大型トラック乗ってます。満載時の登り勾配では一速発進しています。その方がクラッチの負担が和らぐ他に噴かさなくて済むので、結果燃費も良くなります。。。 ただし、動き出したらすぐに２速に入れます。

高齢者にはこういうギアのついた車が合います。

@daihironori77

2 жыл бұрын

坂道発進で下がってきそうだから怖い。自動運転車の方が合う。

急な坂道発進もそうですが、ノロノロ渋滞の走行時も半クラをなるべくしないように、1速発進をしています。

バス運転士です。 坂道発進の時などクラッチの負担を軽減するために１速発進してますよ。

@blowseedearth

6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。

@OyaMasayuki

6 жыл бұрын

Morimori How さん 私がよく乗るある路線(エアロミディが使用されています)は必ずと言っていい程、3速発進します。最近、エルガで運行される事があるのですが、エルガが場合は2速発進の様です。 エアロミディは3速発進とメーカーから言われてるのでしょうか？ご存知ならお教え下さい。

@morimorihow3268

6 жыл бұрын

OyaMasayukiさん こんにちは！ エアロミディもメーカー推奨は２速発進ですよ。 先輩からは３速発進するとクラッチ傷むから２速発進と言われましたよ。

@OyaMasayuki

6 жыл бұрын

Morimori How さん お返事ありがとうございます。謎が深まるばかりですね。何か理由があるのでしょうね。 今後ともよろしくお願いします。

@ft8500s

6 жыл бұрын

大型車は通常2速発進ですよ3速発進なんて無理ですよ Morimori How さんも云ってるように坂道発進の時はローで発進します 平地でローで発進しようとするとノックがかかって発進しづらいのです

元路線バス乗りでしたが、夏場のクーラー使用で満員状態の坂道発進の際は1速を使いましたよ。ある程度引っ張らないと、2速を使えなかった。余談ですが、いすゞエルガのV8だと楽々に2速で上がれた。

バス会社の実技面接で、乗り心地が悪くなるので急勾配での発進のときだけ1速を使って、と言われました。

バスの運転手ではないけど教習所でこのような運転してと言われた

1速どころか、３速発進→５速 だけで運転してる人はいた。

@mtkmn2

5 жыл бұрын

KEEP REFRIGERATED 路線バス（エアロスター）で、2速→4速→5速というのは見た

@05hiti

5 жыл бұрын

路線バスとかたまに居ますよね。 最終的には人の性格だと思います。 車を労って乗られる方、どうせ会社の車だからって気持ちで乗る方、いるかと思います。

@jammix5322

5 жыл бұрын

@@05hiti 車を労る乗り方は、どうするのが良いのでしょうか？

@user-cg7oc7cx4m

4 жыл бұрын

昔、神奈川に住んでた時、路線バスで3速発進するののは、見た事あります。

@hirodr3186

3 жыл бұрын

地元の定期バスに「３速発進禁止」って、メーターのところにシールが貼ってあった。

桃源台からの発車ですね。自分も、箱根町から入ってきて仙石原へ向かう出口では1速発進です。

@blowseedearth

6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。

私の会社では、精密機械製造と運送をしていますが会社側は2速発進するようにと言われています。

@blowseedearth

6 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます

高速車は特に重量があるので少しでも段差があるところは必ず1速発進でした。 ブレーキも排気、リターダ、シフトダウンまで使って、できる限りブレーキを踏まないように止めていました。 バスの性能も良くなっているので、最近の運転士さんは滅多に1速は使わないですね。 もしクラッチやブレーキを焼いてしまったら困るのは自分ですから。

韓国のヒュンダイバスは一速発進だったような気がします。

一速発進推奨に一票　一つ抜かして三速。

エクストラローギヤは全ての車に副変速機ではなく主変速機で標準装備化するべきです。又、むしろオーバードライブギヤは主変速機ではなく副変速機でメーカーオプション化するべきです。

多分発進が登りだからじゃね？

最初の運転手さんミッションその内壊れちゃわない？カチャカチャやり過ぎ。

新規参入車 ほぼダイヤル式トルコン クラッチはトラブルの元 時代遅れ