Мне кажется, что гревел как раз для самых обычных людей, которые хотят обычный велосипед, который будет ездить и в городе, и на дачу по гравию

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

В том числе)

@arsenkaaa

12 күн бұрын

Да, гревел идеальный для города, а не эти конченые круизеры, а шоссейный не оч проходит из-за трансмиссии более заточенной под спортивную езду и узких колес, с которыми по неровному асфальту и кочкам будет не только некомфортно, а ещё и медленней, ну и посадки

@papuas2512

12 күн бұрын

Думаю, баран для города лишний, тут не гревел, а гибрид подойдёт

@user-me7im3nj2c

12 күн бұрын

​@@papuas2512не, с бараном удобнее объезжать машины в пробках, во дворах с ними разъезжаться и всякое такое. Если вдруг выезжаешь на тротуар, то тоже меньше мешаешь пешеходам. Так что для города самое то) Ещё удобнее велосипед в подъезде носить по пролетам и протискиваться в двери, но это ладно, хоть и плюс, но не очень большой) Управление с ним да, более нервное и острое, но к этому привыкнуть просто надо.

@kukkan752

11 күн бұрын

Согласен, взяли все лучшее от мтб и шоссера, а мишуру типа я у мамы спортсмен выкинули "знающим из ютуба". Пусть они дальше тупят, для чего он))). И на рокшоксе на работу катают и обвешиваются датчиками и раком дальше катают.

Владел хоть и не гравийником, но циклокроссовым байком один сезон. До него катал на двухподвесе, но повредил колено и стало тупо тяжело хотя бы просто ездить. Продал подвес, взял циклокросс на 1х11 и срам apex вкруг. И вообще не пожалел! Объясню: Во-первых, получил кучу эмоций, которые не получал от мтб. Это легкость! ЛЕГКОСТЬ! Оно само едет же! Во-вторых, восстановил колено, не бросая любимое хобби. Да, прыгули мимо, но сам факт катания на велосипеде для меня многого стоит. В-третьих, стал по другому смотреть на шоссеров. Раньше думал какие-то хммм в латексе, сейчас понимаю в чем ИХ кайф. Главное - получать удовольствие, а придумали это маркетологи или инженеры пофиг!

@emsee90210

11 күн бұрын

Ну не знаю... Когда-то катался на шоссейнике, даже в команде тренировался Но риск слишком велик, и не зависит от тебя. Понемногу скатывался все больше в экстрим пока не дошёл до freeride

@ArtasMenethil

11 күн бұрын

Ну ЦК не гревел, он больше про спорт. Но должен ехать ещё бодрее и провоцировать на "втопить") Ну и немного легче должен быть. Кста, испытал те же эмоции от гревела после мтб) Как же оно едет!))

@fregatify

10 күн бұрын

вдыхайте глубже - пыль от тормозных колодок авто и выхлопы евро3 - очень полезны для легких и здоровья ) шоссер - рулит )

@ArtasMenethil

10 күн бұрын

@@fregatify, так а кто тебя заставляет ездить с авто?) гревел и ЦК позволяют ездить по лесам, где нет авто.

@fregatify

10 күн бұрын

@@ArtasMenethil да ну да ну ) такой кайф ездить на шоссерной кассете по "лесу" ага , верю, ездил )

Самая суть грэвела очень чётко схвачена в видео - сесть и уехать вообще куда глаза глядят :) По асфальту он быстрый, по грунтам проходимый. Я на своём Ренегаде и бреветы катаю, и походы по ебеням с корягами, съезжалкам и болотами, и просто на работу каждый день. Кайф, чистый кайф!

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

Даааааа, постарался передать эту атмосферу гревела)

@user-op4mp8xy8c

Күн бұрын

@@tayokin_dmitriy Поставь вилку SR Suntour GVX 32S EQ LOR, 40мм ход, если по размерам подойдёт, по пересечёнке руки бить меньше будет, да и более будет оправдывать название "гравийник", для дальних суточных походов самое то что надо.

Душевное видео, за холмистые луга - отдельное спасибо, визуальное наслаждение 😍👍

@ARM_Z132

9 күн бұрын

💯Наше Родное.

Гревел - это шоссик для наших дорог )

@AxEffaRia

8 күн бұрын

База

@dmitrymalsugenov6577

5 күн бұрын

тут уж дх-байк нужен

@IliaDem

Күн бұрын

Типичное заблуждение. На разбитом асфальте гравийник едет куда хуже кантрийника. Гравийник предназначен для хороших гравийных дорог.

@majorPayne888

Күн бұрын

@@IliaDem для наших гравийных дорог нужен тмб. Есть подвес и гревел , знаю не по наслышке.

Ну есть вариант чуть подешевле этого аспекта - Velt G90 2023 (80к руб), рама практически такая же. Правда на вельте тормоза Tectro MD-С310, а не 550, но комплект 550х на озоне стоит 8к, да и 310 норм тормозят, в принципе. Корочь, где-то 12-15к можно сэкономить) А по теме видео - тебе ребята всё правильно сказали) Просто садишься и едешь куда угодно. Шикарный байк. Трансмиссии хватает в апхилы, при том, что у меня 40т спереди и 11-42 сзади. Кста, есть предложение по теме следующих видео. У тебя был классный видос, как делать баник на мтб. Теперь нужен такой же слоумо разбор, как делать его на гревеле на топталках) Посадка другая, не могу колесо поднять выше 6-8см.

@user-me7im3nj2c

12 күн бұрын

Вот эту тему для видео прям поддерживаю) Надо поднять коммент в топ)

@foxmulder3785

11 күн бұрын

так все тоже самое что и на подвеске, только сильней вилку загружать и попу за сидушку уводить, только это надо делать на прямых ногах так как сидушка высоко. У меня так получается делать баник на бордюр 15-20см, а вот выше уже никак, надо сидушку опускать🤷‍♀️

@ArtasMenethil

11 күн бұрын

@@foxmulder3785, спасибо, попробую)

@user-ro7cx1zz2o

5 күн бұрын

Welt…

@whitewolf803

4 күн бұрын

​@@foxmulder3785Загружать вилку, которой нет. Отлично сказано 😂

Очень душевненько) Спасибо тебе большое)

очень душевное видео! Спасибо, посмотрел с удовольствием и заодно стал еще ближе к идее приобрести именно гревел

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

Благодарю) Гревелы - хорошая штука. (никогда не думал что такое скажу)

Приятное, умиротворяющее видео. Спасибо за снятые красивые виды природы!

Красивые кадры и тема интересная , Спасибо

Дмитрий, спасибо! Какое-то изумительное, положительное и медитативное видео получилось. Красиво снято. И велосипед норм, чисто для души.

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Дааа, надеюсь атмосфера этого велика хорошо передалась

Слышал как спина хрустнула 😅

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Есть такое)

Спасибо за классный обзор!) Природа в ролике просто великолепная!) Очень трогательный финал🥲

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Финал даааа, сам в шоке был)

Чуть больше недели назад купил гравийник, до этого всегда ездил на мтб. И в видосе почти точь в точь переданы мои ощущения) Как будто мысли мои читаешь)

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

ну вот, значит я не один такой)

Очень красиво снято!

какой добрый обзор! СПАСИБО

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Велик расположил, химия произошла) Надеюсь удалось передать атмосферу)

Все ездили на Урале, кому около 30 лет и старше, но почему-то удивляются грэвелам. Грэвел это лёгкий и отлично усовершенствованный Урал по своей направленности и сути. Едет далеко и быстро почти в любой местности. Когда сел на свой Аутлип, хоть он и алюм-карбон, но всё равно сразу же поймал вайб Урала. ПС. А когда на одной случайной кочке также получил рамой по промежности, то перед глазами снова всплыл Урал.

@user-yc5yr3iq9k

Күн бұрын

До сих пор катаюсь на Урале каждый день по 2 раза, и в гору езжу тоже.

Душевный обзор) пейзажи воообще топ👍🏼

Дима,руль настроен - выглядит капец как неудобно, у меня так же было,делал по байкфиту.У тебя даже видно,что при хвате за пистолеты кисти рук немного согнуты вниз,такого быть не должно,хват должен быть естественным для рук.Я твоего роста и сделал,чтобы дропы были к земле под 45 градусов,а пистолеты поднял выше на 1.5-2 см.Стало гораздо лучше.Советую попробовать отрегулировать,когда обмотку будешь менять.

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Ооооо, важное замечание) Спасибо) Настраивал на шару. Чисто по удобству на первый взгляд) Не вдавался в подробности)

@godzokun

11 күн бұрын

Самая базовая настройка - сделать верхнюю плоскость барана тупо горизонтальной. А от этого уже, покатавшись, настраивать по ощущениям. На видео руль действительно слишком наклонён вниз, руки от этого сильно забиваются и спина устаёт.

Наверное это самый лучший обзор на гревел, который я когда либо смотрел. Второй лайк бы поставил

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

аааааай, приятно то каааак) Спасибо)

Гревел самый лучший вел в мире!!! Эх… пойду катну по лесу на своем карбоновом двух подвесе..

На видосах про грэвел всегда проселочные дороги идеального вида: ровные, с мягким грунтом и без колеи. Но это не про "куда глаза глядят". Если ехать куда глаза глядят - можете попасть на проселки возле моего города. И там вас встретят: - крупный щебень 10см диаметром с острыми гранями просто рассыпанный поверх старого убитого асфальта - грунтовки, по которым по весне весело катаются трактора, оставляя на все лето колеи 30-40 см еще и постоянно пересекающие друг друга. - да просто дорога из бетонных плит, которые от времени разъехались друг от друга, так что между ними щели 10 см глубиной с острыми краями о торчащей арматурой. И вот "куда глаза глядят" на родном среднерусском проселке я все же еду на мтб, и то не раз за поездку вилку пробивает.

Очень честный обзор! Я, как владелец похожего гревела, готов подтвердить каждое слово.

Имею что сказать по теме гревелов :). Я вообще кантрийщик, и соответственно мое мнение предвзято со стороны КК байков, но тем не менее Поучаствовал недавно в гревел марафоне в Тарусе. 90 км по разным дорогам, процентов 30 хорошего асфальта, процентов 60 более менее нормальных грунтовок/гравия и процентов 10 жуткого (для гревела) бездорожья с колеями Едут там все подряд, от шоссеров, гревелов до мтб подвесов (кантрийных, само собой). Сам я ехал на КК хардтейле. Так как едешь в группе приблизительно равной тебе по силе, то все отлично видно, где какой байк имеет преимущество. Итак - асфальт - шоссеры уходят в точку, следом гревелы, на мтб страдаешь (в основном из за аэродинамики) гравий - шоссеры страдают и клеют камеры, гревелы едут наравне с мтб, но на мтб чем больше скорость тем лучше (так как вилка и рукам комфортнее). Я на длинных гравийных спусках просто отпускался и легко обьезжал гравийщиков, и в отличии от них получал удовольствие). Чуть ситуацию для гревела может улучшить жирная (2+ дюйма) бескамерная резина на низком давлении, но тогда пропадет та самая отзывчивость и ускорение на шоссе бездорожье - мтб уходят в точку, гравийщики страдают от боли в руках (особенно когда пошел уже третий час долбежки) и спине. Все, кто на жестких вилках жаловались на один конкретный участок, где дороги по сути не было. Итого - при возможности выбора маршрута, по которому тебе ехать, и отсутствии там жесткого бездорожья - гревел норм. По асфальту проедешь больше и быстрее, чем на мтб. Но, грунты для него должны быть грунтобанами - то есть прям длинным ровным укатанными полями, причем даже гравий наверно это не самое лучшее место из за вибраций от жесткой вилки. Все (включая и тебя) восхищаются, как гревел хорошо едет по асфальту, и говорят, что он более менее пристойно едет по грунту. Поэтому, чтобы максимизировать удовольствие, надо ехать по асфальту, а по асфальту все же лучше едет шоссер). вот такой вот парадокс гревела. В то же время мтб, а под мтб я имею в виду КК хардтейл, едет лучше всех по грунту, и более менее пристойно по асфальту. Так что гревел это все же ни туда и ни сюда. Хотя для покатушечного применения, где можно снизить скорость или отдохнуть на плохих участках - пойдет.

Здоровский ландшафт подобран. Если бы такая фотка была у Майкрософт в 2001г, думаю её бы выбрали на фон для ХР. На слезу пробило от чабреца, однозначно

Гревел это самый лучший велосипед, созданный для людей. Самый универсальный и удобный, на нём так легко кататься. 😻 Кто бы что не говорил. Я на своём Shulz BDC (хотя он не совсем классический гревел, а больше гибрид) так кайфую в поездках, как не кайфовал не на одном другом велосипеде в своей жизни. Давай. Покупай свой любимый Гревел и радуй нас своей радостью. 😊 Подписался на Тебя, очень приятно вещаешь интересности. 😎

Кадры на мостике - ТОП!!!

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

Спасибо, Илья)

Универсальный вел. Катаю три года, проехал Турцию, Абхазию, ну и по сурскому краю тоже накатал) Скоростной с возможностью заехать в самые дебри!)

После трёх лет на подвесах, пришлось адаптироваться к гавийнику, каждый камешек ощущал, все-таки тело привыкает к подушки. Но зато сейчас ехууу второй сезон рассекаю.

Верно подмечено - сел на грэвел, выкинул всё из головы и едешь куда глаза глядят. Имеются двухподвес и хардтейл. Месяц назад взял грэвел - совсем другие ощущения и эмоции. Расширился радиус покатушек, намного легче крутить. После покатушки на грэвеле нет такой усталости как после МТБ. Словами сложно переубедить - нужно пробовать.

Хорошее душевное видео, владею двумя байками, МТВ на каждый день, а к грэвелу ( Giant Revolt 2)особое отношение он для души❤

Спасибо за видео. Буквально вчера взял Стингер гравикс СТД. Сейчас в процессе настройки, но уже всё горит как хочется на покатушки!

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Поздравляю с покупкой!)

@subcosmosdub

11 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy спасибо)

@fylmaccray9404

11 күн бұрын

Хочу взять как раз гравикс в прокат на пару дней, попробовать.

@subcosmosdub

11 күн бұрын

@@fylmaccray9404 интересно, а сколько стоит у вас прокат? Я, у нас, в Беларуси, покупал его в эквиваленте 1200 дол) Но так скажу, у нас сейчас на рынке выбор не большой. В основном российские или кросс польский и в этой категории все стоят плюс-минус одинаково. Есть конечно и спеши, но там прайс уже ближе к 3000 дол. А так дефицит по гревелам!

@fylmaccray9404

11 күн бұрын

@@subcosmosdub , простой стингер гравикс 2000 р (российских) в сутки.

12.06.24 купил гревел. Очень, очень доволен. Это мой третий велосипед. По ощущениям, то что надо. Всем добра.

@tayokin_dmitriy

9 күн бұрын

Поздравляю с покупкой!)

На ветерке очень атмосферно получилось, красота

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Дааа, обожаю это место

Собрал этой весной гревел и теперь кайфую от него. Дорога, поля, проезд по городу между машин. До работы очень удобно ехать не так нагружает, как мтб. На мтб даже садиться не хочется.

Катаю на "Грунтовике" исключительно с дропбаром в городе миллионике и небольшой туризм за городом. Дропбар - это очень удобно. Сейчас даже кантрийник от Kona, Ouroboros Supreme с дропбаром на воздухе.

Берем обычный хардтейл, ставим резину поуже, вынос подлиннее и карбоновую ригид вилку. Получается тот же гревел, только с нормальным рулем, нормальными тормозами и тд. Для перехвата рук есть всякие извращения в виде ручек, которые крепятся на руль. ЗЫ: колесо под бескамерку всегда тяжелее чем даже колесо с резиновой камерой(про полиуретан молчу), у бескамерки другой главный прикол - возможность ездить на очень низком давлении, а не вес. Это контринтуитивно, но факт. Для гревела езда на низком давлении это что-то из области извращений, как мне кажется. Наоборот там колеса в дуб качают, чтобы накат был на ровной дороге. Так что суперлайт полуслик и полиуретановая камера. ЗЗЫ: у меня 26 хт весит чуть меньше 9 кг в своем стандартном положении(с вилкой, на смартсемах 2.5 дюйма, с дропером и тд.) При конверсии его в «гревел» вилка меняется на карбон ригид, руль карбон, подседел карбон, резина суперлайт. Итого сходу вел худеет до чуть меньше, чем 7 кг. С сохранением тормозов и комфортной посадки. В целом считаю, что весь понт гревел сетапа именно в легких и накатистых колесах.

@mishabam

12 күн бұрын

Геометрию велосипеда апгрейдами не поменяешь

@user-nx4mo9sf9o

12 күн бұрын

@@mishabam кхм. Какую именно геометрию? Задний треугольник? Так он ни на что не влияет при спокойной езде. Остальная геометрия запросто регулируется, причем в дофига больших пределах.

@mishabam

12 күн бұрын

@@user-nx4mo9sf9o Гравийник это не про спокойную езду

@user-nx4mo9sf9o

12 күн бұрын

@@mishabam а про что ж это? Ты на гравийнике дубасишь съезжалки по корням и камням между деревьями? Дергаешь баннихоп? Прыгаешь дропы? Ездишь в мануале или на вилли? Тогда ты что-то не так делаешь. Для всего остального абсолютно похрен какой там у тебя задний треугольник. Да и опять же, для всего этого гораздо важнее остальная геометрия, чем только задний треугольник. Можно в целом гревел раму заставить ехать по злым трейлам, только вот она развалится за 2 покатушки, тогда как трейловая рама запросто поедет в режиме гревела, при правильно подобранных вилке, выносе и подседеле. Спокойной ездой я называю просто езду по ровной дороге, без корней, лестниц, дропов и дикого уклона. То есть езда, например, со средней скоростью 40 по дачным дорогам для меня спокойная, тогда как езда со средней скоростью 15 но в лесу с корнями, камнями, бревнами и постоянными вверх-вниз горками это нихрена не спокойно.

@sonicvision9927

12 күн бұрын

@@user-nx4mo9sf9o 40 км.ч. это нифига не спокойная езда , на дистанции единицы из любителей смогут держать такую скорость , это разряд кмс на шоссере. Херачить на гревеле сорокет по дачным дорогам это люто.

Давно хочется грэвэл, после этого видео захотелось ещё больше)

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

Берии) Если нравятся покатухи вот такие как в видео, то ты так кайфанешь...)

Слава богу, что не реклама оутлипа)

Спасибо !

Какое красивые виды!!!

я аж сам чуть в конце не расплакался 🥺

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Химия случилась с великом)

Вот понимаю что никогда не куплю грэвел. Но боже, какой душевный обзор)

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

Благодарю) Честно тебе говорю, я был такого же мнения о гревелах до этого обзора)

Ну, не знаю... Кмк, для поездок по городу на работу лучше всего складничек - крылья от грязи защищают, колёсики 20" достаточны, можно сложить и в транспорт (если что-то произойдёт), да и хранить удобно.

@ALATIRr

8 күн бұрын

И много ты на скоадничке проедешь? Да и некомфортно по посадке да и нахрена вел в транспорте возить? Да и скорости нету, а крылья на гравийник же ставятся вполне

@azzyzn

8 күн бұрын

@@ALATIRr так я так и езжу на работу и с неё на складном. Мне много и не надо - около 6,5км в одну сторону плюс-минус. Езжу так уже несколько лет и вполне доволен. По поводу транспорта-же... Ну, однажды я раму сломал на предыдущем, сложил (как получилось) и на троллейбусе доехал. И так бывает. :) На счёт скорости - спорно. Во первых, хочется приехать на работу не ушатанным, от того и смысл гонять? А, во-вторых, сегодня у меня утром по дороге на работу на складничке максимум был 42,7км/ч. Правда, под горку. :)))

Про покрышки хочу сказать , 38-40 мм потолок , и не надо никаких экспериментов , он не будет тогда тем для чего создан , это комфортный Шоссер для лёгкого трэйла , ему не нужны широкие покрышки , это территория МТБ . Он быстрый удобный и лёгкий .Все .Спасибо!

Душевный обзор. Спасибо. Я МТБэшник на всю голову, но в последнее есть фантазии на счет бреветов. В этой связи вопрос, как на гревеле так уж легко в горку при расчете допустим 40т спереди 42 сзади если в ареоле моего катания есть градиенты, что я на своем карбоновом кантрийнике с расчетом 34т спереди и 52 сзади еле выгребаю? В чем феномен? Или гравийник это так модно, что хочется чтобы так было? )))

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

Слушай, у гревела колеса очень тонкие. И дело в них, а не в передаточном соотношении. На гревеле можно стартануть с места даже с самой тяжелой передачи. И он легко поедет, потому что пятно контакта покрышки и земли маленькое. А значит меньше сила трения и легче сдвинуть его с места. Да и впринципе сам байк легче, и главное колёса тоже легче. А вращающаяся масса капец как решает в плане средней скорости. Поэтому не в передачах тут дело, а в покрах и весе колёс.

@user-bc9pe2hc9c

8 күн бұрын

Не нужно требовать от гревола возможностей кантрийника. У него нет подвески, нет широкой злой резины, другой диапазон передач, и об этом не стоит забывать при выборе маршрута. Но если тяжёлые подъёмы неизбежны, а физухи не хватает, то жизнь можно немного облегчить с помощью староверского двойника или групсета с большой кассетой от срама или китайцев.

На RallAllDay дождался выпуск про шоссе, на твоем канале дождался выпуск про гревел. Мне определенно нравится эта тенденция) Ушел с мтб на гревел, т.к скучно было тошнить 15кмч по городу или ехать на электричке до веселья. По видосу: 1. Почему без шлема? Да, ты не прыгаешь трамплины, не вматываешься в деревья и т.п, но ты летишь 30+кмч по шоссе с машинами или 40+ с горки на жесткой вилке, любая более-менее серьезная кочка тебя может убрать. Надевай каску обязательно! 2. Тормозов действительно не хватает и даже топовые трп спаер тебе не помогут. Я в погоне за норм тормозами пересел с алюминиевого гревела на топовый карбоновый, потому что обновить тормоза на старом веле стоит дороже, чем доплата до карбо пушки) Но на гидре это совершенно другое удовольствие, оно того точно стоило 3. По грунтам на алю байке все же тяжко, у меня после гравийных соточек руки от вибраций офигевали, при переезде на карбо гревел проблему как рукой сняло)

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

1. Это было единожды. Все, кто меня знают, подтвердят что я в шлеме абсолютно всегда. Тут обстоятельства так сложились. 2. Хочу вот ещё на гидре покатать, и составить впечатление. На сколько велика будет разница. 3. Слушай, я вот 134 навернул по грунтам, вообще чувствовал себя прекрасно)

@whisperwind337

10 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy ну тут смотря какие грунты, на видосе вроде кайфовые. Да я и на алю байке отлично катал, но как на карбоний пересел, совсем другой разговор) Надеюсь, заценишь хорошую гидру уровня GRX, на таком обвесе, да карбораме совсем другой гравийник :D тупо жизнь до и после разделилась

@user-bc9pe2hc9c

8 күн бұрын

Но ведь элетричка плюс гревол это ещё лучше, чем просто гревол 🤔

@ALATIRr

8 күн бұрын

​@@tayokin_dmitriyя позавчера на Мерида силекс 40 навернул 60 км с мтб из них примерно 30-40км были грунты с корнями и болотами, причем у ребят на мтб велы легче моего , вот они офигевали как они пыль глотали на корнях. Крутые спуски на грунтах все очень плохо. Под конец поездки устали колени и локти из-за того что шла амортизация через них

@whisperwind337

8 күн бұрын

@@user-bc9pe2hc9c это уже совсем имба) Но гревел позволяет и без нее катать :D

За такой видос, могли бы и подарить уже этот аспект тебе 😄

Как раз хотел купить гравийник 😊

Купил себе циклокросс, понял что это моя мечта, в нем все идеально, до этого был и шоссер и мтб!

Гревел это шоссейник для плохих дорог. И для новичка он врядли будет удобным как первый велосипед.По проходимости и комфорту , если ехать по лесным тропинкам или пересеченке толко МТБ. Если что есть МТБ, карбоновый гревел и фикс.

@user-jz2kw8jg3b

11 күн бұрын

Мтб в городе для тупых.

@aleksandrkoval1790

11 күн бұрын

Вот поэтому от обилия альтернатив вы как раз и говорите про мтб. А если один вел то можно и подумать.

Так и не могу решить, к подвесу какой лучше велик взять вторым, шоссер или гревел .!?.. (хочется попробовать руль баран, дальняки и небольшой вес)

Так вот кто рисует круги на полях!

Очень хотел себе гревел вторым великом,но, взвесив все "за" и "против" ,купил плюсовый регид мтб. Гревел все таки для дороги и асфальта. Пострадать немного на легких грунтах можно,но если действительно жесткая дорога, всю душу вытрясет нафиг на гревеле... Ну и гидра на мтб стоит копейки, а гревел с гидрой по цене золота..

@user-mk1pt5ue3x

11 күн бұрын

Странное сравнение изначально. Плюсовик на региде , это полный антипод гревелу. Как от своих полюсов: Гревел чуть отошёл от шоссе, плюсовик чуть отошёл от фэта. Самый близкий класс к гревелу из мира мтб- гибрид. Прямой руль, но колеса уже асфальтовые.

@demonqhd8156

11 күн бұрын

@@user-mk1pt5ue3x полный антипод в сравнении )) При этом это реально вел для дальних поездок,а не гревел)) Гревел - чаще всего быстренько прохватить,а плюсовик - крути дальше.. А гибрид просто городской велик с удобной посадкой,без ненужного барана для города и поездок на работу.

@Mingul74

2 күн бұрын

Скажите пожалуйста, какой у вас велосипед?

@demonqhd8156

2 күн бұрын

@@Mingul74 бигфут,который на раме мамкиного любимчика...кайфовый вел оказался, особенно за свою цену. сменил только грипсы,седло и звезду на овальную алюминиевую ,36 зубов вместо 32,в остальном полный сток.

Обзор понравился, да и вел не плохой впринципе, если бы не тормоза. Механические тормоза это прямо печально, учитывая что у тогожа Джамиса ренегад с3 из триала за 111к уже грх400 стоит.

я пересел с шоссера на гревел в городе и доволен как слон. Можно ехать везде (в рамках города). Спокойно можно выезжать за город в деревню. Неспеша двигать по лесным тропам - наслаждаясь природой. Вобщем кайф. (Если что купил Twitter Gravel v3)

@-nekitappl-2593

6 күн бұрын

хочу тоже брать этот вел, первый после Ашан байка, может подсказать свои ощущения либо ролики которые смотрели перед покупкой

@nikolaykulchicki5274

5 күн бұрын

@@-nekitappl-2593 пару роликов о распаковке и сборке - их полно, они все однотипные. Ролик о технической части на канале l-love bike (кажется такой). Тут надо понимать что это хоть и хороший вел(и отличное сочетание цены- качества) но все таки китай-карбон и где-то китайцы перемудрили с толщиной но опять же (как по мне лучше больше (в рамках разумного) чем меньше), где-то буквально на чуть чуть надо приложить руки чтобы было хорошо и надолго. у меня таких мест было два - в руле проводка немного выходила из каналов(нельзя было закрепить держатель для телефона) и обмотка на руле была не очень закреплена изолентой. Все это правится за пару минут и все. Но самое главное это драйв от езды. Тут оговорюсь что не обзорщик и не продавец т.е было всего ничего велосипедов до этого. Но предыдущий - шоссер карбоновый made in france Look и после него на этом веле я не хотел слазить. Прям катить и катить без остановки. Все таки для города грэвел самое то (в сравнении с шоссером) Спустя время (а уже прошел месяц) желание наслождаться ездой не ушло. единственное что заменил - это седло. Стоковое - удобное, мягенькое поэтому на заезды от 50 км не очень и предназначенное. Заменил на твердое. Чет как то много получилось. Всем НАКАТУ

Ротор на гравийных и шоссейных вилках ставится максимум 160 мм, иногда сзади ставят 140. Если поставить больше можно поломать вилку, особенно если она из карбона

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Ну спереди понятно, наглеть с диаметром не стоит) А вот сзади думаю можно)

@kukkan752

11 күн бұрын

Велосипед из коробки и уже под замену. Проще тогда выбрать другой вел.

Гревел это обалденно! Тормоза нужны гидравлические, механические отстой, муфта на переключателе нужна обязательно, когда будешь по максималке дубасить , тогда поймёшь зачем она на гравийнике) и обязательно контактные педали

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Вот жалею только что в контактах на нем не успел покатать)

@user-ml6fm9rc9k

12 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy алюминиевая рама конечно жестковата, вот карбоновый гревел-это просто бомбический аппарат

"Не хотел снимать рекламный ролик".... далее следует рекламный текст, написанный маркетологом. МТБ ригид для тех же целей гораздо более адекватен

@ArtasMenethil

11 күн бұрын

🤣🤣🤣 Спасибо, насмешил. Ржал в голос.

@MTB_Pathfinder

11 күн бұрын

@@ArtasMenethil совершенно случайное, но дословное, повторение текста, который вам поведает любой продавец в магазине, прошедший обучение. Особенно про "разные хваты")))

@ArtasMenethil

11 күн бұрын

@@MTB_Pathfinder, про разные хваты уже дофига, кто говорил. Кто-то ищет в этом плюсы, кто-то на самом деле с удивлением для себя это обнаружил. По мне баран просто удобнее палки, на "рогах" очень удобно ездить, плюс ширина руля, с которой опять же удобно в трафике и в узких пространствах. Вау эффекта не случилось, но после дуалов мтб манетки кажутся какой-то дичью в плане удобства. Это мои ощущения, кому-то норм и на мтб и на гревеле. Главное преимущество гравийника в геометрии. Вот у меня трансмиссия 1х9, 40т спереди и 11-42 сзади, для мтб соотношение 0.95 это жесть, а на гревеле спокойно заезжаю и в затяжные уклоны и в короткие крутые. Легче стартовать, легче ехать, тупо меньше усилий тратишь. При этом по гравию, по какой-то мелкой сыпухе, по мелким корням в лесу, по каменистой поверхности на гревеле, так же как и на мтб, на низком давлении едется вполне комфортно и кайфово. Так что тут Дима прав, как и его друзья, гревел про просто садишься и едешь. Он не про спорт, он как Урал, относительно универсальный вел для всего. Да, хуже шоссейника по скорости, да, сильно хуже мтб на пересечёнке, на кочках, на крупных и средних камнях, да у него элементарно зацеп хуже, чем у мтб, за счёт более узких покрышек. Но часто ли нам надо ехать по жёсткой пересечёнке? Или большую часть пути занимают асфальт и утоптанные/укатанные тропинки с нечастыми торчащими корнями? Вот ответив на эти вопросы и выбираешь велосипед) P.S: мтб на ригидке не станет гревелом) Даже если воткнуть в мтб 40мм покрышки, геометрия разная. Уж лучше просто мтб с блокировкой вилки, если у тебя смешанные трассы и он кажется тебе более подходящим. Так же как и гревел с короткоходной вилкой не станет мтб. Главное же не какой у тебя вел. Главное - приносит ли он тебе удовольствие. И не надо гнать на маркетологов) Кто хотел гревел, тот купил гревел. Я давно смотрел в сторону шоссейников, но смущали узкие покрышки и амортизация, думал "вот бы что-то среднее между мтб и шоссейником". И "мерзкие маркетологи" сделали то, что я хотел)

@MTB_Pathfinder

11 күн бұрын

@@ArtasMenethil так "разных хватов" на прямом руле с минимальным приложением IQ становится БОЛЬШЕ чем на грэвеле с бараном).БОЛЬШЕ. Если IQ не достаточно для смены хватов на прямом руле, то это проблема владельца IQ, а не прямого руля))) И, при 620 мм ширине руля, этого достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и повседневного обращения (лифты, двери и тп). 620 мм полностью решают проблему. Полностью. Катит нормально построенный МТБ ригид почти точно также, как и грэвел, а по грунтам - таки много лучше. Колесо не внизу, а спереди, и в этом да, огромная разница. И руль прямой, что резко добавляет точности контроля на сложном рельефе. Так как баран вообще не способен на точную рулежку. Покажите мне хотя бы один гравити вел, где точность рулёжки принципиальная, с бараном. 42 мм покрышки не катят значимо быстрее хороших 2.25,, вот совсем. Это иллюзия. Основная ошибка в том, что люди сравнивают скорость спортсмена на грэвеле и затрота на МТБ, а достаточно САМОМУ проехать и правда про разницу в 2-3 км/ч "средней крейсерской", как максимум, всплывает сама собой. Да, чем мощнее ездок, тем разница будет больше. Но короткая база на лесных дорогах и трейлах это жесть. Да, обычго большая часть маршрута лежит по дорогам, и добрых 20-40% а порой и все 70% по километражу явно будет асфальт. Но поведение на оставшихся процентах грунтов то тоже важно, ну да, можно по трейлам спускаться пешком, как это я видел неоднократно в ходе наших покатушек. Но в этом ли удовольствие? МТБ Ригид остаётся способным проехать по достаточно сложному трейлу, хотя, конечно, стоит предпочесть хардтейл. Но если трейлов немного - МТБ ригид справится. Считаю грэвел не адекватным средним дорожным условиям движения велосипеда, восточнее Москвы, просто в силу того, что по дороге ехать глупо или опасно, а по грунтам любого качества на МТБ ехать много приятнее

@ArtasMenethil

11 күн бұрын

@@MTB_Pathfinder, да, да, видел этих умных, которые рога на палку присобачивают. А потом весело кого-нибудь на них насаживают или сами насаживаются. Зато хватов много. IQ 200 просто) Как катит по грунтам и асфальту надо сравнивать конкретный мтб и конкретный гравийник. По скорости гревел уделает мтб в хлам в любой маломальский уклон, по прямой под вопросом, надо сравнивать с мощемером. Трейлы.. А кто сказал, что гравийник для трейлов? А какой процент от пользователей велосипедов катает по этим трейлам? А всем ли оно вообще надо? А по лесу я на ригидке на гравийнике спокойно проезжаю. Да, на мтб я бы где-то менее внимательно выбирал дорогу, где-то ехал бы чуть быстрее, ибо вилка схавает. Но такие стрёмные участки - 5-7% от общего пути. И ради них я буду брать более тяжёлый вел на широких покрышках, на котором ещё и крутить тяжелее будет? Нахуа? Не, ну на 12кг мтб я не катался, может они не особо уступают гравийнику, но сколько такой стоит? Рулёжка на палке более точная, окей. А нахуа? Ты шашечки на дороге объезжаешь или просто едешь?) управляемости хватает и на том и на том велосипеде. Единственная значимая разница - мтб устойчивее за счёт широких покрышек, тупо физика, так что на околонулевых скоростях на нём меньше шансов завалиться. Чел, я не пытаюсь тебя переубедить. Считаешь, что мтб удобнее в твоих сценариях катания, - ну катайся на нём. Просто прими тот факт, что опыт катания, маршруты и задачи у всех разные. И для кого-то гревел удобнее, для кого-то сити-байк, а кто-то и на фиксе гоняет маршруты Питер-Москва, потому что ему так прикольно. Нет "лучше" доя всех. У каждого своё лучше.

А где катался, подскажи пожалуйста?

Спасибо

Не езди без шлема. Сам учил))

0:59 туя туя туя 😂😂😂😂

Тормоза скорее всего тектро механника. Им активную колодку подтягивать надо, иначе там на весь диапазон хода ручки надо нажимать. В другой стороны заблокировать колесо всё-таки можно и довольно не сложно и вел просто будет уже скользить. Но я тоже долго привыкал к тормозам и более менее нормально и привычно стало ток когда подвел активную колодку прям вплотную к ротору, что бы он начал давить на него сразу как я начинаю нажимать тормозную ручку. Но в целом после гидравлики на кросскантрийнике всё-равно не то. При чем даже гидравлика на бюджетном-бюджетном велике кросскантрийнике ощущается как-то лучше. Наверное это именно особенность механических тормозов или и правда горных таких тормозов. Как вариант - менять тормоза на гидромеханику(ну что бы не менять пистолеты и не прокладывать гидролинию, а тупо поставить что-то типа TRP HY/RD как на Стингер гравикс ЭВО 2023го года. )

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

Ох эти ваши гревелы, как тут непросто всё) на мтб всё проще)

Я катаю на гревеле уже много лет.Gamis renegade.

Будет неловко, если что-то подобное о том, что "мне просто захотелось поснимать грэвел от Аспекта", скажет Шичкин и еще пара велоблогеров в ближайшее время. Вы уж там договоритесь между собой как-нибудь ))

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

У меня политика радикальной честности с подписчиками) Я никогда ничего не придумываю)

@petrkartashov9274

12 күн бұрын

У шичкина вроде бы есть гревел, даже видос выкладывал с гонкой мтб против гревела

@ArtasMenethil

12 күн бұрын

Шичкин вряд ли, у них канал конкретно про мтб. Разве что на своём канале чего-нить выложит. Так то интересно будет, что Игорь скажет. А вообще, нам в нулевых впарили, что мтб это круто, мтб универсал, причём у некоторых настолько мозги промыты, что им в городе на асфальте ригидка жосская) Но у некоторых начинают закрадываться вопросы, а так ли он нужен, этот мтб. Пробуют гравийник и.. мтб стоит пылится в большинстве случаев. Есть, конечно, регионы, где дороги реально убитые, где гравийник вообще не в тему. Но их намного меньше, чем некоторые пытаются нас убедить)

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

@@ArtasMenethilвот да. С ним как будто понимаешь что для обычных покатух мтб то и не нужен. Гревел лучше справляется с этим.

@user-mk1pt5ue3x

11 күн бұрын

Если дороги совсем убиты- последний тренд- гревел на аммо вилке

Лайк поставил, коммент попозже напишу

Гревел самый притиворечивый вел в моей коллекции. Владею им больше 4 лет. Беру его как ТС когда нужно добраться из точки А в точку Б с разным покрытием дороги, либо по асфальту после дождя/в дождь, его не жалко и покры 29×2.10 гораздо увереннее шоссейных С28×25мм. Либо в горы с женой, я на гревеле жена на моëм горном так как нет второго горного байка. В командировки беру его всегда для тренировок как на шоссенике по убитым деревенским дорогам. Вообщем для души и спорта есть шоссейник и горный хардтейл. Рабочий конь и как велосипед заменитель- гравийник. После шоссера садишься за руль гревела как за руль трактора😂

@tayokin_dmitriy

10 күн бұрын

А, ну имея шоссер, может быть да, противоречиво)

2:00 Тут от грунтов одно название

Гравийный велосипед это супер удобно и быстро! 😃 И в городе это очень практично. И комфортнее шоссе и лучше МТБ😇

@sanaez

12 күн бұрын

те кто плохо говорит про гравийник, его не пробовали нормально)

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Пожалуй соглашусь)

@sanaez

12 күн бұрын

@@Aleksey_miliarderov точно нет)

@sanaez

12 күн бұрын

@@Aleksey_miliarderov Тоже так думал, но когда плотно покатался на гравийнике, понял что не просто так этот шум вокруг гравйников. Это действительно классный байк.

@user-jz2kw8jg3b

11 күн бұрын

@Aleksey_miliarderov мтб в городе для клоунов.

а что за очки у тебя?

Подойдёт ли гревел для горных регионов?

Чесалось в голове, что вроде бы несложно сделать механические тормоза с двумя рабочими колодками. И, оказывается, делают. Но по цене неплохой гидравлики от шиманы. Модель в ролике - tektro MD-C550.

Вопрос не совсем по теме: но что за штаны ? Давно ищу вело штаны что бы кататься на лето, что б продувались хорошо и не было жарко

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Фокс дефенд

@Hackfry

12 күн бұрын

​@@tayokin_dmitriy Понял, спасибо

Написать мне и задать любой вопрос можно на моей страничке на Бусти. А ещё там выходят видео, которых нет на ютубе. Есть доступ к закрытому чату и много обучалок. А также это лучший способ поддержать мою работу. Вот ссылка: boosty.to/tayokin МОЙ ТЕЛЕГРАМ: t.me/pedalzaotvagu

Какой рост у тебя и размер рамы?

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Рост 175 размер М

-мааам ну купи! -а ты сколько троек получил за прошлый год?!

Ну и как не сказать что тебе не занесли аспект за хороший обзор😂😂😂

Дим, что за термокружка?

@tayokin_dmitriy

7 күн бұрын

Жена дарила лет 10 назад)

После просмотра этого видео у меня забились руки и заболела спина)

Кстати да, на гравийнеке тоже заметил, проезжаещь в разы больше чем на МТБ. Что не катка мин 50км😇🤩

@sanaez

12 күн бұрын

и для себя понял, что при активной езде обязательно нужны гидравлические тормоза.

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Ну я под конец кстати прикатался уже к этим тормозам. А гидравлика стоит как ещё один такой велосипед)

@sanaez

12 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy гидравлика да, не дёшево Тут как вариант или ставить Китай(Элту или Хайсенс) или есть вариант с гибромахникк. Пистолеты остаются механические, а калипер гидра. и Стоит такой тюнинг недорого.

@user-nx4mo9sf9o

12 күн бұрын

Я 50км и на кантрийнике проезжаю без проблем, при условии, что по дороге с машинами я никогда не езжу(в Москве и Подмосковье это форменное самоубийство).

@sanaez

12 күн бұрын

@@user-nx4mo9sf9o на МТБ я и 130проезжал. Но на гравийнике это быстрее и проще в разы.

Если кратко, грэвэл - это про дзен

Люди делятся на тех, кто хейтит гравийники, и на тех, кто покатался и выкупил фичу. Равнодушных не встречал)

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Жиза 😄

@azg2341

11 күн бұрын

Ну как сказать. Я бы вот с удовольствием взял гравийник. Но не могу смириться с велосипедом, в который не лезут 29х2.2 и аммо-вилка хотя бы на 80 (при необходимости). Да и дропбар немного смущает. Поэтому у меня самопал на раме шульц ЛР с рулём 620 мм. Езжу на нём ежедневно на работу и в велопоходики. Если грядущий походик подразумевает жесть, ад и израиль, то вместо стоковой ригидки в шульца за 5 минут как родная залетает аммо-вилка на 100мм. Можно конечно сказать - возьми гревел вторым велосипедом. Но у меня уже есть второй - эндуро-подвес на 160 ходов. А третий уже явно будет лишний +)

Буду если вдруг когда-то распродавать свою коллекцию, гревел останется до последнего

@vladv7419

12 күн бұрын

Имея подвес и гревел, я бы точно первым продал гревел)

@yamimoment

11 күн бұрын

Модели?​@@vladv7419

Все, уговорил, продаю КК подвес на 26", покупаю гревел на 29" 😊

Уже года 3 назад все обсосали тему гревелов,а в комментах до сих пор спорят нужен он или нет) У меня и МТБ и гревел,на зиму бы фэт еще взял)

Это старость, Дим)

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Может быть 😄

9:59 там механика, а она из верхнего хвата не очень работает.

Начали появляться гревелы с короткоходными вилками. Что думаешь?

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Д не знаю. Тестить надо, с дивана бестолку говорить)

@JimmyBV

11 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy попроси у хагена такой, пожалуйста, может тоже дадут покатать. =))) А нам обзор будет интересно посмотреть

@kukkan752

11 күн бұрын

Гревел это шоссейник для плохих дорог. Если там вилка, то фирма его позиционирует как проходимый и значит передачи как у мтб. Пытаются натянуть, туда куда не надо. Соответственно зачем нужен, если есть мтб.

@user-bc9pe2hc9c

8 күн бұрын

Был гревел на 29-ых айконах, вилке 100 мм и широком баране с толстой обмоткой. Имба для грунтового туризма. Если короткоход даёт хоть немного сравнимые ощущения, то надо пробовать.

Всегда недолюбливал и не понимал все худобайки, хоть и всё своё детство откатал на подобном велике "Урал"....

@emsee90210

12 күн бұрын

Ну ты на Урале катал потому что выбора не было

Какая разница в цифрах по средней скорости?

@user-fn8pw6bd5c

3 күн бұрын

Из моего опыта; раньше ездил на 26 мтб и чтоб среднюю 25 держать надо было выжимать из практически всё а нынче(третий сезон) найнер 29 и я без напряга тот же 25 выдаю. Накат(резина+ втулки), меньше вес(алюм или карбон), аэродинамика(обтекаемость, где-то читал что при скорости более 25 и выше и начинается "торможение" ветром, лежак можно приобрести👍) это только основное а так, по мне, главное подготовка, выносливость организма 💪 старался коротко 😅😂мира и добра вам 🙏

@user-fn8pw6bd5c

3 күн бұрын

А если ещё короче то все таки накат😅 разогнался и держишь скорость и чем меньше притормаживаешь тем выше средняя

Всю жизнь так на обычном урале ездили и всё ок было.

@whitewolf803

4 күн бұрын

Ездий дальше, кто мешает.

Это с какой средней скоростью надо лосячить чтобы незаметно проехать сотку?

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Ты б знал какой тут накат) Если мтб велик с места не сдвинешь с тяжелой передачей, то тут можно с любой стартовать за счет того что пятно контакта мелкое и трения мало, и велик сам ничего не весит, как и его колеса) Это правда, просто крутил медитативно, думал ну 70-80 проехал. Смотрю в телефон, 134!

@antmixxx

11 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy попробуй на мтб поставить maxxis ikon max speed. Зацеп у них такой себе по сравнению с ассигаем, но накат просто божественный. Но, наверное ты прав, с 42 звездой спереди, узкими накатистыми колёсами средняя в 30-35кмч будет незаметна. Впрочем, 30 и на мтб не заметна с иконами, но 40+ ехать уже сложно.

@user-bc9pe2hc9c

11 күн бұрын

@@antmixxx да нифига айкон не катит, проверено.

@antmixxx

11 күн бұрын

@@user-bc9pe2hc9c я прямо сейчас на них катаюсь и он очень даже катит

@antmixxx

9 күн бұрын

Я вас обманул. Я не на айконах сейчас езжу а на recon race max speed. И они катят. Странно откуда у меня в заказах на озоне айконы.

раньше на старых МТВ без каких либо подвесов ездили и никто не жаловался, а тут глядите! вел без подвеса и это уже не горный, дальше асфалта не поедешь! такое говорят разве что умственно отсталые или дети которые родились во второй половине нулевых и ничего не знают о первых МТВ байках

Это не реклама потому что я сам связался с рекламодателем. Логично.

Ты ЦК еще посмотри, они "по игривее". И не так страшно со ступенек слетать.

@whitewolf803

4 күн бұрын

Со ступенек на цк 😂

Что за очки у Автора?

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Kapvoe

ERID не прописал, значит не реклама. Но это не точно. 😁

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Во, шаришь)

@vladv7419

12 күн бұрын

​@@tayokin_dmitriyна карту перевели)))

ну за 115к я чет хз, дорого блин, или это сейчас такая реальность? ни шимано, ни срама, один китай, еще и рама алюминиевая, а покрышки поставили самые бичевские, весит сие чудо 10 кило, ну не знаю ребята, не знаю..где только на нем ездить, по дорогам вообще опасно, в городе он тоже не особо быстрый будет

@tayokin_dmitriy

12 күн бұрын

Ой, это сейчас даже дёшево, бро) Ну, честно говоря оно того стоит

@jetfier8796

11 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy не спорю что не круто, у самого стелс навигатор переделанный для шоссе, но на пистолетах все рано почти не езжу, либо нижний хват, либо просто на руле, руль по моему 580мм, в городе по пробкам сомое то шнырять

@jetfier8796

11 күн бұрын

@@tayokin_dmitriy если интересно могу фото скинуть сего крокодила))

@whitewolf803

4 күн бұрын

В нынешних реалиях это почти бесплатно. За карбон, хороший обвес ты отдаш раза в 3 больше. Но всегда есть авито с классными бу вариантами. Сам взял этим летом нюкпруф годовалый за 350 при его цене за новый под лям, если везти под заказ.

@jetfier8796

4 күн бұрын

@@whitewolf803 да карбон вообще космос стоит, а с алика если брать, хз хз,

Обожаю дичь в комментариях))) Рекомендую попробовать ЦК - это как гревел, но гораздо веселее

@whitewolf803

4 күн бұрын

Ага, пока в поле не съедешь на нем или в лесочек. Катался на цк, ерунда полная. Гревел на карбоне куда приятнее.

@whitewolf803

4 күн бұрын

Ага, пока в поле не съедешь на нем или в лесочек. Катался на цк, ерунда полная. Гревел на карбоне куда приятнее.