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2013年式GS乗ってますが13万超えてもノントラブルです。レクサスは丈夫ですね。
10年10万キロって昔の話。十分乗れますよ。高級車はいつまでも乗れるのが素晴らしい
私のGS、10年20万キロです。全然不具合も古さも感じません。
レクサスは壊れね～よ! 自分のESは23万キロでまだ元気だぜ🤣
やべーやべー 超有力情報をありがとう😂 しかし23万キロハンパねー笑 肝心なHVバッテリーもまだ逝ってないですか❓
@@kk-mf2jp ハイブリッドバッテリーはまだ無交換です😁まだまだ走りますよ～
お疲れ様です♪大体の人たちは10万キロくらいなれば買い替えると思うんですけどね😊フツーにまだまだ乗れると思うんすよね😊大事に乗ってあげるとイイですね〜
ES目指せ20万キロですね。 走行レビュー楽しみにしてます
エアサスは後ろ片側が壊れてもアッセンで両方交換で高くつきます。サンルーフのゴムは縮んでへたるから交換がオススメです。サンルーフは長く乗るのにネックです。トヨタはすぐ部品は打ち切ります。
塗装の劣化に関してはいかに洗車をこまめにするかでもかなり変わってきますよね。 4年で11万キロは凄すぎる。まんじさんのESのシンプルな大人カスタムはほんとカッコいいと思います これからも何かしらカスタムする予定はあるんでしょうかね？
前期の20系ISオーナーですが20万キロ達してもまだまだ乗れそうです！
ライトで判断するとESが好きですね。 ESは2.5までなのですか？ 乗っている車は違いますが、ナンバー同じです😆 最近は運転用の手袋しています。 デフオイル系とか替えて長く乗りたいですね！
レクサスはサンルーフですよね。それを装着する心の余裕が素敵🎉
2012年式SAIに乗ってますが、27万kmを超えてもノートラブルですが、流石に、サスがヘタってきましたが元気です。
私もレクサスの中古をトヨタディーラーで探しています。 何せロングラン保証＋延長 最強です。
LS前モデルですがレクサスディーラー整備ダメでした。ホイール交換,タイヤインチアップだけで反社云々で整備NOです。一般の工場も全く取り合わないか,過剰整備を誘導してきますね。レクサス過走行は診てくれるところがないと乗れません😂
販売店のカーセンサーやgoo保証入れますとなっていても実際には入れないと平気で言ってきます。静かに中指立てて抗議して入れる‼️❓スゴい商売です……
綺麗に乗ってますね。まだまだいけますね。
ありがとうございます。 大切に乗っていきます。
お疲れ様です。 レクサスの場合、中古購入時は走行距離 年式より、何処で買うかが重要です。 CPO以外で購入→保証継承しても、継承の2年が経つと、レクサス自体で整備修理を受けてくれない(店舗が有る？！)です。野良レクサス化します。例え金出すって言ってもダメの様です。 壊れたら直ぐ手放す覚悟が無ければ、レクサス中古はCPOで買うしか無いシステムになってますね、残念ながら😢
野良レクサス笑 野良になってると普通の整備工場はレクサス入庫拒否になるんですか？
入れます。 ただラウンジは入れません。 あとは新車、CPOはG-LINKが契約できますが、野良の場合G-LINK LITEになりますね。
黒色のGSのナンバー32Lって抽選番号ですか？
77は抽選ではないです。 ただ岐阜ナンバーで77は多いのでアルファベットが割り当てられてますね
以前のLSは難有り車でしたからね
私のGSFスポーツ26万キロ超えですが大きな故障は特にありませんw
左のESってほんとに4年落ちですか？
どちらも後期仕様、GSは前期からF化してあります！ もうESは5年落ちですね👋
@@manjikun77 ESの後期って何年モデルからですか？
@@user-fi3sn2yl5d 2021年から後期型になっています！
@@user-fi3sn2yl5d 中古車とか、21年モデルは前期と後期混ざってるからグリルデザインの違いとナビが手前に来てるかで判断ですよ！ 21年は前期モデルの流通多いので注意っす ウィンカーが内部に伸びてるのが前期モデルなのでヘッドライトデザイン違うのでアップにしたりしてよく見た方がいいです
クラウン20万キロでも全く壊れない、ＬSも15万キロ超えても全く故障なんで無いよ。
11万キロLS500エアサス問題なし
高級車は金持ちが定期的にメンテナンスしてることが多い。
このgs 3.5リッターちゃうやん笑笑
3500ccです。
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2013年式GS乗ってますが13万超えてもノントラブルです。レクサスは丈夫ですね。
10年10万キロって昔の話。十分乗れますよ。高級車はいつまでも乗れるのが素晴らしい
私のGS、10年20万キロです。全然不具合も古さも感じません。
レクサスは壊れね～よ! 自分のESは23万キロでまだ元気だぜ🤣
@kk-mf2jp
5 ай бұрын
やべーやべー 超有力情報をありがとう😂 しかし23万キロハンパねー笑 肝心なHVバッテリーもまだ逝ってないですか❓
@user-tw1eo6ru6y
5 ай бұрын
@@kk-mf2jp ハイブリッドバッテリーはまだ無交換です😁まだまだ走りますよ～
お疲れ様です♪大体の人たちは10万キロくらいなれば買い替えると思うんですけどね😊フツーにまだまだ乗れると思うんすよね😊大事に乗ってあげるとイイですね〜
ES目指せ20万キロですね。 走行レビュー楽しみにしてます
エアサスは後ろ片側が壊れてもアッセンで両方交換で高くつきます。サンルーフのゴムは縮んでへたるから交換がオススメです。サンルーフは長く乗るのにネックです。トヨタはすぐ部品は打ち切ります。
塗装の劣化に関してはいかに洗車をこまめにするかでもかなり変わってきますよね。 4年で11万キロは凄すぎる。まんじさんのESのシンプルな大人カスタムはほんとカッコいいと思います これからも何かしらカスタムする予定はあるんでしょうかね？
前期の20系ISオーナーですが20万キロ達してもまだまだ乗れそうです！
ライトで判断するとESが好きですね。 ESは2.5までなのですか？ 乗っている車は違いますが、ナンバー同じです😆 最近は運転用の手袋しています。 デフオイル系とか替えて長く乗りたいですね！
レクサスはサンルーフですよね。それを装着する心の余裕が素敵🎉
2012年式SAIに乗ってますが、27万kmを超えてもノートラブルですが、流石に、サスがヘタってきましたが元気です。
私もレクサスの中古をトヨタディーラーで探しています。 何せロングラン保証＋延長 最強です。
LS前モデルですがレクサスディーラー整備ダメでした。ホイール交換,タイヤインチアップだけで反社云々で整備NOです。一般の工場も全く取り合わないか,過剰整備を誘導してきますね。レクサス過走行は診てくれるところがないと乗れません😂
@kdkkkdkk8544
7 ай бұрын
販売店のカーセンサーやgoo保証入れますとなっていても実際には入れないと平気で言ってきます。静かに中指立てて抗議して入れる‼️❓スゴい商売です……
綺麗に乗ってますね。まだまだいけますね。
@manjikun77
6 ай бұрын
ありがとうございます。 大切に乗っていきます。
お疲れ様です。 レクサスの場合、中古購入時は走行距離 年式より、何処で買うかが重要です。 CPO以外で購入→保証継承しても、継承の2年が経つと、レクサス自体で整備修理を受けてくれない(店舗が有る？！)です。野良レクサス化します。例え金出すって言ってもダメの様です。 壊れたら直ぐ手放す覚悟が無ければ、レクサス中古はCPOで買うしか無いシステムになってますね、残念ながら😢
@kk-mf2jp
5 ай бұрын
野良レクサス笑 野良になってると普通の整備工場はレクサス入庫拒否になるんですか？
@manjikun77
5 ай бұрын
入れます。 ただラウンジは入れません。 あとは新車、CPOはG-LINKが契約できますが、野良の場合G-LINK LITEになりますね。
黒色のGSのナンバー32Lって抽選番号ですか？
@manjikun77
6 ай бұрын
77は抽選ではないです。 ただ岐阜ナンバーで77は多いのでアルファベットが割り当てられてますね
以前のLSは難有り車でしたからね
私のGSFスポーツ26万キロ超えですが大きな故障は特にありませんw
左のESってほんとに4年落ちですか？
@manjikun77
5 ай бұрын
どちらも後期仕様、GSは前期からF化してあります！ もうESは5年落ちですね👋
@user-fi3sn2yl5d
5 ай бұрын
@@manjikun77 ESの後期って何年モデルからですか？
@manjikun77
5 ай бұрын
@@user-fi3sn2yl5d 2021年から後期型になっています！
@verdure023
4 ай бұрын
@@user-fi3sn2yl5d 中古車とか、21年モデルは前期と後期混ざってるからグリルデザインの違いとナビが手前に来てるかで判断ですよ！ 21年は前期モデルの流通多いので注意っす ウィンカーが内部に伸びてるのが前期モデルなのでヘッドライトデザイン違うのでアップにしたりしてよく見た方がいいです
クラウン20万キロでも全く壊れない、ＬSも15万キロ超えても全く故障なんで無いよ。
11万キロLS500エアサス問題なし
高級車は金持ちが定期的にメンテナンスしてることが多い。
このgs 3.5リッターちゃうやん笑笑
@manjikun77
4 ай бұрын
3500ccです。