どうも、NSXのドライバーです。 後輪駆動はGT6で散々乗ってたので自信がありましたが豆腐メンタルも合わさってガバガバ運転になってしまいました。申し訳ありません

NSXのデザイン、30年経つのに今尚、全く色褪せないね。本当にカッコいい。

@Syota-myld46Win

Жыл бұрын

それがNSXの特徴でもあり人気の理由のひとつやな

@user-ob6op4oo9j

Жыл бұрын

に比べてシビックはダサい、

@user-qp1yo5pi6u

Жыл бұрын

@@user-ob6op4oo9j かっこいいやろ自分の意見を押し付けんなよ

@ないき

Жыл бұрын

@@user-qp1yo5pi6u おーまえもなー

@user-qp1yo5pi6u

Жыл бұрын

@@ないき まーじでー？

NSXがほぼゼロカウンターで立ち上がってくるのがカッコよすぎ

こんなに高画質で好きなクルマでニュルブルクリンクを走れるってほんと凄い

@user-mb7gr3kt9k

Жыл бұрын

いいよね～グランツ

@AZINOMOTO

Жыл бұрын

GT6に比べたら車種は少ないけどね… GT6は数、GT7は画質で勝負してる感じ

@plastic-plas

Жыл бұрын

​@@AZINOMOTO gt7のモデルは今後10年使うことを見越してのものらしいからね〜 gt8がいつになるか分からないけどその時にはもっと車種増えてるでしょ

コーナーリングはNSX。 最後のストレートはNSXからしたらデカいシビックのスリップに入れたから余裕でオーバーテイクできた感じだね。 リアルだなぁ。

勝負にも感激したけど、「最後の最後まで勝負は分からないゾ！」というめちゃ古いチョロQネタが出てきたことに驚いた笑

カッコイイ

タイトーなBGMは懐かしすぎて泣く。 うぽつです。

NSXが何十年経っても色褪せないのは性能だけでなくデザインや存在感がフェラーリやポルシェに並んだ証かも

BGMがシビックからNSXにカメラ変わる時に ちょっと音質落としてるのがカセットテープから 音楽流してるレトロ感が出ててなんか好きｗ

FK8乗りだけど、NSXを応援してしまっている。いつまでも憧れの車だ。あと、やっぱ車はNAだよ。

3:25失礼な実況かと思ったら久しぶりの自虐ネタで嬉しくなった 初代タイプRのプライドは今でも輝きを放っていると感じたレースだな…

レインボーレースの時にも使われてた曲ですね！各車個性があって何回も見た記憶があります。またやってほしいです！笑参加させてください！

このゲームのスリップストリームがどれだけ再現出来てるのか知らないけど、車すっぽり隠れるんだからストレート効くよなあ

@heat_iceman

Жыл бұрын

原付でやるとよく分かりますよね 前に同じくらいちっこいバイクがいるだけで最高速度が10キロ以上上がりますからね

忘れられがちですが筑波サーキットでR32等の国内スポーツカーがF40に千切られていく中でただ一台粘りに粘ったのがこのNSXだったりするのよね…

チェックポイント更新が空耳で聞こえてきてしまうBGM、GJです👍

実際のところは、タイヤサイズでNSXはかなり不利だと思います。

1:52 C32Bは300〜310馬力ぐらいあったんじゃないかなーって思ってる 昔のベスモとかたまに見るけどめっちゃ速いもんあれ

HONDAさん 腹立つぐらいに俺の心をがっし掴んでくるかっこよさ。 昔も今も速くてカッコイイってチートだろ。

どっちが勝っても嬉しい

BGMのサイドバイサイド懐かしすぎ案件

実車ではどれくらいの差があるのか分かりませんが、良い勝負でしたね！！ 今見ても、NSXはカッコええわぁ～。

ベストモータリングで見たかった ドライバーは もちろん 黒沢元治で

サイドバイサイドには黄色の旧NSXが収録されてましたね 懐かしい…

BGMが初代で懐かしさを感じた❤

FK8、GT7で愛用してるけどセッティング出たらFRみたいにめちゃめちゃ扱いやすくて技術の進化を思い知らされた。EKじゃどんながんばってもアンダー出たのに。 そしてその進化したRでさえもねじ伏せる初代の力すごい。

NSX-Rはやっぱり今も色褪せないタイプRだ…

@HIBIKI_channel1

Жыл бұрын

初代なのでNSX「タイプR」ですよ…マジレス失礼しました

今日も耳が死にました。

@user-qu1fl7fg8t

Жыл бұрын

いい音だったよね…

@apple32sr20_gi

Жыл бұрын

い、いい音...😇

@What_is_KARASUtv

Жыл бұрын

俺「ん？何だ？耳が死んだって…いったいなn(ﾄﾞｺﾞｵ"ｵ"ｵ"ｵ"ｵ"ｵ"ﾝ"

@xxxx-iz6ch

Жыл бұрын

いつも耳死ぬよな俺ら

@ryomanakayama1822

Жыл бұрын

目がぁああぁああぁああぁああぁああぁああー！！！！！！！！！

シビックがNSXよりもデカいというのが信じられませんね^^; 当時先輩が32のRを買いましたが絶対に280馬力ではありませんでした(笑)

NSXタイプR(92年)はやっぱりアルミボディーの軽さと低重心が武器✨ 3リッターV6エンジンのサウンドが唸りを上げる💨💨💨‼️ もう実写とゲームの区別が付かないくらいリアルだなぁ🏁✨

これを見てNSXに乗ることができて本当に幸せだと感じました。

やっぱ卍虫さんの動画面白いなー

車って馬力だけじゃないんだな でもニュル以外のコースだとNSX負けそうな予感もある

この勝負痺れました！NSX-Rアッパレ！

NSXの新、旧対決いつかお願いします。

家族4人でコストコへお買い物へ行ってどちらが速いか、も比較しないと不公平。

腐ってもNSX。まだまだシビックには前を走らせない感をビシバシ感じました。シビックの印象は、、、まるっゴツっって感じがしました。でも私はどちらかというと丸いゴツいシビックの方が親近感は湧きますが。1番好きな型はek系の可愛いフォルムのシビックなのですが。 シビックには分の悪い対決だったなと個人的に思いました。勝てば馬力もあるし、最新作であるので勝てて当然と思われがちだし、負けてもさすがNSXと見られるので。

冒頭の編集すげぇ、、、！

どっちもカッコええし速いなぁ… ホント実写にしか見えないw NSX、プロトタイプカーに見えて超カッコイイ

ちなみに実写のfk8はヘリカル式のLSDが入ってます

サイドバイサイドのBGM懐かしい〜〜

サイドバイサイドのBGM合ってる👍

サイドバイサイドのBGMすこ www

私は外しました でも、最後までイイ感じで面白かった

この音楽、わかってますねぇ。

最後の音が心臓と耳に悪すぎる

280馬力規制…当時RB26DETTや2JZ-GTEなんか280馬力を謳いつつ実馬力はそれ以上だった、なんて話は当たり前でしたからNSX-Rもひょっとしたら…とは思いますね♪ ちなみに未だに規制が残る軽自動車も、S660や先代アルトのワークス&ターボRSなんかは64馬力を超えてるタマが結構あるとかw

ボディーサイズでNSXが最高速上だろうなと思ったらその通りだったし、空力安定の弱いNSXがコーナー殆ど離されないでついて行けてNSXすごい感。

4:57 Thawing（サイドバイサイド音源）を好きの人は青いボタンを、 Thawing（バトルギア音源）を好きの人は赤いのボタンを押してね。 1番好きの人たちは 9:25 に送りません。 （なお個人はサイドバイサイド音源の方が好きです、曲名間違えて失礼しました）

@d.o.g.e.1547

Жыл бұрын

9:25まで飛んだら何も聴こえなくなったゾ？エンコミスかな？

@第3の風

Жыл бұрын

@@d.o.g.e.1547 さぁどうなるのかな？

@jahhoo

Жыл бұрын

この曲はThawingだぞ

@第3の風

Жыл бұрын

@@jahhoo （タイムスタンプ的には）そうだな、失礼しました

1:02 改めて見たらシビックはデカいよな NSXが小さく見える

タイトル見ないでミュートで再生していたので、ずっと実写だと思ってたわ

1番新しいRってリミテッドエディションだと思うけど、ちゃうんかな

@sango-r

Жыл бұрын

この動画に登場してるFK8はリミテッドエディションっスよ。(というかGT7に収録されてるFK8はリミテッドエディションだけ) ボディカラーをチャンピオンシップホワイトに塗り替えて、ダクトにあるボディ同色のラインを黒く塗りつぶして前期型っぽくしてるのですぜ。

@cargeek_cpm

Жыл бұрын

@@sango-r なるほど！そういう事なんですね！

@greendaybanzai2000

Жыл бұрын

そもそも新型が発表されてるんだから旧型と表記すべき。

@user-qs8et1ii3k

Жыл бұрын

@@greendaybanzai2000 ゲーム内での最新型って動画内で書いてあったやろ

いやー見ごたえありました！ストレートはスリップ効いてるんでしょうかねぇ！当時のナンバーを再現しているNSX-Rも◎

現実はシビックが圧勝するはず。

@taca6663

Жыл бұрын

多分そうだと思います　 FR自然吸気420馬力で 雨天スラロームしながらの加速で 置いてかれました 加速体勢一番苦手なはずなのになんなのあれ　 現行タイプRの速さはヤバいです

最初の紹介は仕様？GT7持ってないからわからんけど、初代っぽくて好みです

中々興味ある動画でした 実際はどうなんですかね？

@rectifier6819

Жыл бұрын

シビックが圧勝。 エアロダイナミクス性能、馬力で圧倒する。

シビックのターボに軽量アルミのNSX ターボには敵わないのでしょうかね

最高のバトル。 アップデートを重ねている現在のシビックが昔のNSXに勝って欲しい・勝利は揺るがないと思っていた。 いつの時代も良いモノを作ろうと最高の情熱を注いでいることに尊敬と敬愛の念しか持たない。良いモノは時を超えていついつまでも良いモノ。開発者に感謝。製造者・技術者に感謝。その車両を愛してくれているファンにありがとう。

ハイパワーFFはアンダー凄いですよね…… もう、ボディも軽くないから四駆にしたらいいのに

パワーウエイトレシオ？は殆ど同じなので、腕の差？

いつから初代NSX TYPERって288馬力になった？ トルクも上がってるし。 ライトチューニング仕様？

ダブルクラッシュと行こうぜ！！

これがスポーツカーとスーパーカーの違いよ！！

この際VTEC頂上決戦しても面白そう

この動画の後何見ても全然音無いのは、KZreadのバグ？ 因みに婆様に話し掛けられても全然分からなくて、婆様キレてるけど…、何？

RはRでも違うRなんだなぁ…でも初代Rになるんだね…( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ 両者かっこいいねNSX勝ってくれよ❣️

NSXは“NSX-R”です😢

@NEO-bx5ms

Жыл бұрын

初代NSXなので”NSXタイプR”です。 NSX-Rは2代目NSXの名前です。

@satorusunaga2982

Жыл бұрын

@@NEO-bx5ms “タイプ”はDC2からネーミングされまして、NSXでは当時知る限りでデビューからNSX-Rと名称されていました。乗った事ありますか？ ご存知でしたら、スカッフプレートに初代からNSX-Rと書かれています。 kzread.info/dash/bejne/fnp3x7udfci_oKg.html 公式でNSX-Rです。

@NEO-bx5ms

Жыл бұрын

@@satorusunaga2982 URLの動画見ました。スカッフプレートにNSX-R表記があるのは知らなかったです。初耳です。 ウィキペディアや他サイトで初代が「NSXタイプR」で2代目が「NSX-R」と書かれていますが…誤った情報になるんですかね？ マンデラ効果というやつでしょうか？

@satorusunaga2982

Жыл бұрын

@@NEO-bx5ms おそらく…そうでしょうねぇ。😥 僕はデビューした時から知ってますが、当時は誰も“タイプR”とは言いませんでした😅何故なら、DC2が出るまで“タイプ R”という車が無かった…。HONDA公式動画ではどこもNSX-Rと表記されてると思います。

@ja11vborony

Жыл бұрын

そーなのよねぇ。初代Rが出た当時狭山でnsx作ってた友達もハイフンR(-R)って言ってたのよね。いつの間にか皆んながNA1Rの事もタイプRって呼ぶようになってて違和感半端なかった。NA2Rの時には公式でタイプR呼称してたけど。

思ったよりも接戦してた

腐ってもNSX、まぁNSX(NA)は腐りもせず輝きを放ち続ける車ですが... 筑波とかならいざしらず、ニュルでシビック相手では勝ち目ないやろ...と思っていたら勝ってしまった。 逆にFFの限界を見されました。

本当にやればターボが圧勝すると思う。

BGMが懐かしすぎる…！！！

相変わらず讀ませる気がない説明文好き

これ現実だって言われても信じちゃう

所々フォールガイズ入るの草

やっぱ最高速の伸びはNSXか

最後ダンダスで草

NSXはドライバーを育てるシビックタイプRは何も考えないで走っても速く安全快適　コンセプトが全く違うよな

予想以上にデッドヒートで胸熱でした。 NSXもこのエンジンを普通にミッドに載せて4輪のグリップ制御する位のモーターにして1000万円台で売ればもっと売れたんじゃないかななんて思わせるバトルですね。 それだけ初代Rの出来が良い。

NSXが勝ってめっちゃ安心した😮‍💨

@user-un5qu2th2d

Жыл бұрын

ロングストレートがなかったら負けてたってことは大抵のサーキットでは負けてる

@s.m.456

Жыл бұрын

@@user-un5qu2th2d テクニカルセクションで追い上げたのも影響してるのでは？

@user-ek5ux4xg6f

Жыл бұрын

後半のテクニカルセクションで詰めてた以上どっちもガバらない場合NSXが勝つんじゃないですかね 最高速上でコーナーも大差ないならNSXが当然有利ですし

旧型を後ろに置く鬼畜スタイル

NSXが勝つと予想的中。 ニュルの最後のストレートで勝負が決まるなと。

BGM　サイドバイサイドのとバトルギアのを切り替えてる?

プロペラシャフトとか言う無駄なパーツが不要な駆動方式である両車。 実にホンダらしい、ホンダと言えばコレな駆動方式。

30年以上経っても、こんだけの戦闘力を誇るNSXの凄さよ・・・ パワーで負けてるのに勝つのね

実際はシビックが圧倒的に勝つのでは？

EK9の方が良かった気がしたが、馬力の問題でこっちの方がいいバトルになるだろう…

ネタバレ注意 勝者は ↓↓↓↓ タイプRでした

@return_pekochan390

Жыл бұрын

ネタバレ: 白い車が勝つ

@eseijin

Жыл бұрын

ホンダが勝つんだよなぁ おっと口が滑った

やっぱり軽さは正義なんかな

ピュアスポーツで言えばNSXだな

280ps規制は表記だけの問題だったと記憶してます GT-Rとか300馬力超えてたはず… 覚え間違いならすいません💦 そんでシビックの速さにびっくりした ニュルは後輪駆動でしか走ったことなかったけど、FFも侮れないな

NSXのタイプRカッコいいですよね♫ 質問ですが、初代はインテのタイプR（DC2）では？？？ 知っている方教えて下さい。

最後耳死んだw

BGMサイドバイサイド？？

今時FFで最速狙う意味

@Chrome8008

Жыл бұрын

それルノー、ベンツ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイにも同じこと言えんの？

検証では無いのか。。。

サイドバイサイド！

シビックが勝つ！

この音そそる😊

最近のシビックに言いたいこと お前インテグラの間違いだろ()

@user-qs8et1ii3k

Жыл бұрын

わかる

@user-ph1mo8eb4j

Жыл бұрын

インテグラ 「俺、あんなにデカくないッスよ！」

馬力なんて300馬力とか500馬力とか無くていいから、150〜200馬力くらいで剛性と足回りしっかりしたスポーツカーをお手頃な値段で出して欲しい。 内装の高級感も別に無くていい。

@ZERO1uma

Жыл бұрын

分かる

@ysubaru776

Жыл бұрын

今は高出力で内装もある程度高級にしないと売れません さらにABS,TCSはもちろん追突軽減ブレーキも付けないと行けないのでお手頃は無理です

@akirasai7616

Жыл бұрын

前提で安くできないからなぁ もうそのカテゴリはスイフトスポーツとFL1シビックが何とか支えてるレベル

@Phantom-kw6cz

Жыл бұрын

マジでそれな。 GR86のRCグレードも頑張ってると思うが、ガチでモータースポーツやる前提だと少し高い。

@Tinpo_star

Жыл бұрын

タイプRも86もこれから中古安くなっていくと思うから大丈夫だぁ