６２歳の整備士です。昔乗ってたＭＲ、やはりガソリン満タンにすると漏れてました。 ボンネットのエアスクープは再現してほしいですね！

@clasica

11 ай бұрын

満タンにすると漏れる事があるんですね！ エアスクープはせっかくのMRなので再現したいですよね！

毎回 動画配信楽しみにさせて頂いてます こんな時だからこそ 店長様はじめスタッフの方々の正しい姿勢 素晴らしいと思います

@clasica

11 ай бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます！ お店として正しく成長出来るように精進します。

ずっと拝見してなく、すいません。4G32型搭載じゃなきゃ～って言ってた一人として、脱帽です🙇

ホイールはハヤシレーシングの　ハヤシストリートホイールと思います

@clasica

11 ай бұрын

ありがとうございます！

素晴らしい！オレンジの個体はランエボの4A63Gか、三菱初の直噴エンジンGDIを載せたかった(笑)

ハンドルは年式の新しい物に変わっており、 トランクリッドのスリーダイヤも後から付けているようですね？

MRは意外にエンジンを剥がされてるんですよね、よく見かけるのはFTOへの移植ですが過去動画にはギャランHTに積まれたのがあったしかつては何故かオーストラリアでランサーに積まれてサザンクロスラリーに参戦してたのもありました。

4AGのMR好きです 現代の快適さ安心感も快音も積んでる そしてこの外見素晴らしい！ これがまたSR20とかだったら要らないけど4AGなら排気量守ってる🌟

@clasica

11 ай бұрын

これはこれで十分な魅力になりますよね！ オリジナルはもちろん素敵ですが、このような選択肢もまた素敵です。

確かにエンジンは重要ですけど、この形が好きだという人もいるだろうし 買い手は既にいるのでは？

@clasica

11 ай бұрын

純正エンジンが載っているよりは価格も落ち着くと思いますし 形を楽しむ事に重きを置かれている方には良い個体になると思います。

車検ステッカーが懐かしいですね😊

内燃機関消耗パーツ、足回り消耗パーツ、トランス消耗パーツ、外装パーツ、一切ないクルマって外観だけ磨いて見るだけ楽しむ超贅沢な車ですね。それに比べ日産の旧車は消耗パーツ充実しるので普通に乗れますね。これからどうされるのか期待し応援しております。

@clasica

11 ай бұрын

部品が供給されてる車はそれだけで希望が持てますね！ 三菱さんは旧車部品少なめなので中々難易度が高いです。

良いですね　　私も５０年前ですね　免許取って中古で買いましたね　GTO MR 青の入った白で屋根は黒のレザーに　ツインキャブで　これが調子悪くて　1700が出て買え買えた記憶がありますね　ウインカーが黄色になった　ファイアストンが入らなくてフェンダー叩き出して入れたなー　^ - ^

昔、本物のＭＲ乗ってました とにかく素晴らしい車でした! ただ、すごい欠点が😅😅😅 走行中に、何故か電気系統が 全部切れちゃて、ストップ!! 集会で、これで２回捕まりました😂 ２時間たつと、不思議にエンジン かかります。

@clasica

11 ай бұрын

さらっと文字にされていますが 中々恐ろしいですね。笑

この車体は古くから雑誌取材受けてた車ですね。

自分はGTOが小さい頃から大好きで、2台を5年間乗っていました。全体的にオリジナルで希少な個体ですね。見た目代わってるのがステアリングとホイールですね。ステアリングは後期のGTOのものに帰られてます。オリジナルはセンターのホーンパッドを押すタイプですね。ハンドルの太さも後期の方が一回り太いです。ホイールはGTOと言う車がノーマルフェンダーで175-HR13 サイズまでしか入らなかったので、ホイールも限られていて、当時人気のあったハヤシストリートのホイールですね。自分の夢は最後の愛車としてGTOのMRに乗りたいので完成を楽しみにしています。

@clasica

11 ай бұрын

ステアリングは後期型でしたか！ 大変参考になりました。ありがとうございます！

そのまた昔の憧れの車でしたよー。高くて手が出ず。出たのはよだれだけ。これほどまで残存している個体は羨ましいですねー。 みなさんの注目の的ですねー。

@clasica

11 ай бұрын

よだれだけ出るの分かります。笑 私もいつもそうです。

@yukiba2809

11 ай бұрын

@@clasica 再生するというのは本当に難しいですが大変やりがいのある仕事ですよね。私から見れば羨ましい限りです。

あのダックテールが好きでした。(自分が乗っていたのはオーバーフェンダー🌙GSRでした。ベルーガ80ccも)

@clasica

11 ай бұрын

日本でのダックテールの先駆けでメモリアルな車種ですよね！ ベルーガも乗られてたんですね！笑

こうやって見ると、やっぱりこの時代の丸目ヘッドライトは男らしさを感じますね。乗り物というより「メカ！」って感じ。

@clasica

11 ай бұрын

メカっぽくて良いですよね～ 男心がくすぐられます

2台目GTO、いいですね！ほんとに程度がいい個体に見えます。クラシカさんであれば新車並みに蘇りそうですね。楽しみにしています。あと笑ったのがスクーター・ヤマハのベルーガですね。昭和のスクーターブームの最初のころのものですよね。実は家にありました。懐かしかったです。レストアする車がたくさんあり大変でしょうががんばって蘇らせてください。

@clasica

11 ай бұрын

リペア必要箇所はかなり多いので しっかり蘇らせられるように頑張ります！

自分は三菱の車体が好きただから、名機4AGのギャランにも興味は有り。 応援してます。

@clasica

11 ай бұрын

ありがとうございます！ 色々な意見があって然るべきですが この個体にも価値を感じられる方もいらっしゃるはずなので しっかり整備を進めます。

私はこの三菱GTO MR 買うならオリジナルエンジンのMR のを買います。

@clasica

11 ай бұрын

オリジナルエンジンは魅力的ですよね。

１９８０年代に青春期を過ごしましたが、当時でもＧＴＯーＧＳＲはハズレ多かったです。 ＭＲはさすがに見た事も無いですが、ＧＳＲはオバフェンの裏が腐ってる車両多かったです。 ＭＲのこの車両みたいな綺麗なのは初めて見ます。 このままレストアすると次のオーナーは大満足でしょう。

@clasica

11 ай бұрын

素敵な青春時代ですね！ せっかく無事に生き残ってくれた個体なのでしっかりキレイにしようと思います。

@user-vi4mr7zc3v

11 ай бұрын

私の友人が乗っていたGSRはくさりもなく絶好調でしたが信号待ちの時横から突っ込まれ、廃車になりました。凄く残念そうでした。

オレンジは、レストMODで超現代的にして、こちらのMRはフル純正でレストアして欲しいですね。 私的には、オレンジのMRに注目してます！クラシカさんのセンスと技術で凄い車に仕上げてもらいたいです！

@clasica

11 ай бұрын

ありがとうございます！ これはこれで素敵！ という個体を目指して頑張ります！

前々回のオレンジのＧＴＯMRを仕入れたと言う回から拝する事に成って居るのですが、今回の白のＧＴＯMRは余程大事に乗って居た感のＧＴＯでは無いかと見ますね! 自分もリアルに子供の頃から当たり前に小学生の高学年の頃から当たり前に走る姿を見て居るので。自分も車好きなので、色んな個体も興味深く観察したりしていたので。略オリジナルのままですね。ホイールが鉄チンから当時スポーツカータイプで人気のハヤシストリートに変わって居る位で、これ だけ状態の良い個体が在ると言う事が信じられない位に思いますね。昔の車は管理さえすれば良い個体も多いと思いますね。

@clasica

11 ай бұрын

ありがとうございます。 50年も前の車が好コンディションで残ってくれているのは 紛れも無く歴代のオーナー様や整備士さん達のおかげなので感謝が絶えないです。

毎回興味深く拝見させてもらっています MRはなかなか本物に出会いませんよね、元々の個体数が少ないこともありますが、持っている人はもう手放さないのではないでしょうか。 今回の白MRを映像から少し分析してみます ボンネットのエアスクープが無い、ハンドルがMRのものではない、シートにGマークがないのでMR用のシートではない、アクセルは本来はオルガン式です。エンジンは中期型です。 本来はハッチバック部分には三菱マークはない。初期型はリアガーニッシュにMRエンブレムはない。 そして一番気になるのはラジエーター手前にあるはずの保安基準適合証（車体番号表示）がない。 イグニッションキーとトランクキーが違うなど、、総合すると正式なMRでは無いかもしれません 私の所有する71年MRと比較しての意見です。

@clasica

11 ай бұрын

ありがとうございます！ 色々と調べてみます。

GTO MR すごく良い車輪ですね。DOHCサターンエンジン貴重です！

@clasica

11 ай бұрын

サターンエンジンは歴史を感じられて素敵ですよね！

ホーンのスイッチの位置　良いですね　最近の車　ハンドルの真ん中　押さえないと駄目なんで鳴らしにくい😅　その点当時の車は　良いですね🤗🤗

@clasica

11 ай бұрын

中々合理的な配置ですよね！

開始10秒で いいね しちゃいました🤣

私の地元の茨城県鉾田市の国道沿いにギャランGTOGSRが長年放置されてるんですよねぇ。 どうも自動車整備工場が持ち主みたいだけどレストアせずにこのまま朽ち果てさせる位なら手放したらどうなの？とその道を通る度に思ってしまう。

@clasica

11 ай бұрын

雨ざらしの名車たちは意外と多いですよね！

@frck9545

23 күн бұрын

車の為に声を掛けて下さい。車が主を待っているかも！

ホイールはハヤシですかね？

@clasica

11 ай бұрын

そのようですね！ ありがとうございます！

チラチラ動画で見えてたので気になってましたが、オリジナル保ってる良い個体ですね！ バリッと仕上げるのには時間掛かると思いますが皆さん頑張ってください😁👍

@clasica

11 ай бұрын

チラチラ登場してましたもんね。笑 また綺麗な姿を見せられるように頑張ります！

赤字覚悟で😢クラシカさんの意気込みに感動🥲🥺しました。

@clasica

11 ай бұрын

我々にとっても修行の様に貴重な体験をさせてくれる特別な一台になっています。笑

40数年前に乗ってたけど座席と灰皿、ラジオ、シフトレバーもオリジナルぽかったです。なつかしい。46年式ですかね。

@clasica

11 ай бұрын

当時乗られていたのですね！ 羨ましいです。素敵な思い出ですね。

なななんと、トヨタの4AGEに改造された個体を仕上げてたところに、無改造のMRが入荷とは！！！！(；ﾟДﾟ)昔の車検シールが残ってるあたり、長らく眠ってた個体のようですね。

@clasica

11 ай бұрын

これも何かの縁ですね！ 安心して乗られる状態までしっかり整備をします！

MRも良かった！乗った事ないけど😂。 自分は若い頃GSRに乗った事あります。 トヨタの2tgが交差点2速で行きます。日産のL型3速で行けます。 GSRも3速で、4発の癖にL型6発と同じくらいのトルク出してました。 乗りやすい車でした。 高回転は不利でしたが、外見でカバー！ 今、ハコスカよりレアでは？😅。

ステアリングはA57Cのものですね。 A53Cはセンターにホーンボタンがついてるし。 色々な年式のGTOを寄せ集めて形にしてるみたいですね。 まあ、頑張ってください。

この個体の入荷により、オレンジの個体は価値が上がったと思います。エアコンが使える4バルブのエンジン、新造したシャーシ、引き直した配線などに価値を感じる顧客はオレンジの個体、オリジナルへの愛着が強い顧客は今回の個体、新しいオーナーのライフスタイルに合わせて嫁入りしていくと思います。

@clasica

11 ай бұрын

違った個性を持ち、それぞれ魅力たっぷりの２台ですね！ ありがとうございます。

多分オーナーさんは大切にのられてたんでしょうね。レストア楽しみです。

@clasica

11 ай бұрын

凛とした姿をお見せできるように頑張ります。

ハヤシストリートいいよね❗自分もカリーナＧＴに履いてたよ❗タイヤはピレリだったし😊

@clasica

11 ай бұрын

ハヤシホイールは当時の車に良く合いますね。

4AGエンジンのトヨタ刻印等をMMCとかやらかしてくれたら面白いだろうなぁ😂

コルトギャラン1600GTRは確かオーバーフェンダー付きだったはずですよね、でも懐かしいなあ、私も乗ってましたからただしGTでしたけどね、良く探しましたね、大事に乗ってください、

@clasica

11 ай бұрын

ありがとうございます。 次のオーナー様に安心して乗って頂けるように整備を進めます。

もしかして、工場の右奥にあるの白い車体は２代目コスモLの前期型ですか。

正真正銘のサターンエンジンGTO-MRイイですねぇ。幾らになるか気になりますw

@clasica

11 ай бұрын

この純正サターンエンジンのヘッドもキレイにしようと思います。 どこまでピカピカにするか迷う所ですが、原価が上がり過ぎない良い塩梅でやりたいですね。

いつも拝見しています。店長はGTOに特別な思い入れがあるのでしょうか。ビジネスを超えた熱量を感じます。

@clasica

11 ай бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます！ GTOの時は通常の1.5倍増しで熱量高い気がします。笑

５０年前の車ですか 自分が６歳の頃に発売された車なのですね この形のままでレストアされるのですか？ この当時の車はほとんどがフェンダーミラーでしたからね 以外とフェンダーミラーの方が見やすいですからね ほとんど頭を動かすことが無いので楽でしたね 多少の錆や滲みはありましたが外側は以外と綺麗でしたね 内装もシートの破れはありましたがダッシュボードの割れやオーディオ類は綺麗でしたね タンク内やラジエーター内の錆は大丈夫なのですかね？

訂正生産台数835台です。すみません。

三菱は詳しくないんですが、MRと言ったらボンネットダクトを連想しますが、無いのも有るんですね。 外装結構綺麗ですね❗あえてヤレた塗装を残すって言うのも良いかも知れませんね、これ程の珍車になると。

@clasica

11 ай бұрын

エアスクープは塗装をする際に外されたのでしょうかね。 仕入れた時にはもうこの状態でした。

GTOのトランク、雨漏りしやすいんだよなぁ。 これってあるあるです。

@clasica

11 ай бұрын

あるあるなんですね！ どのクルマにも泣き所はあるものですね。

この二台が同時に店頭に並んで売りに出されてたらGTOファンはどっちを買うか悩むんでしょうねぇｗ それにしても贅沢だなぁｗ

@clasica

11 ай бұрын

整備の時期的に実現できるか分かりませんが ピカピカにして２台並べられたら美しいでしょうね～♬

後ヤマハベルーガですね。懐かしいですね。ちなみにヤマハベルーガの排気量何ccですか？

クラシカの店長さんリョウさん中さんはる君どうもこんばんは。これは三菱ギャランGTOMRですね。生産台数855台しか生産してない車です。エンジンはなんといってもサターンエンジンですよ。後ろのオレンジのギャランGTOMRのエンジンを拝見したらトヨタ86のエンジンに積み替えられてますよ。せめてサターンエンジンだけを探して積み替えてください。でもサターンエンジン最高です。私は三菱ギャランGTOMRのデザインが大好きです。

ナイス　本物👍　これヤフオクに出てたやつかな？

今回仕入れた個体の方が高く売れそうですね。

@clasica

11 ай бұрын

純正は価値がありますからね。 あとはどれだけ手を加える必要があるか次第ですね！

純正ホイルは、鉄チンリムキャップ付きたよ

ハハハ~！よっぽどあれこれ言いたい放題！言われたんですね！ 海外では、エンジンスワップなんて普通なんだけど．．． それにしても草ヒロならたまに見るのですが．．．よく仕入れられました！パチパチ！

@ti6687

11 ай бұрын

いやしかしギャランGTOでも普及グレードならともかく、どうしてかつてのオーナーはわざわざ数少なく希少価値のあるMRをわざわざ切った貼ったまでしてこんな改造しちゃったの････と思いますよ。MRでも二束三文に近い時代もあったのかな。

@よもぎ猫

11 ай бұрын

そうですね~！私も何故MR．．．こんな風に？と思ってます。オイオイ．．．ミツビシモータースだぞって！ゼロ戦作ったミツビシだぞ~って．．．(エンジンは中島飛行機(現スバル)．．．でも、実際にかかわった人はプリンス(現日産プリンス)へいったとか言われていたと記憶してますが．．．違ったらスミマセン！)でも、こういう考え方も、ある意味、世界観が広がる．．．って考えてみては如何でしょうか？(ただ、少年時代の憧れだった車なので、正直なところ、改造は ．．．隠ぺいしてまで乗り回して、転売して欲しくなかったです。)

@clasica

11 ай бұрын

私自身思いっきり純正派なので気持ちはよく分かります！笑 ただしエンジン載せ替え車にはそれはそれでメリットがあるのでしっかり復活させてあげたいと思います。

あら、この間のギャランに続いてまたですか。 今回はフレーム腐食が無いよねあせ😅

@clasica

11 ай бұрын

まぁ若干ありますが許容範囲です！

エアスクープ は 元々 ダミーです😂😂

いつも楽しく拝聴してます。(≧∇≦)/ うーん、買うなら、こっちの個体ですねぇ〜！ いやぁ、旧車ってロマンですねぇ・・・

@clasica

11 ай бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます！ オリジナルに近い方が人気はあるでしょうね。 ロマンですよねぇ。

あれ？エアスクープは？

@clasica

11 ай бұрын

仕入れた時にはもう外れていたので 塗装時に外したのでしょうかね。

ギャランシリーズ一気見してますが、アンチの件はまさに店長のおっしゃる通りだと思います。 仕入れ専門の担当部署があったとしても、全国各地に直接現車確認するのは、交通費もその他経費も上がる中、理想論というか限界がありますよね・・・ 個人が趣味的にオークションや中古車サイトで1台２台探すのとはワケが違う。 そんな中で、あの隠蔽工作は悪意がありすぎて、旧車好きとしても、同じ人としても、人間性を疑うし怒りを感じるところです。 ましてや店長からしたら同業者？としても許せないのではないかとさえ察するところです。 あれは犯罪級にやってはいけないことですよね。そんな私はアマちゃんなのでしょうかね・・・ さらに言えば、それを良しとしてというか、あるあるなのかもしれないが、 そこを加味しろとか、買うほうが悪いといえるアンチの方々も*******って感じですね（笑）（自主規制） そんなのには負けず、今後も整備士さんを始め皆さんで、残していくべき旧車たちをきちんとした状態で世に送り出していってください！

@clasica

11 ай бұрын

シリーズ一気見ありがとうございます！ この流れを肯定的に見てくれてる方達の為にも 元気に走れる姿をお見せできるように頑張ります！

ギャランGTO-MRに４AG積んじゃうのはケンメリGTRに２JZ積んでるような背徳感

@clasica

11 ай бұрын

背徳感を感じない方 もしくは背徳感も楽しめるダンディな方が現れるのを信じております

@maruhiroya417

8 ай бұрын

​@@clasica まぁ、オーストラリアなんてTYTだろうがNSANだろうがマツダロータリーに換装しまくりですからね😅😅😅

ボンネットダクトやホイール、意外と当時ものは知らないんだ。若いからかな？

@clasica

11 ай бұрын

まだまだ知らないことだらけです。 当時を知らないのでこういう機会に一つずつ学ばせていただいております。

タイヤがM3だ………😅

@よもぎ猫

11 ай бұрын

ひょっとして、YOKOHAMAのグランプリM3ってやつでしょうか？

@user-uz8sm8jn8s

11 ай бұрын

@@よもぎ猫 そうですあの不規則な （へ）のパターンまず間違いないかと 昔使ってました良いタイヤでした