분명 들어올땐 개같이 달리는 아이오닉이었는데

@Korea-doing

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fr8tq8in3c

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 가뜩이나 울렁거려서 멀미나는데 개같이 달리면 ㅋㅋㅋㅋ

@natome132

Жыл бұрын

ㄹㅇ 개같이 ㅇㄷ?

@mmnn3603

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@ing0441

Жыл бұрын

나가실 땐 게같이 ㅋ

말씀을 너무 잘하시네요 머리에 쏙쏙 들어옵니다

미국에서 지금 HUB motor Lordstown Endurance truck 을 팔고있어요 모터가 4개죠

참 아는것도 많으셔~ 설명도 차분하게 해주시고 잘보았습니다~~

이중화도 제대로 작동하는지 압력값을 감시하면 작동여부를 알수있게 전자적으로 만들겟죠. 비행제어기술에 이미 사용하고있듯이. 작동결과를 피드백하도록 . 설계해야합니다

화석연료을 사용해서 전기생산하는데 효율은 알마인가요?

암튼 많이 배워요~ 감사합니다!! 모카 짱!!!

곧 그 교주 신도들이 몰려온다ㄷㄷㄷㄷㄷ

4:10 내가 이광고 보고 썰풀었다가 능욕많이 먹었지 ㅋㅋㅋ

아 진짜 유익한채널.. 기자님 최고

가끔 저걸 최신첨단기술이라고 말하시는분들도 꽤 있는데....... 조선소 가면 이미 오래전부터 보이는 기술입니다

유익했습니다~~

8:00 제가 자동차 잘 몰라서 그러는데 그럼 어떤 구조로 만들었어야 했나요?

11:27 에 나온 단어(영어)는 화산재로 생기는 규성진폐증을 가리킬 때 쓰는 말이고, 그냥 진폐증은 Pneumoconiosis인 것 같네요..

내공있는 브레이크 정보분석에 감사드리며 건강하시고 좋은 나날들 되십시요^^!

@user-vf1tj3vg6s

Жыл бұрын

시요->시오

정말 유익한영상 잘봤습니다. 근데 배터리에서 전기를 발생시킬때의 손실에너지도 고려한게 80-95% 인건가요?

인휠모터는 말도안되는 가격때문에 엔트리로 절대 쓸 수 없음 모터 4개달고 포트홀 오프로드 과속방지턱 요철 감당 가능?

오늘도 좋은내용 잘보고 갑니다.

마지막에 하신 '다들 원하는 방향으로만 가지 않는다'란 말이 크게 공감되는것 같습니다~

넓은 공터에서 두 대의 아오5가 왈츠 추는 영상도 나오겠네요~

가장 어려운 문제는 실내 공간, 충돌 문제를 빼더라도 막다른 골목에서 180도 턴 한다고요? 근처에 사람이라도 있으면 큰일 납니다. 진행 방향을 예측 못해 사고가 많아 질겁니다. 인휠로 고속주행은 아직 무리가 있고 자율주행 시대로 가면 편의성은 I don't care 이므로 편의 효과는 떨어지고 첩첩 산중입니다. 그래서 기술로만 접근하면 안되거죠

근데 이거 저렇게 되면 얼라인먼트는 잘 되고 직선주행은 잘될까?

나중엔 게임패드로도 운전할 수 있겠네요. 안에서도 하고 밖에서 원격조정도 하고...

모형자동차 어디서 구입 가능할까요?

드럼브레이크!? 하면 그분 생각이 ㅎㅎ

BMW 2시리즈 액티브투어러 신형 시승 점 해주세용 가정용으로 사용 할건데 김한용님에 얘기 들어보고 싶네요 부탁드립니다

저거 고속으로 달리다 갑자기 게 같이 꺽이면 어떻게하나?

확실히 전기차가 효율이 좋네요 거기에 인휠 모터까지 쓰면 효율이 더 좋아지는군요.

@dpcks0333

Жыл бұрын

효율이 좋기는 한데 비교가 조금 잘못 되었다고 생각하는게 가솔린차는 석유를 바로 태워서 화학에너지 -> 운동에너지로 전환하는 효율이 19~30% 정도이구요, 전기차는 충전된 전기에너지를 운동에너지로 변환하는게 80%입니다. 시작점과 끝점을 동일하게해서 전기차도 화학에너지를 시작점으로 잡으면 발전소 효율을 곱해서 총 40~% 정도 나오는 걸로 알고 있어요.

@user-pr4wl5wu5m

Жыл бұрын

@@dpcks0333 맞는 말씀

@user-tz4ky3lp5x

Жыл бұрын

@@dpcks0333 19-30퍼라는 내연기관보단 높긴하군요...

@user-cy7px8gn2p

Жыл бұрын

​@@user-tz4ky3lp5x그래서 전기차 발전시키는거 같아요 특히 도심 환경서는 압도적이니

18:46 너 왼쪽발 없어? ㅋㅋㅋㅋㅋ

인휠모터 4륜중에ㅜ하나라도 밸런스가 쬐금이라도 틀어지면 고속에서 끔찍한데요?

잘 보고 갈게요.

아이오닉5 조선소에 트렌스포터고 똑같이 움직이네요

드럼브래이크 간극조정에 정말 갈기 번거롭던데

스노우체인 걸 때 편하겠군.

대사 전달력 좋고 내용 이해도 좋아서 정말 편하게 오디오만 들어도 쑥쑥 들어오네요. 감사합니다.

일부 고급차에 있는 조향장치는 비싼 파트입니다. 반경이 크다면 그만큼 복잡해지고 내구성도 장담못합니다 방지턱이 많은 우리나라엔 힘들겠죠 또한 바퀴 인치도 18인치 이상 되기 힘들것같네요

브레이크가 파열되거나 하면 바퀴를 안쪽이나 바깥쪽으로 반대방향으로 돌려서 긴급 제동도 가능할듯

@ho-wonjeong835

Жыл бұрын

그렇겠네요...

@BBang_Lee

Жыл бұрын

그냥 회생제동 이빠이땡기는게낫죠 바퀴꺽이고 부품 다 작살날텐데 ㅋ

일반 버튼 있어야 겠네 일반식으로 도로다닐때 많이 꺽이면 사고날 확률놓아짐 2륜 4륜 버튼있듯이

어..몇달전에 드럼 가지고 열변 토하던 두채널이 생각나넹😂

잘 봤습니다~

전기자동차의 최종적 구동방식은 인휠구동방식이겠죠, 아울러 브레이크시스템은 퇴출이 아닐까요? 굳이 필요하다면 파킹브레이크정도는? 그 예를 본다면 드론의 프로펠러동력을 보면 되겠지요. 4개 또는 6개,8개의 프로펠러를 동력으로 사용하는데 브레이크는 무! 각각의 모터를 전자적제어를 통해 비행합니다. 여기에 지상 이동체에서 필요한 정지 기능을 추가한다고 하면(비행체의 역추진) 그 또한 역회전이겠지요? 이 기능을 모터의 역회전 부하를 이용하여 정지(브레이크) 기능으로 사용하면 지금의 자동차 브레이크 기능는 필요 없어지겠지요. 즉 타이어의 환경오염을 제외하면 완전 친환경 이동체가 될 것 같네요. 좀더 진보하면 육공 병행 이동체가 나오지 않을까요? 하지만 그게 필요할 것 같진 않네요... ㅎㅎ 편하게 날아다니는데 굳이 굴러다닐 이유가 많진 않은 것 같네요.. 이후 교통수단은 드론이 아닐까? 합니다. 새로운 교통법이 필요하긴 하지만... 사견입니다..~!

주차모드가 따로 생기려나? 나름 유용한 기능을 추가했네. 물론 구현이후 문제없는지까지 확인해야겠지만.

이번 리뷰 게 같이 가볍 게 볼 게 아니네요. 리뷰초반에는 학사과정이었는데 다보고나니 박사.👨🏻‍🎓 해박한 지식 공유해 주셔서 감사합니다.

이중화에 고장 감지용 피드백 회로 추가하면 안전하겠네용 ㅋ

세미 프레임 사이즈도 줄어들어서 옵셋충돌테스트때 최악으로 나올듯 ^^;

다양한 시각이 좋죠. 누가 구라인지 판단하는 건 본인의 몫.

데일리카에서 자율주차에는 혁신적인 도움을 줄것 같습니다. 자율주차가 완전 현실화 될것 같네요,.

인휠모터가 꿈의 구동방식이긴한데...

인휠모터.. 자전거나 전동킥보드에서 많이쓰죠. 거기선 허브모터라고 하지만.. 전동킥보드의 경우는 허브모터 + 드럼브레이크 통합된 휠을 판매하고 많은 제조사에서 사용하는듯

바퀴가 자유롭게 움직이면 주차는 정말 편해지겠네요.

정리 잘 해주셔 감사합니다. 저도 드럼은 못생겨서 싫습니다. 캘리퍼가 남아주길 기원함니다.

전기를 만드는 과정에서 들어가는 리소스가 최종적으로 전기차를 움직이는데 얼마이 효율이 있는지를 봐야 제대로된 비교가 아닐까 싶습니다.

포니의 전륜구동 성냥갑 선전 재미있네요. 반대로 설매를 앞에서 끌어주는 것보다 뒤에서 밀어주는 것이 훨 신나죠~ 인 휠 스티어링, 전자식 브레이크 전자장비 에러시 어떤 문제가 생길지 걱정이 됩니다

드럼 브레이크가 그렇게 나쁜것은 아닙니다. 화물차들 드럼브레이크 써요. 일반 승용차 수준에서 성능 문제는 없습니더. 다만 가혹 주행에서 열관리가 힘들다는거죠. 그런데 전기차면 대부분의 제동력을 회생제동으로 걸기 때문에 물리적인 브레이크가 그렇게 과열 될 일이 없어서 괜찮을 것 같습니다. 전기 스포츠카가 아닌 이상 드럼 장착해도 불편을 느낄 일 없을 것 같습니다.

드럼브레이크는 일반인이 슈잔량을 확인할 방법이 있나 궁금하네요 검색해도 나오는건 없던데…

리비안이 바퀴마다 모터가 있는걸로 아는데 탱크턴이랑 대각선 주행은 상용화가 가능하단걸 알려준

우리나라 도로 상황상 과속방지턱이 너무나도 많아서 고장율이 상당하지 않을까 합니다. 더군다나 조금만 바퀴가 틀어지더라도 타이어 편마모 올테니 이슈가 많을거 같네요^^

아 역시 폭스바겐은 다 계획이 있었구나?

항공기에서 먼저 플라이 바이 와이어를 쓰던게 이제 자동차로 와서 스티어바이 와이어가 되었군요. 항공기술이 차로 내려온다는게 이런건가보네요.

사진에 드럼 브레이크는 갤로퍼 슈타입을 보는거 같네여.

근데 조인트 없이 하는건 이점은 생기는데 대신 안전성에서 엄청나게 문제가 생길듯 한데.. 주행중 고장나면 그냥 즉사임...

급발진 나오면 제자리에서 헬리콥터 되는건가요?ㅎ

처음부터 귀에 착착 감칠맛이 도네 ㅋ

그럼 김한용씨는 100프로 전기차 소지하시시고 사용하십니까?

천장크레인이 저런브레이크 쓰는데...좋음..

궤도처럼 pv ㄷㄷ

역시 훌륭한 유투버 이십니다

아이오닉 5 실내 최신판으로 바꾼걸로 적용해서 좀 내놔라.. 발전이 없어.

개인적인 생각이지만 안전을 최우선으로 보는 항공기의 경우도 Fly-by-wire 를 사용하고있고 또한 여차 문제가 생겼을 경우를 대비하여 당연히 이중화가 되어있기에... 당연히 기계적으로 하면 그 원리로 바로 확인되나 똑같이 무언가가 망가지면 사고가 나기에 둘다 비슷하다고 생각됩니다. 물론 하나의 장치가 고장나서 다른 하나로 사용하게되면 이를 알려주는 장치 또한 있음 좋지않을까요.

2톤도 안되는 승용차에 디스크식이든 드럼식이든...? 거기서 거기지.... 그걸 논하는게 우습지 않나?... 5톤 화물차도 아니도....

밧데리값 싸지면 이런거 적용해서 값은 계속 올라간다는...

지금도 뭐 하나 수리하면 어셈블리로 교체하는데, 모터/서스/브레이크 셋 중 하나 나가면 모듈 통째로 교환 하려고 할 거고 자연스레 수리비 폭탄으로 이어질 듯...

현대야 오바하지말고 지금 차나 잘 만들어라 제발 기본기 부터 하고 제발좀

X by wire…. 에 대한 이해가 필요함! Brake by wire, steer by wire… shift by wire, 항공기 기술에서 자동차로 20세기 후반부터 적용된 개념.. 지나가다 글 남겨요… ,

전 양산되도 절대로 저거 안 넣습니다. 달리다 접히면 저게 돌아간건지 사고나서 돌아간 건지를 제가 입증해야 하는데.....

최근 결함들보면 전동화에 대한 불신과 불안감이~꼭 내차가 아니더라도 다른차 결함생겨서 사고나면~아무튼 전동화로갈수록 더욱 완성도 높은 품질이 필수일듯 합니다

인휠모터는 고속주행이 어렵죠 내구성 문제도 해결해야하고 그래도 얼른 상용화도 되었으면 좋겠네요

@taeyounga

Жыл бұрын

전문지식은 없지만 상식선에서 접근하면 모든 충격을 휠 안에 있는 모터가 모든 노면진동 충격을 서스펜션 없이 받기때문 아닐까요

@mandooplantmanager

Жыл бұрын

​@김광덕 모터 사이즈가 제한되니 출력이 낮을 수 밖에 없고 그럼 가속력 확보를 위해 큰 기어비를 가져가야 하는데 그럼 고속 주행 시 불리함이 있구요. 그렇다고 모터 회전수를 증가 시키자니 모터가 고속으로 돌 때 발생하는 열을 관리해 주기가 힘들구요. 구동 계 부품이 오밀조밀 하게 모여있어 내구성 확보도 힘든데다가 소음 제어도 힘들다고 들었습니다. 제가 기억하기로 18년에 현대 전기버스가 인휠모터였는데 여러가지 문제가 있어서 21년형 부터인가 인휠 모터 뺀 걸로 압니다.

@-lknperformance2276

Жыл бұрын

@@mandooplantmanager 인휠모터면 스프링하질량이 더 늘어날거같은데 그러면 승차감이나 회두시에도 불리할것 같은데 맞나요..??

@mandooplantmanager

Жыл бұрын

@@-lknperformance2276 저도 그렇게 아는데 그건 설계로 해결할 수 있다는 의견도 봐서 덧글에는 뺏습니다

@ds-k7878

Жыл бұрын

고속 주행이 어려운게 아니라, 효율이 좋아져서 고속주행에 오히려 더 유리함. 모터 용량은 어차피 휠 사이즈 키워서 모터 직경을 늘리면 그만이고, 구동력을 4바퀴에 분산해서 직접 구동으로 바꾸기 때문에 당연히 효율도 극대화 할 수 있음. 다만 인휠모터는 기본적으로 현가하 질량이 엄청 늘어나기 때문에 고속 주행을 하게 되면 승차감이 최악이 되고, 서스팬션에 가해지는 스트레스도 엄청나게 증가함. 휠과 모터가 합쳐진 일체형 구조이기 때문에, 결국 현가하 질량이 휠무게 + 모터무게가 되고 도로가 유리판 처럼 평평한 형태라면 모를까 현재의 울퉁불퉁한 도로에서 고속으로 달리다간 극악의 승차감을 맛 볼 수 밖에 없음. 자동차 제조사들이 인휠모터 시스템 못 만들어서 자동차에 적용안하는게 아님. 시내에만 다니는 50키로 미만으로 제한된 도심형 셔틀버스 정도에나 적용 가능하지, 시속 100키로 넘어가는 고속 주행도 하는 일반 승용차에 적용하면 승차감 더럽다고 살 사람 없을듯.ㅋ

인휠모터가 언젠가는 상용화가 되겠죠. 등속조인트의 시대가 저물어 가네요

@BBang_Lee

Жыл бұрын

등속조인트의 뚜두둑 거리는 맛?이있는데 말이죠

현대차 그렌저 지금도 엉망인데 스티어바이 나오면 디진다 목숨 내놓고 타라

새로운 빌런들이 생성되겠군요

재미나게 봅니다...이런 스토리 너무 좋아요~^ 그런데 BYD는 양왕에서 벌써 크랩도 되고 제자리서 회전도 된다고 하드만요... ㅋ

타이어의 혁신부터

차 시동 키면 주요부품 이상 유무를 자동으로 체크해주는거 나왔으면 f35전투기처럼

@user-gy8ih3xy4l

Жыл бұрын

몇년식 차를 끄시는지는 모르겠으나 요즘 웬만한 차들 전면 계기판 보면 시동간에 시스템 점검 합니다

@mog9158

Жыл бұрын

@@user-gy8ih3xy4l F-35 이야기 하셨잖아요.

@user-gy8ih3xy4l

Жыл бұрын

@@mog9158 설마 일반 양산차에 전투기 조종석에 준하는 어떤걸 바라나요? 돈만 있음 되죠 ㅎ 양산에 걸맞게 다 시스템 점검 있다는 겁니다

조향과 브레이크는 안전의 최후의 보루로, 기계식으로 놔둬야한다고봅니다. 전자식은 불안하네요..

인휠모터 기술은 일본이 최상 아닌가? 드럼브레이크도 ABS되나?

이상한거 하지 말고 기본이나 충실한 뒤에 하셨으면...

말이 정말 예술이네 적시적소에 필요한말만 쏙쏙 외국인들 한국말 공부할때 이것보소~~^^

고장나면 수리비 게지리겠다 .. 진짜 양산차로 나오면 현대차라서 잔고장 게많을거고 ..........

기능이 많아서 고장나면 수리비 많이 들겠네요.

브레이크 이중화는 자동차 미생님 채널에서 본 거 같네요. 여러가지 방식이 있더군요.

세차환자들에게 엄청 좋은기능 일 듯 ㅋㅋ 휠바퀴는 이제 ㅋㅋㅋㅋ

Id4 미래를 내다본것인가ㅋㅋ

이 영상을 모트라인이 좋아합니다

인휠모터.. 또 하나의 혁신..

현기차는 인휠을 저가형 저출력 차에 단가 낮추기 용으로 쓴다고 예전에 들은거 같네요...예전에 카이스트에서 현기랑 협력 연구 했던 학생한테 들은거임... 지금부터 10년 넘게 전부터 현기차는 전기차 연구를 했더군요...인휠모터도 꽤 오랫동안 연구한걸로... 차 단가가 낮아진다고 하네요...

답답한 소리하내 고속주행이 안되거든요 크레인들은 다 그런 장치가 있는데 핸들이 원 위치가 안되거든요 고속 주행은 절대못함 ㅠㅠ

가격 올라가는 소리가 들리네요

일주일마다 얼라이 봐야할듯

드라이브 바이 와이어 필수것네.

나는 지금도 스틱탑니다 카니발