こういう整備シリーズもっとやってほしいです！

8:46 後輪の空気一発でいれんのすご！！

放置は大敵ですね。たくさん乗ってあげようと再認識しました。

いや、空気圧合わせるセンス凄！

クラッチレバーのグラグラはワッシャー形状の隙間調整用シムがバイク用品店で売ってるのでそれ使えば改善できますよ

ここまでなったらチェーン交換したい

1000キロ未満で初期のび調整より先にサビ落としとはかなしい・・

バイクを放置するとどうなるか とても面白い動画でした 半年か1年点検の動画もみたいです サイドスタンドとか注油してましたけどほかに洗車時についでに注油しといたほうがいいところってありますか？

スタンドとか可動部にオイルさしてましたけど、556のサラサラしたルブと動画内で使用されてたYAMAHAのチェーンオイルをもっていますがどっちを使うべきでしょうか

こんにちは。 チェーンのヘルニアって、 本物のヘルニア持ちには けっこう刺さりました。

3ヶ月放置でここまでなるんですね…地域的なものもありそう 毎週のようにチェーンメンテしてれば2万キロでも超余裕なんですけどね　ほぼノー調整でもいけるレベルです それよりもタイヤの空気圧が衝撃でした　あまり乗らないバイクは乗る前に要点検ですね

私のトライデントも綺麗だなーと思って放置約3ヶ月でチェーン錆びさせてしまいました…一気にきてびっくりです。空気圧も絶対足さなきゃですね😢

そういう赤いチェーンかと思いましたよ。私のような素人にとってプロの整備士の技術とうんちくを拝見してるだけでも楽しい動画ですね。

GBのクラッチがグラグラなのは元からですけど、遊びもこんなことになってしまうんですね

ここまで錆びたらチェーン交換したいですね

だるんだるん！😶 やっぱ屋根かカバーって必要なんですね。 乗ってる時雨が降ってしまったら、水道水雑巾か、なるべくシートクリーナーでふきふきしてますが、確かに面倒ではある。。。

同じインド製のジクサーはあまり錆びないですね。 無理に高級感を出そうとしてメッキ部分が多いと元々の質が悪いんで日本の気候では錆びるみたいです。 ジクサーはオートバイに見せて、実はスクーターみたいにフルカバードされてる部分が多く、露出している金属部は塗装されてるんで錆びにくいんですよね。 まあ、どちらにせよバイクは錆びやすい乗り物ですんで、車のように雨晒しにすると真っ赤っかに錆びます。

チェーンがここまで錆びてるとスプロケのギヤ⚙️まで錆びてそー

鉄と言っても、不純物の量に応じて錆びやすくなります。 純鉄というか、不純物がない鉄は、ほとんど錆びないです。

濱田岳さんかと思いました

ホンダの新車ってサビ対策してないみたいなんですよね。防錆剤の臭いが全くしないです。

何をしたらあんな錆に・・・？ 青空カバーなし放置？

ホンダの海外生産車って車両価格が高いわりに質がいまいち。 グロムのクラッチもグラグラだし、金属はあっという間に錆や変色するし、 グロムでもドリフトするような危険なビーラバーのタイヤが純正装着されてるし。

元が安いバイクだから余計に錆びる場所が多いよね 2004年式のST250Eがこんなんだった(ここまで酷くはなかった) 普通のバイクはマフラーにせよボルト・ナットにせよ最低限ステンレスを使ってるからこうはならないけど、現代でも安物バイクは未だにクロムメッキのマフラーにメッキ加工されただけのボルトを使ってるのね

gbのグラグラクラッチは有名(>_

３ヶ月で… チェーンとタイヤの空気圧のメンテの大切さを再確認しました。

環境規制でメッキが弱くなってるがここまでとは・・・ インドの品質問題もあるんかな

新しいバイクなのにこれは酷いね　どんな場所に置いとけばひと夏の放置でここまで錆びるんだろ　ワイの単車も油さしたくなったわ

島田さんがよく言う「海外生産車を日本人が納得するクオリティにするの大変」というのがわかった気がする。 ホンダはそのハードルが低く設定しているのかなぁ？

３か月でこんなに錆びるんだ・・・ GB・・・だけですよね？イ〇〇クオリティ？

メッキのサビがひどいですね。20年以上のホンダのメッキは「さすが純正！」と思うほど厚く錆びにくい物でした。 カブのマフラーとかですね。

GB350「YBになっちゃうよｫｫｫ---ｯｯ!!」

インドクオリティーでメッキが薄いとか？

雨ざらし駐車3ヶ月で、こんな簡単に錆びるんだ‼️ カバーかけとけばだいぶ違う？

”愛が足りひ～ん！”っ、じーびーが嘆いてまんがな...

DIDのチェーンでもオイル切らして雨でも降ろうもんなら1週間で錆びます チェーン周り見ればマメにメンテしてるかすぐわかりますね

@kajyun9762

9 ай бұрын

ＧＢ３５０のチェーンはＤＩＤの最下層の更に最下層のグレードのチェーンですよ。だから直ぐ錆びるし延びます。 13,000円くらいのＤＩＤのチェーン使ってますが、毎日乗って１年半立ちますが、【洗車は月に２回程度】全然錆びないし延びませんよ。

ホンダにヤマハのオイルがあああ

元々安いしなぁ。インド製なら納得。インドに品質持てないよね

これは、チェーンの質がちょっと。維持して乗っていくのであればDID等に交換した方が後々楽なのでは…。 メッキパーツも凄いですね…。 私もサブバイクのスクーターばかり乗って国内製のメインバイク放置気味ですがこうはなりません。 ホンダが好きでずっと乗ってきましたが最近異音を出しながら走っている最新の型のPCXを見かけたりして「なんだかなぁ」といった感じです。

@kajyun9762

9 ай бұрын

ＧＢ３５０の純正チェーンはＤＩＤですよ。 しかも一番低いグレードより更に低い特注のチェーンです。だから直ぐ錆びるし延びるのです。

もったいない 乗らないなら俺にくれ

こんな錆びるんだ

まあ、愛が無いということでしょうね。

『ノンシール・ノンメッキチェーン…錆びに殺されるぞ！そんなもの、捨てちまえ！』 って言われそうですがモンキーのは1万2千km保ちました😅

ナナハンさんも飽きちゃった？

逆輸入車のＧＢである３５０は直ぐ錆びますね。バイクに詳しい方に聞いたら、新車で４０万円以上の価値はないと言ってました。 これ海沿い付近の塩害地域なら悲惨な状態【錆びだらけの自転車状態】

湘南の自転車なんてみんな錆びてるじゃん※GB350が自転車並みとは言ってないです・・・

このクォリティはちょっと嫌だなぁ。所有してるハンターカブ全然錆びないよ？