제발 이상한데서 끊어서 적자내지말고 한번에 제대로 좀 개통해라

@user-kd2hj4le3p

26 күн бұрын

사업의 주체가 달라서 그럽니다... 쩔수없음 신안산선이 힘내야함

@s.r2889

26 күн бұрын

신안산선 개통 지연...

@user-jn7eb3do2n

26 күн бұрын

걍 첨부터 구상을 잘못했습니다

@user-yf4ph9py4e

26 күн бұрын

​@@user-kd2hj4le3p 사업주체가 달라도 이걸 조율하는 기관이 있거나 기존, 신규 사업단이 긴밀히 협조를 해야 하는데 잘안되는게 참 아쉽죠 ㅠㅠㅠㅜ

@user-vi5xj5wi5u

26 күн бұрын

국가철도공단이 무능한거 아니노

...그럼 왜 개통하는거지? 어자피 서울로 못갈거면 피차 버스나 택시 같은 다른 교통수단으로 갈아타야하는건 마찬가지인데, 그러면 처음부터 고속버스 타는게 낫지...

@user-mlk9em25tzy

26 күн бұрын

지방자치의 폐해 왜 세금 저따구로하지? 하는건 대부분 선출직들의 업적작임 ㅋㅋ

@oneperson1151

26 күн бұрын

어쩌면 해당 시설물들을 시화철교 개통 전까지 그대로 방치할 수 없어서 그런 거 같기는 합니다. 그나마 서화성남양 - 홍성 간 서해선 구간의 개통이 최대한 지연(?)되어서 서화성남양역에서 선로가 끊기는 시기는 최소화될 것으로 보입니다. 불편이 최소화 될 수 있도록 부디 서화성남양 - 원시 - 초지 간 임시 셔틀버스라도 있었으면 하네요. (평택선에 여객열차가 들어가면 그나마 아주 조금 상황이 나아지기는 합니다)

@castlep7570

26 күн бұрын

고속철도 넣는게 이해안되고.. 그 지역사회 교류를 위한 교통편이라고 생각해야죠. 서울 갈 필요 있나요.

@jamesmillerjo

26 күн бұрын

@@castlep7570 서울 갈 필요 없으면 KTX같은거 없이 마을버스 타고 지역사회 교류를 하십쇼 핑계 진짜 구차하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@LCH0228

26 күн бұрын

​@@jamesmillerjo충청 내포신도시 사람들의 집이 경기도겠지 서울이 아니라 그리고 화성, 당진이면 현대제철 연결가능인거고 KTX보다 화물열차 이용위한것은 아닐런지

서로 교류가 없을만한 도시들끼리 잘도 묶어놨네. 저게 예타 통과한 것도 신기하네.

@jeonggeunkim6002

26 күн бұрын

정말 기가찹니다 여긴 당진인데 당진의 중심은 당진시청이 있는 기존의 당진읍입니다 당진이 군이었던 시절 합덕읍과 당진읍이 있었죠 합덕은 당진시의 인구 밀집지역에서 한참 떨어진 곳으로 인구3만 정도가 반경 3킬로 안에 거주하는데 길도 빙빙 둘러가는 곳이 많아서 주변지역에서 합덕으로 가자면 직선거리로는 짧아도 막상가려면 시골이라도 시간이 많이 걸립니다 둘러가야 해서 ...그리고 아산의 인구도 삽교로 막혀있어서 합덕으로 오기 쉽지않습니다 그런외딴곳에 KTX 역사를 지어놓으면 얼마나 이용할까요? 그냥 당진시내에서 고속버스나 직행타고 가고말죠 ... 아니면 자가용으로 이동하던지 .. 저기 강원도나 경상도로 먼거리를 갈수있도록 연결해 놓은것도 아닌데... 홍성도인구가 얼마 안되는곳이고 ...서화성역사도 2동탄 지역이나 용인에서 많이 떨어져 있고 평택도 기존의 평택시에서 멀리 떨어져있고.. 혹시 민0당시절 누구 땅이 저쪽에 있어서 그런가?

@kmj1324

26 күн бұрын

기적의 BC 산출했나봄

@user-xs3wx6cg3m

26 күн бұрын

​​@@jeonggeunkim6002 그래서 원래 당진은 정차역이 없었음. 해달라고 징징거려서 해준 거임. 그리고 당진 사시나본데 서화성 향남, 남양 인구가 각각 10만정도라 두 읍이 합하면 당진시의 인구를 넘고도 남음 ... ㅎ 그리고 충남도청인 홍성의 내포를 연결하고 서해안고속도로만 있던 곳을 기차로 연결한다는 것에 의미가 있음. 사실상 충주나 문경 원주 안동같은 소도시도 ktx가는 마당에 ㅋㅋㅋ 서울로 연결 안된건 안타깝지만 어쩔 수 있나 그리고 화성이랑 평택은 땅떵이가 커서 동서가 나눠진 지역임. 영상 봤으면 알겠지만 안중이랑 평택시내랑 연결하는 철도가 만들어져수 개통 예정임. 화성도 동탄이랑 화성 서부를 연결하는걸 계속 추진 중임. 그리고 화성시청은 남양에 있어서 동탄보단 수원을 더 많이 감.

@khlee2636

26 күн бұрын

@@jeonggeunkim6002뭐 택시 조합들 + 지역국회의원 + 지역시의원 + 공무원 + 지역유지들의 땅투기 합작품이죠. 대혼돈의 카오스다 진짜 지방의원 없애긴해야함 카르텔의 중심엔 늘 지방의회가있음 ㅋ

@Hamchorong

26 күн бұрын

차라리 천안으로 가는 버스나 잘 배치해주지.. 진짜 아무런 수요가 없을거같은데

8:23 여기서 동영상에서는 생략된 내용이 있는데 하필 평택선에서 이 구간만 먼저 개통한 이유는 저 종점 강 건너에 평택 미군기지가 있기 때문입니다. 지도에서는 저기서 끊기는걸로 나오는데 실제로는 강 건너 미군기지까지 인입선이 놓여있습니다.

@user-th7gi7yx7m

26 күн бұрын

나무위키 평택선 문서에 정보가 엄청 자세하게 나와 있습니다

@LCH0228

26 күн бұрын

아산만통해서 평택항으로 증원군 입항하고, 그 증원군이 미군기지에서 보급받고, 전방으로 보내지기 위함이겠네요

@user-cn7uy5kg2c

26 күн бұрын

어쩌라고 철덕충아

@user-dh6rf4vg3u

26 күн бұрын

미군들이 어디 가노 저거 타고

@iraf27

26 күн бұрын

@@user-dh6rf4vg3u 아재요 저 철도 없으면 탱크는 두돈반으로 나를까요?

중부내륙선보다 더 심한 노선이 나와버렸다 ㄷㄷㄷ 더 문제는 충남 서부권에선 (홍성,당진,예산) KTX 들어와서 서울까지 한시간컷 된다는 식의 광고가 심심치않게 보였음 ㅋㅋㅋ

@sueyong3

26 күн бұрын

홍성사는데 한 3년 전? 그쯤에는 광고 겁나 때리다가 지금은 흔적조차 찾아보기 어려움 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-zb2vs9pq7w

26 күн бұрын

@@seungwonyoon2976 한시간컷: 괜찮아 2시간은 확실히 안 넘겼음

@구찾두

25 күн бұрын

@@user-zb2vs9pq7w A: 1시간 컷이라고 하지 않았나요? B : 2시간 안넘겼으니까 1시간 대 입니다. A : 에라이........

@user-zb2vs9pq7w

25 күн бұрын

@@구찾두 그러함

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

참담합니다 😡

중간의 몇몇 댓글에서도 언급하고 있지만, 서화성남양-인주 구간은 승하차량이 어느정도는 수요가 있을겁니다. 현재 서화성남양역 인근에 현대차그룹 연구소가 있고, 인주역 인근에는 현대자동차 아산공장이 들어서 있거든요. 그쪽 수요가 어느정도 당장 반영될 수 있고.. 서해선은 경부선이 포화상태이다보니 운행 우선순위에서 뒷자리로 밀리는 화물열차를 우회 운행할 대체노선으로 설계된 노선이기도 합니다. 서해선과 연결되는 평택선을 통해 평택역에서 화물열차 이동이 가능해지고 평택선은 평택항까지 연결되기 때문에 분산이 가능해지죠. 평택선으로 여객열차를 운용할 계획도 있구요. 여튼지간에 화성-시흥 연결구간이 하루 빨리 연결되어서 김포공항에서 ktx이음 타고 홍성까지 갈 수 있기를 바랍니다. 홍성이 고향이라 ㅎㅎㅎ

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

일단 지켜보고 있습니다

신안산선으로 여의도 쪽으로 빠지지 못하게 만든게 참 많은 아쉬움을 남기네요. 경부선 복복선화 하더라도 앞으로 경부고속선 선로용량을 사전에 분리시킬 수 있고, 여의도행이라면 훨씬 더 경쟁력도 있어보이는 거 같은데.....

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

​@19금갤러리클립카 스팸

진짜 정치인들이 문제다

@user-bt2tv9ux3c

26 күн бұрын

진심 다 없어져야함

@user-6626

26 күн бұрын

@@user-bt2tv9ux3c 김거늬 양평 고속도록마냥 허리 휘어서 왔습니다

@user-it9vu7mu6i

26 күн бұрын

​@@user-6626ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@challo9427

26 күн бұрын

죄다 제거 ..kill 해야됨.

@Noh-JooHyun

26 күн бұрын

@@user-6626ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

KTX 절망편(이었던) 중부내륙선의 절망편..

@user-th7gi7yx7m

26 күн бұрын

@@ch_kim250 중부내륙선은 부발역에서 지하철로 환승할 수 있었지만, 서해선은 화성에서 버스로 갈아타야 함...

@Honam.Chungcheong.Beodeok

26 күн бұрын

​@@user-th7gi7yx7m현재는 판교까지

@playboy_hanryang

26 күн бұрын

지금은 판교까지 가서 명절에는 매진이 되는 평범한 노선이 되었답니다

@mavtc

26 күн бұрын

판교 전에는 진짜 절망이었는데 지금은 그래도 사람 냄새 납니다

@ChubbyCat1990

26 күн бұрын

그거라도 복선으로 뚫린게 어디야, 우리는 단선인데 개야발 같은.

당진 사는 입장에서는 당진시내-합덕 갈 시간에 그냥 고속버스타는게 훨 싸고 편함. 쉽지않은 일. 가뜩이나 합덕역 외에도 수요들이 참 애매해 보이는 역들이라..

@Superpremium_parkway

26 күн бұрын

다 공주역 오송역 같은데 ㅋㅋㅋㅋ

@Sangsustn

26 күн бұрын

당진은 아니고 당진 근처가 고향이긴한데..ㄹㅇ 버스타는게 나은듯요

@user-pr8xm8qg7s

26 күн бұрын

인정합니다. 저도 당진사는데 서해선 개통하고 합덕역 이용객 수치가 정말 궁금합니다..

@pj7244

26 күн бұрын

적자 노선이 불 보듯 뻔합니다

@choiwooyong12

25 күн бұрын

저도 당진사는데 공감합니다 ㅋㅋㅋ

진짜 넥스트레인이 적페 그 자체네요 서화성남양-원시구간도 그렇고 ktx 진입 불가하게 설계한것도 그렇고

@hy8ip

26 күн бұрын

넥스트레인이 어디회사 였더라 주주가 절반은 부산은행 이고 위탁 운영은 현대로템 이고 그런데 차량 주문은 다원시스 에 주문했네 참 신기하구만 그래

@spp9296

26 күн бұрын

사기업은 이윤추구가 당연하죠 굳이 사기업 끌고와서 경제성확보니 뭐니하는 정부가 문제지

@tedpark5011

26 күн бұрын

뭔 번지수 틀린 소리하는건지 민자적격성도 통과 시키느라고 터널폭도 작아지고 사업자 선정도 늦어지고 한거지 저거 구간구간 잘라서 민자로 돌린 국토부가 진짜 적폐의 근원임.

@user-mf4lr8rc5d

26 күн бұрын

풍수학적으로 100프로 악령의 땅

@LCH0228

26 күн бұрын

​@@tedpark5011국토부 = 현토부 현대로템 = 현대자동차그룹 계열사

저기는 KTX급이 아니라 ITX급을 넣고 추후 완전개통시 KTX로 전환이 맞다고 보네요…

@pj7244

26 күн бұрын

인구 감소로 이용객이 떨어지면 적자 리스크가 발생할 텐데 ITX로 이용하다 추후에 KTX 로 전환하여도 됩니다

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

암울합니다 😰

@user-oi8sb9tm8f

24 күн бұрын

민영화가 답임ㅋㅋ

@kiky_witch

23 күн бұрын

​@@user-oi8sb9tm8f 세금으로 인프라 깔고 민영화해서 국회의원들 주머니 두둑하게 해 줘야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@johnkim4413

22 күн бұрын

​@@user-oi8sb9tm8f민영화 하면 민영화에 빨대꼽은 기업하고, 해당 기업이 민영화 빨대 꼽는데 도움준 정치인만 땡잡는 거임

드디어 나왔군요 서해선 KTX

사업 게획을 잘 묶어야 한다는 예시군요. ㅠㅠ 시화호만 연결되었으면 일산역과 대곡역, 김포공항역에 KTX 정차가 가능했을텐데 말이죠. ㅠㅠ 아주 먼 훗날에 나올 것 같기는 한데, 호남 지역에도 군산역에서 무안공항역 거쳐서 임성리역까지 이으면 진정한 의미의 서해선이 될 수 있을 듯요.

@breeze5835

26 күн бұрын

한3~4년 더 기다려야 시화고가 연결되어 대곡가겠네요 ;;

@user-dh6rf4vg3u

26 күн бұрын

하지만 이용객이 없너서 문제지..

@s.r2889

25 күн бұрын

현재 봤을 때 일산역 정차는 안 할거 같은데요 .

@user-nn4oc4kw1s

22 күн бұрын

​@@user-dh6rf4vg3u 서해안 고속도로가 은근 많이 막히고.. 평택 시흥도 막히는데.. 그럼 수요는 어느정도 있을 것 같습니다.

유령선이고 ㅋㅋㅋㅋ 저정도면 무궁화 노선인데,,,, 저기 뭐 있나,,, 개통안하는게 이득인거 같은데,,,

@user-th7gi7yx7m

26 күн бұрын

중부내륙선은 부발역에서 지하철 환승이라도 가능했는데.. 서해선은 화성에서 버스로 갈아타야 하니까 훨씬 더 심각하네요

@s.r2889

26 күн бұрын

지금 상당히 심각합니다..

@siromina9198

26 күн бұрын

셔틀버스 운행해도 안탈듯..

@listeria_922

26 күн бұрын

당진 서산 이런데 까지 들어가면 중공업들 좀 있긴함 ㅋ 서울에 본가있는 기러기 아재들도 좀 있어서 주말 버스는 항상 만원임. 근데 지금 저 기차노선은 좀 애매하긴한듯...

@user-lg3ug1ct5s

26 күн бұрын

세금빼먹으려고 하는거지뭐

원래 원시 - 서화성남양도 서해선으로 공사 하는 것이었는데, 지금은 엎어진 USKR(현 국제테마파크역 예정지)때문에 신안산선으로 넘어간게 문제였죠. 그리고 홍성지역에선 바로 서울로 가지 않는데 KTX를 굳이 탈 필요있나 이런 반응 입니다. 그리고 고속버스도 익산평택고속도로, 오산용인고속도로 개통되면 서울 가는고속버스 시간 단축 더 됩니다. 서해선-경부고속선 연결선 개통시 까진 KTX가 상당히 오랫동안 고전 할 걸로 보입니다.

@user-pj8cu8jh6q

26 күн бұрын

😢😢

@user-oc7ng8hr4s

26 күн бұрын

버스 요금 때문에 빠른 길로 가려고 하지 않습니다

서해선 KTX는 사실 당진, 화성, 평택의 화물수송, 평택항 화물수송을 목적으로 만드는 노선이라 단선도 아니고 복선으로 건설됩니다. 그건 그렇고 실질적으로 여객 수송은 진짜 답이 없네요.. 그나마 화성시 구간은 신안산선 전철이 연장될 예정이기는 한데 안중에서도 버스 놔두고 철도를 탈지는 지켜볼 일이고 인주 합덕 홍성은 음...

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

암울합니다 😰

서울연결못하고 홍성~화성 노선이면 수요 폭망인데 돈이 썩어나네

@Superpremium_parkway

26 күн бұрын

차라리 경부선 직결 선로 하고 같이 개통시키지 왜 부분만 개통한느건지

@jakepp6138

26 күн бұрын

이게 결국 지역이기주의 때문에 그래요.. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

@ljs3872

26 күн бұрын

진짜 경부/호남고속선이랑 연계하고 이음이 아니라 청룡이나 산천을 투입해야 함

@user-yf6uv7kj7e

26 күн бұрын

@@jakepp6138 맞아요

@user-pk9sr9hf5x

26 күн бұрын

지역이기주의가 아님 지역 토호세력들의 땅팔아먹기 입김하고 정치인들의 업적쌓기임 지역민들 저딴거 찬성도 안함 차라리 버스노선을 증설하는게 지역민들이 더원하는거일듯 😅 ​@@jakepp6138

제 2의 중부내륙선 느낌

@user-th7gi7yx7m

26 күн бұрын

중부내륙선은 부발역에서 지하철 환승이라도 가능했죠. 서해선은 화성에서 버스로 갈아타야 해요..

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

네 ! 그러네요 😰

지하철이 다녀야 할 노선인거 같은데😆

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

​@19금갤러리클립렉카 스팸

@user-cm9xh6bs8l

21 күн бұрын

지하철 앤 무궁화

이런 국가사업이 지역 인간들의 욕심으로 비효율적으로 망가지는게 안타깝다.

@user-ts5wo8eu1k

23 күн бұрын

@@user-zr5wo8ph4i 격하게 맞습니다 ❗

10월 되면 신창 홍성 전철화가 완료되면 itx새마을 itx마음이 달리고 홍성 서회성남양역에 ktx이음이 달리겠어요

영상 잘보고갑니다

중부내륙선은 KDI 계획대로 KTX-이음이 동대구역까지 연장 운행해야 수요 증가할 듯

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

그러네요 😐

국정 감사해서 관련공무원과 국회의원 모두 재산 압류 및 모두 교도소 쳐넣어야함

서해선은 전국의 간선철도를 격자형으로 만드는 국가철도망 계획에서 서쪽 간선 루트입니다. 화물 수송 위주로 계획되었고 남북철도 연결하면 목포에서 문산 거쳐 평양, 중국 다롄으로 이어지는 황해경제권의 핵심 육상 물류망 구축이 원래 목적입니다.

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

남북철도 북한 🇰🇵 측이 철도 🛤 걷어냄 통행 불가능

이런 정보를 유튭으로 공유받을 수 있다는게 신기하고 감사하네요!

주절주절 말이 길었는데 함마디로 신안산선이 민자로 건설되는 바람에 이 사단이 났다는 말 아닌가요?

정말 기가찹니다 여긴 당진인데 당진의 중심은 당진시청이 있는 기존의 당진읍입니다 당진이 군이었던 시절 합덕읍과 당진읍이 있었죠 합덕은 당진시의 인구 밀집지역에서 한참 떨어진 곳으로 인구3만 정도가 반경 3킬로 안에 거주하는데 길도 빙빙 둘러가는 곳이 많아서 주변지역에서 합덕으로 가자면 직선거리로는 짧아도 막상가려면 시골이라도 시간이 많이 걸립니다 둘러가야 해서 ...그리고 아산의 인구도 삽교로 막혀있어서 합덕으로 오기 쉽지않습니다 그런외딴곳에 KTX 역사를 지어놓으면 얼마나 이용할까요? 그냥 당진시내에서 고속버스 나 직행타고 가고말죠 ... 아니면 자가용으로 이동하던지 .. 저기 강원도나 경상도로 먼거리를 갈수있도록 연결해 놓은것도 아닌데... 홍성도 인구가 얼마 안되는곳이고 ...서화성역사도 2동탄 지역이나 용인에서 많이 떨어져 있고 평택도 기존의 평택시에서 멀리 떨어져있고..

나... 당진사람... 이거타러 합덕까지 가야되는데... 버스타지 이거 왜타냐...???

@choiwooyong12

25 күн бұрын

맞음 저도 당진사는데 당진시내에서 합덕에서 또 기차타느니 걍 버스타는게 낫죠 ㅋ

@choiwooyong12

25 күн бұрын

시내근처인 송악이나 송산도 아니고 시내랑 멀리 떨어져있는 합덕이면ㅋㅋㅋㅋ

@You_face1

3 күн бұрын

버스타면 서울 한시간인데 저렇게 고생해서 타고 갈 이유가 없음ㅋㅋㅋ

전철화 고속철도를 놓기보다 지방 저런 구역에는 속도가 준수한 디젤기관차를 새로 개발하여 도입하는게 좋아보임

오송역은 있으면 안됬음

@Terence_Fernando_Joo

26 күн бұрын

호남고속선을 직선으로 연결하지 못하게 했죠.

@Superpremium_parkway

26 күн бұрын

오송역이 생기니까 공주역이 생기고 또 다른 공주역들이 생기는 것 같아요

@Terence_Fernando_Joo

26 күн бұрын

@@Superpremium_parkway 공주시내에서 멀리 떨어진 외곽의 시골인 이인면 신영리에 세워졌는데, 주변은 개발사업이 이뤄지지 않았죠.

@07_Sugar

26 күн бұрын

​@@Terence_Fernando_Joo 그래서 제가 전라도 광주 사는데 서울갈때 오송역 때메 용익광 제외하면 거의 2시간이나 소요된다는

@kuunivable

26 күн бұрын

전라도는 오송 시러하신하더라. 오송까면 전라디언 인증샷

사실 서해선 구간은 진작에 공사 끝났는데 시화호 구간때문에 준공 미루다가, 이번엔 평택선이랑 동시개통한다고 6월에서 10월로 미뤘었음. 안중 이남구간은 평택선이라도 써서 서울방향 보내려는 생각인지 궁금하긴 함...

여기에 itx가 들어가고 강릉-부산에 이음 우선 배치가 맞지 않나... 이음 대수 부족해서 itx 몇년간 투입된다는데

공사 현장을 보면서도 저걸 왜?라는 생각을 했는데 역시나 였군요 신안산선의 향남 연장까지는 여전히 지하철 사각지대

김포공항에서 공항철도쪽으로 연결선 못넣을까요? 인천공항 ktx처럼 서울역 갈 수 있을꺼같아요~~!!

감사합니다.

그냥 기존 무궁화를 개선 하는게 낫지 않았을까 진짜 누가 탈까 ㅋㅋ

이런 돈낭비 SOC 예산 줄이고 그 돈으로 지금 크게 문제되는 군대 간부들 월급인상하고 해야하는데 정치인들이 표빨아먹을려고 에휴 ㅋㅋㅋ 사실 국민들도 문제인게 우리 동네에 뭐해달라고 과하게 요구하니까 정치인들이 그렇게 된 것도 있고.

@user-yf6uv7kj7e

26 күн бұрын

네 맞습니다.

@kimrealtrust545

25 күн бұрын

자기동네 KTX 들어온다면 무지성으로 찍어주는 무지성 인간들 많죠

서해선 KTX는 KTX-이음이 아닌 KTX-청룡으로 통일해야 될 수도 있겠네요. 경부고속선을 이용해 서울로 진입하는 것 때문에요.

@hyeseongoh9688

26 күн бұрын

어쩌면 호환성 애매하니 기존선이나 고속대응 차넣으려는지도요 강원도쪽 아니면 아직 이음은 애매한지도요 회차도 애매하고 (서해용 강원도용하고 회차 장거리하면 이상하잖아요)

@oneperson1151

25 күн бұрын

@@Dongbangeuna 대곡/일산 - 김포공항 - 초지 - 서화성남양 구간은 KTX-이음 열차가 운행하도록 설계되어 있습니다. 만약에 청룡이 투입된다면 경부고속선 직결 운행 열차에만 투입될 것으로 보입니다.

@Dongbangeuna

25 күн бұрын

@@oneperson1151 넥스트레인 때문에 신안산선 직통으로 서울 진입하는 거 불발되니까 이음 넣을 생각이었던 서해선에 청룡 넣을 생각을 할 수밖에 없게 되는거죠. 서해선에 청룡/이음 이원화 하는게 맞는지 모르겠습니다.

딱 그쪽 라인 밥그릇 챙기는 땅투기

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

​@19금갤러리클립렉카 스팸

당진사는데 이거 왜 짓는지 진짜 모르겠습니다.. 진정한 서해안인 당진, 서산 수요 다 포기하고 이상한대로 지나서 홍성으로 가는데 어이가 없습니다. 당진시내, 서산시내를 지나서 홍성아니면 대천으로 향해야 했다고 봅니다. 내포신도시쪽 밀어주기인지 이해가 안됩니다. 정작 4조원이나 들여서 서해선을 깔았지만 고속버스 초강세 지역인 당진, 서산은 철도교통의 혜택을 전혀 받지도 못하게 된 겁니다. 몇년 전부터 이렇게 될 줄 알았는데 참 안타깝네요..

@케이노루

26 күн бұрын

당진시내 서산시내 거쳐가면 노선이 더 휘어져서 오송역 드리프트보다 더 심해집니다 나중에 서해선에서 서산시로 분기하는 철도 기대하는 수밖에 없습니다.

@user-pr8xm8qg7s

26 күн бұрын

@@케이노루 맞는 말씀이십니다. 안중역에서 분기해서 당진시내, 서산으로 향하는게 현재로써는 이게 가장 현실적이라고 생각합니다..

대충 화성 저쪽 인근 사는 사람인데 신안산선이 향남까지 연장확정되어서 차라리 그게 더 빨리 개통하는게 나을듯

지방 인구는 감소하는데 저러는거는 건설경기 즉 건설사 부양을 위해서 인가요 ㅋㅋㅋ

참 잘만든다 좀 통합좀 하지 결국 방법은 서울에서 각종 기업이나 중요시설을 지방으로 이전시킬수 있는 방안을 만드는거네요 서울집중화로 인한 문제가 진짜 비용이 너무 많이들고 비효율적이네요

너무 안타깝네요 내년에는 일산까지 다녔으면 좋겠어요

내포신도시로 환경 관련 공기업 대거 지방이전 예정이라 지은 거 같아요. 올해 지방이전 발표 예정인데 이미 사옥 짓고 있어요

창원까지 동해선 연장이나 동해선 배차 간격이나 줄여줘.. 진짜 수도권 공화국의 끝판왕이네 ㄹㅇ

여러모로 신안산선의 민자사업 전환이 참 아쉽네요... ㅠㅠ

이 정도면 철도청 토목업체 정치인으로 이루어진 철피아 가 있을 듯

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

의혹이 짙습니다

서울진입이 안되는 현상..마치 GTX A마냥 반쪽짜리라도 운영하겠다는거네요. 이쪽은 그나마 걸쳐있어서 적자가 덜한편인데 이번에 소개된 노선은 전철서해선과의 연결도 안되어있어서 답이 없을듯

아니 경유 도시가 왜이럼? 1량으로 운행해도 매진될까말까 할정도로 최악인디... 저기 예타는 어떻게 통과했대요?;;

@goyo777

26 күн бұрын

저도 그게 궁금함요. 인구없는데서 인구없는데까지 연결해벌임 ㄷㄷㄷ

@Emperordono

26 күн бұрын

누군가 저기 땅을 많이 사놨겠죠 뭐

@asterisk735

26 күн бұрын

여의도까지 연결될껄 가정하고 예타했겠죠...

@user-yf4ph9py4e

26 күн бұрын

정치공학적으로 충청지역은 지역이기주의 최종 보스임... 교통 인프라가 충청도를 지나야 하는데 지들이 이용도 안하면서 선로 뒤트는건 유명하죠.

@user-xr2ki9bv7t

26 күн бұрын

​@@user-yf4ph9py4e 오송역 분기 말씀하시는것 같믄데 정확히는 충북입니다 충남은 오히려 오송역 분기로 인한 피해자 입니다 더군다나 이번 서해선ktx는 님이 말한 그런 구간이 없습니다

안중역말고는 수요 개박살 나겠네요 서해선 애초 생긴목적이 물류와여객수송인데 서울 못가는건 아쉽고 평택선 활용해서 노는거보단 일부 경유로 운영활용하는게 좋을듯 KTX일반선 서대전경유 계룡익산으로 가듯요 그럼 서울용산 다가잖아요

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

암울합니다 😰

중부내륙선 KTX의 시즌 2 버전 이마저도 KTX-EUM이 추가편성이 없어서 창원 현대로템에서 모셔와야 하는 상황....

중간에 끊겨서 또 적자 타령 한다고 뉴스 언론에 소개나 안되면 다행인거 같네요. 언론 보도도 좀 장기적으로 봐가며 보도좀 해줬으면... 결론은 경부고속선과의 직결이 희망이 되었네요.... (바로 서울로 가야한다는 전제) 그나저나 선로 공용이면 관리주체는 번갈아가면서 하는 건가요? 사실 그 부분이 궁금합니다.

1:42 팩트꽂아넣네

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

​@19금갤러리클 립렉카 스팸

이럴거면 장항선 복선화를 빨리 끝내고 천안아산역까지 셔틀열차를 운행하는게 더 좋았겠네

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

그러네요 😐

27년은 되어야 익산까지 가겠네요. 대곡이나 김포공항가도 서울시내는 아니지만 고양, 김포, 부천, 인천북부 시민들이 이용할 수 있어서 나쁘지 않습니다.

당진사는데요 터미널가면 20분마다 서울가는 버스 있습니다. ;;; ktx가 용산이나 서울역으로 가면 매리트가 있겠으나 김포공항으로 간다 하면 탈일이 많을까 의심이 됨니다.

@user-yf6uv7kj7e

26 күн бұрын

당연합니다

@kuunivable

26 күн бұрын

너도 1년에 한 번은 여행가겄지. 그때 타

@choiwooyong12

25 күн бұрын

당진시내 근처 송산이나 송악이면 또 모를까 합덕이면 굳이....

@Leo-xb8cq

25 күн бұрын

당진터미널에서 평택역 가는거랑 비슷할듯해요

이거 보니까 일본 규슈 카모메-릴레이 카모메 생각나네요. 갈아타면서 이게 무슨 뻘짓이지 생각했었는데

차라리,서해선은 ITX를 투입하는게 좋았을것..

통일되면 서해선 완전체를 볼 수도 있어요! 황해도에서 홍성까지의 구간은 수도권 전철 서해선으로, 홍성에서 군산까지의 구간은 충청권 전철 서해선으로, 군산에서 목포까지의 구간은 호남권 전철 서해남해선으로 운행하는게 어때요?

@케이노루

26 күн бұрын

통일되면 개성까지는 잘하면 경중선이 역할해줄거고, 황해도는 해주 제외하면 중간에 수요 없고 나머지는 수요 없어서 예타도 못 통과할 것으로 예상

두어달 전 어느날 아산호 구간을 달리는 여러편의 열차를 보고 개통을 앞둔 시험운행으로 생각해 기대감이 있었는데, 개통해봐야 이용할 사람은 별로 없을 것 같아 실망스럽습니다.

준고속 ktx가 무궁화 누리로 처럼 변해가는 한국철도...동해남부선도 안봐도 비디오

유느가 없다ㄱㅇㄷ

서해바다 관광지 태안 이 들어가야될텐데 그러면 당진 서산까지 도 연결되고. 서울사람인데 서해바다 연결되면 동해바다 노선 강릉선 이나 동해선 처럼 수요창출될듯합니다

홍성에서 김포공항까지만 연결해도 좋을텐데…

평택안중에서 경부선평택역까지 뿐만 아니라 SRT + 1호선 이 정차하는 평택지제역까지 연결가능 합니다. 물론 약간의 연결구간 공사는 필요하겠네요. 평택지제에서 SRT 라인타고 수서 혹은 경부선 타고 수원까지 보낼 수도 있겠네요. 그러니까 서울의 남쪽에 있는 수서역과 수원역에서 서해안으로 열차를 보낼 수 있다는 이야기 입니다. 물론 GTX-A 노선이 평택지제역까지 연장결정이 나있으므로 SRT와 GTX-A 와의 노선 공유를 해야하니 수서-평택지제까지 열차수용 용량을 고려해봐야겠습니다.

복복선 이러다 복복복선, 복복복복복복복선 같은 것들이 나오겠구만😂

@Korail-wx1fy

26 күн бұрын

철도왕국 일본의 도쿄~시나가와 구간은 4복선(복복복복선)입니다. 여긴 지상에 야마노테선 복선, 케이힌도호쿠선 복선, 도카이도선 복선, 지하에 소부쾌속선도 복선으로 다니니까요. 여기에 신칸센까지 넣으면 5복선?!

본 노선과 별개로 당진에서는 합덕역을 기점으로 석문산업단지까지 이어지는 지선노선을 추진한다고 합니다. 이거는 어떻게 될지 지켜봐야 겠습니다.

이건 뭐... 광역전철이 못하는 부분을 철도가 채워져야 할걸 그반대 경우라니...

서해선도 중부내륙선처럼 반쪽짜리, 일명 홍성 고자(?) 가 되어버렸군요! 이거 그냥 전철화 시켜서 장항선이랑 이어 익산까지 먼저 가게하면 안 될려나.....?

@naeiouy

26 күн бұрын

장항선 선로가 전철화가 아직안된거에요😂

@mint7530

26 күн бұрын

@@naeiouy 헐...... 진짜인가요?

@s.r2889

26 күн бұрын

장항선도 아직 전철화가 완료되지 않았습니다

아니 부산~강릉 잇는 포항~삼척 동해선은 올해 개통해도 KTX 열차가 없어서 2년 간 못 다닌다는데, 저 짤랑뭉태기 같은 서해선에 KTX이음을 부산~강릉 동해선에 먼저 투입해야 하는것 아닐까요??? 이것도 수도권 우선 지방차별인가..

@Leo-xb8cq

25 күн бұрын

여긴 전국 화물 수송 목적이 원래 더 컷어요

차라리 지제역 쪽으로 연결해서 경부고속선이 아닌 수서고속선을 이용하는 방법이 나아보이네요. 어차피 저기 지금 ktx 이음 넣어봐야 적자만 날텐데 차라리 강릉선이나 증차 좀 하지..

시화호가 엉망이라 공사가 늦어요 연결되서 공항에 닿는 것으로도 달라지는 것이 있겠죠

쓸데없이 정차역을 늘리네

@s.r2889

26 күн бұрын

원안보다 많이 늘어나긴 했습니다...ㅎㅎ

@user-zb2vs9pq7w

26 күн бұрын

근데 인주하고 내포 빼고는 딱히 이유가 없는 것도 아님

@user-yg5ok9yz3h

26 күн бұрын

@@user-zb2vs9pq7w인주역은 현대자동차 공장이 인근에 있어서 김포공항까지 연장되거나 혹은 경부선으로 합류하면 수요가 꽤 있을겁니다.

@user-yf6uv7kj7e

26 күн бұрын

적자를 줄여야 하니까

경부고속선으로 연결선 타려면 300km/h급 열차를 이용해야 할텐데, 장항선까지 차량 순서가 돌아올지 의문이네요. 대부분은 김포공항/일산행 이음으로 운행하고, 하루 2왕복만 용산행 ktx로 운행할 수도?

이제 신규인프라보단 기존인프라 보수에 힘써야 될 때 입니다 후손도 줄어가는데 짐만 늘려주네요

이 노선은 적자가 어마어마 할겁니다 제가 합덕이 고향인데 인구도 없고~~~ 기존 버스도 적자 라는데~~ 이 조그만 나라서 도로에 열차까지~~ 인구는 줄고 있는데~~ 뭐 외국인 관광객이라도~~~ 다 돈##이지요

인주역 1.5키로미터 떨어진 곳에 현대자동차 아산공장이 있습니다. 직원들 다 합치면 3~4 천명 정도 되는데, 김포공항까지만 연결 되더라도 꽤 수요 있을 것 같은데… 연결되면 서울 출퇴근 할 수도 있고 좋을 것 같네요 😢

@user-tj9wh1tl4h

26 күн бұрын

통근버스 타고 댕길거 같은데

@user-dh6rf4vg3u

26 күн бұрын

다 천안 아산 시내 살걸요 수요 없음

@user-xd2pe2fo3r

25 күн бұрын

ㅋㅋ 죄다 천안에서 살지 누가 ktx 타고 다녀 ㅋㅋㅋ

@user-im8pk4wg7s

25 күн бұрын

아산공장에 서울 사시는 분들도 꽤 많이 있고 저도 본가가 서울인지라 개통되었으면 하는 바람에 댓글 적었습니다~ 천안, 아산 사시는 분들은 그대로 통근 버스 타고 다니실 것 같고 인주역에서 김포공항까지 ktx가 간다면 원래 서울이 집이신 분들은 충분히 서울 출퇴근 고려해볼만 한 것 같아요 😎

서해선 KTX가 서울로 못들어간다니 아쉬어요.😢

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

그렇군요 😐

저정도면 노선 일부로 저렇게 깐거 아님? ㅋㅋ 이상하게 깔아놓고 수요 안나오면 "지어달라해서 돈 넣었는데, 거 봐라 지방에 누가 기차타냐 이제 뭐 서울 외에 전철선로 건설해달라는 이야기 꺼내지도 마라" 이런거 아니고서야 저따구로 짓는게 가능한건가 싶기도 하네요 ㅋㅋ

뭔가 편집이 평소보다 산만해진 느낌..

김포공항은 들어가야 수요가 있을뗀데요 안타깝네요

@Superpremium_parkway

26 күн бұрын

김포공항을 들어가든 서울을 들어가든 당진 서산 태안은 버스가 우세 할겁니다 합덕역이 제2공주역이 되버렸기 때문이죠

@user-ts5wo8eu1k

25 күн бұрын

참 이상 하네요 😰

현실판 시티즌 스카인라인이네... 마음대로 철도놓고 풍경 감상하기 차이점은 돈 무한이 아니라는거...

에휴..서해선 서화성남양-원시 구간 개통을 지연시킨 신안산선 담당자들과 넥스트레인 담당자들 반성 많이 하여야 한다고 보았었습니다.ㅠㅠㅠㅠ😢😢😢😢

Ktx보다 itx마음이나 무궁화가 낫겠네

@user-ib2wj6lt7r

25 күн бұрын

그러네요 😐

세금 횡령 범죄사건이죠. 즉시 감사, 수사 착수해 해당 관계자 전원 감옥에 처넣어야함

@user-ts5wo8eu1k

23 күн бұрын

@@whentheygolow_wegohigh7306 격하게 맞습니다 ❗

지방 균형발전 개념으로...꼭 서울로 연결 안 되어도 이상하다고 판단할 순 없을것같습니다

초지(혹은 김포공항)까지라도 가서 지하철과 연계해서 서울 갈 줄 알았는데 서화성남양역은 연계도 안되네 시부레ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

충남에서 그나마 인구 많은 서산 당진도 아니고 홍성 합덕 인주… ㅋㅋㅋㅋ

차라리 신안산선을 개량공사해서 원래 계획이던 방향으로 추진하는건 어려울까요? 가뜩이나 경부고속선 포화문제 때문에 서해선까지 KTX가 들어서면 경부고속선 운행하는 열차들 편성도 엄청나게 줄어드는 악영향이 끼쳐질텐데 말이죠..

적어도 대곡 연결 전까지는 마음 완행으로 굴렸으면... 마침 스크린도어 이음/마음 겸용으로 바꾼다는 얘기 있던데

저 역들 중 인주역은 왜 생기는건지...이미 만들어져있는 인주역이 회사 근방이라 역사 옆 왕복 2차선 도로 종종 지나다니는데, 주변에 현대차 공장말곤 아무것도 없음. 가장 가까운 도시는 아산신데... 아산 시민이 기차타려면 천안아산역으로 가지 교통편도 불편한 저길 왜가 ㅋㅋㅋ

@gosotopo_choco

26 күн бұрын

@@biomask8864 남겨주신 글 보고 검색해보니... 말하신 현대차 증설 말고도 인주역 북쪽~아산만이랑 인주역 포함한 남서쪽~게바위 쪽으로 싹 개발 이뤄지네요 ㄷㄷㄷ 각각 35년 30년 목표로... 어쩐지 회사가 그 근방에 땅사고 공장 지을라카더만...ㅋ 아무튼 고속도로 2개 포함해서 인프라 먼저 제대로 구축하고 개발들어가는 모양 ㄷㄷ

저 짧은 거리에 정차역도 여러개인데 왠 KTX냐... 세금낭비다...

서울 군산도 못가면 저걸 왜 지은거지?

서해선 복선인것도 참... 장항선 직선화 및 전철화 만하는 게 경제성에 더 맞는다고 봅니다. 그런데 석문 산단선이 착공해서 개통하면 여객운송에 중점이 아니라 화물 운송에 더 중점이라고 생각됩니다...

어차피 내년중엔 시화호 구간 개통될것같긴 함. 김포공항역 정차해서 9호선 환승, 여의도 방향이 그나마 나은 방법 경부고속 연결선은 B/C값도 잘 안나올듯하고, 지금부터 추진해봤자 10년은 걸리는 이야기이니.. 그리고 김포공항역까지 가게 되면 일단 서울은 가는거니 굳이 경부고속 연결선 할 필요가 더욱 없어짐

사실 경부고속선이 평택오송 구간이 문제지, 광명에서 평택구간은 190회 중에서 108회만 쓰고 있고 인천, 수원발까지 추가해도 144회 정도라 서해선 KTX 추가할 여유 있습니다.

@geny1

26 күн бұрын

그러나 서울 금천구청 용량이 없죠 180회 거진 사용중

@user-id3gw4uy9p

26 күн бұрын

@@geny1 애초에 저 연결선은 예타 통과해도 2031-2032년 개통 예정이고 그 전인 2030년부터 수색광명고속철도로 KTX가 운행하고 있을 예정입니다.

@geny1

26 күн бұрын

@@user-id3gw4uy9p 지금 gtx a 삼성역 구간도 건설사 못구해서 2032년 예상하는데 2030년 수서 광명 고속철도가 개통 된다구요?? 제가 못한다 10만원 겁니다

@user-id3gw4uy9p

26 күн бұрын

@@geny1 그건 저 연결선 사업에도 해당하는 말이잖아요? 가장 최근에 나온 개통목표끼리 비교하는게 맞다고 봅니다.

@geny1

24 күн бұрын

@@user-id3gw4uy9p 우리나라 토목에 항상 계획 데로 된적이 거의 없습니다 거기다가 저건 후순위 사업이라서 더하죠