5:30 전 골프 치러갈때 친구 카니발 타고 넉넉하게 갑니다😄

잘봤습니다 ^^ 스포츠모드에서 가속이 되는건 회생 제동 모드가 바뀌어서 엑셀은 똑같이 밟아도 속도가 더 빨라져서 그런거 같아요 ㅎㅎ

하부에 빈 공간 정리해서 프렁크를 만들던지 트렁크 언덕 없애야해요

헉~ 어디서 많이 본 동네라 했더니 상주 오셨군요....1년지난 리뷰에 옆동네 나오네요 ㅎㅎㅎ

흐음... 이제 연료를 태우는 엔진차와 영원한 안녕??을 해야하는 것 일까요?? 그래도 엔진차 특유의 떨림, 그르렁~~거림을 느끼고 싶은데 말이지요...

서울에서 g80전기차로 개인택시 운행하고있습니다

@riretf

2 жыл бұрын

연비 ㄱㅊ나요?

정말 좋은 차인데, 저는 시승해보니 천장에 머리가 닿아서 시트포지션이 안나오더라고요...ㅜㅠ(182cm)

@user-fz7wu4rn1t

2 жыл бұрын

전 그냥 g80이지만 (키 187) 여러문제 끝나면 GV80 휘발유 갈 예정입니다 천장이 좀만 더 높았음 좋겠네요

영상미 쥑이네~~~

말씀 너무 잘하셔요~~♡

옵션 추가하면 가격이 1억이는게,,

G80이지만 현대차정비사들은 G80이라안부르고 RG3 EV로 구분한다는사실

19인데 g80 좋아하는건 아닌가?..

테스트용이지 다른게 있냐 이차 사면 중고차 값은 포기 하고 타는거지

전기차의 장점이 넓은 내관인데... 너무 좁다....

아이페달 등 고회생제동 모드는 운전자만 익숙해지는거지 동승자들은 경험을 많이 해도 익숙해지지 않을거 같은데요? 차를 운전하지 않으면 회생제동 타이밍을 알수가 없으니까 테슬라 오너부터 레벨4 회생제동 익숙해지면 전혀 문제가 아니다. 하는데 동승자, 특히 뒷좌석에 타는 건 고려 안함???? 전기차는 운전자만 타는 차인겁니까????? 생각의 범위들이 너무 좁아보임

뭔리뷰를 이따구로

전기차가 아니라 하이브리드로 나왔어야 했지 싶어요, 이건 너무 궁색해요

@gaehwadongorange

2 жыл бұрын

k8처럼 .6하브 나왔으면 쌍욕먹지 않았을까용

@riretf

2 жыл бұрын

전기차가 맞음 하이브리드는 좀 ;

140만원 짜리 쏠라 패널을 비추천 하신는건 자유지만 그 태양열 패널 효율성 정도는 언급 해야 한는데, 팩트 보담 본인에 의견이 앞서네요..좀 제대로 합시다...

8천주고이런차를타냐