Видно, что человек профессионал своего дела, спокойный, адекватный, эмоции под контролем! Герой!

@gvammer

Жыл бұрын

Поэтому не убрал шасси после выхода из строя одного из двигателей?

@seleno4857

Жыл бұрын

​@@gvammer а еслиб убрали...не факт, что хватило бы тяги для возвращения на полосу(круг)

@gvammer

Жыл бұрын

@@seleno4857 это нам не известно, но то что сделал командир по факту погубило бы самолет, пассажиров и их самих если бы не система самолета против сваливания.

@user-kt4cw8gi4b

Жыл бұрын

"коллеги" не довольны, " они бы лучше сделали"

@michaelparkanski9303

Жыл бұрын

@@seleno4857 шасси не генерирует тягу.

Не понимаю откуда столько негативных комментариев. Больше 200 человек живы - что еще надо????

@michaelparkanski9303

Жыл бұрын

Надо, надо потому что им повезло. Профессионалы не основываются на везении, а на процедурах которые спасают жизнь. Они нарушили процедуры и все остались живы благодаря везению, а не грамотным действиям экипажа. Это как говорить что дельфины спасают людей толкая их к берегу, на самом деле им все равно куда толкать, но те кого они оттолкали дальше в море рассказать об этом не смогут.

@michaelparkanski9303

Жыл бұрын

@Baz Jamal вы лично дали бы гарантию что не будь там поля, а будь застройка, и повторив все действия вы не имели бы 200 трупов в самолете и сотни на земле? Так вот, на это я вам даю 100% гарантию.

@michaelparkanski9303

Жыл бұрын

@Baz Jamal это диалог из разряда «не убился потому что не был пристегнут и вылетел из машины».

@van334derj8

Жыл бұрын

@@bazjamal1054 дело не в том, что пилот сделал неверные действия. Дело в том, что он не сделал ничего: не скомандовал вовремя убрать шасси, не пытался управлять самолетом, а просто тянул и тянул на себя, пока система Аирбаса по предупреждения сваливания не довела его плавно до земли

@michaelparkanski9303

Жыл бұрын

@Baz Jamal они не контролировали свою посадку. Они просто рухнули. На их счастье было поле. Почитайте отчет МАК.

Браво! Даже на тренажере он выполнил посадку. Видел ролик, где тоже самое пытаются сделать, но не у всех выходит. Понятно что Мак могут говорить, что возможно, по расчетам, можно было бы.. Но предполагать и сделать, это разные вещи.

@GitelMira

Жыл бұрын

На тренажёре он может посадить или не посадить в зависимости от стартовых данных, вводимых до полета. Не надо регалий

@user-wn6en8ed1m

10 ай бұрын

МАК не могут говорить что угодно,потому что МАК оперирует фактами.

Чудесный Человек !!! Настоящий Мужчина!!!!

Дамир -герой !!!

@Marat_Lysenko

Жыл бұрын

@Вселенная Гребня тогда Святой, раз через него Бог сотворил Чудо спасения стольких жизней!

@Rifilv

Жыл бұрын

Согласна

@BLOXERTimofei

Жыл бұрын

@@poklonpoklonпочему?

Дамир-Герой!

Браво огромное спасибо пилотам Борт проводницам за проявленную смелость за спасенные жизни людей кто летел на этом самолёте отдельное спасибо Пилоту Дамиру Юсупову таких людей мало в нашей жизни такой полет будут помнить десятилетиями и действительно Дамир Юсупов и его команда достойно носят звание герои России желает удачи благополучия благодарных пассажиров ясного неба и всегда летной погоды а их семьям терпения и чтоб всегда ждал домашний очаг и царила любовь чтоб семьи умели ждать возвращения домой

Спасибо Дамиру 👍👍👍

@GRULF100

Жыл бұрын

СПАСИБО БОГ

Дамир невероятный человек

Дай Бог Здоровья Тебе Дамир!

Спасибо, экипажу.

Хорошо что это произошло в Жуковском, там кругом поля. Если рассматривать Шереметьево или Внуково то вокруг аэропортов всё плотно застроено многоэтажками(кто и за сколько давал разрешения на строительство, это другой вопрос) там была бы беда бедовая.

@MariMari-222

Жыл бұрын

Зато там чаек от свалки нет каа в Жуковском!

@sparkfire2001

Жыл бұрын

@@MariMari-222птица и там может попасть

@GitelMira

Жыл бұрын

Если бы это был не Жуковский, то пилота за его халатность и ошибки отдали бы под суд, а не награждали. И если бы это был не аирбас, к примеру Боинг 737, то пилот бы своими действиями 100% убил бы всех.

Почему в воссоздании ситуации на тренажере КВС командует "Gear up", если в действительности такой команды не было, и самолет летел с выпущенными шасси, не в состоянии набирать высоту?

Мне лично жаль Дамира. Заставляют переживать эти ужасные минуты снова и снова. Кто-то обвиняет, кто-то хвалит. Но для него, как для человека, это наверное ужасная нагрузка. Ошибка или чудо. Какая разница?! Все мы люди. Даже машины делают ошибки. Зачем все эти "Если бы, да кабы"?

@GitelMira

Жыл бұрын

Если бы там был поселок или дорога, то его халатность привела бы к смертям. Посмотрел бы я на вас потом

@GitelMira

Жыл бұрын

Если бы он мучился совестью, он бы не принимал квартиру и медаль. Подсознательно он знает, что ему просто повезло и что самолёт до последнего боролся с его ошибками пилотирования. Самолёту и его инженерам надо давать награду, а Юсупова под суд

@user-oy3pk6we4g

10 ай бұрын

@@GitelMira Боже, как я помираю с таких клоунов. Юсупов в такой ситуации слегка потерял работоспособность, поэтому "Боролся" с автоматикой, желая набрать высоту и спасти людей! Спас он бы их возвращением на аэропорт вылета. А вам, диванным критикам, просьба поставить себя на место Дамира.

Пилот молодец! 💪🇷🇺🥰

@Sony..550

Жыл бұрын

В ЧЕМ ?

Хорошо сделано грамотно что убрал колесы

@user-dq6nf9vv1i

Жыл бұрын

Не колесы, а шасси😉

Не каждая мама рожает героя России, спасибо родителям за такого сына! И спасибо родителям второго пилота и конечно всей команде и их родителей ❤❤❤

Ну пилот крут

@Sony..550

Жыл бұрын

нет

СЛАВА ГЕРОЮ РОССИИ ДАМИРУ ЮСУПОВУ!!!

- Таким образом, с самого начала развития особой ситуации действия экипажа, в первую очередь КВС, имеют явные признаки дезорганизации, непоследовательности и хаотичности, то есть частичной потери работоспособности в психологическом плане, - заключила комиссия МАК. В отчете действия пилотов описываются как «хаотичные» и «непоследовательные», а причиной тому названы «психологические особенности членов экипажа». Кроме того, эксперты МАК предполагают, что экипаж вообще не планировал садиться на кукурузное поле - пилоты хотели вернуться в аэропорт вылета, но не смогли этого сделать из-за нескольких ошибок. В отчете упоминается, что командир воздушного судна (КВС) Юсупов включил автопилот (что соответствовало инструкциям) и, вероятно, посчитал, что справился со взлетом. На самом деле это было не так: самолет не был сбалансирован на безопасной траектории набора из-за неубранных шасси, приборная скорость упала, а показания директорной стрелки по тангажу не выдерживались. Более того, Юсупов забыл снять усилия с педалей - из-за этого автопилот отключился примерно через шесть секунд. Причем после этого в кабине пилотов стала «громко и тревожно» звучать сигнализация, предупреждающая об этом. МАК отмечает, что сигнализация создавала напряженную обстановку в кабине, и тем не менее капитан ее не отключил. Действия второго пилота эксперты также критикуют: по мнению комиссии, он «не справился с обязанностями контролирующего пилота». За все время внештатной ситуации, несмотря на значительные отклонения параметров полета, он сделал единственный доклад со словами «Высота, высота». То есть приоритетным для него параметром была именно высота, а не скорость. «При сужении образа полета возникает „туннельный эффект“ - пилот сосредотачивается на ограниченном числе параметров, вплоть до одного-двух», - отмечают в МАК. Если бы не перечисленные ошибки - полет можно было продолжить Комиссия считает, что, если бы экипаж действовал в соответствии со всеми процедурами, полет можно было продолжить и после попадания птиц в двигатели. Минимальный набор таких процедур - своевременная уборка шасси, балансировка самолета на необходимой скорости, а также включение автопилота со снятием усилий с педалей.

@MaryJane-gc7bo

Жыл бұрын

Оставшийся двигатель работал с перебоями, когда ты на земле, в теплом кабинете, разбираешь происшествие это одно, а когда ты за штурвалом и у тебя нештатка плюс дефицит высоты, тут самый самый опытный пилот охренеет, для того, чтобы быть готовым к таким ситуациям и сохранять хладнокровие, нужно хотя бы раз в месяц в них попадать, никакой тренажер не заменит реальный полет со всеми вытекающими..

@dmitryrdnk7456

Жыл бұрын

@@MaryJane-gc7bo работу пилотов всегда оценивают и анализируют в случае нештатной ситуации. Вам объясняют что следствие заключило что пилоты привели к падению на кукурузное поле из-за своих ошибок. Им героев сразу дали, без разбора, большинство схавало. Это не мы с диванов и теплых офисов говорим а эксперты чья работа исследовать такие ситуации.

@user-zk5ul1zm7l

Жыл бұрын

Всё это чушь и провокация. Продолжить полет без двигателей? Вы там вообще охренели со своим ципсо? Успокойтесь уже.

@michaelparkanski9303

Жыл бұрын

@@user-zk5ul1zm7l надо меньше смотреть ТВ и слушать пропаганду. Прочитайте официальное расследование.

Слава экипажу! Помню этот случай, поле находится в 10 км. От места проживания в Раменском районе

@user-oy3pk6we4g

10 ай бұрын

​@@GitelMira А ты попробуй сдержать трезвое мышление при такой ситуации

@user-oy3pk6we4g

10 ай бұрын

​@@GitelMira Блядь, да! Он же каждый день садится на поле! Это же его работа! Конструктора Airbus тоже молодцы, но хули Дамира буллить? Сдержите трезвое мышление при такой ситуации! Вероятность этой ситуации 0.1%! Вы хули тут сидите и пишите?

@user-wn6en8ed1m

10 ай бұрын

​@@GitelMiraкукурузное поле тоже молодец. И дождь,который накануне сделал поле сырым,тоже молодец. Самолет желко. Он спас людей,а его распелили.

Знаете, есть две категории людей: "Слава Богу все живы" и "Пилот мудак". Я больше отношусь к первой категории. Да, сейчас наши любимые хлопцы скажут: "Фу, харе уже свои телики смотреть". А что эти хлопцы сделали и кто они вообще? Сейчас расскажу: Отчеты МАКа полная ерунда. Они не знают психическую обстановку в такой ситуации. Они умеют только заключать факты, которые ни кем не доказаны. Дамир Юсупов, как обычный человек, начал переживать в такой ситуации. Найти выход в такой ситуации сложнее всего, ведь мозг находится в психологическом ступоре. В мыслях может быть только "Мы все умрем" или "Господи спаси". Он просто пытался набрать высоту с 1 движком и шасси. "Почему он не убрал шасси? - любимый вопрос "критиков". На него можно ответить: "Бегать глазами по кабине - очень плохая идея, а рычаг шасси вообще не в поле зрения пилота, даже не в поле бокового зрения. Пилот следит только за внешней картиной". "Почему он не прервал взлет?" - вопрос малолеток, которые к авиации отношения не имеют вовсе. После скорости V1 (скорость принятия решения) взлет прекращать запрещено инструкцией. "Он хотел всех угробить" - выводы хлопцев. Он был в психологическом ступоре. Бороться с автоматикой тоже можно, не всегда она бывает права. Дамир, тем более, не боролся с ней. Если он тянет сайдстик на себя - это не значит "Борьба" с автоматикой. Да, она его застопорила перед критическими углами атаки. Ну и что? Это запрограммированная система. Он хотел набрать ВЫСОТУ. "Надо отдать должное конструкторам Airbus!" - лозунги младенцев. Разве они посадили самолет на поле? Да, они создали такой самолет. И что с того? В таком случае надо похвалить и "Иркут" за "МС-21". Пилот выполнял свою работу - перевозил/спасал людей. Он пытался сделать все, чтобы СПАСТИ жизни людей, но не УГРОБИТЬ. Кратко говоря - хлопцы как всегда с пяточками критикуют все подряд.

Пишут, что не герой... А вот растерялся бы, машину перестал чувствовать, чуть пережать или недожать и всё, конец, был бы взрыв. Для меня экипаж герои, настоящие профессионалы своего дела👏👏👏

Помогите, после того как я заплатил денги 15000 рублей, я получил код бронения, но когда я проверил, в сайте было написано "все сегменты полета аннулированы...." что это? Не понимаю, где мои денги, где мой билет, 3 дня жду ответа.

❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Кто пишет хейт- 🤡🚼🐵🦍🦧

🎉😊браво Юсупову и всему экипажу !

а все почему? нельзя было строить там аэропорт, там находятся места кормление птиц, водоемы. Они там кучкуются.

@ainurusmanov7920

Жыл бұрын

Почему люди сажают там кукурузу, были поля послись дикие козы

@prostinka

Жыл бұрын

Там помойка была с чайками

Многие считают, что КВС полный мудень, многие же считают, что он герой, а некоторый процент людей пишет, что он молодец, но героя не достоен. Лично я участвую в этом споре как защитник Юсупова. Да, многие могут подумать, что я такой же мудень, зависимый от пропоганды и ТВ, нежели те, которые почитали только заключения МАК, а свою точку зрения вдолбили в эти заключения... давайте подробнее : Действия КВС хоть и хаотичны (по отчетам МАК), но процент работоспособности всё же остался. Из-за трудной психологической обстановки КВС частично потерял контроль над ситуацией, из-за чего на протяжении всего полета тянул сайдстик (прибор управления на Airbus) на себя, стараясь сохранить высоту. Понятно, что без уборки шасси, сломанным двигателем и еле работающем вторым - это сделать невозможно. Однако он предпринимал хоть какие-то меры (хоть и неверные), что даказывает, что он не полностью потерял работоспособность. При включении автопилота КВС продолжал действия, которые при включении автопилота делать строго запрещено! Из-за не соблюдения этих требований через несколько секунд отключился автопилот, причем по понятным причинам. Звучит громкая сигнализация, которая добавляет нервозность и без того нервную кабину. Не смотря ни на что КВС её отключает. Углы атаки становятся больше, что провоцирует систему, которая не дает самолету выйти на запредельные углы атаки и попасть в сваливание. Она будет спасать самолет до самой посадки. КВС, при общении с диспетчером, фразу внештатной ситуации не заканчивает, из-за чего диспетчер молчит на сообщение. Но после КВС запрашивает посадку с обратным курсом, на что диспетчер отвечает положительно. Есть инструкция действий при такой ситуации, но экипаж в нервной обстановке его не выполняет, что нормально для такой ситуации. Второй пилот не раз за полет хватался за сайдстик , что запрещено на Airbus. Такой прием называется "Двойное управление". Из-за нервов это вполне нормально. На протяжении всего полета второго пилота больше пугала высота, что вполне нормально. Из-за этого он не один раз говорил "Высота, высота..." Дамиру Юсупову (КВС). А теперь скажу свое мнение, как последний мудень ,сидящий на диване и смотревшего ТВ : Действия КВС были не верными (о чем многие и говорят), но если поставить себя на его место - будет пиздец, я вас уверяю. Все неожиданно, внезапно... принять в такой обстановке решение, хоть и не верное, многое говорит. Вообщем, ругайте меня сколько хотите, но я высказался.

@user-wn6en8ed1m

10 ай бұрын

Ну да,если бы расследование МОК не выглобы в свет,мы бы считали его героем,а так да,он полный мудень и не профессионал,который боролся с автоматикой за жизни людей(автоматика спасала).Ну а на вопрос про то сделал бы из нас кто-то лучше,и т.д., ответ заключается в точ,что за штурвалами должны находиться стрессоустойчивые профессионалы. Ну и еще раз повторюсь,что КВС полный мудень и героя не заслужил,а скорее заслужил тюрьму,т.к.упорно пытался убить людей. Еще и врун.

@user-oy3pk6we4g

10 ай бұрын

Вы хоть читаете что пишите? )) "Он боролся с автоматикой (автоматика спасала)". Тогда как он боролся за жизни ЛЮДЕЙ? ))) А почему он врун? ) Так то некоторые ошибки он признал, и это обманом не считается. "В кресле должны сидеть стрессоустойчивые люди", а вы стрессоустойчивы? Он такой же человек, как и вы. Лучше бы голову включали, вечно чем то недовольные люди )))

@user-wn6en8ed1m

10 ай бұрын

@@user-oy3pk6we4g со мной спорить и переубеждать меня не нужно,все в расследовании МАК написано. Как КВС боролся с автоматикой? А вот так: не убрав шасси пытался набрать высоту,и терял скорость еще больше.При этом автоматика принудительно выравнивала самолет не допуская потери скорости, а командир снова задирал нос,чтоб набрать высоту(с выпущеными шасси,на двадцати процентах тяги в одном двигателе и восьмидесяти процентах тяги в другом),и опять терял скорость рискуя погубить самолет. Там еще много "детских"ошибок перечисленно,но что вам доказывать,если вы верити в святость этого идиота,но не верите расследованию одной из самых авторитетных организаций,которая выводы делает только из фактов. Ну а по поводы стрессоустойчивости,ну так-то я не командир воздушного судна. Всё закончилось хорошо,только потому что самолет не давал командиру задрать нос и потерять скорость. Автоматика и кукурузное поле спасли людей!

@user-oy3pk6we4g

10 ай бұрын

​​@@user-wn6en8ed1m "Верити" - все о вас говорит. Я с вами не спорил и не переубеждал, я просто искал логику в вашем ответе. Напомню - КВС в панике забыл убрать шасси и хотел набрать высоту, что грамотное решение, но без шасси. Вам что, лень придумывать свою точку зрения, или у вас мозгов не хватает? МАК - строит отчет по фактам, которые никем не подтверждены. КВС говорил, что он тянул сайдстик на себя до последнего? Второй пилот хватался за сайдстик? Кем это доказано? МАКом? МАК не бывал в этой ситуации. Скажу вам по секрету: Лучший пилот гражданской авиации сказал, что экипаж проявил профессианолизм и что это крепкие орешки. Что вы скажите на это?

Я летать боюсь, с Дамиром бы полетел.... С такими пилотами не страшно...

👍👍👍👍🥰🥰🥰🥰

летай брат долго и всегда

Опа, проболтался что шасси сразу не убрал, а как наберёшь скорость , когда у тебя шасси торчат и один двигатель в отказе, а второй на 75% ? Если бы не кукуруза, действия пилотов привели бы к катастрофе. А СМИ сразу, не разобравшись начинают лепить героев. Они не могут быть пилотами высокой квалификации в принципе, квс - год как квс и 5 как пилот, 2й - без году неделя как стал 2м. Зачем такие пафосные речи?

@Z.O.V_Rus

Жыл бұрын

какая взвешенная диванная экспертиза

@dnogman2627

Жыл бұрын

@@Z.O.V_Rus диванная у тебя. Я сам летаю, в малой авиации и много пилотов друзей из ГА. А таких дураков как ты, мы часто видим, вы смешны, глупы и наивны.

@Z.O.V_Rus

Жыл бұрын

@@dnogman2627 ага, ага. ещё и комменты собственные лайкаешь. Чё, сколько людей уже спас?

@dnogman2627

Жыл бұрын

@@Z.O.V_Rus геймер?

@olegcheban9015

Жыл бұрын

@@Z.O.V_Rus вы вместо пустых слов могли бы лучше объяснить в чем Ed не прав. Мне же кажется что пилоты точно накосячили, но если бы делали все идеально - то тогда бы была катастрофа

Ужасная авиакомпания! Не знаю куда писать, всё и всех иззвонил, пустые разговоры! Отменили нам рейс и вот уже третий месяц нет возврата средств..

Мне в этот день исполнилось 17 лет,а тут такое ЧП.

Мне похер что и как, если бы я был на том борту, то самое главное что выжил!!!!

Птичку жалко...

Герой России Юсупов и Орден мужества был вручён экипажу !

А про шасси что то не проговорили на симуляторе или я пропустил

@jenyatungus6130

2 жыл бұрын

он их убрал

@gvammer

Жыл бұрын

@@jenyatungus6130 а че же он нарушает свой полет? Он же не убрал шасси.

@jenyatungus6130

Жыл бұрын

@@gvammer внимательно смотри, прежде чем потом что-то писать...

@gvammer

Жыл бұрын

@@jenyatungus6130 о чем вы?

Дык я правильно понял что даже попавший в инверсионный след самолёт можно спасти от крушение?

@Marat_Lysenko

Жыл бұрын

Смотря кто КВС. Есть такие, что загонят исправный самолёт в плоский штопор на 10 000м и до самой земли об этом не догадаются.

Это конечно интересная симуляция, но это совсем не то, что произошло на самом деле

Вот фермер влетел на бабло сколько кукурузы передавили 😆

Дамира раньше звали Денис . Он раньше был другом моей мамы. Представляете . Сама в шоке, а также пока дамир учился он жил с маминой семьей

@user-lg8gj5oz5w

Жыл бұрын

Не звали,а называли. Многих татар русские называют русскими именами, созвучно с их именем.

Дамир-герой, МАК так не думает.

@Marat_Lysenko

Жыл бұрын

МАКу дорогую птичку жалко, могла бы ещё полетать, на людей МАКу по барабану.

@gvammer

Жыл бұрын

@@Marat_Lysenko мак не принимает во внимание сам акт удачной посадки, ибо мак оценивает пилотирование пилотами на ошибки и возможности их избежать. Как показал отчет, это падение можно было избежать.

@user-de5rb9fx2g

Жыл бұрын

@@gvammer Рассуждение из разряда: Взлет был для того, чтобы сесть на кукурузное поле. Можно было вообще не взлетать. Все живы - благое дело!!!!

Да-да. Герой. Уже не герой. Отчетик мак открыл глаза всем. А я так сразу думал…

@muratnevajno486

Жыл бұрын

Отчет МАК отметил ошибки отработки отказа движков, но не ответил на вопрос, долетел бы самолет до аэропорта вылета. Расчетную суммарную мощность движков оценил как хватаюшую на набор высоты, но акцентирую РАСЧЕТНУЮ СУММАРНУЮ. То есть оба движка были повреждены и если бы как-то в идеальном вакууме оба держать в рабочем состоянии они способны были с убранными шасси взлетать выше и выше. Ну ты теперь попробуй распределить время для попыток запуска заглохшего двигателя (при том что еще второй начал сбоить), уборки шасси, тримирования, отслеживание показателей на панели, передачи информации диспетчеру, на команды второму пилоту (неопытному), сверки с инструкциями (чек-листами), и впихнуть все выше названное в 90 секунд, ну и сверху намазать тонким слоем человеческого фактора: стресс, адреналин, недоверие к возможностям самолета и конечно же поэтажный достойный русский мат. Самолет был обречен, и гибель людей тоже неминуемы если не автоматизм в действиях КВС, который смог создать при падении не без помощи электроники самолета определенную конфигурацию. Надеюсь теперь медийщики смогут еще раз взять интервью у участников того проишествия, когда посекундно установлены все моменты, а то вони поднимается в последнее время, особенно от других пилотов, которые сами ни разу не попадали в подобную ситуацию, где высота настолько критическая.

@elenaridnaya1572

Жыл бұрын

Он Герой!!!!!!! Даже после мака

@muratnevajno486

Жыл бұрын

@@elenaridnaya1572 абсолютно солидарен с Вами! Отчет МАКа больше нужен для дальнейших организационных мероприятий. На Дамира и его работу это никак не влияет.

@GitelMira

Жыл бұрын

Новая методичка оправдывающая что истеричка угробил самолет своей халатнтстью и угробил бы еще 200 человек, если бы не автоматика аирбаса и поле кукурузы с предварительным дождем. Еще раз повторяю - читайте отчет МАК. Там не только про шасси речь. Там еще несколько других ошибок этого "героя"

Да, перед тем как зайти на борт нужно убедиться, что фамилия КВС Юсупов!!! Не дай Бог не Корогодин - тогда бежать как можно дальше, если жизнь ещё имеет смысл...

@GitelMira

Жыл бұрын

Почитайте отчеты МАКа. Не зря он свою фамилию теперь не называет на предпрлетном приветствии пассажиров. Он дилетант и неуч!

Самолёт ушёл в небытие, а вы радуетесь... Спасибо страховой компании... МАК никогда не расследует эту посадку из-за скоротечности принятия решений руководства страны, но кто понимает, тот знает результат

@mikecoin

2 жыл бұрын

Сомневаюсь, что с *одним неисправным двигателем*, с полной массой, можно было набрать высоту и т.д. Мак и "эксперты" будут говорить про свою правду, как бы они посчитали, прикинули, но не сделали!

@user-fg5ci3dn1h

2 жыл бұрын

Литвинов ,ты чтоль ? Ну ты говорил,что обязаны были дать по газам и возвращаться на аэродром или сесть с выпущенными шасси на кукурузу ....

@PavelAveryanov

2 жыл бұрын

В мак считают что второй двигатель был чуть ли не в идеальном состоянии, и сним можно было при убранном шасси сделать хоть мертвую петлю.

@vladi7688

Жыл бұрын

Привет из будущего, никогда не говори никогда)

@Marat_Lysenko

Жыл бұрын

ИАК ничерта не смыслит в интуиции, т.к. это прямой канал с Богом. Не могут же они признать, что через Юсупова сотворилось Чудо! Ибо тогда нужно причислять КВС к лику Святых! Поэтому дали Героя.

Ему просто повезло, насмарку деле его действия были неправильными если бы не поле-все бы умерли

@Z.O.V_Rus

Жыл бұрын

какая взвешенная диванная экспертиза

@user-hc1no6hd6j

Жыл бұрын

Чел гений, если бы не кукуруза он бы не стал сажать самолёт в дома или в деревья

@user-bs7qt1ws8u

Жыл бұрын

@@Z.O.V_Rus не обращай внимания! Тут лезут все кому не день! Один дурак даже заявил, что шасси не были убраны! Попробовал-бы сам сесть на мягкое поле на колёсах! Дебил, одно слово!

@user-cf2em6vr3t

Жыл бұрын

Опа)). Диванные эксперты подъехали).. Здрааасте

@van334derj8

Жыл бұрын

@@user-hc1no6hd6j вследствие его ошибок в пилотировании, не было у него возможности не сажать самолет. Всю конечную фазу полета он тянул сайдстик на себя, а самолет плавно терял высоту, вися, по сути, только на системе предупреждения выхода на закритические углы атаки и сваливания. От него при таких действиях вообще ничего не зависело, будь это старый 737 или Ту-154, он бы свалился

А по мне, так он обязан был это сделать. Его этому учат. Это его работа. За это он получает свою зп. А еще бы не помешало хорошенько оштрафовать. Чтоб в следующий раз про шасси не забывал.

@SkampTV

Жыл бұрын

Недавно посмотрел какая зп у пилотов) Смех. А насчёт шасси... На рыхлом поле это разумно? Ведь может просто носом ковыркнуться а это 100% смерть.

@amilygreen7767

Жыл бұрын

Зависть- плохое чувство

@gvammer

Жыл бұрын

@@SkampTV посадка в поле с шасси это 100% разрушение самолета.

@Interoper

Жыл бұрын

Вы внимательно послушайте ответа Дамира по поводу шасси прежде чем свои нелепые советы давать.

@gvammer

Жыл бұрын

@@Interoper а что он сказал?

чуть не убил пассажиров, а героя дали)) Спасибо инженерам Эйрбаса, что там были защиты от дурака, а так свалился бы сразу от дерганий стика на себя

@Captain_Of_USS_Enterprise

Жыл бұрын

Диванный эксперт

@GitelMira

Жыл бұрын

​@@Captain_Of_USS_Enterpriseпочитай отчёт МАК, там тоже самое написано, что и выше

@KO4EBHUK_Igor

11 ай бұрын

@@Captain_Of_USS_Enterprise диванный клоун Иди учись

Накосячил он конечно знатно. И героя получил ни за что. И кино сняли.

@user-qk8vo9hp6w

Жыл бұрын

😄а вы эксперт, который знает, кому заслуженно, а кому не очень, героев дают, да?

@kairatdz

Жыл бұрын

@@user-qk8vo9hp6w тут не надо быть экспертом.

@pusi874

Жыл бұрын

А ты посади самолёт с двумя двигателями которые отказали)))) А потом разбирайся правильно он сделал или нет. Очередной диванный критик который ничего не понимает

@modelfan87

Жыл бұрын

@@pusi874в том то и дело, что они не отказали. Почитайте январское заключение МАКа.

@user-gy9ll3tf6x

Жыл бұрын

Боже 😠 он что знать должен был что двигатель откажет??? Он молодец что посадил

Да ну нах никуда не слезу с моего заебатого дивана

@TransportVK

Жыл бұрын

С дивана тоже можно "удачно" упасть

А о убиеных птицах никто не сожалеет?

@ainurusmanov7920

Жыл бұрын

😂

@Mage-vq4hx

Жыл бұрын

Каждый раз когда ем курицу 😂😂😂

@MaksimKhan8506

9 ай бұрын

Но, они же сами виноваты 😂

Ещё до всех -этих санкций - слышал от летуна, что страховая хочет ‘повесить’ всех собак на Дамира, за уничтоженный самолёт. Самолёт не подлежит ремонту. И ‘старые’ летуны, типа Литвинов, рассуждая в уютном кресле, как бы он поступил - сделав всё наоборот…. Хорошо рассуждать на диване! Не знаю, как теперь дела….

@gvammer

Жыл бұрын

Теперь есть заключение мак и это была не посадка в поле.

@Marat_Lysenko

Жыл бұрын

Зависть. Она ещё никуда не делась...

@gvammer

Жыл бұрын

@@Marat_Lysenko зависть чего?

@Marat_Lysenko

Жыл бұрын

@@gvammer зависть от того, что Человеку было Дано спасти столько жизней!!!

@gvammer

Жыл бұрын

@@Marat_Lysenko он их не спасал