廣汽 AION 有冇撞擊測試?

豐田會漸漸地收皮！

有冇消息香港幾時有renault megane e tech

電能AE86可以在日本租用，好消息👍

豐田說法其實又沒有錯，想環保電能的確不是唯一想法，只是在車價不能跟油車差太遠及現行技術下電車喺暫時油車外較為易控制的選擇。。。 唯一喺話日後電動車最多只佔30%呢點較為有趣😂

电动车是大趋势，大趋势代表会有源源不断的资本注入到研发中，技术的更新会比燃油车快的多的多。 当然会有好多人用已经成熟的燃油车和还在起步的电动车比较，就好像当年使用了几千年的马车和刚出现汽车比较，汽车当然不如马车好用。但是丝毫不会改变一百年后今天马车的销声匿迹

豐田可能是唯一清醒的低碳先峰

AION個設計樣衰到呢

希望豐田不要再造假就好

d字幕咁細嘅家

2:27 車中扑？🤣

口裡說不 然後申請一堆電池專利

BMW iX2 車頭好核突呀

豐田真係完美詮釋咗「死雞撐飯蓋」呢句話

@darkmarspc

4 ай бұрын

全球有10 億人無電可用，呢句真係笑左。。 佢唔講有近60 幾億人無私家車用 😂

@user-ll7nr8fu9j

4 ай бұрын

@@darkmarspc主要在于油车不环保。大国都在扶持环保类型汽车。氢能源汽车也算是环保能源，但是氢能源太危险了。谁想天天坐在炸弹上。

@darkmarspc

4 ай бұрын

@@user-ll7nr8fu9j 油車不環保是事實，電動車一天未能實現綠能，和大量回收舊電池，基本也只是五十步笑百步。 現階段氢能源主要並不是危險問題，而是建氢站成本、量產氢車成本和綠氢的使用，這幾方面技術都需要攻克。

@user-ll7nr8fu9j

4 ай бұрын

第一个痛点就是储氢运氢的成本很高。因为氢气的能量密度太低了，所有的管道、所有的储罐都必须用特殊的材料，不能用一般的碳钢，这样就防止氢气的侵蚀和渗透。因为氢气一碰到钢铁里 边的碳就会产生氢翠，使钢铁材料强度下降十几 倍，所以储罐都必须使用特殊材料。 第二个痛点安全隐患很大。因为氢气在封闭的空间中间从 4%到74%都是非常容易爆炸的区问，这个比天然气范围要宽广。另外氢气是世界上分子直径、原子直径最小的气体，所以它最容易泄露。氢气的泄漏率比天然气要高出6倍，所以氢气的泄漏是经常发生的，而且是最危险的。 第三个痛点就是加氢站占地面积很大，设备投资昂贵。每一个加氢站至少需要2000万人民币的投资，而且它的土地成本比一般的要高出10倍 到20倍。

@yudogcome5901

4 ай бұрын

@@user-ll7nr8fu9j 其他说得都对，但加氢站土地需求并没有那么夸张，我这里加油站和加氢站挨在一起的，一样大。广东佛山顺德大良的。储运是最大问题，几乎接近绝对零度才能液化，一辆氢运输车只能运输600公斤，而一车汽油可以十几吨。广东佛山有近2000辆氢巴，现在每公斤氢70-80元，每公里成本比充电车高8-10倍

廣汽 AION Y Plus 系廣東好多城市見到好多人揸，應該好便

@user-uy7nr6ve5c

4 ай бұрын

我记得10万出头，另外ID3宜家11万落地😂

@GGBSGJ

4 ай бұрын

全部都係買黎做滴滴的士

@lhm631504

4 ай бұрын

车内空間大到离谱，睇落同海豚mg4差唔多，坐落感覺仲大过mgzs同atto3同自家aion s，喺广州真係周街都係，如果定價合理性價比可能仲坚抽过mg4。

@zegzbrutal

3 ай бұрын

Aion Y幾好，空間佈置正

😀

埃安Y系广东就成街都系，12万不到。缺点是续航有点虚，通常只有350-400公里左右，不过内笼就真系好阔落

@kdcnnn1

4 ай бұрын

廣汽 AION Y 做滴滴車我坐過，做工用料好過其他國產電動車

@user-dn5yc1of1f

4 ай бұрын

其实系纯高速110km速度以上或者冬天350-400续航，夏天城市通勤续航系接近官方

@zegzbrutal

3 ай бұрын

350km~400km已經好。Model Y LR都係頂盡430km

以前揸過MODEL X，因為我有續航焦慮，加上唔想浪費時間係叉電上，，都係換架4Runner揸揸，係我睇嚟Toyota點都係世界第一，

@heman24344243

3 ай бұрын

點解你會咁覺得，係有咩野支持你呢個諗法😂

@linxinwei

3 ай бұрын

无办法，人上左年纪就会形成认知边界，对新事物会有抵触

豐田造假是否未完，又來？

埃安Y 係大陸基本上都係的士網約車黎嘅 基本冇人買黎家用

@yj1628

4 ай бұрын

大陸叫埃及塘蝨😂

@MarcoLau-xn5tj

3 ай бұрын

你唔好咁井底！呢只AionY广东非常好卖！好多私家车家庭用家买嚟脚车，你睇住嚟我相信呢款AionY不久就会大卖因为大件抵食，更何况香港家庭车脚车对于RV形态车种比大陆更加容易受乐，作为大陆人你居然睇唔出佢嘅卖点，讨厌大陆车我认同绝对正确，但如果一款好车唔到你唔服！

@theresachou7184

3 ай бұрын

aion y应该是该品牌最多家庭用户的型号，其他型号真的全是网约车……

無一換一、電車還有優勢?

@fakecake6776

4 ай бұрын

未來大趨勢 一定要換😂 事實黎

@darkmarspc

4 ай бұрын

視乎政府政策，如果推廣電動車計劃/時間表都是不變，但又唔想失去一換一優惠的稅收入，可以短期再增加燃油車的牌費，等待一年半載，經濟可能平穩，再重新推行一換一

@darkmarspc

4 ай бұрын

@@streetscapehongkong9879 政府政策係鼓勵市民使用大型運輸交通工具，而不是私人私家車等載客效率極低的載具，所以就無分幾多cc。 可以效法新加坡，設立擁車証。

無一換一，係香港冇乜優勢

豐田依D 廢老古老石山可以收皮未，預祝同Nokia 一樣收檔

無一換一你估下有幾多人用50萬買一架入門電車！

@Stepheny15

4 ай бұрын

你放心，政府一定會繼續一換一計劃，國家政策發展大過天，難道香港要增加柴油引擎數量？及汽油⛽️引擎數量？

@Dalianon

4 ай бұрын

@@Stepheny15 我個人覺得到了香港全部車輛都換成了電車後，充電站收費會是$20/度再加政府的充電稅$10/度😅

@fakecake6776

4 ай бұрын

窮唔駛周圍同人講 50萬散紙黎

豐田遲早玩死自己，若然運吉署批准的士同小巴都轉晒電車嘅話，豐田應該會失去香港呢個世界唯一嘅的士同小巴嘅壟斷市場，不過就真係好睇運吉處嘅造化。 個人而言，用晒電車係好過燃油車，因為引擎真係好嘈，次次經過Tesla，嗰種電車靜音真係好正，夜晚更唔會再引擎聲嘈到拆天，尤其巴士嗰種。

丰田做不出电动车😂

过罗湖看看吧，世界已经变了

Toyota = Nokia

豐田：我預測你的預測 😅

Toyota 只會做假數。😂

@qwfwwwdddf633

4 ай бұрын

甘你试试南沙产嘅，颗粒捕捉器故障同埋机油增多，

繼續做假😂

用了四年電車的我表示, 電車就是燒錢的垃圾，特別大陸的更廢更沒有價值。(我曾經擁有過BYD, 吉利, 廣汽, 現在是Tesla)

@sleeppingbluemail

2 ай бұрын

跟你相反，我觉得电动车是未来，是氢动力来临之前最好的选择。我之前第一部车是高尔夫6，第二部途观L 330，第三部宝马630i（爱人开），第四部福特探险者，现在我开的比亚迪汉纯电，说真的，就跟网上很多电车用户说的一样，开过电车之后，再也回不去了，无论加速还是平顺，抑或是经济性，油车（同价位甚至高一倍价位）都无法与之抗衡。

日本始終係一個比較多天災既國家，所以大多數生活模式/產品，都以最耐用，最可靠，最簡易為主。 早已不是單純追求先進、刷數字、求獨大既地方……

@theolich4384

4 ай бұрын

混动车结构比纯电车更复杂。

原來自己搞唔掂，再去做假認証，跟住就轉移視線，呢啲就係日本工匠精神🤭🤭🤭

哈哈哈哈哈哈，诺基亚和摩托罗拉当年也是这么想的，3到5年内电池技术将获得巨大突破，依靠中国庞大的供应链，到时候电车就是白菜价，同级别电车性能、配置、智能性、安全性能都将吊打油车，那时候别说丰田这种传统车企了，比亚迪都可能死！