뭐가 더 좋다라고 말하기가,,, 중요한건 전기차에서 독보적 탑이라던 테슬라와 우열을 비교한다는게 현기 전기차의 엄청난 발전이라고 생각합니다, 내연기관차들 독일차들과 비교영상에서 조금의 칭찬이라도 나오면 돈받았다, 국뽕이라고 까이던거와는 정말 많은 변화네요 물론 몇부분은 아직까지 테슬라와 많은 차이가 있지만 후발주자인 현기가 앞으로 많은 기대를 하게 만드는 부분입니다, 전기차로 넘어가니 독3사의 프리미엄이 쏙 들어갔다는게,,,

@kfx3907

2 жыл бұрын

칭찬할걸 칭찬했다고 돈받았다, 국뽕이다라고 무턱대고 까고보는건 한국시청자들의 수준이 낮다는걸 보여주는거죠....

리뷰 너무 잘봤어요. 테슬라는 사서 직접 타보기전에는 그 유니크한 장점을 잘 모를거 같습니다.. 머스크가 싫어서 안사고 버티다가 세금혜택 (미국) 때문에 모델 Y 퍼포먼스 사서 2주 타보고 테슬라팬 됐어요. 😂

이야 시간가는줄 모르고 봤습니다 정말 요목조목하게 잘비교해주셔서 감사합니다^^

너무 잘봤어요. 설명을 잘해주셔서 30분의 시간이 순삭이네요ㅎㅎㅎ

@doobe3094

2 жыл бұрын

댓글보고 내가 본 영상이 30분짜리라는 걸 알았다...

@bdh322

2 жыл бұрын

아, 이거 30분이였네..?

테슬라승차감이 노면을 꽉쥐고 가는 느낌이라고? 과장조금보태면 옆집채널 청룡쇼바급이다. 잘 깔린 아스팔트위에서도 오돌토돌 아스팔트 모양 그대로 느끼면서 다닐 수 있음 그게 스포티하다고 생각하면 취향은 존중하는데 M시리즈만 타봐도 스포츠성때문에 그런게 아니란걸 알텐데..

@sdj6689

2 жыл бұрын

M을 타봤으면 ... 그런말들을 안하고 다니겠져....

ota 업데이트 및 미래 자율주행 로봇택시 가능성 언급도요!! ev6도 나쁘지 않네 제네시스 전기차 기대중!

12:30 충전구 위치는 V2L 사용을 생각한다면 길가에 주차했을때 오른쪽에 있는게 더 나을 듯 하네요 캠핑 할 때는 상관 없지만 ㅎ

4:41 갓영규등장

EV6 vs 모델Y 라면 누가 승일까요??? (제발...)

@hibond123

2 жыл бұрын

Ev6요

@ebsbroad

2 жыл бұрын

혼자라면 모Y ,가족이면 이브6

@onechoice9134

2 жыл бұрын

전 테슬라가 더 좋습니다 사이버 트럭도 오더해서 기다리중이고요 ㅎㅎㅎ

@b1uezea1ot

2 жыл бұрын

모델3 vs EV6 면 모델3 롱레인지가 좀 나아 보이는데 모델3보다 실수매가 1500만원이나 비싼 모델 Y 랑 비교하면 EV6 가 훨 좋아 보입니당.

@ll4980

2 жыл бұрын

개인적으로 EV6요

모델3 롱레인지 노fsd오너입니다. 가격상으로 퍼포가아닌 롱레인지 노 fsd로 비교 해야 했어야 된다고 봅니다.. 영상에서 설명한 대부분의 기능은 noa와 서몬 기능이니까요. 퍼포에 fsd 두가지를 더하면 보조금 포함 무려 롱레인지 노fsd 대비 3000만원이 비싸집니다. 테슬라에 여러가지 문제가 있지만 그중 가장 큰 문제는 네비입니다. 최그 네비 업데이트가 있긴했지만 업뎃전에는 새로운 길, 제한속도 등, 내장 맵 정보로 오토파일럿이 제한되는 특성상 문제가 많았습니다. 이제야 6개월에 한번은 업뎃 해주기로 했다지만 그것도 텀이 너무 길죠.. 오토파일럿의 장점을 네비가 모두 잡아먹는 느낌입니다.

@mocar_official

2 жыл бұрын

맞습니다. 내비게이션 곧 바뀐다고 하던데, 지금까지는 역시 불편합니다. 그리고 가격으로 보면 논FSD로 해야 옳겠네요. 구독이 곧 생기겠지만 적어도 그때까지는요. 말씀 감사합니다.

@user-vf1tj3vg6s

2 жыл бұрын

네비->내비

@cominghis1612

2 жыл бұрын

@@user-vf1tj3vg6s free --프리 free -후리 영어발음 한글표기법 으로 규격화 되있나요? 맞춤법 과 동떨어진 개념 이라고 생각합니다만?

@user-vf1tj3vg6s

2 жыл бұрын

@@cominghis1612 법 으->법으 되있->돼있 법 과->법과 념 이->념이 외래어 표기법은 맞춤법의 일부고 장식이 아니랍니다~

한두시간 타보고 리뷰 하는 채널하고는 퀄리티가 다르네요 그 차에대해서는 오너가 젤 잘알죠 잘보았습니다 *^*

현기도 요새 나오는 차들 보면 정말 잘 나온다 싶을정도로 좋은데 저런 소프트웨어적인 부분만 좀 더 끌어올리면 굉장히 좋을거란 생각이 드네요

무승부 하기 힘드셧겟네요 ㅎㅎ 한국 전기차 제대로 된 첫 걸음이 든든하네요 ! 리뷰 감사합니다

김한용 기자님.... 말은 비교기 지만,, 테슬라에 대한 애착이 느껴집니다 ㅋㅋㅋ . 저는 개인적으로 hda2 가 정말 발전했다고 생각하지만, 내부순환로에서 켜보니 차선을 막 밟는거 보면서... 아 아직 멀었구나 싶더라구요. 영상 잘봤습니다. 모든 내용이 다 공감합니다. ㅎㅎ

테슬라 순정 오디오 시스템 정말 좋음. 자체 개발 코덱 쓴다고하네요, 최근 몰입형 사운드 OTA업그레이드로 더 좋아짐,

@Tae_Yangs

2 жыл бұрын

막귀라 몰입형 사운드 켜도 잘 모르긴하긴 하지만.. 테슬라 음질은 사이다 그 자체

@moasam8735

2 жыл бұрын

오렌지 커스텀에서 테슬라 프리미엄 유닛 2~3천원짜리라고 허위사실유포중임 많고 많은 유닛중 2~3천원짜리를 굳이 넣을 이유가 없는데.

@user-hs9hy6vh7q

2 жыл бұрын

@@moasam8735 유닛 2,3000원 짜리 쓰면서도 퀄러티 좋으면 기술력 지리는 반증인가요? 그나저나 오렌지커스텀 국내 업체에서 스폰 받는 듯

@bamese

2 жыл бұрын

테슬라 사야겠네

@Tae_Yangs

2 жыл бұрын

@@bamese 테슬라 빤다고 욕하는 애들 개많어요 유투브에ㅋㅋ 조심하셔여

비교시승 잘 봤습니다 얼마전 모델Y 주문했는데 모델Y에 대한 장단점도 평가 많이 부탁드립니다

이게 혼자 타고다닐거면 테슬라 식구들 같이 다닐거면 ev6 또는 아이오닉 5 어쩔수 없는듯

14:21 테슬라 얼마전에 DC콤보 어댑터 생김 그거 끼우면 최대 100kw급은 나왔던거로 기억함

@aiden7107

2 жыл бұрын

드디어 팔죠 ㅋㅋ

@marine8939

2 жыл бұрын

차데모도 가능하긴하죠 새로생기는충전소는 거의 DC콤보이긴하지만

@akswja

2 жыл бұрын

내년중순에나 완전보급되고 100kw에서 80임

@bbjlee2851

2 жыл бұрын

티핏트 에서 어댑터 불허 입니다 사용시 발생하는 고장에 대해서 사용자 잘못 이라고 금지했습니다

@user-nt3hi9ze6p

2 жыл бұрын

@@bbjlee2851 그건 kc공식 인증 전에 사제 어댑터일때 한 얘기입니다. 이제 공식 인증 어댑터 나오니, 된다.안된다 얘기가 다시 논의되겠죠.

ㅋㅋ 마지막에 여론을 의식하신 +3 신공 재밌었습니다

@snskor

2 жыл бұрын

겨우 네비 하나로 +3 때리는건 너무 한거 아닌가? 네비야 사제 네비 달거나 폰네비 사용하면 되는데

테슬라 : 컴퓨터에 바퀴를 달음 ev6 : 차에 컴퓨터를 달음 이차이로 느껴지던데 저는

@BitCoinNosedive

2 жыл бұрын

이거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@ABC-rs4vk

2 жыл бұрын

무릎탁치고 갑니다!!

@Kirk57

2 жыл бұрын

테슬라

@Yolo-hx6rw

2 жыл бұрын

원래는 테슬라와 포르쉐를 비교하며 유튜버가 했던 말이죠.

@johnjohn769

2 жыл бұрын

남이말했던걸 자기가한것마냥 말하고 앉았네

각자 장점과 단점이 존재하는 듯 합니다. 구입하는 분의 성향에 따라 달라질 수 있을 듯 합니다. 좀 더 스포티한 차를 생각한다면 테슬라가 제 생각으로는 좀 더 좋을 듯 합니다. 옵션의 풍부함과 실내의 편안한것을 좀 더 고려할 거면 EV6도 좋은 대안이라 생각됩니다.

@royun1962

2 жыл бұрын

테슬라는 스포티함과 거리가 멀죠... 그냥 스마트함요

@mattkim91

Жыл бұрын

​@@royun1962 헐 왜요?

@jycinthehouseable

Жыл бұрын

테슬라 그냥 오토파일럿 원툴이지 승차감 차량완성도 다 쓰레기고

@mattkim91

Жыл бұрын

@@jycinthehouseable 음 이번 9월에 모델Y 출고받은 입장에서는 생각보다 그렇게 승차감이랑 완성도가 쓰레기 수준은 아닌걸로 답변 드리고싶네요..ㅎㅎ

@dohyeongkim1802

Жыл бұрын

@@mattkim91 뽑기를 잘 하신거죠 승차감은 둘째치고 마감은 진짜 쓰래기던데 같은 아파트에 사는 형수가 모델Y탑니다 ㅋㅋㅋ

4:39 영규좌 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 편집자분 센스 미쳤네

둘중 진짜 고민이 많이 되겠는데. 나는 국산차 빠이긴 하지만 테슬라 이렇게 보니 진짜 매력적이긴 하다....

공식 심사원처럼 공정한 판단과 전달 감사드릴 따름입니다. 테슬라의 고장 문제도 언급해주셨으면 좋았을걸, 생각이 듭니다.

차사려고 이것 두개 엄청 비교했는데 결국 ev6롱레인지사륜으로 결론나더라는. 테슬라가 매력이 있다는 생각이 드는데도 ev6 손을 들게되네요

솔직히 디자인은 개취일테고 국산차답게 편의사항 옵션은 ev6이 좋고 자율주행은 테슬라가 넘사고 결론은 두대의 장점만 담은차가 최고겠네요

@great5429

2 жыл бұрын

애초에 반자율주행이고 써먹을일도없는 천만원짜리 옵션임ㅋㅋ

@st7oq2

2 жыл бұрын

허허.. 으트케든 또 치켜올리려는 애들 보이네.. 존중할건 해야지..

@v3ronica743

2 жыл бұрын

근데 판매대수가 급격히 늘어난것도 이유긴한데 fsd 선택비율은 계속 낮아지는 추세긴함 그렇기에 자율주행좋다고 테슬라가 낫다고 할려면 가격비교에서 +900만원을 하고 비교해야지

@suklee7101

2 жыл бұрын

@@v3ronica743 그건 아직 베타라서 그래요 나중에 정식 출범하면 그때가서 그냥 구독만 하면되는거라서 선택비율이 낮아지고 있는것뿐 다들 자율주행 때문에 사는거랍니다.

@snskor

2 жыл бұрын

난 반자율주행이니 자동주차니 하나도 사용안함. 실제로 사용자들이 사용하게 되는지 그걸 제조사는 잘 알아야.. 실제로 사용할려면 정말 간단하고 편리하게 만들어야함 절차를 한단계 더 두단계 더 더더더 줄이는것이 관건 구차니즘...

7:30 모든 안전장치를 피해서 궁댕이에 자국을 남긴 피디님은 어떻게 ㅋㅋㅋㅋ

와 모카 점점 전기차가많아지는게 확실히 시대의흐름에 올라탔네여

결국 테슬라가 더 낫다는 말씀이군여. 개인적으로는 ev6 디자인을 선호하는데 기아가 테슬라의 장점을 좀 더 벤치마킹해서 다음번에 더 좋은 차가 나오길 기대합니다.

테슬라는진짜 철저하게 사용자 중심적으로 만들어서 더더욱 편한것같다… 연결성과 편리함이 차세대 산업의 핵심인걸 정확하게 알고 있는듯.

논리에 맞는 비교설명, 발음, 경험, 경청하게 만드는 화술, 목소리톤은 다소 높으나 정직함을 전달하는 능력...모두 좋은 방송입니다. (미국인이 만든 유튜브 몇게 봐도 이보다 훌륭하지 않았어요). 현재 차량이 3대인데요. [Benz, Chrysler Pacifica EV, and Chevy Silverado 4×4.] 사실 Ford Mastang SUV EV에 관심있었다가...기아EV도 있구나를 알았슴당. 특히 가격대비 가성비가 높다는것도 추가사항일듯 함당. 혹시 mastang suv ev도 한국에 있으면 영상한번 올려주세요. 부탁드립니다 :)

32:09 이 결론 저도 동의 합니다.

이보다 완벽할수없는 비교영상인것같네요~ 뽐뿌도 엄청나게 올라오고요 ㅎㅎ 잘봤습니다!

23:00 소름돋네 ㄷㄷ

@green_tea_village

2 жыл бұрын

또한 테슬라는 사망각 나오는 사고에 운전자를 걸어나오게 하는 차죠 ^^

6:31 그거 브레이크로도 꺼지지만 크루즈버튼을눌러서 끄는것이더 자연스럽더라구요

테슬라팬덤에 대해서 이해잘되게 설명해주시네요~

같은 모델3 퍼포먼스 오너이고, 편집장님 말씀에 모두 공감합니다. 현대차의 편안함을 택할 것이냐, 테슬라의 Fun함을 택할 것이냐의 차이인데.. 저는 다음차로 모델S 계약했습니다 :)

@SingSongELE

2 жыл бұрын

2022년 국내 출시 예정인 모델 S 롱레인지,플래드 정말 기대되는 차량입니다

@WangLebulangZhanmusi

2 жыл бұрын

진짜 네비업뎃만좀 과속카메라 알림이랑ㅜㅜ

@green_tea_village

2 жыл бұрын

@@WangLebulangZhanmusi 그냥 네비 따로 하나 다시고 화면은 측후방 화면 계속 띄워놓고 다니면 너무 편하고 좋음 ^^

@green_tea_village

2 жыл бұрын

당연하죠 저 가격에 남성분들의 로망 슈퍼카 성능을 만끽할수 있는데 말이죠 당연한 선택

@Abigail_williams

2 жыл бұрын

테슬라 안드로이드오토 카플레이 적용안되어있나요? 무조건 있을것만같은 느낌이었는데 조금 의외네요

ev6 편안함 가족 패밀리카 모델3 젊음 얼리어답터 스포츠 싱글카 확실히 성향이 갈리네요 마치 비슷한 가격대에 그랜저와 3시리즈 비교하듯이

@user-gv7xc7mx9q

2 жыл бұрын

맞아요..앞열만 타고 다니실려면 모델3. 가족들이 타고 다닐꺼면 무조건 EV6로 가는게 맞아요.. 승차감에서 상대가 안됨

정말 잘 분석해 주셨는데요, 마지막에 느닷없이 +3은 좀 아니다 ㅋㅋㅋ

리뷰에 사용된 용이형 테슬라는 900만원짜리 옵션이 들어간거라는거...

오토파일럿 차선변경 + 차량 호출 사용하려면 ￦9,500,000 비용을 추가 지불해야한다는데 맞나요?

@v3ronica743

2 жыл бұрын

900짜리 옵션인건 맞음

옛날에 전화번호를 외우고 다녔는데. 스마트폰으로 인해 안 외우고 다니는데. 테슬라가 대신 주차해줘서 나중에 주차하는법을 잊어버리는게 아닌지 ㅎㅎㅎ

모델3에도 애플카플레이나 안드로이드 오토기능이 있나요??그리고 티맵이나 카카오네비 연동해서 모니터화면에 뜨게 할수있나요?

주유규 뚜껑 안쪽에 오돌하게 튀어 나온곳이 안쪽 온오프 버튼 누르게 누르면 되는데 아직 그걸 모르는건가요 손바닥으로 이상한곳 누르니까 안열리죠

자동차에 대해서 너무 자세하게 알려 주시니 너무 감사합니다.... 영상과 함께 자동차에 대해서 공부하니 너무 좋습니다.... 감사합니다...

가성비로는 ev6 2wd 깡통이 최곱니다. 보통 실주행해보면 한번 충전으로 500~600 킬로 나옵니다. 3천 후반으로 이정도 가는 차라면..가성비 갑 아닌가요?

@st7oq2

2 жыл бұрын

국산은 원래 가성비로 타는맛이지

@khu6207

2 жыл бұрын

굿! 그래도 모터2개 awd가 좋은거 같애욤

@QuadCortex

2 жыл бұрын

전기차는 폭발적인 가속력으로 타는맛인데 2륜은 느려서 매력없음.

@Moganphil

2 жыл бұрын

근데 차를 어떻게 깡통을 타죠? ㅋ

@trstnhn

2 жыл бұрын

@@st7oq2 너는 가성비로 놓고 봐도 메리트가 없잖아

EV6 진짜.. 잘만들었다 요물 ㅋㅋㅋ

역시 전기차는 테슬라가 답인건가 근데 진짜 인간적으로 옵션으로라도 HUD 좀 넣어주지.

@user-su7xk5js6d

2 жыл бұрын

그냥 자율주행이 뛰어나니까 hud 쓸 필요가 없다라고 생각한듯 ㅋㅋㅋㅋ

@v3ronica743

2 жыл бұрын

@@user-su7xk5js6d hud넣으면 원가 더올라서 부품수 줄여서 어케든 이익을 내야하는 신생업체 테슬라한텐 악영향임 ㅋㅋㅋ 계기판도 빼버린판에 hud는 욕심이지 뭐..

이렇게 공정한 리뷰 및 채점은 타 유튜버들도 배워야할듯하네요 깔끔한 동점!

@heechulkim189

2 жыл бұрын

내가 듣기에는 리뷰자는 테슬라쪽으로 기울은것 같아요

@user-zt1pm3fg4z

2 жыл бұрын

테슬라가 이긴것 같은 리뷰

@user-ch6tg9ce7m

2 жыл бұрын

ㄴㄴ 분명 그는 테슬라에 빠져있지만 네비게이션 문제로 ev6에 월등히 편리함을 느끼고 있음. 전체적인 강세로 테슬라의 칭찬이 많았지만 네비강점이 압도적으로 높은 평점인거임.

원패달 드라이빙 적응은 수동 운전해본적 있었다면 금방 되죠. 엑셀패달에서 발 떼면 엔진브레이크가 급격히 걸리면서 앞으로 확쏠리는 느낌.... 익숙하니까요^^ㅋ

@mocar_official

2 жыл бұрын

맞습니다. 동감!

@user-vf1tj3vg6s

2 жыл бұрын

엑->액

테슬라 시트는 어떤가요? 전 잠시 타봤을때 이보다 않 좋을 수가 없다고 생각했는데 헤드 레스트가 너무 둥글어 고개를 뒤에 기댈수가 없더라구요 저처럼 생각하시는 분들은 없나요?

gv60까지 나와서 전기차도 경쟁이 장난 아니겠네요 테슬라가 점유율을 지키려면 이제 내외관 퀄리티도 높여야 할 것 같네요

테슬라 이제 DC콤보 어댑터가 11월 공식적으로 출시 예정이니까 휴게소 같은데서 충전 가능해집니다. 그저깨 뜬 소식이라서 영상에까진 못담은것 같네요.

정말 잘 봤습니다! 테슬라 인상적인 포인트들이 참 많네요

오토파일럿은 과속카메라 못피하나요?

고퀄의 실 사용자 영상이라 재밌게 잘 봤습니다. 테슬라나 EV6살 돈은 없지만 제대로 구경한 느낌이네요

마지막 3점은 5선 국회의원급 싸대기 날리정도의 정치구력을 보여주시네요 ㅋㅋ 비교시승 퀄러티 최고 ~~

@Dingo3

2 жыл бұрын

김한용을 국회로!!!! ㅋㅋㅋ

@vet-watson

2 жыл бұрын

아니예요 앞부분 잔잔한 장점에서 EV6 점수 안주고 했어요. 테슬라는 꼬박꼬박 주고요.

@skylee8859

2 жыл бұрын

하나하나 조목 짚으면서 잘 가다가 마지막 3점은 좀......

제가 본 한국 차 리뷰어 중에 제일 정확하게 리뷰를 하시는분인거 같네요! 구독 누르고 갑니다.

프론트 트렁크는 테슬라가 넓어서 좋지요.. 그런데 저렇게 다 막아 놓으면 정비성이 아주 나빠져요 그래서 아마 다 노출 되도록 디자인 한거 같네요 특히 현대 기아차가 정비성 부분이 많이 좋은 브랜드라 전기차에도 저렇게 만든거 같네요.. 그래도 좀 막아주면 더 이쁠것 같은데..

@dabret7972

2 жыл бұрын

전기차 전용 플랫폼이 아니라서 아직 구조와 공간 활용이 좋지 못해요. 기존 내연차 플랫폼의 한계입니다.

@min5461

2 жыл бұрын

@@dabret7972 전기차 플랫폼 맞는데....

@howie4206

2 жыл бұрын

@@dabret7972 E GMP 플랫폼은 전기차 전용 플랫폼입니다...

군계일학,화룡정점, 정말 뛰어난 비교영상! 전기차 비교영상은 더이상 필요 없을듯합니다. 최고의 리뷰입니다....

@keithkim8777

2 жыл бұрын

너무 오바 아닌가요? 뭔 화룡정점..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내손발 아이고

EV6차주라ㅎㅎ 저는 EV6가 아이들 태우고 다니기도 좋고 승차감도 좋고, 정말로 네비는 인정입니다. 그리고 저는 HDA2로도 충분하더라구요. 요즘 운전재미들려서 BMW안타고 EV6만 타고 다니고 있네요. 차가 조금 높다는 느낌이 드는 것 같기도 하구요. 근데 와이프가 조수석은 EV6가 은근 불편하다고 하더라구요

@user-qh1nb7ho9p

2 жыл бұрын

엠병 ㅎ

@taeksookim4769

2 жыл бұрын

네 호갱님 ㅎㅎ

정보) 영상에 나온 테슬라의 자동주차, 자동차선변경, 폰으로 차 부르기 기능은 900만원짜리 옵션이다

@flowerdrink5257

2 жыл бұрын

정보)현기차에는 2천만원을 줘도 쓸수없는 기능이다..

@iamtrust

2 жыл бұрын

정보) 테슬람들은 내주식을 올려주는 꿀같은 존재들이다 ^^ㅋ 돈 안줘도 일하는 공짜일꾼들

@QuadCortex

2 жыл бұрын

저 옵션 월 20만원에 1달 구독해서 쓸수있음. 그게 혁신임.

@trstnhn

2 жыл бұрын

@@flowerdrink5257 정보) 보통사람들은 900만원 옵션으로 있어도 안쓰는 기능이다

@gun9522

2 жыл бұрын

@@trstnhn 근데 뽀대는 그만한게없다

모델3 테일램프가 노란색으로 들어오는 것 같은데 변경을 하신건가요?

@mana7361

2 жыл бұрын

모델3는 테일램프가 빨간색인데 이게 완전 빨간색이 아니라 약간 주황색빛 도는 빨간색이라서 빨간색 차에선 노란색처럼 보이기도 하네요.

두차를 동급으로 봐야하나요. 가격이 다를텐데.

Ev6 비올때 시승해보니까 후방카메라가 너무 밑에있어서 후진할때 잘 보이지고 않고 특히 빗물을 인식해서 계속 급제동을 걸어버려서 깜짝 놀랬는데 그런일은 없으셨나요??

@wjuns

2 жыл бұрын

전 한 30분정도? 쌔게 내릴때 (어제) 잘 작동하던대요...

@user-wt8jr1qv7c

2 жыл бұрын

@@wjuns 아 그런가요? 제가 휴게소에서 비 많이내릴때였는데 조명이랑 이것저것을 인식한건지 계속 추돌주의 뜨면서 급제동 걸더라구요 ㅠㅠ 옆에 동승자도 계속 놀라고 그랬는데 제가 시승했던 차량만 그랬을수도 있겠네요

@v3ronica743

2 жыл бұрын

3일간 1100키로 돌아다녀봤는데 빗물을 인식해서 급제동은 이해가 안되네요 강릉으로 비오는날 갔다왔는데 빗물탓에 잘 안보이는 경우는 있어도 멈추는 경우는 없었음

개인적으로 자동차는 기능이나 디자인도 중요하지만, 고장났을때 정비 AS여건도 크다고 생각해서 궁금한점이 있습니다. EV6에 경우도 기아 오토큐에서 하겠지만 전기차이기때문에 수리에 대한 인프라가 많이 부족할것같은데요, 테슬라의 정비에 대한 인프라는 EV6와 비교해서 어느정도 인가요? 이부분도 다뤄주셨으면 좋았을 것같아요

@rainman3717

2 жыл бұрын

사고 수리가 아닌 고장이 날 부분이 있을지….2년 가까이 타면서 무상수리 핸들교체 한번 받앗는데….30분 걸렷네요

@mana7361

2 жыл бұрын

일단 전기차는 구조가 단순해서 고장이 잘 안납니다. 테슬라 A/S 센터 네이버 지도 같은데서 치면 어디에 있는지 알수 있을거에요. 솔직히 테슬라 A/S센터가 지방은 아직 여기저기 만드는중이라 좀 부족하죠. 근데 많은분들이 잘 모르시는데 EV6같은 전기차는 현기도 일반 오토큐나 블루핸즈에선 수리 안해줍니다. 무조건 직영 서비스 센터 가야하는데 지방엔 생각보다 별로 없어요.

@goodhouse0723

2 жыл бұрын

@@mana7361 좀늦은 영상시청 후댓글 이지만.. 조금 오정보가 있는것 같아서... 직영서비스센터라고 하는 곳은 지방뿐만아니라 전국에 몇군데 없어요. 대부분은 오토큐인거고 서비스센터는 전국통틀어도 두손겨우될겁니다. 전남 경북이라고 한개있고 서울이라고 열개씩 있고 그런 차원은 아니에요:)

현대차는 왼쪽 기아차의 충전구는 오른쪽에 있는건 한국 충전소인프라에 맞춰서 주차장에서 나란히 충전기 한대로 두개의 차를 충전할수 있게 만들어놓은건 아닐까요. 모든 충전차가 운전석 뒷쪽으로 몰려있다면 1충전기당 1차만 충전할수있기에 1충전기당 2대를 동시에 충전할수 있기위함이라 생각됩니다. 충전줄이 길다면냐 괜찮지만 좁은 나라에서 면적을 낭비할 필욘 없겠죠. 차에 대해 잘모르는데 제생각은 그러하네요.ㅎ

편집이 진짜 좋다 너무 잘해

14:35 테슬라도 dc콤보 어댑터 나왔답니다

@nxt9251

2 жыл бұрын

30만원 너무 비싸

이제 초록색 하나 사면 RGB 완성이고 다음 목표는 CMY?

진짜 네비업뎃 자주좀해주고 과속카메라 알림기능만 넣어주세요 머스크님

맞지 승차감은 이렇게 비교하는거지 어떤차가 좋다 안좋다가 아니라 역시 모카❤️

테슬라의 차선바꾸고 자동주차하는 그런기능들은 fsd로 옵션입니다 1000만원정도 하구요 김한용님 그런정보도 알려주셔야죠 마치 오토파일럿만 있으면 다 된다 생각되잖아요...ㅠㅠ

크 맞는말이네요. 무조건 테슬람이라고 깔게 아니라 그만큼 제조사가 팬심을 두텁게 만드는것이 실력이고 중요하다고 생각드네요.

@v3ronica743

2 жыл бұрын

댓글중에 있네요 팬덤이고 테슬람이라 욕먹는게 아니라 다른차들을 깔보는 심리때문에 욕먹는거라고 ㅋ 자율주행 좋은건 모두가 인정하는데 왜 굳이 타회사차량들을 깔보며 남들 소비를 무시하는건지

@v3ronica743

2 жыл бұрын

@@user-vl6bx3vd7z 여기있네 언급도 안한 현대 꺼내들고 쉐도우복싱질하는 테슬람 ㅋㅋㅋ

@user-vn8ez2nk3t

2 жыл бұрын

어휴 테슬람들 밑에 신규차 구매자 추천인 달면 혜택받는다더만 영업질 열심히네 ㅋㅋ 여러분들 테슬라 사지마세요~ 유독 테슬라 타는 사람들이 자기네들 결함 쉬쉬하는게 추천인 제도를 통해 차량이 더 팔릴 경우 추천인에게 혜택을 주는 등의 유사 '다단계' 마케팅 판매정책 사용중이라 그럽니다

@v3ronica743

2 жыл бұрын

테슬람이라고 욕먹는 이유가 타사차량들을 깔보는 심리때문이라고 말해줘도 테슬람 단어하나에 발작해서 내로남불 이지랄하는 뚝빼기 수준 ㅋㅋㅋ타사 무시안하고 멀쩡히 본인 테슬라 타는 사람들은 욕 안먹어 테슬라 산게 인생업적인 테슬람아 ㅋㅋ

@user-vn8ez2nk3t

2 жыл бұрын

@@user-vl6bx3vd7z 아니 이 능지 떨어지는 테슬람들은 테슬라 까면 무조건 현기차만 타는 줄 아는게 패시브인가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차 인증 함 하실까요? 만나도 됩니다 ㅋㅋㅋㅋ

근데 과속하다가 카메라 앞에서 속도를 줄여 주는 게... 장점인가? ㅋㅋㅋㅋ 한국은 과속을 너무 당연하게 생각하는 경향이 있어서 그런 것 같음 좀 그렇다 ㅋㅋ...

EV6 원격 주차 가끔 사용하는데 좀 버튼을 세번이나 눌러야 하고 그리고 누르고 있기가 생각보다 불편합니다. 진짜 손가락 아퍼요. 그리고 테슬라처럼 핸드폰으로도 리모트 키처럼 똑 같이 사용할 수 있게 해줘야 하는데 왜 핸드폰으로는 원격주차도 안되고 문열때도 손잡이에 정확하게 가져다 되야 하는지, 불편합니다. EV6 좋은 차이긴 한데 굴둑공장 마인드가 많은건 아쉽네요.

세컨카로는 테슬라 차한데면 EV6 솔로라면 테슬라 가족이라면 EV6 차가 추구하는 방향이 전혀 다른거 같네요 비교 대상의 차는 조금 아닌듯 옛날이랑 다르게 요즘은 외제차 라고 우와 하면서 보는사람도 없고 그런데 테슬라의 오토파일럿은 다른 자동차 회사들보다 너무 많이 앞서가고 있다는 생각도 드네요.

시험쟁이로써 시험 관련해서는 조금 이해가 안되지만, 실사용 리뷰는 정말 좋은 내용이네요. 아직은 충전문제로 구매할수 없지만 지식 +1하고 갑니다 ㅎㅎ

테슬라도 원페달드리이빙 off 할수릿는데 크립 롤 홀드모드 세가지이고 크립모드로하면 내연기관과 똑같음 그래서 대리운전모드는 크립모드로합니다

v2l이 그렇게까지 유용한가 생각 든다면 주관적 생각이죠 물론 라이프 스타일에따라 다르겠죠 캠핑족들은 정말 유용하고 그외 전동공구 가지고 다니시는분들,도 정말 좋고 휴대용가전 다 돌리수있고 할수 있는게 많습니다 미국 소비자들은 모든 전기차에 v2l옵션이 기본 장착을 요구를 바랄 정도로 유용합니다

편리한 기능들이 많아진건 기쁘긴한데.편리한건 역시 불편함을 아는 사람들이 느끼는 거니까, 나중에 이런 기능들이 자동적으로 기본 기능으로 자리잡게되면, 후면 주차나 측면 주차를 수동으로 전혀 못하는 사람들이 생길거란게....뭔가 끔찍한 기분도 드네요;ㅋㅋㅋ

모카 이번 컨텐츠는 정말 좋은 듯

켈리포니아는 지중해성 기후로 여름에 고온건조가 특징입니다. 그중 인구가 밀집된 해안 도시(LA,샌프란시스코)는 한여름 한낮에도 30도 이하로 시원해서 통풍시트가 크게 필요 없는 듯 합니다.

많은 부분 다각적으로 리뷰하신부분 잘보았어요 감사해요

4:16 고온다습 얘기하는데 아나운서 영상 쓰는 게 ㄷㄷㄷ

@jjshim1

2 жыл бұрын

이 분 설렜네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@QuadCortex

2 жыл бұрын

아나운서분 너무 예쁘심

@Moganphil

2 жыл бұрын

남자와 대중의 니즈를 아는 김사장

EV6도 스마트 후진주차,평행주차 있는걸로 알고 있는데 해당영상에서 없는걸로 보이는데(제가 다시 봐도 못봤다면 해당 부분 알려주세요) 그러다 보니 아무것도 모르는 분들에겐 테슬라에만 있는 고유 기능처럼 보여질 수도 있겠다는 생각이 듭니다. EV6의 스마트 주차 관련 기능(영상에 나오지 않은)은 옵션인지 원래 있는 기능인지, 옵션인데 기자님 차량에 없어서 안보여 주신건지 궁금합니다.

@fruta-composer

2 жыл бұрын

이브이도 후방주차 측면 주차 다 돼요

근데 초반에 입고 나오신 자켓 이쁘네염!! 어디껀가요?

장점은 모델3가 많은데 외관디자인이나 여러 취향면에서 ev6를 고르게 되네요

ev6 조립단가 마진 공개 안함. 테슬라 대당 마진 40%육박. 장기적으로 게임이 불가능한 차이. 초대량 생산으로 나오는 전기차랑 년간 2만대 겨우 만드는 수공업 전기차랑 비교하는게 의미가 없음.

@mocar_official

2 жыл бұрын

말씀이 핵심이네요. 어지간한 회사들은 전기차를 만들면서 마진을 못 남기는 것 같아요. 결국 전기차는 생산이 관건이니 산업적으로는 비교 불가한 상태입니다. 그런데 소비자 입장에선 산업적 가치보다는 회사가 손해보더라도 당장 내 손에 어떤 차가 오는지가 중요하니까 상품성 비교도 해볼 필요가 있을것 같습니다. 말씀 감사합니다.

@ddk-le9yt

2 жыл бұрын

​@@mocar_official 소비자 입장에서 당연한 고려이지만 장기적으로 봐도 ota 업데이트 충전 인프라 등등 경쟁하기 힘들거 같습니다. 심지어 현기차 왕국인 대한민국에서도요.

@stein39

2 жыл бұрын

@@hulk656 말씀이 쓸데없이 공격적이시네요; 대당 마진은 님 말대로 중국 생산차량 40%대, 미국생산 차량 20% 중반대이고, earning report 상 영업 마진은 40%에 육박합니다. 부건님이 조금 다르게 쓰신건 있지만 아예 틀린 말은 아닌데.. 본인이 뭔가 쪼금 더 안다고 사람 까내리는게 참 수준이 보이네요

@federerroger6550

2 жыл бұрын

@@hulk656 책 1권만 읽은 사람이 신념을 가지면 무섭다는 말이 있는데 어떻게 생각하세요?

@thcho7

2 жыл бұрын

@@hulk656 테슬라 OTA가 먼지 제대로 알면 본인이 하는 말이 무지성이라는걸 알겁니다.

30여분을 정주행으로 봤네요.. 저라면 EV6~~~~~~

편중 없는 리뷰 좋네요. 앞으로도 이렇게~~^^ 기업을 믿으면 노예가 되니. 앞으로도 기대가 큽니다. 찐 영상인데 다 안 까는 프로~~~ ㅋ 나중엔 진짜만 까는 고 위험군 유투버 기원 합니다. 지지자가 많으면 맘데로 방송 가능하죠?! 일단 쪼렙 광고 받고 다 드시고, ~^^ 비교 영상 좋아요.

차 값이 얼만데 당연히 본인이 선택해야죠! 좋은 결말 같습니다!^^

현대기아 앞트렁크가 작은건, 앞에 부품들 밀어넣고 실내공간을 최대화 했기 때문이죠. 내연기관차처럼 만들어서 그런 게 아니라..

@googleaccount4685

2 жыл бұрын

@@kth2775 테슬라는 그래서 실내공간이 좁잖아요 모델3 뒷자리 아반떼보다 작은데

@mana7361

2 жыл бұрын

@@googleaccount4685 솔직히 현기가 내부공간은 잘뽑아서... 모델3 뒷자리는 아벤떼보단 크고 쏘나타보단 조금 작은 수준입니다.

각자 환경에 따라 맞는걸로 구매하는게 정답입니다. 성능이 1순위다 = 모델3 트렁크 적재를 많이한다 = 모델y 모델y 가격 부담된다 = ev6

우와 33분이 순식간에 지나갔습니다. 너무 재미있는 리뷰입니다!

딴지까진 아닌데요. 우리나라는 우측주행이고 그래서 충전기가 주행방향따라 우측에 있는경우가 많습니다. 그래서 운전석 뒤편보다 보조석 뒤편에 충전구가 있는게 충전케이블에 차체에 안 닿는 경우가 많을거에요. 볼트나 포터나 봉고ev들보면 충전구가 운전석 뒤에 있는데 진짜 충전공간에따라 대환장 파티를 합니다. 케이블 길이가 안나와서

@user-pq3oe1xh1k

2 жыл бұрын

@호수풍경 테슬라는 뒷좌석 뒤잖아요. 포터나봉고같은건 운전석 뒤에 있어요. 그래서 충전하시는분들보면 충전선 길이 잘 안나오는 경우도 많습니다.

근데 둘다 장단점 명확해서 취향것 타면 되는듯.

@user-vf1tj3vg6s

2 жыл бұрын

것->껏

@7shiningstar205

2 жыл бұрын

이게 제일 맞는 이야기 인듯

@Tae_Yangs

2 жыл бұрын

취향조 좋지만 가성비로 본다면 모델3, ev6하체 뜯은거 보니 브레이크 부터 서스세팅까지 뭐 하나 테슬라 보다 잘한게 없고 옵션 이것저것 넣다보면 돈차이도 거의 안남 모델3 리프레쉬 리프레쉬 타는데 전비 주행하면 500키로 타고도 10% 남음 거짓말 하나 안하고 진짜임 같은 돈 주고 탈거면 테슬라가 맞음

@trstnhn

2 жыл бұрын

​@@Tae_Yangs "옵션 이것저것 넣다보면 돈 차이 별로 안남" 결국 EV6는 옵션을 더 추가해도 테슬라 보다 싸다는말이고 EV6 옵션추가 할때 테슬라도 옵션추가 하면 결국엔 둘다 더 비싸진다는 말이네. 그런데 또 웃기게 마지막 포인트가 "같은돈 주고 탈거면 테슬라가 맞음" 인데 앞에서 같은돈 주고 못탄다고 여러방식으로 자신 입으로 발언해놓고서 왜 마지막에 엉뚱한 소리를 하는지 ㅎㅎ

@Tae_Yangs

2 жыл бұрын

@@trstnhn ㅋㅋㅋ 넣을 거 어느정도 넣으면 더 비싸구요ev가 직접해보세요 견적은 테슬라는 옵션이 별거 없는데요? 타보면 진짜 다름 현기는 아직 멀었다는걸 확 체감 될텐데 아쉽네요

통풍시트, 충전소 인프라, 네비게이션 이 3개는 진짜 가장 중요한 조건이며 옵션인 것 인정. 차를 구입할 때 필히 확인하는 부분이죠

@utu-ber

2 жыл бұрын

통풍 아프죠 몸조리 잘하십시오

@user-vf1tj3vg6s

2 жыл бұрын

네비->내비

@Park-tx1bf

2 жыл бұрын

저는 통풍 있어도 안쓰궁 충전소 인프라는 제집 근처에 슈차가있어 테슬라도 좋구 과속 안하는편이라 속도 맞춰줄필요도 없을거같은데 이럼 닥 테슬라 가면 되나여?

@yarn35

2 жыл бұрын

네.. 저는 목숨이 하나라 사고 대처를 잘하는 차로 할게요

@green_tea_village

2 жыл бұрын

네비는 따로 얼마든지 달수 있어서 그리 중요한 조건은 아님

훌륭한 리뷰 감사합니다~!

오른쪽에 포트가 있어야 하는 이유! 평행주차를 했을때 편리함?