Площите на улицата са общински или държавни, а не са бащиния на живеещите в района!

@bozhidaramircheva2518

12 күн бұрын

И защо мислите, че живущите ги смятат “за свои”. От години плащаме зона, за да спираме по един автомобил на семейство, в определен периметър. Отворете малко мирогледа си и се замислете върху думите в интервюто, този проект в момента не е направен за облекчаване на трафика, не е направен за градския транспорт, или пешеходците. Този проект така изпълнен удовлетворява единствено определен брой временно в годината каращи колелета. Което няма лошо, само че такива проекти не трябва да създават куп други пречки и дори опасности. Просто хората не гледаме по-далеч от собствения си личен интерес. С тези пари можеше първо да се направят тротоарите на много места, а след това да си играем на алеи и да правим тесни улици

Живея от 48 години в чужбина. Не съм в течение да има някъде в България паметник на ГОРЯНИТЕ!!!!

Много интересен разговор, лайк и коментар за да се разпространи

Как ще се превърне в донат кмет Трайчо, като цените на ахортаментите в район Средец достигат вече до 3000Е и новото строителство се просава още на "зелено"?!

Трудно изгледах този епизод, заради лигавенето с чужици и цитиране на заглавия на английски, защото прозират комплекси. Щом Нойзи, вече почти успява да говори на бългаски, на Трайков трябва да му е по-лесно. Къде дрема Трайков предния мандат, та не реши проблемите на Витошка и Патриарха четири години? Никога не е бил решителен, последователен и според мен, не става за кмет в община с толкова много проблеми. Не казвам, че е няма добри идеи, че не еумен, интелигентен, но това не е достатъчно за град "питка"!!!

Нещо, което господин Трайков пропуска (апропо аз много хо харесвам) е, че има много хора включително аз и моето семейство, които бихме живели в район Средец, но не можем да си го позволим...въпреки че сме работещи родители.

@pepaapostolova8580

13 күн бұрын

Аз също много го харесвам, но не съм чула досега да постави въпрос пред СОС защо паркингите под НДК са отдадени под наем на частна фирма, а не ги използва общината?

В Париж се създават все повече и повече писти за велосипеди и тротинетки, но въпреки това задръстванията на колите продължават! Добре че метрото е изключително удобно! Хората се адаптират! Благодаря на госта, че е запознат добре с проблема! Chapeau 🎩 на КК за инициативата да го покани!!!

Браво на Трайчо ! Много смислени аргументи.

Много благодаря! Много интересен,добре аргументирано и полезен разговор!

За пореден път не обяснявате какъв е повода за “драмата”. Обяснявайте в началото отправната точка за разговорите, не подразбирайте че зрителите са наясно със всяка злободневна тема!

@georgymihailov3666

13 күн бұрын

Повода: 1.Увеличен трафик- задръстване. 2.Блокиране на МПС със специален режим. 3. Хаос с паркиране 4. Проблем със снегопочистването. 5. Нерегламентирано поставяне на контейнери за смет. 6. Затруднен бизнес. Тотална некомпетентност, наглост, липса на информация, Противопоставяне на социални групи.

Моето лично мнение е, че промените в организацията на движение в центъра не само подобряват условията за преминаващите от там, но най-вече подобряват средата за живеене на тези, които живеят в района. Затова е странно да се разглежда въпроса, сякаш е сблъсък на интереси на велосипедисти от кварталите срещу живеещите в центъра.

@georgymihailov3666

13 күн бұрын

Така написано от вас, личи, че не живеете в този квартал. Вашето мнение не изглежда релевантно.

Господин Генов, поканете моля и Цвета Николаева, кмет на район Красно село, част от който район е булевард Ген.Скобелев, въпреки че се съмнявам да се отзове

Винаги ще има хора, които ще реват, че няма къде да паркират.

@pepaapostolova8580

13 күн бұрын

Разбира се! И къде са милионите , събрани от синя и зелена зона, които трябваше да се използват да строителство на паркинги?! Колко паркинга построи Фандъкова в район Средец ?!

@georgymihailov3666

13 күн бұрын

Някой пак не е разбрал. Кой говори само за паркиране. Отворете си очите и ушите.

@ivanyonchovski6808

12 күн бұрын

@@georgymihailov3666 като не говорите само за паркиране, а за трафик, защо не чухме никакви предложения от орките за премахване на паркирането?

Thanks

Направо не мога да му слушам глупостите на Трайчо Трайков. Споделено да вървяли колите и велосипедите. Същата глупост , която Иван Сотиров изтърси на заседанието в СОС. Докога некомпетентни по дадени теми ще се изказват, че и по-лошо - ще взимат решения?

Трайков говори все едно е от 1ви мандат кмет. Много добре знае, че Фандъкова не направи нищо в София, което да развие градската среда, а само да се папка от големите инфраструктурни проекти и имаше ли проблем тя даваше заден. Отделно ако се гледат неговите позиции Трайков винаги е против, от която и да е промяна в неговата община. Отделно той беше на това представяне на този проект по Патриарха преди 4-5 години, както сам каза.

В Холандия хората карат масово колела, направете си труда да видите колко хора се придвижват в София с колело

@kontrakomentar

14 күн бұрын

С кой холандски град сравняваме София?

@brestnichki

14 күн бұрын

@@kontrakomentar , Асене движението по Левски е двулентово, така и продължава до петте кьошета. Задръстванията винаги ги е имало в час пик заради тапата на това кръстовище. Що пък някой не проброи колко места са намалени за паркиране и колко за живушите в квартала. Второ и по-интересно. Как ли се чувстват живущите до бизнес парк София, където няма къде да паркираш и колело през седмицата. Те също плащат данъци, които непропорционално се изливат в центъра, не в младост 4. Не се ли усещаш, че отваряш кутията на Пандора, водейки разговора по този начин? За да сме по прями, остави Нидерландия. Прекалено е сложно и трупано с години. Раходи се до Мадрид, където 30 метра щирока улица е тротоар и има само една лента за коли, които не могат да паркират. Как ли живеят бедните потомствени мадридчани?

@kontrakomentar

14 күн бұрын

По кой начин?

@georgymihailov3666

13 күн бұрын

Нидерландия е равна. София, не.

@brestnichki

13 күн бұрын

@@georgymihailov3666 , София си е съвсем равна за хора, които имат елементарна физическа подготовка. Съвсем си е равна. Но за физически плазмодии е бая хълмиста.

Ако ще пазим местата по Патриарха, аз пък искам на бул. Евлоги и Христо Георгиеви да шибнем паркоместа на място на алеята покрай Перловеца! Така ще мога да си паркирам пред входа! Нали има логика?

@georgymihailov3666

13 күн бұрын

Говорим не само за паркиране. Темата е цялостната реорганизация на движение. Но, преди да се изкажете трябва да помислите.

@yavorivanov1285

13 күн бұрын

Нека да бъдем по-градивни и настояваме за паркоместа под НДК или за нови подземни паркинги.

@pilishte

13 күн бұрын

​@@georgymihailov3666 помислете за улица в София на която колите се движат с 20км/ч Това е страшен виц! Мисленето явно ви се отдава, фокусирайте се там и като го измислите цялостното решение може да доложите тук.

@bozhidaramircheva2518

12 күн бұрын

Погледнете по-далеч от колелото си, проблемите с този проект изобщо не се свеждат само до паркоместа. Спаси София настройват хората на групи, точно по ляв модел, все едно не всички в този град сме в една или друга роля по различно време. Предполагам, че както карате колело, така управлявате и автомобил, а също сте и пешеходец, и използвате градски транспорт.

@pilishte

12 күн бұрын

​@@bozhidaramircheva2518 Явно ще трябва да напиша нещо по-дълго. Шофирам в София от 25 години. Това с което се отличава София от всеки друг град в който съм шофирал е агресивността на шофьорите. Пример за градове които по моя преценка са по-приятни за шофиране (с по-кофти трафик) Солун и Истанбул. Както отбелязахте имам и коли (два броя) и мотор (вече само един) както и куп колела. Избягвам да шофирам в София защото шофьорите не са адекватни. Сега обратно към конкретния проблем: Паркирането & спирането - с поста си се опитах да посоча, че голяма част от живущите в този район така или иначе подлежат на същите рестрикции. До сега не съм имал нито един фиш/акт на тема спиране на Евлоги Георгиев. Паркирането на заден ход - тук съм абсолютно съгласен, че има проблем. Той не е с паркирането пер се, а с нетолерантните агресивни шофьори в София. И на мен ми е неприятно да спра в активната лента, не защото ще отнема 10сек на хората зад мен, а защото ще последват един куп засичания при престрояването, някой ще се залепи за бронята и ще бибитка като откачен - това не е проблем на паркирането назад, а на характера на софийския шофьор. Миналата седмица направих едно пътуване из Европа с кола. 2 столици и още няколко малки града. 3000км - изпсувах 4 пъти - след като минах околовръстното в посока центъра. И за финал. Трайков (определено моят кмет) предлага 30км (или по-малко) по някои улици и там да се съвместят коли и велосипеди/деца. Това е отлична идея, но е неосъщестествима по същата причина описана по-горе. В София няма улица на която ограничението за скорост да се спазва! Случва ми се да прекарам по някой друг ден в едно холандско малко градче. През него минава главен път свързващ големи градове. Ограничение 50км/ч. Пешеходни пътеки и велоалея. И всички се разбират идеално. Случвало ми се е да не тръгнем с колело на светофар и колона коли да чака, защото първата иска да направи десен завой и _трябва_ да ни изчака. Някой ще каже "ама то е малък град" ... е, Берлин е по-голям от София. Градовете имат определени етапи на развитие, в София имаме възможност да погледнем какво е било във Виена (беше доста мърляво място 90те) или Берлин преди 30 години и да решим дали искаме да чакаме 30 години за да стане нормално и при нас.

Няма как в европейски град удобствата на шофьорите да са по-важни от сигурността на пешеходците и двуколесните. Или сме европейски град, или сме авто-талибани от Третия свят. Няма средно положение. Тези промени са обсъждани от много време и докато се стигне да се угоди на всички, междувременно пешеходците трябваше да сноват между дърветата, колелата и тротинетките и нямаше как да пресекат от пилоните до Скобелев. И това щеше да остане вечно така, понеже дискусиите щяха да се водят вечно, и така щеше да си се натискаме пешеходци и двуколесни, за да им е удобно на няколко шофьора да си паркират под прозореца. P.S. Не си спомням някой да е правил обществено обсъждане, когато преди години махнаха въпросната пешеходна пътека през бул.Витоша. Просто я изтриха и това беше. А сега точно ГЕРБ мрънкат как трябвало още обсъждания (и вие двамата странно им припявате) P.P.S. Двама, които никога не сте карали колело, обсъждате "алтернативни варианти". Споделените пространства в София НЕ работят и никой колоездач нямаше да ги ползва. Сори, спирам, нямам сили да изслушам другите простотии нататък.

@bozhidaramircheva2518

12 күн бұрын

Така направени велоалеите не са безопасни по никакъв начин, а с тези пари можеше първо да се направят тротоари за пешеходците, които впрочем би трябвало да са приоритет номер 1 за цялата община

@VladimirDonkov

12 күн бұрын

@@bozhidaramircheva2518 тротоарите сега ще са свободни само за пешеходците. Велоалеите сега вече са безопасни и удобни. Минавах оттам няколко пъти вече.

@ivanyonchovski6808

12 күн бұрын

@@bozhidaramircheva2518 потресаващи глупости... бюджета за ремонти на тротоари е 100 пъти по-голям и няма никакъв проблем тези ремонти да вървят паралелно с подобрения за други участници в движението.

Трайчо Трайков е тежко woke.

Никой не живее в центъра заради цените. Един апартамент в центъра струва 2х повече от един апартамент в друга част на града.

Трайчо, колко са живущите по Патриарха и колко е нетното намаляване на местата? Защитаваш позицията на най-кресливите. Ми да си слагат бутилки им разреши, нали са там от поколения. Общинските улици са на на всички в София, не само на твоите гласоподаватели. Видно е , когато паркират в младост 4, без всякакви зони. Проблемът на центъра е, че има лимитиран ресурс. Това е въпрос на политика, не на политици. Айде кажи по колко места се падат на сграда/апартаменти пред всяка сграда? Какво е съотношението? (9:1... 12:1) А отпред не е частна територия да напомня. Не е собственост на твоите гласоподаватели. И когато един ресур не стига, тогава той се насочва в друга посока, където може да работи за всички. Няма как да съм по-разочерован от думите ти, по скоро от концептуалната ти липса на логика.

@bozhidaramircheva2518

12 күн бұрын

Нещо не сте разбрали интервюто, нито проекта и проблемите с него

@brestnichki

12 күн бұрын

@@bozhidaramircheva2518 , Лошото е, че Трайков нищо не е разбрал от политиката за промени в един град. Пък и не чух да се подкрепи с някакви цифри.

Алгоритме! Добре, че го има Трайчо Трайков, между другото.

Браво на Трайчо! Много адекватен, гласът на разума!