GTS가 범인(답)이다~ 포르쉐 타이칸 GTS 시승기! 전기차 911, 439km? Porsche Taycan GTS

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포르쉐의 강력한 전기차 타이칸에 GTS가 더해졌습니다.
제로백 3.7초의 강력한(?) 가속력을 자랑하는 440kW 전기모터를 얹고, 피렐리 P 제로 21인치 타이어를 장착해, 가속력과 접지력을 모두 잡았습니다.
배터리는 93.4kWh가 장착돼서 인증받은 주행가능 거리는 317km 이지만 실주행에서는 400km 이상 주행이 가능합니다.
타이칸 중에서 가장 포르쉐스러우면서, 동시에 가장 911을 닮은 전기 포르쉐입니다.

Пікірлер: 66

@motorian2585 Жыл бұрын
내용 정정합니다. 앞면 헤드램프 아래부분 디자인은 GTS에 새롭게 적용된 것이 아니고, 이 형태가 원래 기본형이고, 그 동안 국내 소개된 모델들에 적용된 것이 옵션이라고 합니다. 잘못된 정보를 드려 죄송합니다. 그런데 기본형 디자인이 더 멋지...
@user-ws1rl2dt4e
Жыл бұрын
기존에 눈물처럼 흐르는게 기본형 맞습니다. 기존 차량들도 옵션을 넣으면 현재 gts차량처럼 앞모습 변경이 가능합니다.
@KOZYOZ14
Жыл бұрын
헤드업다스플레이 등등 모든게 옵션이라 추가하시면되고요...가격은 올라가겠죠..
@user-hh1sn4hw6n
5 күн бұрын
지금 보이는 넓은게 옵션 맞아요 ㅋㅋ gts는 기본이라는 소리이고 기존 얇은 눈물 모양이 원래 기본입니다. 실제로 보면 gts 버젼이 훨씬 멋지죠. 저게 기본형이면 누가 바꾸겟어요
@user-jn1ce9ii8m Жыл бұрын
잘보겠습니다~ 타이칸 첨 볼때는 이상했는데 요즘 여러 전기차를 보니 타이칸 정말 멋진 디자인 같아요
@AA-zh8ge Жыл бұрын
보는것만으로도 차가 쭉쭉 나가는게 보이네요 👍
@smart_handsome Жыл бұрын
잘 봤습니다..! 혹시 차량 내부에서 밖에 찍는, 선루프? 쪽에 달아놓은 카메라 거치대 정보 좀 알 수 있을까요ㅠㅠ? 너무 궁금합니다
@nsc8018 Жыл бұрын
gts=끝물 혜자 인데 다음엔 어떻게 바뀔지 기대되네요
@user-pn8cc1un2x Жыл бұрын
갖고싶뜨앙
@followBichon Жыл бұрын
앞면 디자인은 GTS에서 처음 적용된게 아니라 기본적용된겁니다.. 기존다른모델에는 sportdesign front apron의 옵션으로 존재합니다
@motorian2585
Жыл бұрын
앗. 그렇네요. 미처 몰랐습니다. 좋은 정보 감사드립니다.
@user-ni2ok8nq5q
Жыл бұрын
잼티비님 말씀이 정확합니다
@kayinhevel3322 Жыл бұрын
내연기관에선 역사가 오래됐지만 전기차 로선 신생인데 옵션과 품질이 뱃지 만큼은 아닌게 살짝 아쉽네요 첫 술에 배부를수 없듯! 앞으로 전기차 시대가 본격적으로 다가오면 다양한 모델 품질개선이 들어가겠죠! 우리 대한민국도 일취월장 하기를 바라고 앞으로 전기차 시장이 볼만 하겠어요😉
@user-hh1sn4hw6n
5 күн бұрын
난 정말 궁금한게 이런댓글 쓰는 분들은 타보고 아쉽다고 쓰시는 건가요? 포르쉐 두대째이고 트이칸 gts 오너인데 옵션과 품질 딱 포르쉐 기대이상 하고 아쉬운거 없는데 왜 타보지도 않은 사람들이 아쉽다고 하는거지? ㅋㅋㅋ
@pickyforty8817Ай бұрын
P상태에서 파워핸들이 안되면 어떤 문제가 있을까요?
@CorrectionWaves Жыл бұрын
타이칸 스포츠투리스모 GTS를 엄청 기다렸는데..
@user-ot8qt3nz5f Жыл бұрын
타이칸 gts 4륜구동 아닌가요?? 후륜구동인가요???
@user-rq4km9cy5t Жыл бұрын
실 오너인데 150키로로 조져도 전비 4.5나오고 노배플로도 430키로는 타요. Gts는 500키로 충분히 가능 전기 아낀다고 100으로 안가도되고 최소 120은 밟아도 전비 좋음. 그리고 라면먹어도 배는 채울 수 있고 오마카세 먹어도 배 채울 수 있죠.
@user-vf8vb7fn6n
Жыл бұрын
여러조건에 따라 다 다르다고 봅니다.. 배플에 후륜이지만 21인치 미션이 휠끼고 400초반 탑니다
@user-ty4ol3up6g Жыл бұрын
원가가 얼마일까? 포르세도 전기차는...
@user-kw1rd3qv3o Жыл бұрын
우아아아아 박기돈 편집국장님이드아아아아~!@!@#
@motorian2585
Жыл бұрын
고맙습니드아아아~
@goinghigherrrАй бұрын
뒷타야는 305인가요?
@user-wz4tt6zl7z Жыл бұрын
리뷰 잘 보았습니다. 다른 분이 말씀 주신것처럼 (고정하신 댓글도 내용이 틀립니다) 해당 범퍼 디자인은 GTS 외 모델들은 추가 옵션을 지불해야 하는 범퍼인데 GTS에는 기본 적용된 것입니다. 전비는 편집장님이 생각하시는거랑 실제로 많이 다릅니다. WLTP, EPA 기준하고도 유독 우리나라에서 타이칸 이트론 GT가 전비가 너무 형편없죠. 어차피 예상 가능 주행거리는 현재 기준 전비로 계산되기 때문에 시승하고 나서 충전하셔봤자 예상 거리는 적게 나올 것으로 보입니다. 뭐 사실 믿거나 말거나 입니다. 시승차라서 옵션이 GTS 인테리어 패키지가 되어있어서 옵션에 비해서도 가격이 좀 비싸긴 하네요.
@jjjjames1640 Жыл бұрын
오늘자로 타이칸 터보s가 뉘르 기록(7:33) 갱신함. 전기차 대장 등극. 참고로 플래드가 7:35 임
@yoosteve1885 Жыл бұрын
차가 큰데도 2열이 아반떼 보다도 작네요... FR RR 스포츠쿠페도 아니고 언제까지 이렇게 장사하려나
@user-xk4dn1sx6n
Жыл бұрын
2단 미션 때문에 2열 공간을 많이 잡아먹었다고 하네요ㅠㅠ
@yoosteve1885
Жыл бұрын
@@user-xk4dn1sx6n 기술이 없나 보네요 미션 안 넣고 성능이랑 공간을 만들어 내야죠
@user-gj8xf9yr4i
Жыл бұрын
아이고 전기차에 미션넣는게 기술이지요 테슬라는 미션을 포기한거잖아요
@user-pv1tk4nx9t Жыл бұрын
GTS가 나온다는건 내년 페이스리프트 출시한다는 이야기임 전기차는 1세대 사면 좆된다는 결과를 보여줄거임 배터리 상향에 중고차값박살남
@user-qk2eu8zy6e Жыл бұрын
Gts가 터보보다 더 재밌다는 얘기신가요? EV6 gt에 직발 따이는 ㅜㅜ 안드로이드 오토가 그래도 되는군요
@spidy437 Жыл бұрын
타이칸을 두고 오징어6를 자꾸얘기하셔서 영상껏어요...
@yoosteve1885
Жыл бұрын
ev6gt 한테 발리는 타이칸 ㅠ
@Korea_Walker_KR
Жыл бұрын
@@yoosteve1885 타이칸이 뉘르 공식1위에요😂😂
@yoosteve1885
Жыл бұрын
@@Korea_Walker_KR 그건 터보s고 gts는 걍 발리는데 ㅋㅋ 현실부정 ㅋㅋ
@gutiraul8149
Жыл бұрын
@@yoosteve1885 코너링때문에 ev6gt 로는 타이칸gts 못이길텐데 직선주행은 이기겠지만 서킷은 어림없지
@user-wr5mi8vz9h
Жыл бұрын
Ev6 직빨로도 타이칸 4s한테 쳐발리는데?? 장기자님 영상 봐보셈
@yoosteve1885 Жыл бұрын
주행거리 317km인 이유 --> 무겁고, 회생제동량이 적음 = 결국 기술력이 딸린다는거임
@yoosteve1885 Жыл бұрын
21인치 기준 ev6 gt가 180kg 이상 가볍습니다. ev6 gt가 실내는 x5 보다 큰데, 시속 180km/h 까지도 타이칸 gts 보다 빠름 체급 생각하면 타이칸 투리스모 터보 가져와야함.. 근데 코너 많아지면 투리스모 터보s까지 와야함..
@jjjin3606
Жыл бұрын
몰 자꾸 가져와요 어차피 기아 타실거 같은데
@user-wz4tt6zl7z
Жыл бұрын
X5를 타봤어야 X5 실내 크기를 알지요... ev6 gt가 170kg 가볍습니다.
@Daynova89
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 기아 타시면 되죠 그러면 ㅋㅋ
@Korea_Walker_KR
Жыл бұрын
Ev6는 승차감 너무 똥맛에 제로백에 몰빵차라 밸런스가 넘 안좋아용 😢
@user-po3kg7pj6f
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-nb8wy1gu5w Жыл бұрын
선추후감.
@motorian2585
Жыл бұрын
고맙습니다
@andresmattos7541 Жыл бұрын
overpriced
@ffaniseung4707 Жыл бұрын
와우 1등
@motorian2585
Жыл бұрын
고맙습니다
@pchoice0 Жыл бұрын
당신의 영혼의 소리와 영혼에 감동의 출발점도 보이지 않는 사람이 현실적인 상황에 감성 전달이 될까요? 당신 경험상?
@user-fi8ec4qn6w Жыл бұрын
포르쉐 이름값 못하는거 같네요 스펙도 딸리고 성능도 그닥인데 가격은 포르쉐 몇년은 지켜봐야 할듯...
@user-pv1tk4nx9t Жыл бұрын
모델s=제로백1.8초 1억6천 배터리 주행거리 압승 포르쉐는 네임벨류값이 1억이5천임
@user-mq6gp8xi1q
Жыл бұрын
차가 그게 전부일까요 ㅋㅋ
@yoosteve1885
Жыл бұрын
@@user-mq6gp8xi1q 전부지 ㅋㅋㅋㅋ 전기차는 배터리와 모터 그리고 핸들링임
@user-mq6gp8xi1q
Жыл бұрын
@@yoosteve1885 테슬라라도 타고다니면 인정해드릴게요. 근데 왜 반말이니? ㅋ
@GG-je9et
Жыл бұрын
웃고 넘어갑니다 아직 두차의 성향은 절대적으로 다르며, 테슬라가 절대적으로 포르쉐 보다 좋다고 얘기하기 어렵습니다. 기준이 제로백, 주행거리?로만 차를 평가하는기준이....쩝...두브랜드의 차를 소유 혹은 시승을 해보신다면 이해하실거라 생각합니다. 참고로 전 모델3,X / 타이칸 4S 오너입니다.
@dagtacs5444
Жыл бұрын
플레이드 모델도 1.99초(실상은 정지상태에서 부터가 아닌 가속하고 난 뒤)가 나오는데 어떻게 일반 모델이 1.8초가 나옴? ㅋ 롱레인지가 3.2초 나온다는데 뭔 구라를쳐도 ㅡㅡ