Дорогой ты мой автолюбитель , восхищаюсь твоим оптимизмом . Мне нравятся такие люди которые так трепетно и с любовью расказавают о машинах . Я тоже автолюбитель но из за того что я не молод , у меня не хватает сил и терпения заниматься машиной . И для меня было бы счастье хотя бы поприсутствовать рядом , посмотреть как ты работаешь с машиной . Искренне желаю удачи во всех твоих начинаниях .
@wernervoehringer9242 Жыл бұрын
Иностранцы ещё и как реставрируют очень старые автомобили и добиваются высочайших результатов. Я не раз видел такие автомобили 1929, 1938, и ТД. Которые в прекрасном состояние.
@user-tn8lu1lt1j Жыл бұрын
Машина в идеале 😆😆😆 Саня ты приколист
@dormidont128 Жыл бұрын
Александр! Терпения вам и сил душевных и финансовых, подписался, жду видосов.
@user-tv7cr9eu5x Жыл бұрын
привет друзья. по капиталовложениям я в курсе. есть одно большое но: 99% процентов всех работ будут производиться своими руками, поэтому затраты только на материалы. по срокам я согласен, года на два, но, "до понедельника я абсолютно свободен" - это хобби и никуда не спешу. да, днище на ней очень даже неплохое, но всё равно на неё другое днище в работе (от зелёной). и ещё - таких фиаско у меня пять: 4 победы и опель олимпия 1938 гв. с олимпией посложнее, зам по запчастям есть проблемы, искать надо ехать в Германию (фары, бампера, генератор, возможно стартер, радиатор, задние фонари). вся фишка в том, чтобы восстановить авто без покупок каких то готовых комплектов, железо всё куется легко. по задним аркам и закатам есть донор с полуживыми закатами, т. е. есть откуда взять шаблон. из побед только одна будет восстанавливаться для выставок
@user-tv7cr9eu5x Жыл бұрын
да, а ещё для всех: в моём случае это самый трудный вариант. на праздники постараюсь снять остальные варианты. до пенсии далековато (условно), человек я активный, работы навалом..... жить интересно😂
@KibbeD Жыл бұрын
Там придется менять днище задние колесные арки, закаты (обводы задней части задних колесных арок). Отдонора на сделанную и открашенную машину тв не поставишь ничего. Это все утиль. Не тешь себя надеждой. Это все покупется в Ретродетали и пр. сайтах по продаже ретрозапчастей
@user-ed6sr2uy9t Жыл бұрын
крышка КПП с рычагом не победы. ее взяли с Газ -69 .
@user-tv7cr9eu5x Жыл бұрын
ютуб замял качество
@wernervoehringer9242 Жыл бұрын
На победе стояли карбюраторы К 121 и К 122
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
на победе стоял карбюратор К22, на первой серии без индекса, на второй с индексом "А", с 1956 года с индексом "Е", на полноприводной газ м72 с индексом "Д" (полный аналог К22 Е, только игла запорного клапана была подпружинена). взамен К22 в более позднее время выпускали К124 Д
@user-tt9mc6ei8o Жыл бұрын
Передний диван я бы с этого донора приобрел, поручень не нужен)
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
пока лишнего ничего нет
@KibbeD Жыл бұрын
Это фиаско братан))))..... Нет ну конечно если ты готов втулить в это около 3 млн рублей и минимум 2 года жизни, то В бой!
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
у меня таких 5 фиаско😆
@KibbeD
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Остается развести руаками)))) Никрофелия не излечима))) Говорю так потому, что сам занялся рестоврацией (именно реставрацией а не косынок наварил и краской облил) 21 Волги 59 г.в. Переходка от 1 й ко в 2 й серии выпуска данных машин. Эту победу отреставрировать будет очень трудозатратно и дорого. За 15 копеек и по быстрому ее не сделаешь. А так конечно молодец, мужчина! Раз взялся за такое. Если отреставрируешь ее можешь считать что один достойный мужика поступок в своей жизни ты уже сделал. Если только отреставрируешь.
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@KibbeD я козерог по гороскопу, а козлы на полпути не сдаются😅
@SHURKA-ec7gz
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x 😂😂😂
@user-vz4sp7hc7l Жыл бұрын
Хреново что такая машина и на донора! Очень плохо!
@sergeios5841 Жыл бұрын
Забанят за французкий!!!
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
переживу (хотел смайлик поставить, да что то завис ютуб)
@KibbeD Жыл бұрын
Если не веришь мне отправь кузов на пескоструй и ты увидишь это.... решето...
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
ничего страшного, у меня есть и похуже машина. да и я когда с ней работаю появляется даже какой то азарт
@KibbeD
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Там нужен адов труд чеканщика токоря столяра и без затрат на новые кузовные детали такие как новое днище, колесные арки, пороги, лонжероны и короба не обойтись. На примере с 21 Волгой могу сказать, что попытки слепить (отчеканить, прокатить на английском колесе зиговках и пр.) новые кузовные детали всегда заканчивались фиаском) из за нестандартных размеров данных деталей. Качество штампа в те годы оставляло желать лучшего. Так что пришлось искать на подбор несколько вариантов пола. Про колесные арки вообще молчу. Даже нашел связь с заводом по выпуску кузовных изделий (рем комплектов и пр.) , по чертежам и шаблону (в виде старой задней колесной арки) они составили макет на ПК, но чтоб запустить его в работу необходимо было изготовление пресс форм. Чтобы это было рентабельно для них нужно было оплатить заказ на 1000 комплектов (правой и левой арок). В деньгам, по ценам 21 года это ~~ 1,5 млн. руб. Изготовить такую деталь на коленке в гараже да даже в цеху на заводе никто не взялся. Слишком она большая по размеру и сложная по своей геометрии. Так то конечно могу пожелать только удачи!
@KibbeD
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x азарт опасная штука. Это как в анекдоте про 2 новых русских которые из казино вышли). Один в трусах другой без них)))). Главное во время остановиться))))
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
в общем в основном я с тобой соглашусь - проблем будет дофига. проект начинался в мае 22 года и только сейчас работы устаканились и двинулись. за этот период пришлось решать много подготовительных вопросов по запчастям, по донору, по оборудованию, инструменту (пескоструй самодельный, отлаживался месяца два, работает от двух компрессоров одновременно), поднимать кучу литературы. по аркам соглашусь, их восстанавливать самое сложное. но, опять же было время изучить опыт других людей, собирались фото, искался донор с полуживыми арками..... на сегодняшний день есть понимание как их делать. днище есть от донора, состояние получше. с этой машины будет сниматься только верх с номерами (номер на лонжероне умер). кстати, на 21 волгу арки можно найти ремонтные заводские, а вот на 20 это очень большая редкость или стоит "космос"
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@KibbeD забыл добавить: я сам сварщик, токарь, со столяркой дружу, с чеканкой "знаком", станки и оборудование в наличии. так что мне проще.......
@GeorgiiKolin Жыл бұрын
Проще эту машину сделать и намера с той перенести сюда и всё, если грамотно сделать можно выдать эту за ту ещё и не такое исполняли проще эту сделать
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
у этой машины кузов живее, просто на видео плохо видно. но самое главное то, что зелёная 2-й серии, а эта 3-й
@user-rd4rs1dk8b Жыл бұрын
Это не м 21
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
я вроде не говорил что это м 21. да и не существует м 21
@user-rz3tq7ch1v Жыл бұрын
Дурная голова рукам покоя не даёт. Неужели нельзя было под восстановление машину в лучшем состоянии подобрать?
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
я как то сравнивал авто за 300 и за 50, так вот разница только в объёме сварочных работ, по остальному всё одинаково: полная разборка, дефектовка, пескоструй, покраска, ремонт и тд. так что на вижу разницы, тем более что сварочные работы делаю сам. и ещё, фишка то в том, чтоб из трупа сделать конфетку!
@user-rz3tq7ch1v
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Разница во времени которое тоже денег стоит и работая своими руками это тоже деньги или время потраченное на себя.
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@user-rz3tq7ch1v это хобби и я никуда не спешу
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@user-rz3tq7ch1v ты не представляешь как интересно с ней возится, иногда даже руки дрожат от нетерпения
@user-rz3tq7ch1v
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Тогда удачи и везения в нелегком деле.
@user-rl4bp5pn3g Жыл бұрын
Уважаемые рестовраторы, у метро аминьевская в гаражном кооперативе на улице стоит ЮНОСТЬ. Очень жаль такую машину!
Пікірлер: 44
Дорогой ты мой автолюбитель , восхищаюсь твоим оптимизмом . Мне нравятся такие люди которые так трепетно и с любовью расказавают о машинах . Я тоже автолюбитель но из за того что я не молод , у меня не хватает сил и терпения заниматься машиной . И для меня было бы счастье хотя бы поприсутствовать рядом , посмотреть как ты работаешь с машиной . Искренне желаю удачи во всех твоих начинаниях .
Иностранцы ещё и как реставрируют очень старые автомобили и добиваются высочайших результатов. Я не раз видел такие автомобили 1929, 1938, и ТД. Которые в прекрасном состояние.
Машина в идеале 😆😆😆 Саня ты приколист
Александр! Терпения вам и сил душевных и финансовых, подписался, жду видосов.
привет друзья. по капиталовложениям я в курсе. есть одно большое но: 99% процентов всех работ будут производиться своими руками, поэтому затраты только на материалы. по срокам я согласен, года на два, но, "до понедельника я абсолютно свободен" - это хобби и никуда не спешу. да, днище на ней очень даже неплохое, но всё равно на неё другое днище в работе (от зелёной). и ещё - таких фиаско у меня пять: 4 победы и опель олимпия 1938 гв. с олимпией посложнее, зам по запчастям есть проблемы, искать надо ехать в Германию (фары, бампера, генератор, возможно стартер, радиатор, задние фонари). вся фишка в том, чтобы восстановить авто без покупок каких то готовых комплектов, железо всё куется легко. по задним аркам и закатам есть донор с полуживыми закатами, т. е. есть откуда взять шаблон. из побед только одна будет восстанавливаться для выставок
да, а ещё для всех: в моём случае это самый трудный вариант. на праздники постараюсь снять остальные варианты. до пенсии далековато (условно), человек я активный, работы навалом..... жить интересно😂
Там придется менять днище задние колесные арки, закаты (обводы задней части задних колесных арок). Отдонора на сделанную и открашенную машину тв не поставишь ничего. Это все утиль. Не тешь себя надеждой. Это все покупется в Ретродетали и пр. сайтах по продаже ретрозапчастей
крышка КПП с рычагом не победы. ее взяли с Газ -69 .
ютуб замял качество
На победе стояли карбюраторы К 121 и К 122
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
на победе стоял карбюратор К22, на первой серии без индекса, на второй с индексом "А", с 1956 года с индексом "Е", на полноприводной газ м72 с индексом "Д" (полный аналог К22 Е, только игла запорного клапана была подпружинена). взамен К22 в более позднее время выпускали К124 Д
Передний диван я бы с этого донора приобрел, поручень не нужен)
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
пока лишнего ничего нет
Это фиаско братан))))..... Нет ну конечно если ты готов втулить в это около 3 млн рублей и минимум 2 года жизни, то В бой!
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
у меня таких 5 фиаско😆
@KibbeD
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Остается развести руаками)))) Никрофелия не излечима))) Говорю так потому, что сам занялся рестоврацией (именно реставрацией а не косынок наварил и краской облил) 21 Волги 59 г.в. Переходка от 1 й ко в 2 й серии выпуска данных машин. Эту победу отреставрировать будет очень трудозатратно и дорого. За 15 копеек и по быстрому ее не сделаешь. А так конечно молодец, мужчина! Раз взялся за такое. Если отреставрируешь ее можешь считать что один достойный мужика поступок в своей жизни ты уже сделал. Если только отреставрируешь.
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@KibbeD я козерог по гороскопу, а козлы на полпути не сдаются😅
@SHURKA-ec7gz
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x 😂😂😂
Хреново что такая машина и на донора! Очень плохо!
Забанят за французкий!!!
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
переживу (хотел смайлик поставить, да что то завис ютуб)
Если не веришь мне отправь кузов на пескоструй и ты увидишь это.... решето...
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
ничего страшного, у меня есть и похуже машина. да и я когда с ней работаю появляется даже какой то азарт
@KibbeD
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Там нужен адов труд чеканщика токоря столяра и без затрат на новые кузовные детали такие как новое днище, колесные арки, пороги, лонжероны и короба не обойтись. На примере с 21 Волгой могу сказать, что попытки слепить (отчеканить, прокатить на английском колесе зиговках и пр.) новые кузовные детали всегда заканчивались фиаском) из за нестандартных размеров данных деталей. Качество штампа в те годы оставляло желать лучшего. Так что пришлось искать на подбор несколько вариантов пола. Про колесные арки вообще молчу. Даже нашел связь с заводом по выпуску кузовных изделий (рем комплектов и пр.) , по чертежам и шаблону (в виде старой задней колесной арки) они составили макет на ПК, но чтоб запустить его в работу необходимо было изготовление пресс форм. Чтобы это было рентабельно для них нужно было оплатить заказ на 1000 комплектов (правой и левой арок). В деньгам, по ценам 21 года это ~~ 1,5 млн. руб. Изготовить такую деталь на коленке в гараже да даже в цеху на заводе никто не взялся. Слишком она большая по размеру и сложная по своей геометрии. Так то конечно могу пожелать только удачи!
@KibbeD
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x азарт опасная штука. Это как в анекдоте про 2 новых русских которые из казино вышли). Один в трусах другой без них)))). Главное во время остановиться))))
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
в общем в основном я с тобой соглашусь - проблем будет дофига. проект начинался в мае 22 года и только сейчас работы устаканились и двинулись. за этот период пришлось решать много подготовительных вопросов по запчастям, по донору, по оборудованию, инструменту (пескоструй самодельный, отлаживался месяца два, работает от двух компрессоров одновременно), поднимать кучу литературы. по аркам соглашусь, их восстанавливать самое сложное. но, опять же было время изучить опыт других людей, собирались фото, искался донор с полуживыми арками..... на сегодняшний день есть понимание как их делать. днище есть от донора, состояние получше. с этой машины будет сниматься только верх с номерами (номер на лонжероне умер). кстати, на 21 волгу арки можно найти ремонтные заводские, а вот на 20 это очень большая редкость или стоит "космос"
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@KibbeD забыл добавить: я сам сварщик, токарь, со столяркой дружу, с чеканкой "знаком", станки и оборудование в наличии. так что мне проще.......
Проще эту машину сделать и намера с той перенести сюда и всё, если грамотно сделать можно выдать эту за ту ещё и не такое исполняли проще эту сделать
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
у этой машины кузов живее, просто на видео плохо видно. но самое главное то, что зелёная 2-й серии, а эта 3-й
Это не м 21
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
я вроде не говорил что это м 21. да и не существует м 21
Дурная голова рукам покоя не даёт. Неужели нельзя было под восстановление машину в лучшем состоянии подобрать?
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
я как то сравнивал авто за 300 и за 50, так вот разница только в объёме сварочных работ, по остальному всё одинаково: полная разборка, дефектовка, пескоструй, покраска, ремонт и тд. так что на вижу разницы, тем более что сварочные работы делаю сам. и ещё, фишка то в том, чтоб из трупа сделать конфетку!
@user-rz3tq7ch1v
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Разница во времени которое тоже денег стоит и работая своими руками это тоже деньги или время потраченное на себя.
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@user-rz3tq7ch1v это хобби и я никуда не спешу
@user-tv7cr9eu5x
Жыл бұрын
@@user-rz3tq7ch1v ты не представляешь как интересно с ней возится, иногда даже руки дрожат от нетерпения
@user-rz3tq7ch1v
Жыл бұрын
@@user-tv7cr9eu5x Тогда удачи и везения в нелегком деле.
Уважаемые рестовраторы, у метро аминьевская в гаражном кооперативе на улице стоит ЮНОСТЬ. Очень жаль такую машину!