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[グランツーリスモ7]どっちが勝ちますか?:1年前のGT300チャンピオンマシン VS 25年前のGT500チャンピオンマシン
いくらリアル思考とはいってもゲームなので、あまり鵜呑みにしないように。
Twitterでどちらが勝つか投票を行ったところ、420票もあり
BRZ:66.7%
スープラ:33.3%
という結果になりました。
予想が的中した方はおめでとうございます。
いくらリアル思考とはいってもゲームなので、あまり鵜呑みにしないように。
Twitterでどちらが勝つか投票を行ったところ、420票もあり
BRZ:66.7%
スープラ:33.3%
という結果になりました。
予想が的中した方はおめでとうございます。
Пікірлер: 167
BRZのエンジンも25年前からある骨董品という衝撃の事実
@yusoku
Жыл бұрын
改良は続けてるから多少はね?
@Sirogitne
Жыл бұрын
30年
@LEA-ej
Жыл бұрын
来年で35年になります
@norimaatoray1130
Жыл бұрын
25年前は初代グランツーの発売年や...
@keiwrc
Жыл бұрын
@@yusoku 改良を続けてると言っても、結局構造が変わって無いこと自体が凄いんですよ。
BRZダウンフォースが強力なおかげで安心して踏めるのよね
GT300クラスとかつてのJGTC時代のマシンがほぼ互角…やはり時代の流れの故のBRZの強さはひしひしと感じたが、カストロールスープラも奮闘してる姿が観れてスープラ好きとしては嬉しかった。
ここ最近のGT300の予選ポールタイムは、2009-2010年頃のGT500の予選の中でもトップ10に食い込んできてますね
なんなら今のGT300の速さってSC430とかが走ってた頃あたりまで匹敵するような…
今のGT300ってこんなに馬力あるんですね。 昔と変わらず300馬力かと思っていたので驚きました。
今と昔では空力特性が全く違く進歩も凄いので単純に馬力では勝てなくってきてますね。。
ゴテゴテしてないって言ったら語弊があるけど、昔の市販車に近いスタイルのGTカーが好きだった…
この97年型カストロールスープラを駆るデラロサがシフトアップ時に逆手でしていた事が印象深い
カストロールスープラだけで懐かしいのに、BGMで余計懐かしい
ベストモータリングの群サイ対決みたいに先行と追走入れ替えて戦う形でも面白そう。
@ah8563
Жыл бұрын
イニシャルd方式ってやつですね
はやくGT500のGRスープラとか追加してくれよ...来年で3年目やぞ..
@user-jo4pj6cd1m
Жыл бұрын
そり
@bichoraro6435
Жыл бұрын
だいたい3年は使うからなぁ
Body Feels Exitが地味にレースBGMなのすき
最初はいくらなんでもスープラ負けるわけないでしょ と思ってました BRZの出力凄いんだねw 最早GT300じゃねえだろとw
ちゃんと市販車ベースしてた頃と、見た目が市販車ベースではこうなるよな
@isikuraider
Жыл бұрын
一応BRZはJAF規定なのでルーフまわりは市販車と同じだったりしますが…まぁそのほかが全部専用設計なので…(言うなればJGTC末期からSGT初期のGT5000クラスの車両に近い感じ)
@user-ig5li6so2h
2 ай бұрын
BRZは形状が市販車ベースなんだよなぁ 市販車のBRZにワイドフェンダー付けるとそのまんまGT300の空力になるという
今やGT300マシンがこんなに高性能とは 市販車もどんどん高性能化してますもんね
JGTCの500マシンと現代の300マシンは同じGr.3相当らしいね(現代の500はGr.2相当になってるらしい) ※未プレイどころかPSシリーズ未所持
@user-ct6lz9hu5m
Жыл бұрын
現代のGT500がラップタイムがグループCカーに匹敵してる 現在の車は、安全にはやい 昔の車はハイパワーとハイダウンフォースと軽量ボディーとカーボンブレーキの力技で早いラップタイムを出していたな
@jp1455sz
Жыл бұрын
Gr2はおろか、class1+規定はLMHより早い箱最速規定と言われてますからね 空力もブレーキもいい、さらにタイヤウォーズのおかげで世界最高峰の超絶グリップの上、パワーも650PSをゆうに超えてますから これで今年まで市販ハイオクガソリンのみ許されているので恐ろしい規定です
@SND4221
Жыл бұрын
@@jp1455sz LMHを超える直4ターボ……
BGMも25年前なのが丁寧。
やはり日進月歩で技術の進化が進んでいるということですね、20年以上前の上位カテゴリマシンをすんなりと抜いてしまうとは…(まぁ今でもたまにGT500車両に追いついちゃう300車両居ますけどね😅)
年月離れてるのにここまで大接戦になるスペック...恐るべし...
マシン紹介の編集すごい好き。今のGTに欲しい成分だわ😊
全然ゲームと関係ないけど、実車での場合『接触に強い』のは昔のJGTCの方だろうなぁ… 昔のスカイラインが重戦車って言われてたのが懐かしいw
@telkor-tzm50r
Жыл бұрын
@Ken Boost まぁ足回りが(RB搭載時…それも確かR34の00年型になるまでだったかな?)スープラやNSXに比べて明らかに『ハコ車』の足回りでしたからね〜 増して、ホイールベースなど含めて『(4WDじゃなくても)スピンしにくい』(by本山哲談)特性も加われば、軽く当てに行っても(特にコマスとクルムの外人勢は)『そりゃレースに強いわ』ってw
一つ言えるのはこれだけの年月が経った今でもCastrolスープラが今でも通用するって事が分かった!(๑•o•๑)
@bulk198
Жыл бұрын
通用って...GT300と勝負できてもGT500じゃ勝負にならんでしょ
レース熱いなぁ 安室奈美恵の曲流れてる〜
97当時の鈴鹿のGT500ポールタイムが2'05.426(トムススープラ) 2021鈴鹿のGT300ポールタイムが1’57.322(BRZ) そう考えるともう少しBRZがちぎってもおかしくなかったのかな タイヤ幅もBRZのほうが広いし、タイヤの進化の伸びしろもあるし
@rwdpostqan390
Жыл бұрын
BRZはBOPで高回転に伸びないブーストのセッティングを受けてますので、鈴鹿ならもっと差が出るでしょうが、富士はこんなものでは?
BGMがPS版JGTCのBody Feels EXITなのがまた芸がコマかい。
初代のディーラーbgmなのが良き👍️
Mr.4WDのスバルブランドとの親和性がホント好き!名BGMですわ ディーラー行くといつも頭の中で流れてる
トムススープラ3のOPでめちゃくちゃかっこよかったなー
BGMがクソエモい
レース中のBGM、プレステ1のJGTCだったかな。懐かしい😂 セガツーリングカーチャンピオンシップのBGMも好きだったなぁ(遠い目)
マジか~!!🤣 これは夢の良動画!
カストロールセルモスープラじゃないのでBRZを応援してしまいました(笑)。
かなり熱いレースで見応えありました!
シーケンシャルって97年頃から出てきたんだね それまでGTでもHパターンだったってのが驚きだけど
@user-lh6jv6wi6c
Жыл бұрын
95年までのスープラはシーケンシャルでしたが、96年は信頼性優先で5速Hパターンに変更したとのことです。1年でシーケンシャルに戻る理由が何かしらあったのでしょう。
@user-ct6lz9hu5m
Жыл бұрын
トラコンが出てきたばっかだね
GT300でこれくらいの速さで走っているということは、今のGT500が如何に速いかを物語ってますよね。予選のタイムだとハイパーカーより速いですし……。
初代の各ディーラーのBGM使われてるの凄く懐かしい ホームストレートだとスープラがパワーで勝っていましたが、全体で見ると空力と電子制御の進化にはやはり勝てないんですね…
やっぱコーナー脱出直後のスタビリティがダンチですねぇ BRZの方が加速体勢に入るのがはやい
安室ちゃんの曲が最高でしたw プレイもすごいですね!
熱いレースだな~安室奈美恵のBody Feels EXITが流れてるな~
97年か、当時白のインプだったもんね。カストロールカラーが3台居ましたね( ̄▽ ̄;)
ゲーム的にリミッター無しの収録なのかもしれないがやはり時代の流れは残酷だな...
スーパーシルエットスカイラインも結構通用するからそれと同じ原理だよね
市販のBRZの水平対向エンジンは重心が下げれないのが弱点っていわれるけどレーシングカーになるとドライサンプ化して下げてるのか?
@user-sp2ix6lw7q
Жыл бұрын
何年か前のBRZのGT300マシンのエンジンみたときもドライサンプ化されてたのでこのBRZもエンジン搭載位置がかなり低いのでされてるはずです。
25年前の車でも300なら通用しそうなのが凄い
小さい頃、デンソーサードスープラで公道を走るのが将来の夢だった、、、
25年のあいだに車体前後のパイプフレーム化とか リストリクター径拡大とか規則変更がいろいろあったし 当然といえば当然かもしれない。 昔のGT300って今で言えばFIA-GT4みたいなクルマだったし。
@rwdpostqan390
Жыл бұрын
GT4は400~450馬力程なので、今でいうなら320馬力程度のTCR相当では?
@mine_w_1120
Жыл бұрын
ああ、たしかにそうですね。 300のFF車を思い出してみると、かなり近い感じがします。
シーケンシャルミッションとパドルシフトの差もでかい
コースの長さが違うやら色々言われそうだけど筑波でもJGTCGT500のARTA NSXより今(といっても少し前)のGT300の初音ミクZ4の方が少し速かったんだよね
スープラの紹介んとこSUPRAじゃなくてSUPURAになってますよ...(ん?これであってるのか?どっちなんだっけー?)
ベースの車体の差ですかね?GTのBRZはWRカーのエンジンを使っていたとか
BGMに安室奈美恵を使用するというだけで評価できる。
そういえばスープラも2リッターターボですね 最高馬力は流石にGT500の方が高いでしょうが 低速から中速馬力は意外とBRZの方が出ているのかもしれないですね
おもしろかったです
どっちかがタイムスリップして本当にリアルに競走するなら、タイヤの性能も関与してくるからもっと差がありそう(適当)
EJ20 vs 3S-GTEという、WRCを彷彿とさせるバトル。
サウンドなつかしすぎる
カストロールスープラの紹介BGM懐かしい。
常勝とは言うけどスカイラインは96年にマクラーレンにチャンピオン取られてるんだよなぁ
タイヤの性能が格段にあがってるからええ勝負しそうやけど
実質GT400(ぼそっ)
うぽつ
音楽が安室奈美恵なの良き
実車的には80が20秒後半出てBRZが40秒前後だと思うからおもろいね
この頃のGT500って、TCS抜きで走るとめっちゃコーナーふらつくんだよなぁ…そこがピーキーでおもしろいけど
これってご自分でプレイされたんですか?それもCPが動かしてるんですか?
空力が全然違いますね
流れてるBGMもしかしてm.o.v.e? センスいいねぇ~(≧∇≦)b
年の差だからじゃない、コレが水平対向のチカラだァァァァ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!オラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラオラ
改修前の富士だったらスープラ勝てたんでは?
綺麗なラインだなぁ、、
Body Feels Exit だぁ
24年の歳月は残酷ですね
スープラ、セリカのエンジンなの!?
カストロールカラーのスープラ復活してくれ!
馬力も重量もほぼ変わらないので、現行の300が勝って当然。
やはりエアロダイナミクスの差なのかな⁉️
GT300って300馬力くらいがレギュレーションじゃないんですか!?
@user-ve6xq6on5k
Жыл бұрын
ソレはだいぶ昔の名残ですね。(十数年前) 今はFIA-GT3もGT300クラスで混走になった関係で馬力は上がってます。
パッと見でボディに差がありすぎる…
ストーレトの長い富士でこの結果だと鈴鹿だと......
BRZのGT300って乗り換えの時とかもずっとヘッドライト付いてません?
@pray_gt
Жыл бұрын
GT-R GT500 '99もずっとヘッドライトついてたりします。 なぜなんでしょうか…
2004年の富士のGT500のタイムと現在のGT300のタイムを比較すると現在のが速いと言う事実
アプデ挙動変更入れば結果変わる可能性もありますね グランツーリスモの挙動はナマモノですから
BGMが安室ちゃん(૭ ᐕ)૭
body feels exit!
BRZのEJ20、トルク67.7kgfmってどうやって絞り出してんだろう
@keiwrc
Жыл бұрын
レース用のEJ20であればいくらでも出るんですよね。純正エンジンでも600馬力くらいまでは耐えられるのかな、、、
@user-dm2dx1is4h
Жыл бұрын
@@keiwrc 馬力は上げやすいけどトルクを絞り出すのはなかなか渋いですよ
@LEA-ej
Жыл бұрын
@@keiwrc レース用エンジンでも 、2LのFRで67kgfmは尋常じゃないなって思うんですよね。どれだけブースト圧上げてるのかなと。 市販されてるEJ20は、エンジンノーマルでは400馬力くらいが限界と聞きますね。 2.2L化して500馬力くらいでしょうか? もちろんターボなのでいくらでもブーストかけてパワー出すことはできると思いますが、600馬力も出したらすぐ逝っちゃいそうですw
@user-ng8hg6mx5w
Жыл бұрын
@@LEA-ej GTの性能調整表によるとBRZは最大ブースト圧が4.1ぐらいかかってます
@withu4365
Жыл бұрын
@@user-ng8hg6mx5w '21シーズンはでしたけど'22シーズンは下げられて3.95が最大になりましたね。
スープラってどっからBRZ並みの空力生んでんだ?
@Ryo_1005
Жыл бұрын
見た感じスープラのダウンフォース出るパーツがスポイラーとカナードしかないから絶対曲がらん BRZがコーナリングを加減してた説ある
@user-ig5li6so2h
Жыл бұрын
いやどう考えてもこのスープラじゃBRZ並みの空力にはならないよ 実際のじゃコーナリングスピード全然違うし
そういやどっちも2Lエンジンだったな。
is that supra ?!!
25年前のマシンが遅れを見せてないのホント驚きましたわ
最新鋭が大排気量の旧車をカモる逆イニシャルD楽しめました
25年もたつんか
当時3Sに積み替えて参戦したのを見て「ならMR2で良くね?」っと思って応援止めました。 →MR2オーナーだったので
@Sirogitne
Жыл бұрын
あの当時、スープラは車重で負けてたのでエンジンだけは軽くて実績のある3S-GTEにしたかった(しかなかった?)んじゃないですかね…
@Unknown_8730
Жыл бұрын
@@Sirogitne 当時のレギュレーションで排気量によって最低重量が決定されていたことを考慮して2リッターのエンジンを搭載していました
@user-ct6lz9hu5m
Жыл бұрын
3Sで足回りがグールCの流用
@Unknown_8730
Жыл бұрын
@@user-ct6lz9hu5m 実はJGTCスープラの初期の3SエンジンもグループCで使ってたシロモノです
安室ちゃん!
動画映えを狙って調整して走ってますね。
時代の流れは恐ろしいね。 そういえば、BGMって何の曲だろう?昔聴いたことがあったけど思い出せない。 (´-ω-`)
@user-hw7yr4ud7j
Жыл бұрын
安室奈美恵のbody feel exitだとおもいます!
@ilove.freedom
Жыл бұрын
なるほど!! ありがとうございます。 (^_^)ゞ
スープラ最高
スープラ「あんたほんとにあっしの-200なんか」
スープラ重いからなぁ… 車重も関係してそう。
@cacotopia07
Жыл бұрын
SPEC紹介に書いてある通り両車1150kgだよ
@myakesan327
Жыл бұрын
ちゃんと動画見ようね、先入観もいけないよ
いちこめ