기다렸었는데 이제 올라왔네여~ 저도 어서 시승한번 해보면 좋겠어요

뒷모습은 지금까지 나온 동급 차량들중 최고네요

영상을 보니 현장의 촬영 여건이 시간적으로 타이트 했다는 것을 알 수 있는 것 같습니다. 좋은 영상 잘 보았습니다. 아울러 i30n 라인의 완성도를 미리 엿볼 수 있는 것 같습니다. i30n 라인 수동 모델이 정말 입맛에 맞겠구나 싶네요. 잘 보고 있습니다!

마침 i30 n라인과의 비교가 궁금했는데 이렇게 비교해주시니 감사하네요^^ 잘 보았습니다!

궁금했는데 잘 봤습니다!~~

기다렷는데 !!!!!!! 잘보겟습니당~

햐... 이거 보니까 작년인가 올해초인가에 K3 간담회에서 박기돈 기자님 멀리서 뵈었던게 기억이 나네요. 디자인 진짜 잘 나온 듯해요... 특히 리어램프가 딱 제 취향!!

죄송하지만 12년식 crv 혹은 아반떼ad 의 승차감에비해서 k3gt는 어떤지 좀 말씀좀 해주실수있을가요??ㅠㅠ 제가 타본차량이 딱 두차량이여서 승차감이 좀 고려되는데 nline을 타보지 않아서 잘 모르겠어요

기다렸어요 모터리언~♡

좋은정보 감사합니다

리뷰는 엄청 꼼꼼하고 내용이 좋아서 잘 보고 추천까지 박고 갑니다만... 터널진입시 감속 및 주의하시구요 터널에서 절대 차선변경 하지마세요..

K3gt의 가속성. 핸들링. 코너링이나 고속주행 성능에 비해.. 엔진. 미션 상병신인 이번 신형 소나타는 옵션많고 차 넓은거 말고는 순수한 운동성능 측면에서 보면 K3gt 발톱의 때만큼도 안되죠. 이번 넥센타이어 스피트레이싱에서 K3gt 4도어 7단dct 차량이 압도적인 1위를 했으니 머 말 다했죠.

N라인 시승기 정말 기대됩니다. 그리고 혹시나 해서 n 라인도 tuix 통해서 서스펜션 패키지 선택가능합니다 . 결정적으로 게다가 n라인은 수동 선택이 가능하다는게 최고의 메리트인 듯 나중에 혹 가능하시면 n라인 수동 시승기 부탁드립니다 모터리언 포에버~

아무리 고성능을 지향하는 gt라도 낮은등급엔 17인치 휠을 넣어줬으면 하는 아쉬움이 있네요ㅠ 45mm급 타이어는 이거보단 승차감이 좀더 나았을텐데말입니다. 그리고 휠 디자인도 n라인이 더 입체적이고 역동적으로 보이구요. 하지만 공간을 생각하면 또 k3가 앞서고.. 해치백을 좋아하는 사람으로서 n라인과 gt 둘 중에 완전 고민이네요ㅎㅎ

K3 gt이쁘네요 리뷰 잘보고 갑니다

뒷태가 예쁘게 잘 빠진것 같네요👍

현대의 tuix도 엔라인에 적용할수있는데 tuon 부분은 제외해야하지 않나 생각합니다!

모터리언 진짜 기달렸습니다 ㅜㅜㅋㅋㅋ i30n 이랑 k3gt 궁금했는데 너무 좋네요!! 언능 아이써틴도 나왔으면 ㅠㅠ!!

좋은 시승기 잘봤습니다

5도어는 가격도 더 비싸고 무게도 100KG가량 더 나가서 가속력이나 연비면에서 4도어 버전이 더 나은 선택인 것 같습니다. 해치백 버전은 차를 팔때 감가면에서 많이 떨어지지 않을까 싶네요. 그리고 재가속시엔 I30 N라인은 여러 시승기들에서 같은 엔진임에도 상당히 굼뜨더라구요. K3 GT가 가속력은 더 나은것 같아요. 튜온 퍼포먼스 패키지가 적용된 K3 GT의 하체 리뷰도 해주셨음 좋겠습니다. 잘봤습니다

k5 와 i30 n라인 시승 비교후 바로 i30 n라인 으로 구매했습니다. 일단 k5가 오르막에서 살짝 힘이 없더라구요. i30는 뭔가 모르게 딴딴해요. 힘도 넘치구요.

N라인도 튜익스 옵션 있어요 서스부터 엔진 퍼포먼스 패키지 휠까지

I30 N라인 시승 영상 정말 기대됩니다

@user-lp4wn9zc3z

5 жыл бұрын

N라인 시승기 있습니다. 격찬하셨지요.

차이쁘게 나왔네 역시 피러슈라이어 형 만세

올것이 왔습니다!!!!

n라인 먼저 시승하고 2주후 K3GT시승해봤는데, 확실히 일상용도로는 K3GT가 좋고 i30n라인은 좀더 하드하지만 벨로스터는 부담될 분들이 선택하실거같네요. 개인적 취향이지만 실내도 K3쪽이 더 나은... 다만 n라인은 측후방 경보장치가 안들어간다는게 참 아쉽습니다. 평소에 숄더체크를 자주하는 편이지만 측후방경보장치가 숄더체크로도 안보이는 스텔스차량이나 멀리서 과속으로 다가오는 차량, C필러에 가려진 오토바이같은걸 잡아주거든요

@kogunyu

5 жыл бұрын

숄더쳌흐ㅋㅋㅋ

Good review Mr. Park. I love this car!

수동에 관심이 많은데 이 차의 수동 리뷰는 찾기가 어렵네요

엔라인에 들어간 스탑엔고랑 파썬이랑 하부소음만.. 그래서 엔라인으로 선택합니다.. 케삼지티 케이4지티로 나오고 상품성 좀만더 좋았더라면 바로 지르는건데 왜 엔라인엔 있는게.. 뒷모습은 진짜 잘 빠졌네..

i30 N라인 시승기가 궁금하군요. 잘보고갑니다~👍😎

@user-lp4wn9zc3z

5 жыл бұрын

N라인 시승기 있습니다. 보시면 됩니다.^^

i30 1.4랑 N라인 k3gt 3개 를 비교하면 어떤가요?? 3가지 차량 전부 최근에 타신거 같은데... 궁금하네요.. ㅋㅋ

@motorian2585

5 жыл бұрын

무엇을 기준으로 보느냐에 따라 달라지겠지만 자동차만 놓고 본다면 N라인의 압승입니다. 스포일러 막 뿌리고 있습니다. ㅋㅋ

부품을 많이 공유하더라도 차라는게 어떻게 셋팅해서 느낌을 어떻게 줄것이냐에 따라 성격이 달라집니다. i30 n 경우 퍼포먼스~ 재미~ 위주라 하면, K3 GT는 실용성과 기존 헤치백을 넘는 파워 라고 보면 될거 같아요. 다 취향이란게 다르니깐... ^^ 리뷰 잘 보았습니다. ㅡ 츤데레짱 ㅡ

뒤자석 공간은 여유롭고 넓고 높은 지 i30 하고 궁금합니다 수고하셨습니다

i30 N 라인이 차가 상당히 괜찮나보네요. 다른 시승리뷰영상들도 그렇고 모터리언도 그렇고 극찬을 아끼질 않는군요. K3 GT 사러 왔다가 i30 N라인 사게 만들게 하는듯 ㅎㅎ

터널안 차선변경하시는것빼고 시승기잘봤습니다..시승기인데 조심해서 올리셔야할것같네요

더더욱 엔라인 시승기가 기대됩니다 그래도 디자인은 K3 GT가 좀더 낫네요. 트렁크 공간도 그렇고 하부소음을 더 들어오게 한건 스포티함을 강조하기 위해서인지 그게 좀 아쉽네요 개인적으로는 조용한데 잘달리는 차를 좋아해서요 ^^

@user-lp4wn9zc3z

5 жыл бұрын

N라인 시승 하셨습니다. 보세요.~

N라인 출시하나요?? 트렁크 리뷰는 한번 누워보시지 스텔스 차박 가능한 소형차량 찾거든요

@user-FootPrint

5 жыл бұрын

출시한지가 언제인데 아직도 모르시다니 현대 홈페이지 고고씽 ㅋㅋ

전체적인 완성도는 i30 n라인이 좋긴 하나보네요 k3 gt 보러왔다가 i30 n라인 고르게 되는 시승기 인듯

터널에서 차선변경은 편집에서 걸러줬어야할것같은데 아쉽네요

@user-hc9er5us6m

4 жыл бұрын

차선변경 가능해요.. 앞지르기가 위법이죠

@user-yw1dy6je8h

4 жыл бұрын

@@user-hc9er5us6m 실선인데 어떻게 차선변경이 가능함

@user-hc9er5us6m

4 жыл бұрын

@@user-yw1dy6je8h 죄송해요...터널안에서 변경가능한 곳이 있더라고요...점선에서만

@ChocoVienna

4 жыл бұрын

mnews.joins.com/article/23411624#home 터널 내 차선변경은 이 기사 읽고 숙지하시고, 자신의 생각과 다르면 다짜고짜 폭언부터 일삼는 행동은 삼가합시다.

@ShanaMV

4 жыл бұрын

@@Possible112 실선에서 차선변경 불법입니다.

죠스바 에디션이네요 뻘건 입술까지 완벽 ㅎㅎ

i30 뒷좌석 등받이 각도만 좀 더 여유있었어도 참 좋을텐데 말이죠. 등이 너무 불편한거같아요.

공조기 온도표시창은 왜 모자이크 하시는지 궁금하네요. ^^

컬러는 호라이즌 블루인가요???

뒷태가 이뻐요ㅋㅋ

k3 gt보다 i30 n라인이 더 비싸요. 수동모델로 했을 때도 아삼공이 한 백만원 가까이 오버하던데 7단 dct 넣고 하면 250만원 가까이 넘나들게 비싸죠 뭐. 아삼공이 트림이 없는 대신 기본모델이 애초에 k3 gt상위트림 가격이고, 튜온 패키지 안했을 때는 옵션 가격도 아삼공이 더 쎄니 아삼공이 기본적인 품질은 더 좋을 수 밖에.... 다만 k3 gt는 4도어 메뉴얼에서도 그럭저럭 괜찮은 옵션을 저렴한 가격에 맞출 수 있고 그 가격에도 스포티 기분 내기는 충분하니 충분히 경쟁력있다고 생각합니다.

실물이 정말 이쁨

i30N에는 EPB가 있던거같은데...같은급 비슷한가격에 왜 안넣어주지 ㅠㅠ

4도어 튜온패키지도 궁금하네요

k3GT 제로백 6.5초, 스팅어2.0T 8초. 스팅어2.0 찜해놓고 눈독들이다가 k3GT로 변심중. 패셔너블은 스팅어가 맘에 들지만 가격면에서 상대적으로 부담

@user-ym1yj8ye5g

5 жыл бұрын

pastel 스팅어 6.8초대에여 ㅋㅋㅋ18인치면 더빠르고요

@LavenderIvory

5 жыл бұрын

@@user-ym1yj8ye5g 그런가요 2.0t는 내가 본거는 죄다 8초던데요 고급유 넣으면 좀 단축된다는 얘긴 들어봤어요. 3.3은 5.6촌가 그랬던거 같구요

@user-ym1yj8ye5g

5 жыл бұрын

pastel 제가 지금 타고 있는데 고급유 넣으닌깐 정확하게 제로백 6.7인가 8 나오더라구요 k3gt랑 거의 똑같거나 제로이백은 2.0이 살짝 빠를꺼에요 하지만 이번 k3gt 너무 잘 나왔내요 ㅋㅋ

5:12 이건 어느 유투버도 설명을 안하네요. 몇 초면 되는데... 퍼포먼스 패키지가 들어가면 업그레이드 된다는게 서스가 단단해지는건데 그 누구도 그냥 업그레이드, 좋아진다 라고만할 뿐... 서스가 더 보강되면 더 단단한 느낌이 더해져서 스포츠에 특화된 장면을 연출한다고 아무도 안하네요.

i30n 페스트백 직수해서라도 가져오고 싶은데ㅠㅠ 그냥 i30n 출시해주지 n라인으론 충족못할듯

@let.s_camping

5 жыл бұрын

노조탓

@kijungkim5998

4 жыл бұрын

걍 i30부터 존나 안팔리는 탓이지 뭔 노조 탓이여 ㅋㅋㅋㅋ 현대 경영진이 등신들도 아니고 돈되면 노조고 뭐고 좆까고 무조건 하지 .아니 돈되면 노조부터가 절대 외국공장에 안 넘겨준다. 국내에서 개 안팔리니 국내 노조도 싫어하고 경영진도 외국공장에 맘 편하게 넘긴 거지.

전 i30 n line이 디자인부터 더 땡기네여

근데 박기돈님 말씀하시는 입과 말소리 싱크가 아주 조금 안맞는것 같습니다. 저만 그렇게 느끼는 것일수도 있겠습니다만..

그라파이트 칼라가 다시나오다니 ㅎㅎ

제조사에선 주행보조장치라고 명시하는데 여기선 반자율?주행이라고 하시면서 스티어링휠에 손을 떼시는거 보고 뭐지? 했습니다.

실내외 + 웨건스러운 디자인 너무 맘에 드는데 터보 직분사 때문에 뭔가 컨셉이 햇갈리네 ㅠㅠ 연비 승차감 위주 디젤 이나 하이브리드 나왔으면 좋겠다 ㅠㅠ

@user-rk9ob8po9g

5 жыл бұрын

직분사 이슈는 최근 gdi전용으로 출시된 엔진오일 규격인 sn+ 등급의 오일로 어느정도 예방이 가능하다고 보고요, 주기적으로 흡기크리닝만 제때 해준다면 크게 말썽은 안 일으킬겁니다. 제조사가 애초에 이런부분을 먼저 대응했어야하는데.. 국내소비자들이 워낙 수치적인 데이터로만 차의 가치를 평가하니 제조사는 이 부분을 마케팅 전략으로 사용하는수밖에요ㅠ 아무튼 요샌 gdi방식이라도 조금만 신경써주면 크게 문제는 없다고 봐도 되요

21:28 초 터널 차선변경...ㄷㄷ

K3gt꽂혔었는데 n라인은 타보지말라니... 뭘까..

@shpark1227

5 жыл бұрын

가족이있으면 k3gt 혼자탈거면벨로스터n 그얘기가같은데

엔라인 빨리 올려주세요 현기증 나요 ㅠ

@user-lp4wn9zc3z

5 жыл бұрын

N라인은 벌써 시승 하셨는데요. 보세요.~

k5왜건은 컨셉어서 끝나려나..k5왜건 나오면 사고싶음..

@KANR2

5 жыл бұрын

k5왜건 있습니다. 한국에 안팔아서 문제지만

03:26 ~ 03:40 이 구간 오디오 싱크가 안맞네요.

풀옵가격으로 비교하면 안되죠. 최하트림 가격으로 비교해야지. 자동변속기로 살 수 있는 최저가격이 지티는 2224고 엔라인은 2560임. 330이상 차이남. 그리고 K3gt할 때는 왜 김송은기자 안나오나요. Nline만 빨아주고 차별하시네 ㅋㅋ

이쁘게 나왔네

뒷좌석 헤드레스트는 무용지물 같네요.

k3 gt 멀티링크라는데 토션빔인가요?

@shpark1227

5 жыл бұрын

멀티링크

n라인도...서스 튜익스 있어요

타이어 공기압 표준으로 되어있는거 맞나요?

이 차를 사면 해야할꺼 언더 코딩은 필수일듯.. 음.., 연비부분에 대해서는 언급이 없으셨네요 연비는 11 정도 생각해야할꺼같네요 항속에서도 rpm을 많이 쓰다보니 ... 연비는 안 좋은거같네요...

@MsKms2020

5 жыл бұрын

요새차 언더코팅 필요없어요 그돈으로 소고기나 사먹으세요 돈아까운짓중하나

@user-zz9gw2ce8n

5 жыл бұрын

요새차 언제부터 요새임 ㅋㅋ 하부소음안들리나

@MsKms2020

5 жыл бұрын

@@user-zz9gw2ce8n ㅋㅋ 하부소음 신경쓰면 타이어를 소프트한걸 끼고 인치다운 해서 평평비만올려도 확줄어든다 방음지 깔고 염병할꺼면 그냥 차급을올리는게 맞지

@user-zz9gw2ce8n

5 жыл бұрын

염병이라니 말좀 지나치시네요. 얼마안하는데 그거 투자하는게 그리 마음에 안드나요? 해본 사람으로 개인의견일뿐인데 왜 그리 태클이신지? 또 5도어 모델을 고민 하시는분들중에서 차급을 높이는거까지 생각할까요? 기아직원이세요?

@MsKms2020

5 жыл бұрын

@@user-zz9gw2ce8n 염병은 죄송하구여. 제가 왜 이러면요 언더코팅으로 장사하는 장사꾼들이 너무 많아서요 실상 필요도없는데 눈탱이 맞는분들 많이봐서 그래요 저또한 4년전에 당한 쓰라린 기억때문에ㅎ

k3gt 4도어 베이직수동 구입예정인데 이거에대한 시승기나리뷰는 하나도없군요.죄다 5도어 시승기만있네요 4도어 수동에대한 유튜브는 단 한영상도 없군요

@user-qd5os7vd2y

4 жыл бұрын

아니 온영상에 죄다 이댓글 달아놨네 개꼴베기싫다 진짜로

야구로 친다면 현대는 메이저 기아는 마이너라 할수있는 집안구조인데 같은차로 셋팅과 디지인 달리한 차비교 시승한다는게 어찌보면 국내에서 날고기는 회사다워 보는 입장엔 안타까운 면도 많네요

@lIlIIlllII

5 жыл бұрын

기아를마이너로 본다?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@choibw

5 жыл бұрын

너 야구 안보지?

터널안에서의 차선변경은 아닌듯하네요

저디자인으로 suv 나왔다면 판매량 난리낫을듯..아쉽

@user-ub5ul7dk2e

5 жыл бұрын

물론 호랑이코그릴이랑 앰블럼은 어떻게좀 했으면..

잘나온거 같긴하나...소음과 턱턱하는 느낌이...일부러 그러는건지...현대의 저가 브랜드 느낌으로 가려는건지 싶내요.

@user-ry4fb9db4e

5 жыл бұрын

Kun Park 실제로들으시면 듣기싫은소린아니에요

직빨은 준중형중 최고던데. 벨텁엔하고

왜 5도어에 수동을 안하고 4도어에 수동을 넣았냐고요 ㅠㅠㅠㅠ 5도어에 수동으누안넣아주겠지.....

더뉴아반떼 올뉴k3 i30 k3gt ... 가격 정말 장난아니네요 이제 크루즈도 망했고 sm3사골이라 경쟁이 없으니깐 다해쳐먹는구나.. 그나마 아방스가 기존가격 거의그대로인데 디자인을 망쳐놓고... 하 이제는 진짜 스포츠성 준중형 살 돈이면 골프 1시리즈 같은 차종도 넘볼수 있겠어요

K3타고 있는데 헤드라이트에 습기 찹니다 다른분들은 안그런가여?ㅠㅠ

@user-me8ci4ij2y

4 жыл бұрын

전 안그래요.1년탔습니다.

@kko5672

3 жыл бұрын

흡습제 교환하세요

디자인 앞면 i30nline 후면 k3 gt 5door 가격 비슷. i40 세대변경 나와줘 제발

@endure0325

5 жыл бұрын

공감요 패스트백으로 i40 n line 1600cc 패스트백...

노면소음이 심하긴하네요.. 현기에 gt는 그냥 고성능 차일뿐인가봐요~

와 내가 원하던 차다.... 근데 돈이없다...

@shpark1227

5 жыл бұрын

대출받어

@user-hx7yr1jn9g

5 жыл бұрын

그지쉐키 ㅋㅋ

@user-uo5cw3bd2y

5 жыл бұрын

돈 생기면 경제사정에 맞게 사시면됨니다..

@user-rf5hi8uu2z

5 жыл бұрын

저거 얼마래요?

@user-nk1vi1wm4q

5 жыл бұрын

리스로 ㅋㅋ

마이크는 왜 차셨는지 모르겠네요;;

I40와 비교하면 어떤가요?

약 9분까지 이장님 목소리가 너무 작네요 ㅠㅠ

i30 N라인이랑 K3 GT랑 고민하시는분들은 정말 복잡하시겠다... 공간활용성은 K3 GT인데 운전재미는 i30 옵션은 비슷한거같은데 i30가 좀더좋은듯하면서도 K3 GT도 있을건 있고...

@rrrhunt

5 жыл бұрын

패밀리카로 고려하면 k3 gt, 세컨카로 고려하는 거라면 i30 n라인이겠죠.

@ydwon0131

5 жыл бұрын

지금 고민중입니다 ㅠㅠ... 정말 고민되요... 근데 전시차 할인과 여러가지 할인 하면 200 정도 되더라구요 그래서 i30 n line 으로 가려 해요 ... 뒷자리 아쉽지만...

기자님 딴지 걸려는건 아닌데요...터널안에서는 차선 변경 안했음 합니다 ... 아니면 영상을 편집 하시고 올리시던지여..보기 안좋네여 추월 하시는 거도. 좀 위험해 보이시고...

@kogunyu

5 жыл бұрын

넵 이런 꼰대 한분씩은 잇어야 제맛!

5door 가 어떤 면에서나 낫죠.. 근데 갠적으로 디자인은 i30 이 낫다

1 등의 길은 멀고도 험난하구나 행운의 7 등 ~

걍 나는 4도어가 낫던데.. 5도어는 뭔가 해치백느낌보다는 왜건같아서 옆태가 좀 둔해보여서...

플러스트림에 메모리시트랑 파노라마썬루프랑 HDA정차출발기능하고 오토홀드 넣어줄 때까지 기다린다. 그 때 시트팩이랑 네비까지 다해서 2300에 팔면.. 진동 올라오고 주행소음 겁나 심한거 감수하고 진짜 산다. 이 차급에서 2200~2300넘어가면 진짜 메리트 없음. 진짜 저 싸구려 기아마크는 앞뒤로 다 떼버리고 싶네.

너무 예뻐요. 역대급 디자인입니다 패밀리카로 타도 될것같아요 풀옵션해서 3천넘게주고 사는건 바보같아요

속도계 모자이크 처리 안하는 정정당당한 영상이 보고 싶습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

나는 디자인만 봤을때 현대차가 중국에서 파는 라페스타 이쁘던데 . .... k5 gt 5도어랑 좀 비슷하긴 한데 라페스타같은 디자인은 한국에서 안팔려나.. .현대든 기아든

i 30 N line 이 더 나은점. 하체감. 직빵력 코너링 전자식 파킹브레이크 와이드파노라마 선루프이장님께서도 i30Nline 손들어 주네요.ㅋㅋ

@liuscore

5 жыл бұрын

뒷좌석 크기와 트렁크 크기가 필요없다면 i30승리지만 패밀리카로는 크기가 제일 중요하죠

@ysloafer5895

5 жыл бұрын

직빵은 오버부스트가 적용된 k3gt가 제로200은 더 빠를텐데요 ㅎㅎㅎㅎ

@user-jm6bd1hc8q

5 жыл бұрын

@@ysloafer5895 i30 n라인도 오버부스트

@ysloafer5895

5 жыл бұрын

가상현실 저는 i30 까페에서 적용 안된것으로 얘기되고있어서 적용 안될걸로 알고 있는데 n line도 제로200이 벨로스터 1.6t 급으로 나오나요?

@user-jm6bd1hc8q

5 жыл бұрын

@@ysloafer5895 오버부스트 적용 맞습니다. 벨로스터 1.6급으로 나옵니다.

뒷자리에서 앉아계실때 통통 튀는걸보니 확실히 편한차는 아니네요~

@gwonyg

5 жыл бұрын

@@user-yt8cl2rb6m 그런거 찾는 건 아니구요. 장거리 주행에 편한 GT가 아닌 고출력의 GT 성향으로 보여서 그런 얘기 했습니다. 혹시 관계자신가요? 예민하게 반응하시네요. 제대로 출렁한거 찾으려면 그렌져 TG나 오피러스 타야죠.

@user-yu5nk3qm6d

5 жыл бұрын

아니 200마력이 고출력이라니 ㅋㅋㅋㅋ

@someawe8347

5 жыл бұрын

@@user-yu5nk3qm6d 차 급을 생각하면 200마력이면 고출력인거같은데....

정인교 봉하민 매덕스 보이드 코리아텐더

i30 n line 이 k3 gt보다 더 비쌉니다...계산 착오하신듯.

i30 N라인보다 100만원 비싸도 실용적이나 디자인이나 K3 GT를 살꺼 같네요

@panda929292

5 жыл бұрын

n라인이 더 비싼거 아닌가용??

김기만 김동환 매덕스 보이드 코리아텐더

디자인으로보나 뭐로보나 30 n line이 더 좋다

터널차선변경이보이는데