並みの値段で指定席乗れたら、皆さん必死になってえきねっと覚えると思うのですが。 乗客減を受けて縮小に向かうのか、巻き返しを図るのか、今後のJR北海道が向かう方向が近いうちに見えて来ると思います。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

今後の対策は確かに注目ですね。このまま強行するのであれば、縮小という選択肢でしょうね。

中山峠の揚げ芋とか、京極の美味しい水とか、途中に魅力的な観光スポットあり過ぎて鉄道で函館行ったことないです。修学旅行くらいか。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

確かに、そうした途中旅の楽しみがマイカーにはあるんですよね(^-^;

名探偵コナンは長寿アニメの一つでONE PIECEよりも長く続いていたと思う。 確か道出身の漫画家モンキー・パンチさんのルパン三世と映画とTVスペシャルでコラボ放映されたこともあったな。 特急をルパン三世ラッピングにして（バスに奪われた客を奪い返す？みたいな(笑))旅客競争でも「ルパン三世vs名探偵コナン」になれば面白かったかも。 他の妄想ラッピングは特急北斗だけに北斗の拳ラッピングも面白そうだと思ったけど、今のＪＲ北海道に対してケンシロウのあのセリフはきついかなと思った(笑)。 話脱線してしまったけど、個人的には北海道で久々に明るく話題来たなと思った。後はこれをＪＲ北海道もうまく活かせればいいんだけど…。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

函館にとっては良い話題になりました☺️

鉄としては見どころ満載な映画でした。 函館運輸所を高い金取ってプレミアムツアーしたら盛況だと思うのに、ＪＲ北海道は商売下手ですね。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そうでしたか！ いやー、JR北海道にとってはもったいないですね。

@torusato401

3 ай бұрын

激しく賛成します。 JR北はなまらはんかくさい。ボンズなしです。

さすがコナンですねぇ。函館ライナーにコナンラッピングしたらそれ目当てで新幹線利用する本州からの客が増える…かもしれないですね。 個人的にはゴールデンカムイの最終章放映のときにJR北海道さんはもっと上手いことコラボしてくれると嬉しいなって感じです。内容的にこのあたりの鉄道と切っても切り離せないので。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

そういった営業は昔から下手なので期待していませんが、 せめてコナンと絡めた割引切符を出すべきでした。

@user-sd4rk9rk1x

3 ай бұрын

北斗に加えて函館ライナーもコナンラッピング車両があるらしいですが…

函館はちょっと、他の北海道の地域とは違う感じがしますね。青森県、東北の延長みたいで…。 いっそのこと北海道を離脱して…という声が上がるかもしれませんね…。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

大泉市長が道庁やJR北海道から冷たくされてるから青森編入宣言がでるかも、なんて（笑）

@toshiyatakeuchi3570

3 ай бұрын

え、東北とはもっと違う気がするが? 共通点は方言だけでしょ。

@user-kq4sd3jh2b

3 ай бұрын

@@toshiyatakeuchi3570 さん 観光で組み込むなら、札幌よりも弘前城とか青森のねぶた祭りとかと一緒に…という意味で書いたんですが…。

来客があって二三日見てませんでした。 北海道良ければすべてよし、と言いたいですが、ここは乗り物大好きチャンネルですんでね😅 函館に旅行に行くのなら新幹線は高いし乗り換えがあるんで、どうせ観光だし片道フェリーにするか、とかなりますよね。 道内を回る場合、ツアーなら大抵はバスに乗りっぱなしですし。ツアーで札幌／千歳 - 函館間の移動を鉄道に任せてもらえば、バス会社は楽だし、JRにも団体割引ですが収入があるのでしょうけど。全席指定が嫌われても客が取れるのは団体輸送ぐらいですからね。

今日の北斗は午前中ほぼ満席みたいですよ

一度、札幌から函館まで車で行ったことがありますが、かなりしんどかった。 根っからの道産子はあれくらいの距離は平気なのでしょうか？ 流行りもの便乗も良いですが、やはり地元発信の流行を作りたいですね。 北見を舞台にした、道産子ギャルはなまらめんこいと言うアニメがある様ですが、北見での経済効果が知りたいですね(笑)

@soenharuka

3 ай бұрын

北見周辺民です。 そもそも北見市民はこのアニメを知りません😃 深夜アニメで放送地域が限定されています。 さらに放送前周知がほとんどされていません たまにポスターが貼ってあっても絵柄が美少女タッチなのでオタク向けの印象で腫れ物扱いです。 このままだと黒歴史になりそうです。

@fgcb2346

3 ай бұрын

道民だって一発で行けばそれなりだよ。 大体は二度三度とあちこち寄り道してからの到着だし。 まぁ親族等々の葬式なんてのもあるから、常時ある種のスイッチは持っている。

@user-xm4ku9vy4f

3 ай бұрын

当該の作品、個人的にはそれなりの作品と評価してます。 ただし「聖地巡礼」レベルの経済的効果が出るかというと微妙。 そもそも「聖地巡礼」って映画・ドラマ・アニメであれ、「視聴者の評価」によって発生するもの。 なにより地元当局やマスコミ等が「捕らぬ狸の皮算用」して前のめりに期待すると、大抵失敗しますからね。地元の方は温かい目で事の推移を見守りましょう。

@hokkaido-railway

3 ай бұрын

北見も遠いなぁ～ 北海道広すぎてなかなか回り切れないっす（笑） でも後半、行くぜい！道東！

@user-wi7tx9he6h

3 ай бұрын

北海道１周を、１回の旅行でまわりたいひともいるでしょうけど、ある程度現地の観光もしながらだったら、どのくらいの長期滞在が必要になってくるんだろう。