중고차 오너들 난리네 ㅋㅋ 배터리는 사용하면 할 수록 수명 짧아지는건 당연한 거

@syjeon6136

3 ай бұрын

50만km 이상 운행하면 수명이 좀 줄어들죠 차가 처음보다 많이 못달리네 정도 느낄려면 100만키로는 타야해요. 우리회사 니로EV 18만키로 운행 중인데, 차계부 기준으로 주행가능 거리(실전비) 감소는 특별히 보이지 않네요

@vegasaturn4441

3 ай бұрын

엔진은 더심하지 15만키로만 되도 맛가기 시작하는데.. 20만 넘어가면 폐차각인데.. 베터리열화랑 비견이되나

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

@@vegasaturn4441 충전지 밀도면이나 충전지 품질이 예전처럼 저품질이 아니니 저 영상내용도 업데이트가 많이 늦은편이긴 하죠.... 사람도 그래서 정보력이 업데이트가 필요한 법인데.... 예전 동네 할아버지들 세상물정도 모르고 그저 내 동네가 제일 좋다 무뇌정도에 말을 많이 하셨죠.... 만족할 수준에 크기와 무게면에 충전지 밀도는 아니지만 세상이 어느때인데 지금 내연기관 수명보다 훨씬 좋은게 충전지전기차인데 말이죠.... 전기차는 또 제로백에 개념도 없고...단지 회생제동으로 사람들에 적응방식에 차이점만 있고 그 뒤를 따라가는 사람들에 적응에 능력에 따라 말투가 달라지긴 하지만요....

@user-gt3xz6wo3o

3 ай бұрын

​@@syjeon6136 와 니로 18만키로는 귀하네요.

@sancuarykim9132

3 ай бұрын

볼트는 100만넘은거도있더만 배터리는 주행거리보다는 실제 연식이오래될수록 배터리성능이떨어지는듯

수박 겉핥기식으로 취재해서 다 아는 것처럼 말하는 것 보면 정말 대.단.하.다.

@user-cs9yj3kg5m

3 ай бұрын

그래서 알으라고 정보를 주는 것이 이런 영상들이 많이 올라오는 거 아닐까요??

@angelazimod

3 ай бұрын

내말이..ㅋㅋㅋ

@user-gm6tt9ns2z

3 ай бұрын

문과기자가 전문가하테 한번쯤 물어봤으면 방송안했을 내용.

@MP-tl5ri

3 ай бұрын

뭐가 수박 겉핥기 인지 언급하면서 까야지. 대.단.하.다.

난 전문직임. 근데 기자들이 내 분야에 대해서 말하는걸 들어보면 고개가 갸우뚱 하는게 많음. 딴 분야도 그렇겠지?

@user-wq1ot2hr7y

3 ай бұрын

저도 제 분야 나오면 그렇게 느낌 ㅋㅋ 그냥 예능수준으로 보는거죠

@MP-tl5ri

3 ай бұрын

전문직이면 설명해봐라

@user-vz6ci2hw6z

3 ай бұрын

어디 전문직?

신삥, 나와바리 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아오 진짜 이 맛에 언더스탠딩 보지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂😂

충전 패턴은 덴드라이트 형성에 영향을 줄 수 있습니다. 특히 과충전이나 과방전과 같은 부적절한 충전 및 방전 조건은 덴드라이트 형성을 촉진할 수 있습니다. 이러한 조건은 리튬 이온 배터리 내부에서 리튬 이온의 불균형을 유발하고, 이는 덴드라이트 형성의 초기 단계로 이어질 수 있습니다. 따라서 적절한 충전 및 방전 제어가 중요하며, 이를 통해 덴드라이트 형성을 최소화하여 배터리 수명과 안전을 유지할 수 있습니다.

@donbu-ahn

3 ай бұрын

제조사에서 다하고 있고 현대기아차가 배터리관리기술 우수합니다.

@user-iq8eu3rb9h

3 ай бұрын

전기차 배터리는 100% 충전해도 과충전이 아니랍니다. 즉 우리가 보는 디스플레이에 나오는 100%는 100%가 아니라 92~93%쯤 된단 얘기입니다.배터리 전문가 말에 의하면 그렇습니다. 0%도 0%가 아니라고 합니다 5~8%정도 남은 거라네요. 이는 덴드라이트 현상을 방지하기 위함이랍니다.

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

솔직히 지금수준기술에 리튬계열로 품질의 보장기준 iccu만 품질 보장가능하면 과충전 과방전해도 상관이 없죠....

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

@@user-iq8eu3rb9h 그걸 아는데 저분에 대한 글투가 그걸 설명 못 하는것도 있죠... 그런식이 아니라도 열화 같은걸 설명을 해주어야 가능한건데....

난 완속충전은 해보지도않고 8만키로탔는데 망했단말인가? 완속충전기는 보이지도않고 있다고해도 급속충전처럼 아무나가서 충전해도되는지 궁금합니다.

전기차 입고시 시스템 점검 항목은.. AIRCON, BMS,MCU-R,MCU-F, VCU,VCMS,,ICCU등입니다. 이중에 VCMS항목에 급속.완속 충전회수 시간등이 표시됩니다.. 따라서 중고차 매입을 고려할때 완속충전을 많이하고 SOH 높은차로 꼭 참고해서 선택하세요~

정부는 국내에서 판매되는 모든 전기차의 배터리 이력을 볼 수 있는 정보를, 교통부, 국과수 등 모두 정부 관련 부처에 반드시 의무적으로 제공하게하는 법률을 만드세요.

중고 전기차는 절대로 사지 마시기를...

@inouehiroyuki

3 ай бұрын

참 무식하다 ㅋㅋ

@rookie0213

3 ай бұрын

중고 전기차는 안삼... 겨울에 야외에서 매일 급충 먹이고 급가속만 하던차 사시길

잘모르는 문과들이 어디서 주워듣고 와서 떠들면 어떤꼴이 되는지 보여주는 대표적인 사례

@user-ii4wc3kl2e

3 ай бұрын

2차전지주 처물렸쪄요?

@user-dolr5s58

3 ай бұрын

전기차는 중고로 사면 절대 안되겠네요ㅜㄷㄷ

@MP-tl5ri

3 ай бұрын

제대로 알고 있다면 설명하고 나서 까라

@beemmer2

3 ай бұрын

제대로 몰라도 진행 자체가 버벅대는 느낌은 있음. 설명을 잘 듣지도 않고 다음설명을 요구하는 깔끔하지 못한 전개.

리튬이온 배터리는 급속충전 많이 하면 배터리 수명이 줄어드는 것이 맞습니다.^^!

@changjuchoi

3 ай бұрын

제 경험은 전혀 아닙니다. 제 경험 뿐만아니라 이미 많은 연구가 해외에서 나와 있습니다. 모든 급속충전이 베터리 수명을 많이 줄이는 것이 아닙니다. 적어도 테슬라는 완속과 급속(수퍼차저)의 차이로 인한 베터리 수명은 영향이 없습니다. BMS 설계의 차이인지는 모르겠습니다. 리튬 베터리 수명에 영향을 주는 절대적 요소는 100% 완충 후 방치 한다던지 10% 미만에서 방치하는 경우입니다.

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

그게 수명에 대한 이해력에 달려있어요 한국인들 단어 못 만들어 미니이지스함이나 추임새 같은 진짜타령처럼요.... 충전지도 싸이클 량이 있고 ssd도 tpw라는 읽기쓰기에 대한 수명이 있거든요 이런 수명에 설명을 너무 못 하는거죠.... 저 영상에 수명과 이 충전지에 수명은 전혀 다른거임.... 충전용량에 대한 것은 아주 조금 줄어들수 있지만 몇번쓰고 버리는게 아님 납충전지와 초기리튬소재 충전지에 대한 기준을 갖고 말하는거 같네요.... 10년 20년을 타보셈 품질보장하는 전기차와 내연기관에 수명 차이를요....

국내전기차에 대한 배터리정보의 진단기술제공을 요구한다면 수입차에 대해서도 요구해야 될텐데 과연 가능할지….

제목보고 혈압이 ㅋㅋㅋㅋ

거라지..ㅎㅎㅎ 역시 이프로 ❤ ㅋㅋ

역시 전기차는 베타테스터 인가

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

어차피 내연기관 초기 2,30년도 그랬음 지금도 엔진도 제대로 못 만드는 제조사도 있는데요.... 기름 질질 엔진오일 질질... 하물며 배기라인도.... 다 초기는 내가 얼마나 빨리 쓰고 늦게 쓰냐에 차이인거임.... 모르는 사람들이 이해력이 짧아서 베타테스터 그러죠....어느정도 보장이 가능하면 지금에 내연기관도 그러면 쓰지 못하는거임.... bmw같은 차도 m계열가면 아직도 엉망이고 아우디 보셈 답도 없지않음.... 내구성도.... 전투함에 이지스체계를 이지스함이라 부르는것을 단어 하나 못 만들어서 미니이지스함이라고 똑같이 부르는거랑 같은거죠 뭐....ㄹ

이건 거의 가짜뉴스인데요.OBD 물려서 배터리 상태 정보 보면, 급속충전 몇싸이클, 완속충전 몇싸이클 헀는지 정보 기록되어 있어요.현대 기아 테슬라 다 정보 엑세스 가능해요.

@beemmer2

3 ай бұрын

군데..거의 가짜뉴스란건 모에요? 믿으란거요? 말란거요? 이상한 댓글이네.ㅋㅋㅋ

3년 넘어가면 구매를 안해주니 배터리 BMS를 중소 중고차업체는 못 보는니 결국 3년 넘어간 중고전기차는 잘못사면 폭탄 산다는거네.

@donghwankim2401

3 ай бұрын

어릴때 매미가 동화책 안읽어줬노? 뭔 말투가 이따구노 ㅋㅋㅋ

@MP-tl5ri

3 ай бұрын

@@donghwankim2401 니 말투는 뭔 그따구냐 ㅋㅋㅋ

@daegu-metropolitan-city

3 ай бұрын

말투가 왜? 정상인데?

@yjl2653

3 ай бұрын

깅상도에서는.. 엄마가 음마인가 보네? ㅎㅎ

급속충전이 전기차 보급에 중요할텐데 참 아이러니하네. 안좋은거면;;;

@user-ky3tr3qs7m

Ай бұрын

800 1200 고압 충전을 테슬라가 도입하지 않은 이유일 수도 있겠다는….

언더스탠딩 열심히 봐왔는데... 이번 것은 수준을 의심케 하네요. 나름 이프로님은 서울대도 나왔는데 이런 수준이면 중간에 커트해야 했을텐데 평소와 다르네요. 이번에 실망을 많이 했습니다

아...씨 이건 의견이 다른 수준이 아니라 아예 정보가 틀렸잖아요

@MP-tl5ri

3 ай бұрын

틀린부분을 지적하면서 까야지

전문적인 내용은 전문가가 아니라 잘 모르겠지만 급속충전 하지 말아야 된다고 하면 전기차를 사야될 이유가 더더욱 없어지네요

테슬라는 bms 어플로 다 나오지 않나?

ev9타고 있는데 차주입니다. 차주도 차량에 충전했던 기록들을 확인 할 방법이 없습니다. 그래서 별도로 노트 만들어서 기록하고 있습니다. 내연기관차량처럼 별도 차계부 유지 안해도 되는 시대를 살거라 생각했다가 아직은 아니였습니다. 제가 볼 때 이 부분을 이야기 안 하는게 충전 손실률을 줄이는 것도 기술인데 사람들이 그거 마져 비교하고 설명해야할까봐 숨기고 있는거 아닌가 싶습니다.

내용은 자세히 모르지만 확실한건 저 기자가 전기차 타는사람들 발작버튼을 눌렸네~

어설퍼요 고속충전 자주해도 그닥 차이없다고 엘지에너지 솔루션에서 이미 이야기했는데..

신입 기자의 과욕과 사실 확인을 크로스 체크 못한 제작진의 잘못이 크네요.. 앞으로 이과 관련 문제는 전문가에게 직접 듣게 개선 바랍니다. 언더스탠딩 신뢰도 -10점. PS) "전기차, 중고로도 사지마세요" 는 신차도 사지말라는 의미까지 포함인거죠?

@MP-tl5ri

3 ай бұрын

잘못을 지적하려면 뭐가 잘못인지 구체적으로 설명하고나서 까야지

나 전기차 2대 4년 째 타는중. 토론자는 전기차 얼마나 타고 이런 얘기 하는지.. 너무 잘못된 정보 입니다

정말 좋은정보네요~전기차에 관심이 가기시작했는데…충분히 생각을 더 해야겠다는 생각이 되네요❤

@changjuchoi

3 ай бұрын

이 영상 정보는 사실과 달라요. 안타깝습니다. 이런 비과학적 정보를 영상화해서 잘못된 고정관념을 심어주는 점이.

폐 배터리 매입할때 다 bms 꼽아보고 매입합니다 급속 완속 횟수 다 알수 있음

이 채널의 묘미는 "우문현답" 방식인 듯. 즉 현답을 이끌어내기 위해 우문을 한다는 ㅎ ㅎ

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

솔직히 이 채널에 남씨 그분 나와서 설명하는거 빼고 제대로 인게 하나도 없는거 같음 그거 때문에 구독하는데 다른거 나와서 한번식 볼려고 해도 너무 설명 못함.... 그냥 일반 아마추어 이하 수준에 관심있는 사람들이 조금있는 지식으로 풀어내는거 정도라.... 재미라도 있으면 예능으로라도 보고 넘기지만....

충전기가 있는 집과 목적지를 운행한다면 전기차가 편리하지만 목적지가 불규칙한 운행에는 엄청 불편하지.

스캔너 물리면 SOH 나옵니다 SOH 배터리 건강 입니다 80% 는 교체 입니다 충전 방전은 c-rate 입니다 C-rate는 중전 및 급 가속(방전)에서 제일 많이 나옵니다

@seongminkim4305

3 ай бұрын

80프로 교체 아닙니다 ㅎㅎ EOW EOL개념을 혼동하고 계신듯

플랜트 전기설계 해서 전기를 주업으로 하는사람입니다. 기자말은 일리있는 이야기. 배터리 성능판정 어려움. 온도와 과충전에 폭발가능성 올라감. 태양광 ess 화재가 좋은예

아이오닉5 차주인데 elm327 스캐너만 물려도 급속충전 횟수, 완속충전횟수 조회 가능합니다 그리고 그 횟수가 맞는지 검증해보기위해 블루핸즈 현대 정식 스캐너 물려서 비교도 해봤습니다.! 똑같더군요

확실히 핸드폰만 보더라도 배터리 충전 85%까지 제한을 걸어 놓은 기능도 있는거 보면 배터리의 안정성이나 효율 같은 것들 모두 고려했을때 이 영상에서 나오는 말이 틀린 말 만은 아닌거 같네요.

@changjuchoi

3 ай бұрын

핸드폰하고는 다름. BMS 잘 관리되는 테슬라 차량의 그동안 축적된 데이터 분석한 논문들은 하나같이 모두 충전속도랑 베터리 수명, 안정성은 관련 없음을 데이터로 과학적으로 증명되어 있음.

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

근데 충전지에 폰이나 랩탑에 그렇게 걸어두는건 기술문제 보다는 충전지 자체에 용량 사용문제가 강해서.... 뭐를 딱히 할건 아닌거 같아요... 예전 리튬초기때야 밀도면에 인산철이나 납충전지 스트레스범위가 있어서 그거때문이라도 저렇게 걸어두었고 초기에는 뭐 10프로때 충전해라 방전하면 안됀다 이런 괴담까지 나오고 그걸로 시시비비 가리고 이러지 않았음.... 솔직히 그렇게 걸어두고 선생님도 폰 랩탑등 1,20년식 쓸거 같은신지 한번 생각해 보면.... 그냥 떠도는 내용에 전문지식이 없으니 따라가는 형태죠....

배터리아재 좋아하는 사람들 있는데 좀만 파고들면 그사람도 도찐개찐이여 삼프로가 대처를 아예 안한게 굿초이스라 생각한다 삼프로라고 그사람 깔게없었겠나 그냥 참은거지

전기차 타는데 전기차를 너무 겁내는 것 같음 전기차 타본 후에는 기름차 절대로 못돌아갑니다.

이론이나 생각뿐만 아니라 실제 통계나 논문도 같이 제시되어 숫자로 말씀해주시면 좋을것 같습니다.

그동안 충전할때 화재나는 경우 대부분 완속충전후였습니다. ㅎㅎㅎ

언더스탱딩 기자가 이런수준이면 기자가하는 방송은 거르는것이 옭은듯하네요.

원래 숨기는게 많은 사람은 찔리는게 많은 겁니다.

취재하랬더니 이호범 교수에게 물어보니 엉터리 얘기밖에 할 수 없죠.

언더스탠딩을 즐겨보지만 이번 편은 뭐 가짜뉴스의 탄생을 보는 것 같네요

우선 이런 내용을 언급할려면 공부를 좀 디테일하게 하든가 아니면 배터리 전문가를 부르던가 .. 전기차 배터리를 언급할려면 LFP , 삼원계 설명부터 하고 특히 삼원계 배터리 수명은 내연기관으로 치면 최최소 15만~ 사용할 수 있고 20만을 사용해도 배터리 soc 90% 이상 유지가 된다는... 암튼 삼원계 배터리 달린 전기차를 사면 폐차할때까지 배터리 수명으로 문제 생기는건 없을테니 걱정 말고.. 이것은 충전 방식과는 거리가 먼 이야기다..

배터리 또는 제어기술적으로 반박하는 사람 -> 제대로 된 기술적 이해가 있는 사람 그냥 욕하는 사람 -> 배터리 종목 주주

사실 스마트폰도 완충 안하고 5W 정도로 극도로 낮은 속도로만 충전 하면 배터리 수명 매우 늘릴수 있음

이게 재밌는게 한국선 문제가 되지 않겠지 하지만 그렇게 팔다보면 미국은 100%손배청구 들어온다 과대광고든 하자를 숨겼다는둥 그렇게 되면 전세계로 퍼질걸 현기가 판단 잘못한거야

2017년 이전모델은 맞긴함

충전이 빨리대니 베터리수명도깍이겟지 화재도나고 과열대서

8:12 덴드라이트 현상

롯데랜트카로 전기차 이용중인데 한번식 밧데리체크하러 와주시던데 일년에 한번이었나? 그건 뭘 체크 하는거였을까요 ㅎㅎㅎㅎ

@FilmnoirHumanitiesStudio

3 ай бұрын

셀밸런스...겠죠

이건 관련분야 전문가를 출연시켰어여

요즘 언더스탠딩 왜 이러지? 한두번이 아니네...

@Tourist-np6zc

3 ай бұрын

두가지죠 콘텐츠가 없거나 전문지식 분야에 섭외가 없거나.... 남씨 하는건 재미라도 있는데....최근 영국축구 얘기과정도 좀 재미가 있었는데 나머진...보다가 그냥 뒤로가기가 전부....

@MP-tl5ri

3 ай бұрын

넌 왜 이러냐? 한두번이 아니네

전기차는 OBD없어요? 진단기 못물리나요?

말도 안되는소리임. 알려달라하면 알려줄수있음 휴대폰 처럼 SOC 다나와있습니다. 기자분 잘알아보시고 보도 하세요.

@remembersing

3 ай бұрын

늙은이,2차전지 평단 몇?

솔직히 전기차 중고 호구 아니면 안사긴하죠

엄청난데요?ㅋㅋㅋ

그렇게 따지면 급이 좀 다르긴 하지만 폰은 전부 고속충전 아닌가? 그래서 배터리 수명이 거지 같은 건가?

아니 현기 주제로 현기만 BMS 확인할 수 있는거처럼 얘기하고 있으면서 고속충전 이핏 얘기는 안하고 슈퍼차저래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

전기차를 타본적은 없지만 현대차에서 안알려 준다고 한다면 중고 전기차 판매자가 전기차 충전 카드 사용 내역을 보낸다면..? 이런거 가능할지...

우리나라는 노후아파트가 대부분이라 전기차 보급은 어렵습니다. 아파트에 충전기 늘리려면 전기선의 굵기, 권선의 수, 변압기, 배전판 다바꿔야 합니다. 또한 전기차다 ai 다 해서 전기 수요는 기하급수로 느는대 전기는 어떻게 만들건지.

일단 집이랑 회사가 완속이라 슈차는 여행 외엔 쓸 일조차 없긴 함. 요즘 호텔 리조트에도 완속 충전기 보급율도 높아졌고.

난 왜 저 두분이 이렇게 웃기는 걸까…….뭘 해도 웃김ㅎㅎㅎ^^

휴대폰도 오래쓰면 배터리 맛가는데 전기차라고 뭐 다른가

전기차는 결국 안전하지 않다는거네

제대로 알고 얘기합니다. 이러니 삼프로 애청자들이 떠납니다.

흠.. 급속충전도 노화를 시키는게 맞고 급속방전도 노화를시키는건 사실이긴함.. 근데 리튬이온 배터리의 수명은 일반 핸드폰 배터리를 쓰는 일반적인 사람들이 생각하는 수명보다 어마어마하게 길다.. 그래서 급속충전이라는게 나온거임.. 테슬라가 워낙 오래된 모델이니 오래탄사람도 많은데.. 슈퍼차저로 50만키로 이상 타고도 88% 이상 수명이 남아있는것이 보통입니다.. 그니까 일반적으로 차를 사서 생활하는 사람들은 전혀 신경쓰지않아도 됩니다.. 전기차 부품 중에 배터리가 제일 수명이 깁니다

중고차는 차량의 거리보다 배터리 상태 정보가 더 중요 합니다 (거리보다) 배터리 상태정보는 누구나 알수 있어야 합니다 배터리 상태정보를 모르면 사기 당하기 좋아요 따라서 배터리 상태정보는 공개되어야 합니다

전기값도 많이 오를거라네요

현기차 중고차가 신차가랑 같은것도 있음 기가막힘

듣다가 피식 웃게 만드네

VCMS라는 점검 항목에 완속 충전 적산회수 및 시간, 급속 충전 적산회수 및 시간이 모두 표시됩니다.. 패널 이분 더 공부해야 합니다. 당연히 완속충전을 많이한 전기차 배터리 상태 SOH가 좋습니다.

배터리제조사는 급속충전으로 수백번 충방전한다음 분해해서 안정성을 평가합니다. 온도,soc상태에 따라서 급속충전map을 만들고 bms가 이에 따라 충전하도록 만듭니다. 자동차학과 교수말만 믿고 기사쓰지마시고, 전기화학 전공 교수들한테도 확인해보세요. 제대로 알고 영상만드세요.

그냥.. 우리가 쓰는 스마트폰이라고 생각하면 편함 고속 충전 배터리는 시간이 갈수록 성능이 떨어지는고 배터리도 기간이 갈수록 용량이 적어지는거고 게다가 겨울철온다? 상상도 하기 싫다

한마디로 전기차는 이제 상용화 단계이기에 기존 데이터가 축적되지않아서 어떤 돌발상황이 발생할수도 있음으로 안전하지도 자산으로써의 가치도 보장이 안된다는 말이네요

거의 대부분 급속충전만 하는데 .. ?!

@user-gv4eq1ir6y

3 ай бұрын

대부분은완속충전하죠 주차장 주차 및 충전으로 14시간주차가능한데 급속은 1시간만주차가능해서 불편하고 충전비가 비싸요

이딴걸 신경쓰면서 차를 이용해야한다는거 자체가 문제다. 그냥 가솔린 타라

글쎄요 솔직히 경우에 따라서 환경에 따라서 다르다고 봐야 합니다. 급속만 물린 1세대 오래동안 테슬라 타신 분 유튜버 영상 보면 생각보다는 BMS상 배터리 효율이 90초반까지는 생존 나중에는 급속 충전만 해서 물론 경고 표시가 떠서 수리 받은 걸로 기억함 물론 제일 좋은 경우는 급속은 가능한 안하고 하더라도 반만 충전하고 완충 경우도 배터리 관리 제대로 된 고급 완속 충전기에만 75퍼센터 충전 이하 유지하면서 사용한 차들이 제일 좋아보임 케바케 이유가 완충만 주로 하는 차라도 제대로 베터리 관리 시스템 구축 안돼어있는 저럼한 완충기에 100프로 물리기 자주한다면 오히려 벤드라이트 현상이 더 일으킬 확률이 높지 않을찌도 봐야 할듯 급속으로 80만 물린 차랑도 오래 탈 수 있는 보장 차라리 테슬라 슈퍼차저나 이피트 경우 배터리 관리 시스템이 나름 정교하게 물려있기에 배터리 관리가 전혀 없는 싸구러 저렴한 완속충전기 피해야 한다고 봅니다. 아니면 중고차라도 현대기아 인증서비스 통해서 향후 저렴하게 배터리 교체해서 다시 중고차 인증해서 판매한다면 좋을 듯합니다. LG 배터리 볼트 리콜 사태 처럼 완전히 배터리 바꾼 차를 생각해본다면

😊😊자기회사 배터리 성능을 까발리는건데 회사측에서는 절때로 안하지 법으로 모든전기차는 공개하라 하면 모를까

집밥 없으면 전기차사면 안되겠네

간단한 문제를 가지고 엄청 복잡하게 설명하시네! 하여튼 수고 많으십니다

ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

갔다 버려라 전기차 소방차 다른 급한 진화를 해야지

플러그인 방식은 역시 문제가 있구나.

핸드폰이든 전기차든 충전은 저녁에 용량이 적은 충전기을 이용하는것이 안전하고 오래쓸수 있을것같습니다

@changjuchoi

3 ай бұрын

그것이 일반적인 상식이라서 이 여앙과 같은 결론을 도출한 것 같은데, 사실은 그렇지 않아요. 전기차 특히 데이터가 많이 쌓인 테슬라의 경우 BMS관리로 인해 초고속 급속 수퍼차저 충전의 경우와 완속 위주의 경우 수명이나 베터리 열화에 영향이 없음이 무수히 많은 데이터와 논문에 이미 밝혀져있어요.

휘발유.경유.가스차: 주유/충전에 10분을 넘는데도 사서 타고 다니는 호구가 있다??

급속 충전 자주 했는지 어찌아나요?

헛. 웃음만 나온다 이러면 전기차. 누가사.....?

전기차 12만에 주행불가 고장나서 센터갓더니 10만원짜리 부품갈고 멀정해짐 ㅎㅎㅎ

베터리는 오래 쓸수록 성능이 저하됨ㅜㅜ 리튬계열 베터리 나온 후 이전 베터리와는 용량,출력은 발전 했지만 그만큼 가격이 오름 베터리 수명이 개선된 2차전지 나오면 그나마 탈만함

오그래 악재들고 드루와 드루와

진짜... 기자들 베터리 전기차 이야기는 걸러야함..

@goldratt5872

3 ай бұрын

기자... 를 걸러야 하는게 아닐까요?,ㅎㅎ

@FribbleMania

3 ай бұрын

@@goldratt5872 근데 거의 다 그래서... 그냥 기자를 거르는게 맞다고 생각해도 ... 🤔

@zet6515

3 ай бұрын

why?

@moktak8

3 ай бұрын

너무 단정적으로 이야기하네요. BMS하는 엔지니어들한테 물어는 봤을까요?

@user-is1zc1of1v

3 ай бұрын

언더스탠딩도 문제이긴 함 컨텐츠양산을 많이 하려다보니 얇팍한 기자들 데려와서 방송의 질을 ㅈㄴ 떨어트림

너무 아쉽다 전문가랑 이야기 해도 왔다갔다 하는 이야기를 저정도 지식으로 이정도 영향력 있는 채널에거 컨텐츠를 배포하니 너무 아쉽다 급속충전 많이 하면 화재 위험이 높다는 이야기를 어떻게 할 수 있는지 ㅎㅎㅎ

야~~아 백종훈기자 책 좀 많이 읽어야겠다

@remembersing

3 ай бұрын

늙은이,2차전지 평단몇?

결론 사지마라!

전기차 카페에서도 중고로는 왠만함 사지말라더라 몇년지남 컨디션확떨어진다함

배터리 정보 알려주는 업체도 이미 있는데????

BMS는 전기차의 핵심 임. 아무나 열어서 관련 정보를 쉽게 얻으수 있도록 하는건 넌센스.

@user-jh2qv6oq2b

3 ай бұрын

현대차 연구소 담당자 신가요?

자료가 오래됨 충방전으어 체크함

교과서적으로는 맞는 이야기일 수 있지만 현실적으로 요즘 나오는 상용화 기술에서는 거의 의미없는 미미한 차이라고 알고 있습니다. 대학에 있는 교수분들이야 교과서적인 얘기를 하는 게 맞는 것 같지만 급속충전때문에 배터리 수명이 줄어드는 건 비유를 들면 10년 가는 배터리가 9년 11개월만 지속되는 정도 차이일텐데 실제로 전기차를 10년씩 타진 않을 거라 의미가 실제론 없지 않나 싶네요.