Уважайте друг друга и не переходите на личности! Любые высказывания за и против приветствуются, любые личные оскорбления заканчиваются баном.

99% автолюбителей в РФ с лёгкостью удовлетворили бы свои потребности лифом24квт с розеткой у дома.

@vladimirhrebenyk6111

2 жыл бұрын

Вот ето четко и не нада никаких разлагольствований

@user-xy2vk7rj1e

2 жыл бұрын

Учитывая какие пробеги у большинства водителей России,вполне обоснованный аргумент.

проделана колоссальная работа!!!! очень много информации по делу!!!!! поддержим лайком !

Да,тут нужно быть энтузиастом.не всех устроит электрокар.Но я балдею,мне нравится

@xotabhik

2 жыл бұрын

Тоже самое! нужно просто не пытаться сделать на электричке то на на что она в нормальном режиме не способна

Посыл видео: 1) хочешь ездить дёшево и сердито сьезжай с человейника в свой дом.2)дом должен быть с тёплым гаражом и нормальной проводкой.3)если тебе в край нужно куда-то далеко съездить,заводи свой старый дрындалёт и на заправку.4)если в голове есть мозг и ты умеешь считать то с электрички уже не слезешь никогда.

@xotabhik

2 жыл бұрын

именно!

@olegolegovich4024

2 жыл бұрын

Можно гараж купить не далеко от человейника

@prongati

2 жыл бұрын

Можно просто купить генератор на 7-8 киловатт в час. По факту даст в час 5-6 киловатт. За 20 часов зарядит даже модел S от Теслы. НА рыбалку самое то ездить. И вообще дешево электричеством заправлять.

@user-be9nf6yj9l

2 жыл бұрын

@@prongati Не согласен. Генератор расходует 350гр топлива на 1 выработанный кВт. Т.е. следуя вашей логике 5-6 кВт на 5 часов обернутся 5*5*0,350/0.76= 11.5 литров бензина. При цене 46 руб/литр получится 530 руб. Ни разу не дешёвая зарядка получается. При этом опять возвращаемся к замене масла в генераторе каждые 100 часов, его обслуживании и ремонте.

@prongati

2 жыл бұрын

@@user-be9nf6yj9l Это 25 киловатт выходит. А Тесла модел 3 потребляет летом 12-15 киловатт. Зимой 15-20 киловатт. На 100 км так что реальный расход будет даже если считать 20 киловатт. Будет всего 7 литров на 100 км или 322 рубля. В среднем расход на модел 3 считается около 16-17 киловатт. Есть генераторы гибридные на газу и бензине. Я бы предпочел на газу. В Москве например средняя цена баллонного газа 29 рублей за 1 литр. Расход считается около 400 грамм на 1 киловатт. Это в среднем. Получается при 20 киловаттах понадобится 8 литров газа и по 29 рублей получится 232 рубля. А на счет дешевого электричества. Я имел ввиду с розетки если брать в некоторых регионах электричество стоит даже 3 рубля. Исходя из этого понадобится от силы 60 рублей с розетки с 3 рублями. Ночью в Москве ночной тариф вообще стоит 2,3 рубля или по затратам составит 46 рублей если использовать с 23 часа до 7 утра. Так что все относительно. Опять таки я имею ввиду использовать генератор только в походных вариантах. Например на рыбалке если куда то едим далеко или вообще куда то далеко где нет ни бензина ни газа ни электричества. В реале же люди в среднем ездят 45-50 км в день в РФ. Ночного тарифа понадобится 10 киловатт в сутки в среднем всего чтобы восполнить электричество. А если нужно чтобы дома мощный источник энергии был можно турбинный генератор купить газовый. Он 100000 часов работает до капитального ремонта. И можно использовать газ домашний, а не баллонный. Вес 1 куба природного газа 620 грамм стоит в 5,2 рубля за 1 куб. То есть 1 кг природного газа будет стоить 8,4 рубля. 5,2рубля/620грамм*1000 грамм=1000 грамм = 8,4 рубля. Итого 8,4 рубля * 20 киловатт в час = 168 рубля потратится на 100 км.

Мне для Новороссийска Leaf 24кВт с 9 делениями хватает ездить на работу с работы, по пути некоторые дела, не смотреть на уровень заряда 3-4 дня. Потом зарядка по ночному тарифу рублей на 50.После 3 дня, как минимум , мы с женой ездим в городе куда хотим, на общественном транспорте один раз вдвоём проехать дороже.

@xotabhik

2 жыл бұрын

зарядка дома, все этим сказано! Правда для крупного города такой батарейки бы не хватило

Красава !,- расставил все за и против ! Одним словом полностью поддерживаю !!!

Год передвигаюсь на ze-1. Бензинку продал. Обходился обычной розеткой на работе. Купил и установил во дворе свего многоквартирного дома зарядную станции на 22 квт. 7 месяцев не могу подключить. Разрешение города, электрики... Наивно планировал развивать свою небольшую сеть зарядных станций. Передумал. Прибыли пока нет, а взятку хотят за каждую станцию.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Как и говорил, с своей розеткой в городе красота.

@xrom1743

2 жыл бұрын

Но, и правильно, что не дают, сами подумайте: откуда в уже построенной электросети могут взяться такие свободные мощности. Они и не создают прецендентов. Да, и зачем?! 4.5 кВт подключите и хватит, за ночь зарядится (вы же не заряжает каждый день полный обьем)

@xotabhik

2 жыл бұрын

да мне б стандартных 16а хватило бы, но по закону нормально запаришься эту розетку делать в много квартирном доме, да и во многом вообще малореализуемо.

@zaura256

2 жыл бұрын

@@xrom1743 ну за взятку они обещают все найти. Или это другое?

@zaura256

2 жыл бұрын

@@xotabhik именно по закону хочу. Реалищуемо. Мне уже город разрешение дал. Жду пока электрики пошевелятся

Второй год пошёл, в нутри города гоняю на стареньком лифе. Нифига не стал богаче, стал ленивее, начал меньше работать. короче не берите лиф.)

Корейцы из Германии Киа НИРО, СОУЛ, Хендай КОНА, батарейки на любой вкус 39 и 64 кВт цена средняя между теслами и ЗЕ1 европейскими. Европейская гарантия 7 лет. С 2022 еще и пошлинами задушат развитие электричек. Болт хорош, но очень низкий. Китайцы тоже хороши, но где брать запчасти и люди жалуются на глюки по электронике, а все на китайском ничего не понятно

Спасибо за разбор, с финансовыми выкладками, это было очень познавательно!

Спасибо за видео!!

Благодарю, предостерёг от продажи поло и покупки электромобиля без доступа к розетке. Ездим на поло пока

Лучше иметь надёжный бензиновый авто с малым потреблением топлива, готовый ехать в любое время года и на любое расстояние с безопасной до 120 км/ч скоростью. А электричка конечно хороша внутри города.

О электромотоциклах видео будут?))

Подписался на Вас как на "изготовителя" электромобиля, на базе Рено. Жаль, что не довели тот проект. Но не смотря на моё угасание интереса к каналу - я не отписался. И хорошо. Этим видео, Вы приятно удивили меня прекрасным анализом и объективным мнением. Похоже в этом и есть Ваш "конёк".

Борода тебе идёт Хоттабыч-много волшебных волосков на ней выросло.

Не совсем верные подсчеты по расходу на топливо и электроэнергию. Ценник на бензин и масла очень быстро растут, так что бензинки дороже в эксплуатации...

Электрички в данный момент не для жителей города, а для жителей пригорода. В своем доме можно заряжать без проблем хоть каждый день. На вылазки в город, на работу и по делам будет хватать. А вот жители муровейников еще очень нескоро получат удобную инфраструктуру, если вообще получат. Проще развивать электрический общественный транспорт в городе, нежели каждого зарядкой обеспечивать.

Самих зарядных станций (EVCS) в Украине - 3244. Точек зарядки/Коннекторов (EVCE) - 7757. Из них “медленных” АС меньше 22 кВт (Type 1, Type 2, J 1772) - 5920 (76%).23 нояб. 2021 г.

Красава! Давай теперь про электрокетайцев

@xotabhik

2 жыл бұрын

Ну если хотя-бы тысяч 10 посмотрит это видео, то возможно, а так учитывая сколько времени на это видео ушло нафиг нужно.

У меня в пару км есть платная зарядная станция на Шелловской заправке. Самое интересное,что сколько там был,на ней ни разу не видел,чтобы кто то заряжался,а ведь она рабочая. Да на ней конечно дороже заряжаться,чем от домашней,но достаточно взглянуть сколько стоит 95-ый и вспомнить про обслуживание того же двс.

@xotabhik

2 жыл бұрын

хз, сейчас зима, и потрбеление печки с учетом пробок увеличивает расход почти в 2 раза, дешевле обычной легковушки врядли выйдет

@user-xy2vk7rj1e

2 жыл бұрын

@@xotabhik У меня в тёплое время был расход 11л на сотню по городу,теперь уже 14л...в день миниум 100км накатываю. Недавно масло менял и все фильтра,причём масло и в коробке....так что с каждым годом двс всё дороже и дороже. Одно время хотел гибрид взять,да в Петербурге толковых вариантов и не найти было.

БлагоДарю, за Ваш труд. Но всё равно желание купить осталось. думаю лиф возможно второго поколения. плюс со временем батарейку ну и до конца своих дней. Чисто городской вариант. реально мой пробег на сегодня до 70 км.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Если есть ночная зарядка даже первый лиф с рабочими 20квт хватит для небольшого города. Но меня даже имея 40квтч, напрягает через день, целенаправленно ехать куда мне не надо на час на зарядку. Если эта чадэмка сдохнет хз как ездить. Следующая раза в 2 дальше. Всё видео к тому что сейчас электричка полноценно, с путешествиям и тд не заменит двс. Я вот продал двс все, а сейчас капец как жалко за проданный опель, т.к. он был в идеале, а с продажей спешил, и сейчас цены выросли. Мб меня просто момбит от того что все мои соприкосновения с электро в минус: фиат -2к$, ниссан не смотря на кучу потраченного времени даже в 0 продать невозможно будет, с теслой скорее всего тоже самое в итоге выйдет.

@user-ib5yl3or2l

2 жыл бұрын

@@xotabhik Я смотрю Ваши труды, смотрится как будто алегарх развлекается, хотя местами видна боль последней копейки. У меня гараж в 15 минутах от дома, думаю если куплю то вечером в гараж, утром полная зарядка можно ехать. помимо экономии плюс кардионагрузки. уже пора.

@TrapSerVlad

2 жыл бұрын

@@xotabhik Ваш труд несомненно полезен зрителям, но давайте вспомним то с чего все началось. 1- машину с двс было принято решение переделать в электричку, куча приспособ эл.двигатель инвертор, зарядник , аккумуляторы и многое другое было куплено, в итоге собранный ( электромобиль) имел цену как подержанный лиф с дохлой батареей и лиф еще оказался дальнобойней в три раза , мораль -покупайте заводской электромобиль. 2- был куплен лиф с мертвой батареей, фиат с проблемами по кузову и батареей, и тесла тоже с проблемами, мораль-купите одну хорошую машину без проблем вместо четырех. 3-мы же не такие как все мы можем и хочем перепаковать лифовскую батарею которой нам по потребностям все равно не хватает для полноценной езды по нашим запросам 4-и только теперь автор понял что все соприкосновения с электро для него в минус тыдыщщ мораль- Я оказывается путешественник и для меня на 1 зарядке нужно 500-1000км , охлаждение батареи и куча быстрых зарядных станций и поэтому электромобиль не может являться полноценным заменителем ДВС. 5-спасибо вам за проделанный труд мы учтем ваши ошибки и будем думать наперед кто мы сколько в день проезжаем и какой электо или двс машину покупать

@xotabhik

2 жыл бұрын

​@@TrapSerVlad если поверхностно то так и есть, но если углубиться, то 1.Переделка бы вышла в 2 раза дешевле ЛЕВОРУЛЬНОГО лифа, но она все равно была бы не жизнеспособна, низкая скорость, невозможно поставить на учет,батарейку там допить до лифовского пробега было бы в рамках всего проекта не дорого, да и в целом большая часть таких проектов до полноценной замены двс не довести за адекватный бюджет. Если бы не воровство я по сути потерял бы только цену самой машины в 600$, ну и куча времени, но в таких проектах так всегда. 2.С лифом все ок, как и планировалось, за эти деньги ничего не взять, все упирается пока в отсуствие своей розетки. Фиат брался как полностью беспроблемный, но вот так посредник отнесся к своей работе. Ну с теслой скорее всего поспешили, да и посредник был тот же что и с фиатом, по сути только лиф мы сами выбирали. Остальное взяли что было. И как бы денег на все сразу нет, даже сложивь деньги с всех машин чтобы были потрачены первоначально на покупку не вышло купить бы целую теслу. 3. Запросы которые есть сейчас лиф выполняет, но дискомфорт изза плохой инфраструктуры, отсуствия своей розетки. На дальняк выходит да, вообще не вариант, летом батарея будет постоянно на чадэмо перегреваться, но это сложно принять пока сам не сталкнешься. Лиф по сути для города с своей розеткой отличный вариант. А розетка в следующем году будет! 4. Я бы хотел быть путешественником, но пока возможностей нет, без лифа и его тестов этих поездок вообще не было бы. Я очень рад что мы на нем так покатались, пострадали, это было прикольно, мне понравилось(многие этого не поймут), но для реальной жизни это не пригодно, да и на дальняк все же самолет. А кому именно путешествия на авто нужны, не каждая двс подойдет. 5. Спасибо за Ваш комментарий! благодря ему я подумал о всех покупках и в целом ни о чем не жалею, возможно немного изза фитата, т.к. там все пошло не так как обещали, и на ней даже не прокатился. Но это лучше чем дома лежать пузо чесать. Все равно электрички рулят! Но пока не могут заменить двс во всех ситуация в России.

Нас больше чем три :-) , всё по полочкам разложил, согласен что в стране "бензоколонке" электричка это дорогое и неудобное удовольствие. На данный момент. А за удовольствие надо платить......

в электричках существенный минус это пробег на одном заряде, я на своей повозке с одной заправки проезжаю 1тыс км, это 35л бенз+35л газ, раз в 10дней - 2 недели заедешь на заправку и голова не болит. с электричкой так не получится, постоянно волноваться доедешь не доедешь. будет на одном заряде проезжать минимум 500км, и цена сопоставима с двс тогда можно будет подумать. для меня актуально, живу загородом, цена 1кв.ч 2,64р

Я досмотрел до конца)))

Не согласен насчет того что электричка всегда дороже бензиновой, тут стоит учитывать дотации от федеральных и от региональных властей а так же ништяки связанные с более дешевым обслуживанием и разницей между стоимостью топлива и электроэнергией.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Речь про Россию. Для каждой страны все индивидуально, в рб чадэмки дешевле например. Чёт не вставил кусок с сайта теслы, где цена указана с дотации и с возможной экономией на бензине.

лиф п руль aze0 300тр ,батарея 33кв катл 425тр нормально?

@xotabhik

2 жыл бұрын

норм

Все правильно разложил по полкам,все от своих задач и потребностей!)Респект и уважуха!Так держать!Когда Тесла?

@xotabhik

2 жыл бұрын

Я бы сам хотел знать

@nissanleafkolomna1050

2 жыл бұрын

@@xotabhik видимо ремонт под затянулся очень,или качественно хорошо делают!

@user-qf2wo1sq7g

2 жыл бұрын

@@nissanleafkolomna1050 на канале его друга уже после ремонта была показана kzread.info/dash/bejne/h4uGtKeiZ7zfmKw.html

Разве авто покупается для экономии? Комфорт стоит денег. Хочешь жить комфортно-покупаешь хороший дом-квартиру, технику, машину для города, для выезда за город, для путешествий. Хочешь экономно - урезаешь себя во всём перечисленном и не женишься. :)

@xotabhik

2 жыл бұрын

Электрички в езде да комфортны я об этом и говорю, но из-за отсутствия нормальных зарядок комфорт в определённых обстоятельствах отсутствует вообще.

Не учёл налог)

Ой, не знаю. Я купил новый электромобиль летом. Проезжает он зимой больше 400 км (при -8 проехал 450) по городу. За 4 месяца проехал 14000 км, посчитал расходы - около 5 тыс рублей на зарядку (заряжаю преимущественно дома, по ночному тарифу). Если бы заряжал бесплатно, на работе или общественных зарядках - эксплуатация стремилась бы к нулю. Конечно, я мог бы купить авто на ДВС дешевле и у меня бы осталось ещё тысяч 500 на уплату парковок в Москве, налогов, регулярное техобслуживание, ремонт и топливо. Но время - самый дорогой ресурс. Я больше не езжу регулярно в сервисы, не заезжаю на заправки и не посещаю магазины запчастей и масел. Я паркуюсь там, где 380р в час и мне похеру. А это существенная экономия времени (время- самый ценный ресурс у человека) . Кроме того есть такое понятие "удовольствие от владения". Я просто кайфую от того, что мой авто едет очень тихо, очень быстро и очень плавно. Мне не нужно его прогревать утром, более того, к моменту выхода из дома, авто ждёт меня полностью заряженным, с прогретым салоном. В жопу ДВС. Следующий мой авто будет тоже электрическим, только 4вд.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Вы заряжались дома от этого вам и комфортно! Если бы тратили время ездя на зарядки, то не так бы радужно было, это реально гемор. Вы как раз один из немногих людей когда есть розетка, норм авто и вам не надо ехать туда куда он с потоком не доедет. Правда хз что у вас за авто что в -8 столько проезжает. Общался с владельцем тройки - говорил что зимой с 400 запас падает до 200 но авто на улице стоит и короткие поездки преимущественно, в принципе так у большинства. По владению без вопросов, даже от старенького лифа кайф.

@atonchik

2 жыл бұрын

@@xotabhik у меня Хундай Кона. И я согласен с тем, что электромобилю нужна инфраструктура в виде доступа к розетке 220 (лучше 380) дома или на работе. Ну так это другое качество жизни в принципе! Не должны люди жить на головах друг у друга в бетонных клетках московских человейников. Это совсем другая философия: частный дом и электромобиль или 20 этажный человейник с ДВС. И драками на парковке за место. Только если человек в состоянии мыслить нестандартно - он сможет увидеть очевидные преимущества в электромобилях. Кстати, по статистике ЕС молодые водители в подавляющем большинстве предпочитают первым авто купить электрический. Люди 35-45 лет 50/50 выбирают между электро и ДВС. Старше 45 предпочли ДВС купить в 21 году. Думаю, с каждым годом торговый баланс в сторону электромобилей будет сдвигаться в развитых странах. Страны третьего мира конечно ещё долгие годы будут ездить на ДВС.

Животным запрещено ездить просто так. они должны --- платить полиции ...депутатам правительству..покупать нефгаз. платитть за содержание дорог.

Праворульный Leaf 24кВт + допка = больше 300т. км. за 1 лям самый оптимальный вариант по цене/качеству, как по мне.. Да и подогрев батареи установить не проблема..

@xotabhik

2 жыл бұрын

Норм для города. Я прикинул что если ничего не сдохнет на лифе и получится заряжаться дома ночью или бесплатно то за 400-500т.км. её вообще в ноль можно отбить в сравнении с двс. Правда от этого на ней ни в гомель ни в Брянск, да вообще особо нормально никуда не съездить далеко, только по месту.

@xrom1743

2 жыл бұрын

А, не проще сразу 40 ку поставить, и не возить лишний вес и обьем

Главное не сказал. При продаже сильно теряют. 2015год я купил солярис 520000 2020 продал 510000 друг лифа взял за 700000 в 2020 продал еле еле за 350000. Вся экономия сошла на нет при продаже.

Досмотрел

спасибо, очень полезная информация для начальных условий

@MaxMyg_EcaMbaeB

2 жыл бұрын

@@mehanik0205 покажи, что сделал ты.

Но как всегда лайк

Краткое содержание: Ежик (энтузиаст) домогался ёлочки (мечтал об электроавтомобиле), кололся и плакал, плакал и кололся. То ли климат у нас в России не тот, то ли ёжики.)

@xotabhik

2 жыл бұрын

Ну типа того, ток с розеткой своей елочка довольно мягкая и приятная получается.

А почему гибридов у нас меньше чем обычных авто? Тоже наверно у наших дилеров их нет...

@xotabhik

2 жыл бұрын

Да наверно не брали бы их, они были бы дороже и многие боялисьбы что что-то поломаеется.

По поводу пробега на одном заряде и скорости заряда. Ёмкости моей батареи (64квт) достаточно, что бы доехать из Москвы в Нижний Новгород без остановки. Или из Москвы в Питер с одной 1-1, 5 часовой остановкой. Этого более чем достаточно для ежедневного пробега. Если по городу - можно неделю кататься, заряжая авто по выходным от обычной розетки 220. Зачем нужно напрягаться по поводу скорости заряда, если ночью всё равно авто стоит, а водитель спит? Кому нужны сейчас экстремальные гонки на 1000 км, когда есть поезда, самолёты? Радиус обитания электромобиля - это город, пригород. Хотя, я вот езжу на рыбалку в Тверскую область, за 400 км и живу там в деревне, где до ближайшей заправки 74 км. А розетка есть в каждом доме. И в таких местах электромобиль вообще безальтернативен. 😁

@xotabhik

2 жыл бұрын

С какой скоростью ехали? 90% легковушек по платке когда мы ехали ехали 120-150. Для ваших условий идеальный авто. Только Только не верю что с потоком можно с одной зарядкой до Питера доехать.

@atonchik

2 жыл бұрын

@@xotabhik я в Питер ещё не ездил, может весной. Ездил в Нижний по горьковке, и по новой риге в сторону Ржева, Селижарово. Двигаюсь обычно со скоростью потока, не выше 130 км/ч, ну конечно основная скорость 90-110. в населённых пунктах 70-80 км/ч. Конечно, со скоростью 35 км/ч можно и 1000 км проехать (погуглите рекорд хундай Кона) . А со скоростью 150 км/ч высадить батарею в ноль за 200-300 км. Только зачем? Кстати, со следующего года платники для электромобилей бесплатно. Это тоже приятно. Мелочь, а приятно.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Это круто, ещё б зарядки побыстрее поставили там и тогда вообще круто будет.

1. К общим подсчетом есть вопрос: а что после 400 т. Км? Бензиновую машину на металлолом а Электро меняем батарею…? 2. Leaf сам по себе неплохой автомобиль и предлагаю пересчитать по другому: 8000 за машину с убитой батареей, за 2000 продаем альтернативщикам батарейку и за 8000 покупаем новую на 40 квт. Как итог : отличный автомобиль и 300 км запс хода по ценн chery tigo 4.

@xotabhik

2 жыл бұрын

За 2000 вы не продадите её, весит в продаже уже больше месяца. Внимательней таблички посмотрите. Через 400 у двс замена кпп и мотора на контрактные. 300км запас хода это в мечтах, сейчас в -18 в лучшем случае 100км

@user-st8bw3bn8z

2 жыл бұрын

@@xotabhik новую на 40 квт - 300km

Вроде Nissan Leaf это переделка Nissan Juke

@xrom1743

2 жыл бұрын

Не переделка, а платформа

Мораль такова - нет розетки - нет электроавтомобиля. Но тут еще все зависит от цен. В Молдове Чадемо около 0,2 доллара киловатт, а бензин 1,17 доллара литр 95. Поэтому и даже на чадемо выгоднее бензина и дизеля. Есть много ньюансов, авто не для всех. Про экологию замечание такое себе... Свалки с батареями пока нигде не наблюдаются. А если человек против батарей, то выбрасывай ноут и телефон)))))

Инфраструктура будет стоить денег, как только электричек станет больше , вырастет и спрос на киловатт, соответственно и цена стане другой, да и тарифы придумают для тех у кого " розетка дома( 250 кВт в месяц по одной цене, а выше по цене бензина).

Ну, да, если на машины Илона Маска только программное обеспечение на беспилотника продаётся как доп. от 10000 баксов. Куда нам до таких цен. Зарплата должна быть уже давно не ниже 300-500 тыс. в месяц, тогда и будем думать об электричках и то только самых малобюджетных.

@xotabhik

2 жыл бұрын

так любая норм машина стоит не дешево. Такую зп нужно заработать, просто так ее нигде такой нет.

Вот этот тип ехал с Владивостока до Краснодара Александр Подойницын

А на тесла что запчастей полно?

@xotabhik

2 жыл бұрын

их много произведено, много их восстановлено, запасти все есть, вопрос цены.

Если нет частного дома, нечего и думать

У меня вышло по моим потчетом по батарей 25 киловат 3000$ катл

@xotabhik

2 жыл бұрын

Если сами делать будете да, если с работой под ключ выйдет больше

В условиях большого города нужна большая батарея, тут пока бензин дизель выгодней, но для небольшого города с своим гаражом или розеткой, то электричка вне конкуренции

Мне не понятно, почему вы посчитали замену батареи и не посчитали замену ДВС и коробки. Найдите новый двигатель с коробкой дешевле 700 тыс . И дсг, на который вы ссылались никогда не проедет 400 тыс км. Двигатель до капремонта 150 тыс, до полной замены 250 тыс км максимум. Коробку будете менять ещё чаще. А ведь ещё есть ремни, стартер, генератор, помпа, гидроусилитель руля и много ещё чего, что гарантированно выйдет из строя за 400 тыс км. К слову редуктор моего электромобиля стоит 1000$. Это всё, что может в нём сломаться. (Гарантия на батарею 10 лет без ограничения пробега). Так что внимательнее надо быть к деталям. А, кстати, я видел в Эстонии полно лифчиков первого поколения в такси, с пробегами 600-700 тыс км, без замены батарей. Да, пробега на них с трудом хватает на рабочий день эстонского таксиста. Но авто работают без каких либо вложений и ремонта! Там же я услышал шутку про то, что 99% поломок электромобиля решаются зарядкой 12 вольтового аккумулятора. И это близко к правде.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Я не сказал, но в таблице в видео есть и коробка и мотор за 200к. Не новые б/у контрактные смотрел сколько стоят, но именно на слио и зафиру вообще дизеля идут смотрел их. Если 700к то это вы наверно новое предполагаете, если акб новую у производителя взять, то там ценник будет тоже совсем другой.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Хз что у вас там за такси, или печка лишнее что первого лифа с таким пробегом хватает. Сказки

@atonchik

2 жыл бұрын

@@xotabhik ну зайдите на эстонские сайты по продаже авто. Их наверняка полно продают с батареями 6//. Я там был в 2018 году. Таксист мне говорил, что с утра проезжает км50-70, потом едет обедать и заряжать авто и после обеда ещё столько же. Это же Эстония, Пярну. Там нет таких расстояний, как у нас, в России. И жизнь более размеренная нету таких гонок

@xotabhik

2 жыл бұрын

Ну если 50 70, в РФ рб 300+ обычное дело

@atonchik

2 жыл бұрын

@@xotabhik б/у коробка и мотор это кот в мешке, который долго не проживёт. Давайте тогда и батарею брать б/у. А за 700 тыс рублей можно новую батарею на 50-60 кВт собрать. На катловских элементах, или купить в энергоэлементе у Логинова.

А зачем? Газа у россии дофига, а первичная энергия в холодной стране всё равно будет апприори. По этому речь не о экологии. Мощность всех генераторов(атомка, гидро и т.д) покроет 10% электроавто. Остальные будут заряжаться от газовых электро станций, что поднимет цену на электроэнергию до себестоимости (средней: газ+ атом и т.д) Цена авто на газу в 2 раза ниже электрички. На разницу в цене авто, газа купить можно на 15лет, выходит или 15 лет электричка или ВВБ новый купить и опять за цену нового авто, у тебя 15 летний но электро?!! А на газу 7 лет и новая тачка, обойдётся копейка в копейку, ваш выбор?

По климату не очень тут подходит......нужна солнечная энергия, тогда будет иметь смысл

Почему новые китайские машины не рассматриваете к покупке? Цены очень хорошие и качество на высоте! У нас в Украине за последний год популярность китайских машин взлетела до небес!

@xotabhik

2 жыл бұрын

Потому что то что китайское более менее понятно для меня стоит как нормальный не китайский авто. Но в целом я особо в них не вникал, открываешь сайт и то что недорогое выглядит как что-то вырубленое топором лишь бы дешевле и быстрее. Да и много новостей на ютубе из серии китайский электрокар за 6000 долларов! но за эти деньги он в Китае с субсидиями, с батарейкой для езды за хлебом и с размерами как у гольф кара. + вопрос с безопасностью, запчастями и вообще легальности постановки на учет. Я уверен, что если бы китайские дешевые авто были безопасны об этом кричали из каждого утюга, а так 10 летний лиф и маленький zoe скорее всего будет безопаснее нового китайца за миллион.

@dmitriykrinitskiy5655

2 жыл бұрын

@@xotabhik Вариантов масса из дешевого сегмента новые: Changan E-Star (300 км)(под ключ в Украине 10000$), JAC IEV4S в зависимости от комплектации и батареи от 20000 - 23000$ новый с пробегом 470 км, Changan cs 55 E-Rock (605 км) с батареей 85 Кв.ч от 27000 - 33000$ за новый под ключ в Украине. Есть варианты легкого бу за 13000 - 15000$ BYD ev360, ev535. Даже пригнать WV ID 4 будет дешевле чем из америки или европы!

Е-трон есть видос как человек судится с официалами.. Сплошной головняк, и делать не хотят, хотя продали. Ниссан из дешевой ниши, и если не экономить и взять живой, бегать будет. Дальше будет больше. Но если китайцы, у многих нет порта быстрой зарядки, адаптированного под евроразьемы. Переходник 1,5к евро

При этой власти инфраструктуры не будет. Сейчас уже хоть чуть чуть, но гибриды пытаются прижимать. И потом кто у пу будет покупать бензин за 60 руб

Холод не очень для батарейки как не крути 😕

@user-eq6po3kl1t

2 жыл бұрын

не заметил

@atonchik

2 жыл бұрын

Холод вообще не очень, крути-не крути.

@user-kf1dx1tp2c

2 жыл бұрын

@@atonchik стоп холод )

Не стоит навязывать нам необходимость в авто, проезжающем 300 км без остановки.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Попробуйте без своей розетки попользоваться тем что проезжает 100км

@user-of6zn9ox9c

2 жыл бұрын

@@xotabhik 99% ездят так: дом-детский сад-офис-магазин-детский сад-дом.

Молодец что сказал про правильный левый руль, а правый это для лошков.

Если это всё из-за экологии, то проще было бы ограничить легковые авто до объёма 1литра бензинового двигателя, чем разводить целую электро-тесла-отрасль. В индивидуальном, семейном использовании не нужны очень мощные авто. Соответственно и выбросы бы сократились существенно. Параллельно можно развивать и такой же мощности электротранспорт как внутригородскую альтернативу двс. Ну зачем Тесле 700 лошадей и разгон за 3 секунды? Чисто маркетинговые понты…

@xotabhik

2 жыл бұрын

Надо не надо, маркетинг не маркетинг, но часть людей хочет иметь такую мощность пусть даже ей и пользоваться будет раз в году. Да и там цены у авто не бюджетные, нужно же преподнести преимущество которое сложно переплюнуть за туже цену

@abcde1571

2 жыл бұрын

@@xotabhik ну тогда это точно всё не из-за экологии )))

Насчёт выхлопа Произведено в россии: АЭС -19%, ГЭС-20%, Солнечная -1,3%, ветровая - 0,4%, остальное тепловые (вредные выбросы) - 58% (уголь 20%, газ 30%, мазут 8%). Электроавто в России практически нет, электричество расходуется на 99,9% в промышленности и в жилом секторе. Основное загрязнение воздуха в городе сейчас от бензиновых двигателей, меньше всего от дизелей отхода растительного масла и на газе. Замена половины авто на электротягу потребует незначительно увеличить производство электричества на 10%, причём это произойдёт за 20лет и доля потребления авто будет мизерной (сейчас 0,1% в 100 раз - на 10%), за 20 лет потребление другими отраслями вырастет намного быстрее (с 99,9% до 150%- на 50%, из которых только 10% будет автотранспорт). Те основной прирост потребления придётся не на авто, а на сегодняшних потребителей - промышленность и жильё.

@xotabhik

2 жыл бұрын

Не хотел прикидывать, но все же не все так хорошо. Если верить гуглу то всего в России авто сейчас чуть больше 45млн. Электро авто около 10000шт. Пусть даже живых авто 2/3 т.е. 30млн. Если 15млн станут электрическим, то это в 1500 раз больше чем сейчас. Если верить выше написанному вами, что на текущие электроавто приходится 0.1%, то увеличение в 1500 раз это 150% от текущего общего потребления, опять же если как вынаписали выше за это время потребление всего остального увеличится на 50% и станет 150% от текущего, то суммарное потребление станет 300% от текущего, из которых электромобили будут потреблять половину. Т.е. что бы все было хорошо производство а с ними возможности передачи электроэнергии нужно увеличить в 3 раза. Думаю понятно что в 3 раза это капец как не мало. Но хочется верить что в ваших числах и гугловских ошибки есть есть все не так печально.

@floks700

2 жыл бұрын

@@xotabhik я про 0,1% писал от балды сейчас я посчитаю грамотно по пробегу среднему и отпишу сюда

@floks700

2 жыл бұрын

@Xotabhik Автомобилей в россии 53 млн в 2020 Средний пробег 17,5 тыс км, потребление в год одного эл.авто исходя из Теслы С (0,2 кВтч/км) = 3500 кВтч/год. Половина авто в России это 26 млн. Общее потребление 26 млн электромобилей будет 91 млрд кВтч/год. Сейчас (2020) производство эл.энергии 1063 млрд кВтч/ год. Те будущее потребление эл.мобилей составит 8,5% от нынешнего производства. А скорее даже меньше, городские машинки весят 0,85т, и потребляют пропорционально весу, а ТеслаС весит - 2т, ТеслаХ - 2,5т, Тесла3 - 1,7т Предположим наихудший вариант - правительство продолжает политику сегодняшнего дня, те минус 3% в год (темпы роста производства э/э сейчас в россии последние несколько лет), через 20 лет останется 54% - 570 млрд кВтч, те эл.авто будут кушать 16% общего производства э/э. Но если политика партии сменится, то, согласно Хазина, темпы будут как при Геращенко и Примакове в 1999 (1,5 года с 7% годовых, или как в Китае недавно) за 20 лет это увеличит экономику в 3,87 раза и производство энергии тоже (до 4113 млрд кВтч), тогда 26 млн электромобилей съедят всего 2,2% той (2041 года) энергии.. 2021-1202

@floks700

2 жыл бұрын

@@xotabhik Решил прикинуть сегодняшнее потребление 11 тыс электромобилей в России (вместо от балды взятых 0,1%). Состав электромобилей в России: Ниссан лиф - 83%, расход 1 версии 15 кВтч/100км, Теслы всех 4х моделей - 6%, 20 кВтч/100км, Ниссан иМиев - 4%, 10 кВтч/100км. Остальные - 7%, примем 15 кВтч/100 км. 0,83х15 + 0,06х20 + 0,04х10 + 0,07х15 = = 15 кВтч/100км для среднего электромобиля 2020 в России. Те 0,15 кВтч/км или *2640 кВтч/год* (средний пробег 17,5 тыс км). Для 11 тыс машин это 29 млн кВтч/год или *0,0027 %* от производства электроэнергии в 2020 году (а не 0,1% от балды взятого, те в 36 раз меньше ))

Ночной тариф это не 3 руб Это 30 копеек

@xotabhik

2 жыл бұрын

30 копеек мб в Иркутске, а так врядли

Судя по одному каналу с ремонтом ё-мобилей вряд ли они пройдут 400 т. км без ремонта. Постоянно моторы заливает. Сложно мне представить сальник на валу электромотора который пройдет 400 тысяч без замены. Так, что обслуживание и ремонт тоже за этот пробег выйдет не бюджетное. Хотя на современных бензинках за этот пробег можно тоже укатать два мотора или три капиталки.

@xotabhik

2 жыл бұрын

На двс тот же сальник вероятно за это время сдохнет. В таблице по сути указаны не все траты, а только различия.

@konstantinsemyakin9692

2 жыл бұрын

И катализатор не один сдохнет:)))

Не устану повторять свои аргументы в пользу заряжаемых гибридов, да траты на них больше и печка у некоторых от ДВС работает, и обслуживание несколько дороже чем у электричек, но Вы не привязаны этим "поводком"- доеду не доеду - отсутствием электрозарядок, а это дорогого стоит, когда речь идет о свободе передвижения. Я когда брал Приуса PHV, он по цене равнялся свежей 24ке, но на 24ке я не доезжал бы до дачи с семьей. 160 км. и если бы доехал то только в теплую погоду летом, а если учесть деградацию ВВБ, то жена меня бы съела через год или два вместе с Лифом. Но очень хотелось электричку изначально я бился на аукционе за 30ку, пусть даже слегка битую, не получалось по цене. Потом почитал про Приуса заряжаемого и взял. Через пол года подкопил взял доп. ВВБ на 6 кВ/ч, а еще через пол года взял еще 4,4Кв/ч. Электричка это, как собачка на коротком поводке (простите за сравнение). 100 км. а дальше ищи зарядку, нервы сгорают не хуже бензина. Машина только на короткие поездки и желательно летом. Желающие купить подержанного Лифа еще должны помнить, что батарейка стоит не малых денег и деградирует в год по 3 - 5%. Зима для электрички в нашем климате вообще караул. Я очень хотел Лифа, но когда просчитал все свои передвижения, то отказался и купил заряжаемый гибрид, Приус PHV, увеличил емкость ВВБ до 14,8Кв/ч и теперь до 50 км на EV(т. е. без бензина ). По городу хватает, в гибридном режиме 3 - 4 литра, за глаза. На дальняк вообще без проблем. Весной ездили в Крым, туда-обратно (трасса 4 - 4,3 литра) на бензине 4600 км и на EV более 500 км, была возможность по месту заряжать машину без платно. Я понимаю, что не у всех есть деньги на такого плана машину, но есть простые гибриды, как вариант для нашей страны вполне не плохо, по цене сравнимо с Лифами. Тут случайно обнулил статистику и получилось, что если не учитывать поездку в Крым, а брать только по месту, не дальше чем обычно то на сотню выходит около 1,4 литра, а если укладываюсь в свои 50км, то езжу, как на электричке. Удачи !

@bro05

2 жыл бұрын

Какие недорогие гибриды можете посоветовать чтоб можно было заряжать от розетки?

@priusphv4611

2 жыл бұрын

@@bro05 только Приус PHV около 800 - 900т.р. в основном за эти деньги правый руль, это надёжней, на DROM.

@bro05

2 жыл бұрын

@@priusphv4611 за какое время заряжается от 220 и на сколько хватает пробег

@xotabhik

2 жыл бұрын

не очень в курсе на счет приуса, но он вроде как можно сказать классический гибрид и таможится как обычный двс, а вот вольт последовательный и его можно таможить как электричку в рб и как следствие можно привезти за нормальный ценник.

@bro05

2 жыл бұрын

@@xotabhik не знаете группы в вотсапе или в соц сетях владельцев электричек где можно присоединиться?

мне пофигу что там говорите я использую и мне комфортно

Лиф дешевле жука на вторичке

@xotabhik

2 жыл бұрын

Не забываем про руль и батарейку

@olegolegovich4024

2 жыл бұрын

@@xotabhik а что с рулем не так?

@xotabhik

2 жыл бұрын

Левый руль сравнивать с левым

@olegolegovich4024

2 жыл бұрын

@@xotabhik у нас в Украине во всех руль левый, что у жука что у лифа. Правда летом лифы были на треть дешевле, чет цены прут неадекватно. Но и бензинки тоже подорожали

@xotabhik

2 жыл бұрын

@@olegolegovich4024 в моем понимании, с первым лифом сложно полноценно сравнивать двс авто, т.к. там у нового батарейка так себе, а б/у и того хуже, чтобы получился полноценный авто нужно перепаковывать хотя бы на 40квтч, хотя и этого зимой мало. но это лично мое мнение.

Зачем рассматривать Европу , если Китай лидер в производстве электромобилей ?! Неизвестны говоришь ? ответ простой - меньше говори и больше смотри сам ! Люди сейчас умудряются Теслу поменять BYD HAN

@user-xy2vk7rj1e

2 жыл бұрын

Ну как говорится,вперёд и с песней покупать китайский электрокар. Никто же не запрещает. Ответ простой - меньше говори и больше ДЕЛАЙ сам!

На я борода

Хорошая работа. Молодец!

Мы все так надеялись, что Вы, как все коллеги-блогеры "электроэнтузиасты" плавненько начнёте барыжить лопушкам электрички, пользуясь массовой идиотией и ажиотажным спросом, а Вы вот так... А так всё исчерпывающе и по сути так оно и есть. Сейчас, конечно, найдутся знатоки, что фильтр-масло-тормозуху по другой цене и чаще одного раза в 3 месяца на вонючках меняли и теперь купили жене сапоги, шубу и 15-й айфон едучи на праворульном лифе,, Но по опорным моментам исчерпывающий трезвый анализ!! Спасибо!!!

У массового сегмента персональных электрических машин в обозримой перспективе нет будущего. Сегмент аккумуляторных электричек - общественный транспорт, включая такси, в первую очередь беспилотное, возможно, беспилотные службы доставки. То есть те, кто во-первых выполняет общественную функцию, во-вторых способен использовать инфраструктуру зарядки по расписанию. Если число электрокаров "вдруг" превысит величину, отличную от шумовых значений, то, полагаю, инфраструктура зарядки на популярных направлениях может появиться в достаточном для удовлетворения спроса объёме, НО: Стоимость зарядки будет определяться либо совокупностью параметров: 1- местоположение, 2- загруженность, 3- мощность зарядки, 4- время суток/день недели, либо, второй вариант, - аукционной продажей время-мощностных слотов по системе типа RTB. То есть желающий всегда сможет зарядиться в удобном месте и с желаемой скоростью, но по цене - какая получится. Эксплуатация электрокаров будет удобной, престижной.. и дорогой, вероятно - гораздо дороже, чем ДВС. То есть будет сформирован отдельный "лакшери" сегмент рынка, участники которого будут вполне довольны его состоянием и своим в нём положением. Никто ради удобства персонажей, возжелавших после просмотра мистера Маска заиметь персональную электричку, да ещё и экономить свой бюджет на эксплуатации оной не будет кардинально перестраивать энергетическую инфраструктуру страны. Так как местной аудитории, полагаю, против шерсти пойдёт, корзинку для дизлайков приготовил :)

@xotabhik

2 жыл бұрын

Да чего ж дизы, вполне реальное развитие событий при недостатке ресурсов. Но думаю до такого не дойдёт.

@atonchik

2 жыл бұрын

Вы пишите какую то дичь, абсолютно не разбираясь в теме. Мне лениво спорить, но вы же , очевидно, элементарных вещей не знаете. Ну например, того, что в одном литре бензина столько же энергии (в кДж) , сколько в 11-12 кВт. Что КПД ДВС 30-32%, а КПД электродвигателя 92-96%. . Что во всём мире (а в России особенно, про РБ и говорить не приходится) наблюдается перепроизводство электроэнергии. И самая большая проблема это дисбаланс между пиковыми дневными и ночными часами потребления электроэнергии. Вы наверняка даже не знаете себестоимость выработки 1 кВт/ч на гидроэлектростанции или атомной . Так, козявки из носа достали и всем решили показать. К тому же, я не сомневаюсь, электромобиль вы до сих пор видели только на картинке. Зато уже есть своё мнение по этому вопросу и видение будущего!))))

В Украине лиф по 5-6000$, В Харькове пол города ездят на лифах, зарядки под подъездами

@xotabhik

2 жыл бұрын

Если есть зарядка, то по городу норм вариант, но за город, особенно зимой на лифе за 6к особо не поедешь.

@konstantinsemyakin9692

2 жыл бұрын

Ну в Харькове я не думаю что стоят морозы -25гр на протяжении месяца.

@xrom1743

2 жыл бұрын

@@xotabhik Зима, не везде есть

в комментариях электроводы не хотят принимать реальность. а она печальная - электричка дороже бензинки в покупке и в эксплуатации (с учетом замены батареи, быстрых зарядок, потерь времени на зарядках).

@atonchik

2 жыл бұрын

Это, мягко говоря, неправда. У меня три машины. Бензин, дизель и электро. Электро эксплуатирую четвертый год. Могу сравнивать. Эксплуатация электромобиля на два порядка дешевле, а покупка если б/у , то цена выше процентов на 25, если новый - на 35% максимум. Только в процессе эксплуатации ДВС - дальнейшие расходы постоянные , а на электро - практически никаких. Автор прав - нужен доступ к розетке дома или на работе. И всё.

@va123ma

2 жыл бұрын

@@atonchik уценку батареи на пробег вашей электрички пересчитайте.

@atonchik

2 жыл бұрын

@@va123ma что вы называете "уценкой"? Гарантия на батарею 10 лет, до потери ёмкости 20%. Я буду ездить на этом авто максимум 3 года. Что я должен посчитать?

@va123ma

2 жыл бұрын

@@atonchik например вы купили новую машину с батарей 100 процентов, а через три года будете продавать машину с батарей 75 процентов из-за чего машина будет стоить дешевле.

@va123ma

2 жыл бұрын

@@atonchik какую вы машину купили? что это за электричка, новая, с гарантией на 10 лет да еще и в рашке? таких машин по рабоче-крестьянской цене нет.