Chapeau, filmed in such a easy going manner that I can concentrated on details without constantly skip back or use slow motion. And no fricking music. I got my own devices if I want to hear music. Thanks.

@ralf-j.schmidt8957

8 жыл бұрын

+Rob Wesdijk Thank you for the praise

….sone Gleisbaumaschienen sind hyper interessant. Man kann da stundenlang zusehen!! Ich wünschte es würde so eine Gleisbaumaschiene auch im TS 2020 von DTG geben(Trainsimulator) das wäre geil und einmalig in der Simulatorwelt

Great video. Well presented. I could watch this all day.

Schönes Video der Umbauzug ist ja eine echte Supermaschine.

Ich mag solche Arbeiten vor allen die Technik, interessiert mich am meisten!!!

Moien!! Unglaublich schön Gefilmt.👈 Daumen hoch1👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏 LG uut 🇱🇺

@ralf-j.schmidt8957

2 жыл бұрын

Hallo, vielen Dank für das Lob. Viele Grüße Ralf

Great video - thanks!

tolles Video, sehr interessant sowas riesiges mal in Aktion zu sehen... einfach mal im Vorbeifahren Gleise und Schwellen ausgetauscht^^

@ralf-j.schmidt8957

5 жыл бұрын

Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.

Sehr informativ. Danke fürs Teilen.

@ralf-j.schmidt8957

5 жыл бұрын

Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.

So cool. Danke fürs Filmen :)

ist echt ein gutes Video

Klasse Video 🚂❤️ Sehr interessante Technik

@ralf-j.schmidt8957

5 жыл бұрын

Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.

Astonishing machine. Salute those who designed, engineered and built it.

Best video of that operation I have seen.

@ralf-j.schmidt8957

5 жыл бұрын

Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.

es ist so interresant 0-0 ich liebe es zu schauen^^

Ein Wunder der Technik

Good work I like

sehr interessant für mich als Tf in Ausbildung! Danke

@ralf-j.schmidt8957

7 жыл бұрын

Maik Fiedler Es freut mich, wenn ich Ihnen ein wenig helfen konnte.

Danke für die Korrektur. Ich war damals mit jemandem von der DB an verschiedenen Orten in dieser Region unterwegs und wusste nicht mehr so genau wo diese Aufnahmen entstanden sind.

Canggih coy. Mekaniknya terampil.

wo ist das aufgenommen worden?

@ralf-j.schmidt8957

9 жыл бұрын

+Manuel Laubscher Entschuldigung, ich habe die Frage erst heute entdeckt. Aufgenommen hatte ich das im Murgtal bei Rastatt.

@Wolfgangb

8 жыл бұрын

+Ralf - J. Schmidt Da muss ich leider korrigieren. Die Murgtalbahn beginnt in Rastatt mit Km 0,0 und ist keine 60 Kilometer lang. Die einzige Strecke in der Nähe von Rastatt bei der es einen zweigleisigen Kilometer 84,6 gibt ist die Rheintalbahn im Abschnitt von Karlsruhe über Ettlingen West nach Rastatt. Hier liegt zwischen Bruchhausen und Malsch der Km 84,6 und diese Strecke wurde im Jahr 2009, aus dem die Aufnahmen ja scheinbar stammen, auch generalsaniert.

Très beau travail!

@ralf-j.schmidt8957

5 жыл бұрын

Vielen Dank für die positive Nachricht. Frohe Weihnacht und alles Gute für das neue Jahr.

Phaszinierend. Aber woher kommt die endlos lange Schiene? Der Zug ist doch nicht kilometerlang?

@ralf-j.schmidt8957

4 жыл бұрын

Sehr geehrter Herr Menzel, bevor der Gleisbauzug an die Baustelle kommt, werden Langschienen, welche auf etlichen hintereinander gekuppelten Rungenwagen gelagert sind, an die vorgesehene Baustelle gefahren. Dort werden sie von den Wagen abgezogen und links und rechts neben dem zu erneuernden Gleis gelagert. Nun kommt der Gleisbauzug. Die Mannschaft muss nun die neuen Gleise in die Maschine "einfädeln". Den Rest des Prozesses haben Sie ja im Video gesehen. Ich hoffe, dass ich Ihre Frage beantworten konnte. Mit freundlichen Grüßen Ralf - J. Schmidt

Ich bin beeindruckt!

@ralf-j.schmidt8957

7 жыл бұрын

Frank Sweets Schön, dass Ihnen das Video gefällt.

Họ làm đường tầu hiện đại nhỉ

okay danke

Es war einmal die „Die-Lei Gmbh“...

Kenne die sogenannte Sum noch recht gut war 16jahre beim Bau Zug

Interested Video

Wow! Ich frag mich, wieviele Kilometer das Ding am Tag schafft...

@ralf-j.schmidt8957

4 жыл бұрын

Ca. 200 m Bahntrasse können pro Stunde bearbeitet werden. Somit sind dies in einer 10 Stunden Schicht 10 km

@MarioStahl1983

4 жыл бұрын

@@ralf-j.schmidt8957 Wow! Sehr beeindruckend. Aber ist dies auch wirklich realistisch, was den Nachschub angeht? Soll heißen: Kann der Zug auch wirklich ausreichend Material für 10 km mitführen, also Bahnschwellen und CWR?

@ralf-j.schmidt8957

4 жыл бұрын

@@MarioStahl1983 Das benötigte Material kann auch im laufenden Betrieb nachgeführt werden.

@MarioStahl1983

4 жыл бұрын

@@ralf-j.schmidt8957 Verstehe. Wirklich toll. Bleibt nur die quälende Frage, warum nicht hunderte solcher Züge gleichzeitig deutschlandweit eingesetzt werden. Das wäre wirklich ein Segen. Toller Beitrag. Daumen hoch.

@thomasnovacek4686

4 жыл бұрын

Pro & Contra Deutschland: es ist ganz einfach, diese Schnellumbauzüge, welche Plasser&Theurer produziert sind nicht ganz Billig, und so werden auch nicht 100‘e von ihnen gebaut...

Sehr geehrter Herr Müller, mir ist zwar nicht bekannt ob Sie sich mit den von Ihnen beschriebenen Techniken, oder der hier gezeigten Technik auskennen, aber ich möchte Ihr Wissen wenigstens dahingehend verbessern und Ihnen mitteilen, dass es sich hier um eine Strecke der Deutschen Bahn AG handelt.

hauptsache bei 1:50 steht "sex" neben dem einen unter dem zug auf nem metallteil

@tim_hcklr

8 жыл бұрын

Da steht nix?!

@MineCrypton

8 жыл бұрын

rechts neben dem typen rechts in neongelb

@tim_hcklr

8 жыл бұрын

+NHG Risk aber net bei 1:50

@MineCrypton

8 жыл бұрын

ja oder 2s später aber da stehts unterm zug :D

@yanelld.4220

3 жыл бұрын

hauptsache du findest das erwähnenswert. sootoll.

Ich als Laie verstehe nicht ganz wofür so viele Arbeiter nötig sind

@wthorwirth

5 жыл бұрын

Jeder hat seine spezielle Kontroll- bzw. Überwachungsaufgabe; da kommt es auf Sicherheit und Genauigkeit an. Und genau in dieser Reihenfolge.

@ralf-j.schmidt8957

5 жыл бұрын

Die Antwort von wthorwirth stimmt genau. Neben den normalen Arbeiten müssen z.B. auch Störungen während des Arbeitsprozesses behoben werden. In der Zeit meiner Dreharbeiten hatten sich mehrmals gebrochene Betonschwellen in der Maschine verkeilt, welche dann unter hohem Kraftaufwand aus der Förderanlage herausgewuchtet werden mussten.