Технологический процесс горячего цинкования. Наш сайт: plazma-spb.ru/ Телефон: 8(812)627-63-45
Жүктеу.....
Пікірлер: 149
@user-ik9dl7gx9n Жыл бұрын
Значит забор в России цинком могут покрыть а кузов автомобиля нет.
@DL24StaS
10 ай бұрын
Кузова автомобилей никто и нигде не покрывает цинком, это технологически невозможно - во всяком случае, в условиях массового производства. Кузова автомобилей свариваются из уже оцинкованного на металлургическом комбинате листа с цинковым, железо-цинковым или цинково-полимерным покрытием. В России несколько металлургических комбинатов выпускает прокат горячей оцинковки и гальванил автомобильного сортамента, а Лысьвенский метзавод - электролитически оцинкованный (ниже цена, хуже стойкость) и цинкрометалл (плакированный полимерно-цинковым слоем). Почему производители автомобилей не пользуются этим сортаментом, или используют его в незначительных количествах - вопрос к автозаводам. Ну и к потребителям их продукции, которые не готовы за это платить, ведь кузов из оцинкованного проката стоит кратно дороже, чем из обычной чернины (можно сэкономить за счёт использования более дешёвых сортов типа того же цинкрометалла, односторонне оцинкованного листа, использования оцинковки только для более ответственных частей, и т.п. - но всё равно будет дороже и намного).
@user-by9di9yv2t
10 ай бұрын
@@DL24StaS, горячее цинкование применяют во всех приличных заводах приличных машин, потому что имеет оправданную цену. Если использовать оцинкованный листовой металл, то он не будет иметь такого эффекта, как металл, обработанный цинком горячим методом, но будет иметь большую стоимость. Если взять метр на метр лист металла и покрасить, то это будет стоить в 3 раза меньше, чем использовать оцинкованный с 1 стороны листовой металл. Так что брешите Вы.
@DL24StaS
10 ай бұрын
@@user-by9di9yv2t конкретные примеры будут, или как обычно один п...дёжь ? Я могу даже назвать марки оцинкованной стали, которую используют различные производители автомобилей. Например, у VW это такие спецификации, как: VW 50060-1 Hot Dipped Galvanized Dual Phase Steel, VW 50060-3 Hot Dipped Galvanized Complex Phase Steel и VW 50111 Hot Dipped Steel (листовой металл с горячецинковым покрытием); VW 50060 Galvannealed Steel и VW 50111 Galvannealed Steel (железоцинковый гальванил); VW 50111 Electro Galvanized Steel, VW 50060-1 Electro Galvanized Steel и VW 50060-2 Electro Galvanized Complex Phase Steel (листовой металл с электролитическим цинковым покрытием). Причём на каждую из конкретных марок стали существует конкретная техническая документация (например, нормаль VW 501 11-ZStE 220 ZF140 на высокопрочный гальванил с пределом текучести не менее 220 МПа), которая даже частично есть в открытом доступе. Все они по спецификации VW выпускаются металлургическими комбинатами (например, в Штатах поставщиком VW является компания MST Steel Corp.) и в виде рулонов приходят на завод полностью готовыми к штамповке. Каждая из них идёт на штамповку конкретных частей конкретного кузова, которые потом свариваются или спаиваются вместе при его сборке. Например, насколько мне известно, лист горячей оцинковки идёт на силовые элементы и особо уявзимые для коррозии части, обращённые к дороге; гальванил - на ответственные лицевые элементы, подлежащие декоративному окрашиванию; а дешёвая электролитически оцинкованная сталь - на крупные панели без повышенных требований к защите от коррозии. Плюс ещё сортов пять-шесть обычной горяче- и холоднокатанной стали без покрытия, вроде VW 50060-4 - для крыши и других частей кузова, мало подверженных коррозии. Такие же специфкации на стали есть для "Форда", GM, "Фиат-Крайлера", "Теслы" и так далее, и тому подобное. Ищите - и обрящете. А на ваш процесс горячей оцинковки кузова целиком - есть только один п...дёжь, увы... Не стыдно не знать - но стыдно не хотеть знать и при этом хамить тем, кто знает.
@user-sq3ch9bv7e
8 ай бұрын
Вы реально думаете, что хотябы один автомобильный завод в мире, опускал кузов серийного автомобиля в разогретый до 500 градусов жидкий цинк. И после этого смог на поведенный от высокой температуры кузов (который изготовлен из очень тонкой стали, для горячего цинкования), навесить двери, крылья, капот и чтобы ещё и зазоры при этом ровные были... Фантастика да и только. Все автомобили массового производства с оцинкованым кузовом, производились и производятся из оцинкованного прокатного листа металла.
Работал когда то на таком производстве. Ну его в баню, так здоровье гробить.
@OldSchoole
2 жыл бұрын
А какие последствия?
@user-cs3zu4os6y
2 жыл бұрын
@@OldSchoole цинковые пары ядовиты вроде как и можно лёгкие быстро посадить
@krypton1886
2 жыл бұрын
@@user-cs3zu4os6y, не только легкие, через легкие цинк поступает в кровь, а там травит весь организм
@krypton1886
2 жыл бұрын
Это у вас вытяжной вентеляции хорошей не было
@artemlopushenko2760
2 жыл бұрын
@@krypton1886 немного не так. Она часто ломалась и приходилось в этот момент экстренно всем ( кто непосредс венно не занят в процессе цинкования) убегать их цеха. кто в это время там без противогазов находился, так как все сразу затягивало "белым густым молоком" ( испарения от процесса цинкования). Большая банка Полисорба и больничный гарантирован.
@user-nh2ke9to1v5 жыл бұрын
Мою машину бы маякнуть в эту ванну))))
@gwinblade2968
3 жыл бұрын
раньше так и делали
@miklemikle-pp6fg
2 жыл бұрын
@@gwinblade2968 не так
@gwinblade2968
2 жыл бұрын
@@miklemikle-pp6fg так
@miklblitz
2 жыл бұрын
ждал этот коммент )
@gl2005z
Жыл бұрын
Окунуть)
@theseventiesregion84622 жыл бұрын
Вот в той бы ванночке кузов от моей тачки покупать минут 5
@dodamage1559
10 ай бұрын
Пять минут тебе ничего не дадут , только протравить - часа два уйдет !
@user-fp3xw4eg5i3 жыл бұрын
Отличное видио. Смотрел 2 раза
@AbriGunn5 ай бұрын
Подкуренный уже 10 раз пересмотрел, музыка огонь!
@AWD4x44 ай бұрын
Было бы классно если бы сняли видео о требованиям к конструкциям и их узлам, вариантам проектирования. Конструкторам и вам меньше было бы головной боли.
@user-wr7tb6qi7o21 күн бұрын
Рабочим возле ванной невозможно подать очищенную воздушную смесь?
@alexanderbelenkiy23344 жыл бұрын
Весь процесс максимально автоматизирован-ну да и рабочие палками шлак с поверхности ванны вручную убирают.
@wintersoldier6597
Жыл бұрын
и без спец масок)
@Shady24rus11 ай бұрын
интересно сколько раз того чела из ванны вылавливали (который по бортику ходил)
@WeST1687 Жыл бұрын
весь процесс максимально автоматизирован, ро этому рабочие с "тяпками" работают?
@user-jw8bd7yj4n Жыл бұрын
Где вы находитесь??
@sergeypetrunin29033 жыл бұрын
Добрый день,а частные заказы исполняете?
@dodamage1559
10 ай бұрын
СКЗМК исполняет
@user-fr1ro9dq5k3 жыл бұрын
Интересный процесс.Можно вопрос, не для тролинга а просто интересно:Почему изделия которые идут на оцинковку,таскает ржавая кран-балка,его что нельзя подвергнуть такому же процессу?
@moemoto_life
3 жыл бұрын
Андрей Андреев потому что они работают с кислотами и щелочными составами. Цинк будет вступать реакцию с этими составами. А так чермет идёт к чермету
@redcherry3012
3 жыл бұрын
Потому что это оборудование работает с кислотами, которая разъедает цинк, поэтому цинковать оборудование нет смысла
@zemalipetskiy72283 ай бұрын
Интересно для кого этот мост делают
@justname92493 жыл бұрын
Почему после просмотра ролика возникает такой диссонанс.. Похоже подход к процессу цинкования в компании заморожен с момента открытия французами. Текст для ролика писал явно не один из работников, который каждый день шваброй оксидную плёнку и шлаки сгоняет. Гальванованны - "экологически безопасны" 🙈🤨🤣 Весь процесс, максимально автоматизирован: 3:47, 5:13, 5:47
@T9lMbl43 жыл бұрын
Здравствуйте. В конце ролика было показано, что покрытые “элементы” были сложены друг на друга. Это плохо. Надо было положить между ними хотя бы деревянные бруски. Так Вы бы избежали возможных дефектов.
@user-eh8ic5vj6s
3 жыл бұрын
Ничего не будет
@T9lMbl4
3 жыл бұрын
@@user-eh8ic5vj6s ну ладно, вам вилнее)
@JamesBond-bj7wc
2 жыл бұрын
На производстве такой мощности не заморачиваются такими мелочами.
@user-ju7lk9dd1l
Жыл бұрын
У нас все на бруски заставляют ставить , это важно
@user-kb7ix2ey2d
8 ай бұрын
@@user-ju7lk9dd1lвсё можно списать на "контактное место"
@maychybyr38013 жыл бұрын
Какой расход цинка на площадь 2 м.кв. и какова цена за 1 кг цинка? Какая марка цинка используется горячем цинковании? Сколько % свинца добовляют в ванну?
@vlad.boroda
Жыл бұрын
Дохуя вопросов
@Pismensky2 жыл бұрын
Вот если бы в России было министерство промышленности :) , да сколько-нибудь целостная промышленная политика, к примеру, строились бы заводы, у вас было бы полно работы, распланированной на 5 и более лет вперед. А пока это выглядит, как будто какой-то "успешный человек" заказал оградочку для своих грядочек с клубникой и вы хотите найти еще пару таких же "эффективных" жуликов. Технология , безусловно, понравилась.
@MsArtemxxx
Жыл бұрын
Крайний Плотник, по вашему в России нет заводов? Загуглите сколько сотен заводов было построено в России за последние восемь лет.
@user-kl2xm4rj3p
Жыл бұрын
@@MsArtemxxx Больше чем за эти 8 лет закрыто?
@denis997004 ай бұрын
У меня вопрос! Как устраняются мелкие дефекты после цинкования? По какой технологии?
@r.f.s.r.f.s.1927
4 ай бұрын
В ручную..., с болгарской и щёткой..., я 6 лет работал... Привет из Бухары...
@muart14252 жыл бұрын
Это все супер. Масса тем на счет оцинковки. И настояшая оцинковка это так или иначе только горячая. Соответсвенно готовое изделие уже не оцинкуешь не демонтируя . Не уже ли нет техналогий для изобретения краскопульта ,который мог бы нанести голячий цинк.
@krypton1886
2 жыл бұрын
Называется "плазменное напыление"
@sibikomspb4888
Жыл бұрын
Конечно же есть. kzread.info/dron/yfjluvwNrZ8_ucoFUWLuPw.html
@RCEHXPEH Жыл бұрын
Увеличивается прочность детали? Это как?
@DL24StaS
10 ай бұрын
Это так, что не сгнившая деталь прочее, чем сгнившая - поэтому в масштабе жизненного цикла изделия его оцинкованный вариант при прочих равных окажется прочнее не оцинкованного из-за поражения последнего коррозией в ходе эксплуатации.
@pitbullstaff8802 жыл бұрын
Кто знает? На сколько опасна цинкованная деталь, как долго она сохраняет свойство вреда для здоровья? Опасна ли она когда полностью остывает и находится на улице?
@user-np1vz7ex9c
2 жыл бұрын
🙃🙃🙃
@user-ne3xs3qk7k
2 жыл бұрын
Какой вред, если ты не не варишь
@user-if6cf9zz5c2 жыл бұрын
А черное цинкование можете сделать?
@dodamage1559
10 ай бұрын
Как понять , черное?
@user-pb9jc4qx5x3 жыл бұрын
Можно так же обработать кузов автомобиля?
@ershvv7567
3 жыл бұрын
Думаю что Нет! Все шампованые детали, чуть а напряжены! Так что при нагревании, металл уведет! Скорее, кузова авто, цинкуют электрохимически...
@RUS-pp7si
3 жыл бұрын
Можно конечно
@ershvv7567
2 жыл бұрын
@John C 3:11 120° это просушка после обработки кислотами, перед цинкованием!!! У цинкового расплава на много больше Т!!!
@themarsoff
2 жыл бұрын
Хз 450 градусов выдержит?
@iridios6127
2 жыл бұрын
@@ershvv7567 А выштамповать из уже оцинкованного -- никак ??? )))) И тащемта голые кузова кое-где так и цинковали.
@KazakovNik Жыл бұрын
У меня только один вопрос можно ли это повторить в гараже.
@brannorm3531
Жыл бұрын
Для гаражных условий оцинковка газопламенным или плазменным напылением после пескоструйной обработки больше подходит
@user-Xyl-03eP
Жыл бұрын
Можно. Можно сделать узкие короткие ванны для очистки, промывки деталей и печь для цинка. Единственное что цинк ни в коем случае нельзя перегревать. Он при 420 плавится, а при 550-600 начинает гореть с выделением большого количества тепла и едкого белого газа. В общем если к поддержанию нужной температуры подойти безответственно можно натворить таких дел... Можно вместо печи ванну гальваническую поставить. Слой правда будет меньше. 60 микрон максимум, но зато так спокойней будет.
@patifongromofon4115
10 ай бұрын
@@user-Xyl-03eP у гальваники будет не равномерный слой.
@user-Xyl-03eP
10 ай бұрын
@@patifongromofon4115 с чегого бы это? Вполне себе будет равномерный слой. Другой недостатот будет, но ты скорее всего о нем не знаешь, рас про слои какие то говоришь. )
@user-Xyl-03eP
10 ай бұрын
Да и вообще гальваника интересней. Тут и электропотрибление меньше и гибкость. Можно же не только оцинковкой заниматься, а и другой металлизацией, анодированием, фосфатированием.
@user-gw4lg1sr8z4 жыл бұрын
Охрана труда не соблюдается работадатили думают о выгоде а не о рабочих позорище
@_GoRbINbI4_
2 жыл бұрын
Где ты увидел нарушение? То что возле ванны без респираторов ходят? Ну извини чувак, время не стоит на месте и надышаться парами цинка, сложнее чем воздухом. А так, явных нарушений не вижу. Работа в каске, щитки, беруши, спецодежда, верхонки, все на месте. Че тебе не понравилось, не понимаю.
@yarikyaryi
2 жыл бұрын
@@_GoRbINbI4_ да, на этом ещё вполне все норм. Работал в Польше на таком заводе: там вообще всем пох было на все правила.
@_GoRbINbI4_
2 жыл бұрын
@@yarikyaryi Да что Польша, далеко ходить не будем))) у меня на заводе тоже распиздяйство есть, в пугающих масштабах, да я и сам не без греха, сколько раз пренебрегал банальщиной, ну там отсутствие защитных очков, беруши и так, по мелочи. Одно точно, в каске всегда, когда с ГПМ работаю)))
@yarikyaryi
2 жыл бұрын
@@_GoRbINbI4_ у нас ваще пох было. Какие очки, какие беруши? С подкатанными штанами спецовки, в футболке и порой без каски.
@_GoRbINbI4_
2 жыл бұрын
@@yarikyaryi ну у нас ТБшники не спят, бдят сучки, иногда прям из под земли возникают))
@Regressor145 жыл бұрын
Никакой защиты труда...рабочие дышат парами цинка в открытую.....интересно сколько они живут
@MamaivskyOgliadach
4 жыл бұрын
Но там же есть вытяжка, потому может не все так печально.
@user-ln2wz7iy7u
4 жыл бұрын
над ваннами вытяжка есть, вот прям они там такие тупые, а ты им глаза открыл на очевидные вещи.
@johnnytrivolta3221
4 жыл бұрын
Ну до нового пенсионного возраста точно не дотянут.
@user-dc5ob8tb1b
4 жыл бұрын
@@johnnytrivolta3221 и до строго не доживут,я надышался парами цинка а теперь инвалид без инвалидности
@galvarex7430
3 жыл бұрын
@@user-dc5ob8tb1b я догадываюсь где и как
@user-ki3vf9kg5y2 жыл бұрын
Оценковка
@user-rs2po1rq6q Жыл бұрын
На 4:57 полно болота на изделии, и это, даже, не углы на оттяжении. Грязная работа.
@Shady24rus11 ай бұрын
"максимально автоматизирован" (с)
@NomHawk Жыл бұрын
Металл - это не материал. Изучайте матчасть!)
@johndeer84683 жыл бұрын
Занимаемся оцинковкой нo зовод у нас ржавый
@EyeSauronn2 ай бұрын
почему автомобили в России так не цинкуют,? что бы люди специально мучились? ездили на гнилых и ржавых машинах.
@jeksh8983
Күн бұрын
Потому что и так купят. Нет конкурентного рынка доступных и качественных авто. Для понимания - Лады сейчас доступны только в белом цвете. А это просто покраска. Казалось бы почему нет черных, оранжевых, серых, просто ж краску менять? А нахер? и так купят!
@StereoSonic.2 жыл бұрын
Нельзя такой цех на Российские автозаводы поставить?
@chikko_five
2 жыл бұрын
тогда маркетологи в два раза цены на машины поднимут))
@krypton1886
2 жыл бұрын
@@chikko_five, в 5 минимум, машина же будет раз в 5 дольше служить
@alfaomega6852
Жыл бұрын
Нельзя, одни люди создают другим проблемы, что бы третьий за деньги решали их. Так общество устроено.
@MrRadiostep Жыл бұрын
Какую-то ерундистику макают в этот цинк. Наверно это избыточно и пользуется спросом только для понта.
@lexx49872 жыл бұрын
3:20 ну вот скажите мне.... Обязательно чтоли тыкать и тереть изделие черными от хер знает каких масел перчатками, непосредственно перед оцинковкой?!!! И главное рылья свои умными делают, и наверно начальства"тыкольщиков" всё сбежалось (их же снимают) и давай хернёй страдать с умными мордами... Тфу мля.. Обидно что вся работа считай на смарку из за 2х дбепов.
@krypton1886
2 жыл бұрын
Это ГОРЯЧЕЕ цинкование, вся грязь с рук мгновенно выгорает. Вы путаете с гальваникой, там да, трогать лапами нельзя
@krypton1886
2 жыл бұрын
Эхспер хрнов
@yarikyaryi
2 жыл бұрын
Проверяют хорошо ли деталь подготовили для оцинковки либо щупают отверстия
@user_SN_4 жыл бұрын
изделия цинкуют ржавым оборудованием... свои станки хотя бы тоже окунули бы в ванны эти
@redcherry3012
3 жыл бұрын
Дядя, агрессивная кислотная среда разъедает любой металл, а пластмассовые "станки" и кран- балки ещё не придумали
@iridios6127
2 жыл бұрын
@@redcherry3012 Скорее -- не хотят растворы "отравить" цинком. И нижняя часть иногда погружается с деталями в раствор.
Пікірлер: 149
Значит забор в России цинком могут покрыть а кузов автомобиля нет.
@DL24StaS
10 ай бұрын
Кузова автомобилей никто и нигде не покрывает цинком, это технологически невозможно - во всяком случае, в условиях массового производства. Кузова автомобилей свариваются из уже оцинкованного на металлургическом комбинате листа с цинковым, железо-цинковым или цинково-полимерным покрытием. В России несколько металлургических комбинатов выпускает прокат горячей оцинковки и гальванил автомобильного сортамента, а Лысьвенский метзавод - электролитически оцинкованный (ниже цена, хуже стойкость) и цинкрометалл (плакированный полимерно-цинковым слоем). Почему производители автомобилей не пользуются этим сортаментом, или используют его в незначительных количествах - вопрос к автозаводам. Ну и к потребителям их продукции, которые не готовы за это платить, ведь кузов из оцинкованного проката стоит кратно дороже, чем из обычной чернины (можно сэкономить за счёт использования более дешёвых сортов типа того же цинкрометалла, односторонне оцинкованного листа, использования оцинковки только для более ответственных частей, и т.п. - но всё равно будет дороже и намного).
@user-by9di9yv2t
10 ай бұрын
@@DL24StaS, горячее цинкование применяют во всех приличных заводах приличных машин, потому что имеет оправданную цену. Если использовать оцинкованный листовой металл, то он не будет иметь такого эффекта, как металл, обработанный цинком горячим методом, но будет иметь большую стоимость. Если взять метр на метр лист металла и покрасить, то это будет стоить в 3 раза меньше, чем использовать оцинкованный с 1 стороны листовой металл. Так что брешите Вы.
@DL24StaS
10 ай бұрын
@@user-by9di9yv2t конкретные примеры будут, или как обычно один п...дёжь ? Я могу даже назвать марки оцинкованной стали, которую используют различные производители автомобилей. Например, у VW это такие спецификации, как: VW 50060-1 Hot Dipped Galvanized Dual Phase Steel, VW 50060-3 Hot Dipped Galvanized Complex Phase Steel и VW 50111 Hot Dipped Steel (листовой металл с горячецинковым покрытием); VW 50060 Galvannealed Steel и VW 50111 Galvannealed Steel (железоцинковый гальванил); VW 50111 Electro Galvanized Steel, VW 50060-1 Electro Galvanized Steel и VW 50060-2 Electro Galvanized Complex Phase Steel (листовой металл с электролитическим цинковым покрытием). Причём на каждую из конкретных марок стали существует конкретная техническая документация (например, нормаль VW 501 11-ZStE 220 ZF140 на высокопрочный гальванил с пределом текучести не менее 220 МПа), которая даже частично есть в открытом доступе. Все они по спецификации VW выпускаются металлургическими комбинатами (например, в Штатах поставщиком VW является компания MST Steel Corp.) и в виде рулонов приходят на завод полностью готовыми к штамповке. Каждая из них идёт на штамповку конкретных частей конкретного кузова, которые потом свариваются или спаиваются вместе при его сборке. Например, насколько мне известно, лист горячей оцинковки идёт на силовые элементы и особо уявзимые для коррозии части, обращённые к дороге; гальванил - на ответственные лицевые элементы, подлежащие декоративному окрашиванию; а дешёвая электролитически оцинкованная сталь - на крупные панели без повышенных требований к защите от коррозии. Плюс ещё сортов пять-шесть обычной горяче- и холоднокатанной стали без покрытия, вроде VW 50060-4 - для крыши и других частей кузова, мало подверженных коррозии. Такие же специфкации на стали есть для "Форда", GM, "Фиат-Крайлера", "Теслы" и так далее, и тому подобное. Ищите - и обрящете. А на ваш процесс горячей оцинковки кузова целиком - есть только один п...дёжь, увы... Не стыдно не знать - но стыдно не хотеть знать и при этом хамить тем, кто знает.
@user-sq3ch9bv7e
8 ай бұрын
Вы реально думаете, что хотябы один автомобильный завод в мире, опускал кузов серийного автомобиля в разогретый до 500 градусов жидкий цинк. И после этого смог на поведенный от высокой температуры кузов (который изготовлен из очень тонкой стали, для горячего цинкования), навесить двери, крылья, капот и чтобы ещё и зазоры при этом ровные были... Фантастика да и только. Все автомобили массового производства с оцинкованым кузовом, производились и производятся из оцинкованного прокатного листа металла.
@user-by9di9yv2t
8 ай бұрын
@@user-sq3ch9bv7e, прокатывает цинк дороже горячей оцинковки.
Работал когда то на таком производстве. Ну его в баню, так здоровье гробить.
@OldSchoole
2 жыл бұрын
А какие последствия?
@user-cs3zu4os6y
2 жыл бұрын
@@OldSchoole цинковые пары ядовиты вроде как и можно лёгкие быстро посадить
@krypton1886
2 жыл бұрын
@@user-cs3zu4os6y, не только легкие, через легкие цинк поступает в кровь, а там травит весь организм
@krypton1886
2 жыл бұрын
Это у вас вытяжной вентеляции хорошей не было
@artemlopushenko2760
2 жыл бұрын
@@krypton1886 немного не так. Она часто ломалась и приходилось в этот момент экстренно всем ( кто непосредс венно не занят в процессе цинкования) убегать их цеха. кто в это время там без противогазов находился, так как все сразу затягивало "белым густым молоком" ( испарения от процесса цинкования). Большая банка Полисорба и больничный гарантирован.
Мою машину бы маякнуть в эту ванну))))
@gwinblade2968
3 жыл бұрын
раньше так и делали
@miklemikle-pp6fg
2 жыл бұрын
@@gwinblade2968 не так
@gwinblade2968
2 жыл бұрын
@@miklemikle-pp6fg так
@miklblitz
2 жыл бұрын
ждал этот коммент )
@gl2005z
Жыл бұрын
Окунуть)
Вот в той бы ванночке кузов от моей тачки покупать минут 5
@dodamage1559
10 ай бұрын
Пять минут тебе ничего не дадут , только протравить - часа два уйдет !
Отличное видио. Смотрел 2 раза
Подкуренный уже 10 раз пересмотрел, музыка огонь!
Было бы классно если бы сняли видео о требованиям к конструкциям и их узлам, вариантам проектирования. Конструкторам и вам меньше было бы головной боли.
Рабочим возле ванной невозможно подать очищенную воздушную смесь?
Весь процесс максимально автоматизирован-ну да и рабочие палками шлак с поверхности ванны вручную убирают.
@wintersoldier6597
Жыл бұрын
и без спец масок)
интересно сколько раз того чела из ванны вылавливали (который по бортику ходил)
весь процесс максимально автоматизирован, ро этому рабочие с "тяпками" работают?
Где вы находитесь??
Добрый день,а частные заказы исполняете?
@dodamage1559
10 ай бұрын
СКЗМК исполняет
Интересный процесс.Можно вопрос, не для тролинга а просто интересно:Почему изделия которые идут на оцинковку,таскает ржавая кран-балка,его что нельзя подвергнуть такому же процессу?
@moemoto_life
3 жыл бұрын
Андрей Андреев потому что они работают с кислотами и щелочными составами. Цинк будет вступать реакцию с этими составами. А так чермет идёт к чермету
@redcherry3012
3 жыл бұрын
Потому что это оборудование работает с кислотами, которая разъедает цинк, поэтому цинковать оборудование нет смысла
Интересно для кого этот мост делают
Почему после просмотра ролика возникает такой диссонанс.. Похоже подход к процессу цинкования в компании заморожен с момента открытия французами. Текст для ролика писал явно не один из работников, который каждый день шваброй оксидную плёнку и шлаки сгоняет. Гальванованны - "экологически безопасны" 🙈🤨🤣 Весь процесс, максимально автоматизирован: 3:47, 5:13, 5:47
Здравствуйте. В конце ролика было показано, что покрытые “элементы” были сложены друг на друга. Это плохо. Надо было положить между ними хотя бы деревянные бруски. Так Вы бы избежали возможных дефектов.
@user-eh8ic5vj6s
3 жыл бұрын
Ничего не будет
@T9lMbl4
3 жыл бұрын
@@user-eh8ic5vj6s ну ладно, вам вилнее)
@JamesBond-bj7wc
2 жыл бұрын
На производстве такой мощности не заморачиваются такими мелочами.
@user-ju7lk9dd1l
Жыл бұрын
У нас все на бруски заставляют ставить , это важно
@user-kb7ix2ey2d
8 ай бұрын
@@user-ju7lk9dd1lвсё можно списать на "контактное место"
Какой расход цинка на площадь 2 м.кв. и какова цена за 1 кг цинка? Какая марка цинка используется горячем цинковании? Сколько % свинца добовляют в ванну?
@vlad.boroda
Жыл бұрын
Дохуя вопросов
Вот если бы в России было министерство промышленности :) , да сколько-нибудь целостная промышленная политика, к примеру, строились бы заводы, у вас было бы полно работы, распланированной на 5 и более лет вперед. А пока это выглядит, как будто какой-то "успешный человек" заказал оградочку для своих грядочек с клубникой и вы хотите найти еще пару таких же "эффективных" жуликов. Технология , безусловно, понравилась.
@MsArtemxxx
Жыл бұрын
Крайний Плотник, по вашему в России нет заводов? Загуглите сколько сотен заводов было построено в России за последние восемь лет.
@user-kl2xm4rj3p
Жыл бұрын
@@MsArtemxxx Больше чем за эти 8 лет закрыто?
У меня вопрос! Как устраняются мелкие дефекты после цинкования? По какой технологии?
@r.f.s.r.f.s.1927
4 ай бұрын
В ручную..., с болгарской и щёткой..., я 6 лет работал... Привет из Бухары...
Это все супер. Масса тем на счет оцинковки. И настояшая оцинковка это так или иначе только горячая. Соответсвенно готовое изделие уже не оцинкуешь не демонтируя . Не уже ли нет техналогий для изобретения краскопульта ,который мог бы нанести голячий цинк.
@krypton1886
2 жыл бұрын
Называется "плазменное напыление"
@sibikomspb4888
Жыл бұрын
Конечно же есть. kzread.info/dron/yfjluvwNrZ8_ucoFUWLuPw.html
Увеличивается прочность детали? Это как?
@DL24StaS
10 ай бұрын
Это так, что не сгнившая деталь прочее, чем сгнившая - поэтому в масштабе жизненного цикла изделия его оцинкованный вариант при прочих равных окажется прочнее не оцинкованного из-за поражения последнего коррозией в ходе эксплуатации.
Кто знает? На сколько опасна цинкованная деталь, как долго она сохраняет свойство вреда для здоровья? Опасна ли она когда полностью остывает и находится на улице?
@user-np1vz7ex9c
2 жыл бұрын
🙃🙃🙃
@user-ne3xs3qk7k
2 жыл бұрын
Какой вред, если ты не не варишь
А черное цинкование можете сделать?
@dodamage1559
10 ай бұрын
Как понять , черное?
Можно так же обработать кузов автомобиля?
@ershvv7567
3 жыл бұрын
Думаю что Нет! Все шампованые детали, чуть а напряжены! Так что при нагревании, металл уведет! Скорее, кузова авто, цинкуют электрохимически...
@RUS-pp7si
3 жыл бұрын
Можно конечно
@ershvv7567
2 жыл бұрын
@John C 3:11 120° это просушка после обработки кислотами, перед цинкованием!!! У цинкового расплава на много больше Т!!!
@themarsoff
2 жыл бұрын
Хз 450 градусов выдержит?
@iridios6127
2 жыл бұрын
@@ershvv7567 А выштамповать из уже оцинкованного -- никак ??? )))) И тащемта голые кузова кое-где так и цинковали.
У меня только один вопрос можно ли это повторить в гараже.
@brannorm3531
Жыл бұрын
Для гаражных условий оцинковка газопламенным или плазменным напылением после пескоструйной обработки больше подходит
@user-Xyl-03eP
Жыл бұрын
Можно. Можно сделать узкие короткие ванны для очистки, промывки деталей и печь для цинка. Единственное что цинк ни в коем случае нельзя перегревать. Он при 420 плавится, а при 550-600 начинает гореть с выделением большого количества тепла и едкого белого газа. В общем если к поддержанию нужной температуры подойти безответственно можно натворить таких дел... Можно вместо печи ванну гальваническую поставить. Слой правда будет меньше. 60 микрон максимум, но зато так спокойней будет.
@patifongromofon4115
10 ай бұрын
@@user-Xyl-03eP у гальваники будет не равномерный слой.
@user-Xyl-03eP
10 ай бұрын
@@patifongromofon4115 с чегого бы это? Вполне себе будет равномерный слой. Другой недостатот будет, но ты скорее всего о нем не знаешь, рас про слои какие то говоришь. )
@user-Xyl-03eP
10 ай бұрын
Да и вообще гальваника интересней. Тут и электропотрибление меньше и гибкость. Можно же не только оцинковкой заниматься, а и другой металлизацией, анодированием, фосфатированием.
Охрана труда не соблюдается работадатили думают о выгоде а не о рабочих позорище
@_GoRbINbI4_
2 жыл бұрын
Где ты увидел нарушение? То что возле ванны без респираторов ходят? Ну извини чувак, время не стоит на месте и надышаться парами цинка, сложнее чем воздухом. А так, явных нарушений не вижу. Работа в каске, щитки, беруши, спецодежда, верхонки, все на месте. Че тебе не понравилось, не понимаю.
@yarikyaryi
2 жыл бұрын
@@_GoRbINbI4_ да, на этом ещё вполне все норм. Работал в Польше на таком заводе: там вообще всем пох было на все правила.
@_GoRbINbI4_
2 жыл бұрын
@@yarikyaryi Да что Польша, далеко ходить не будем))) у меня на заводе тоже распиздяйство есть, в пугающих масштабах, да я и сам не без греха, сколько раз пренебрегал банальщиной, ну там отсутствие защитных очков, беруши и так, по мелочи. Одно точно, в каске всегда, когда с ГПМ работаю)))
@yarikyaryi
2 жыл бұрын
@@_GoRbINbI4_ у нас ваще пох было. Какие очки, какие беруши? С подкатанными штанами спецовки, в футболке и порой без каски.
@_GoRbINbI4_
2 жыл бұрын
@@yarikyaryi ну у нас ТБшники не спят, бдят сучки, иногда прям из под земли возникают))
Никакой защиты труда...рабочие дышат парами цинка в открытую.....интересно сколько они живут
@MamaivskyOgliadach
4 жыл бұрын
Но там же есть вытяжка, потому может не все так печально.
@user-ln2wz7iy7u
4 жыл бұрын
над ваннами вытяжка есть, вот прям они там такие тупые, а ты им глаза открыл на очевидные вещи.
@johnnytrivolta3221
4 жыл бұрын
Ну до нового пенсионного возраста точно не дотянут.
@user-dc5ob8tb1b
4 жыл бұрын
@@johnnytrivolta3221 и до строго не доживут,я надышался парами цинка а теперь инвалид без инвалидности
@galvarex7430
3 жыл бұрын
@@user-dc5ob8tb1b я догадываюсь где и как
Оценковка
На 4:57 полно болота на изделии, и это, даже, не углы на оттяжении. Грязная работа.
"максимально автоматизирован" (с)
Металл - это не материал. Изучайте матчасть!)
Занимаемся оцинковкой нo зовод у нас ржавый
почему автомобили в России так не цинкуют,? что бы люди специально мучились? ездили на гнилых и ржавых машинах.
@jeksh8983
Күн бұрын
Потому что и так купят. Нет конкурентного рынка доступных и качественных авто. Для понимания - Лады сейчас доступны только в белом цвете. А это просто покраска. Казалось бы почему нет черных, оранжевых, серых, просто ж краску менять? А нахер? и так купят!
Нельзя такой цех на Российские автозаводы поставить?
@chikko_five
2 жыл бұрын
тогда маркетологи в два раза цены на машины поднимут))
@krypton1886
2 жыл бұрын
@@chikko_five, в 5 минимум, машина же будет раз в 5 дольше служить
@alfaomega6852
Жыл бұрын
Нельзя, одни люди создают другим проблемы, что бы третьий за деньги решали их. Так общество устроено.
Какую-то ерундистику макают в этот цинк. Наверно это избыточно и пользуется спросом только для понта.
3:20 ну вот скажите мне.... Обязательно чтоли тыкать и тереть изделие черными от хер знает каких масел перчатками, непосредственно перед оцинковкой?!!! И главное рылья свои умными делают, и наверно начальства"тыкольщиков" всё сбежалось (их же снимают) и давай хернёй страдать с умными мордами... Тфу мля.. Обидно что вся работа считай на смарку из за 2х дбепов.
@krypton1886
2 жыл бұрын
Это ГОРЯЧЕЕ цинкование, вся грязь с рук мгновенно выгорает. Вы путаете с гальваникой, там да, трогать лапами нельзя
@krypton1886
2 жыл бұрын
Эхспер хрнов
@yarikyaryi
2 жыл бұрын
Проверяют хорошо ли деталь подготовили для оцинковки либо щупают отверстия
изделия цинкуют ржавым оборудованием... свои станки хотя бы тоже окунули бы в ванны эти
@redcherry3012
3 жыл бұрын
Дядя, агрессивная кислотная среда разъедает любой металл, а пластмассовые "станки" и кран- балки ещё не придумали
@iridios6127
2 жыл бұрын
@@redcherry3012 Скорее -- не хотят растворы "отравить" цинком. И нижняя часть иногда погружается с деталями в раствор.
Сам кран ржавый
Агрисов газ?
научите автоваз!
Проще всего через песочку потом уже в цинк