この車はカーシェアアプリ Anyca(エニカ)でお借りしました。 ↓から登録して招待コード「omochisan」を入力すると1000円分の割引ポイントが貰えます。 anyca.net/invite?uid=109887&cpn_id=17&code=omochisan ただし、私にも紹介料が入ります。（頂いた紹介料は次の車のレンタル費用に使わせていただきます）

S660オーナーです。アイドリングストップはスポーツモードで解除出来ます。

3日前にビート納車でした！過去の動画でおもちさんが仰ってたことを身に染みて感じてます😂(坂道はギア合わせないと加速しない等) ビートLIFE楽しみます！！

おもちさんのオートマ運転、エアコン壊れてないビート並みにレア

左足がうずく感じ。よくわかります。 いつもよくわかる感想は評論家のインプレよりもとても分かりやすいです。 私も白いプロトタイプに一目ぼれしてS660は白と思いましたが、今はBeatと一蓮托生です。

加速がワンテンポ遅れるとコメントした後も、特に変わらず丁寧ゆっくりに加速している所にほっこりしました。借り物で荒っぽい運転はできませんものね。珍しく音楽流れちゃって、慣れてないクルマでいつも通りやろうとしてミスった感じが微笑ましい。

S660は庶民のスーパーカーだと思ってます このクルマはボディ剛性が本当にしっかりしてるからか チューニングのベース車としても超人気で、色んなショップがイジり倒してパーツやノウハウがたっぷりあるのも魅力ですね！ フルチューンで筑波サーキットで1分切りできた気がします

ボルドーの幌が白色のボディに映えてオシャレですね✨ AT乗ったとき左足空振りは無くなってきましたが、減速・停車時にシフト触っちゃいます笑

この内装カッコよくて好きです😊

車借した人も丁寧に乗ってくれて安心だろうな。きちんとその辺りを考えて乗られてて見てる側も安心ですw

当方、S660のCVTにも乗っております。S660の、というかホンダのアイドルストップの制御はとても劣悪なのです。時速10kmくらいまで減速すると一旦エンジンが止まり、クルマが停止するとエンジンがかかり、また直ぐにエンジン停止します。非常に鬱陶しいシステムとなっております。おもちさんがアイドルストップ切りたがるの激しく同意できます。 スポーツモードでアイドルストップは切れるのですが、私はデフォールトモードのままでアイドルストップを発動させたくないのです。 最近ではブレーキをふんわり踏んでアイドルストップが発動しないようにしています。 ただし、制御最悪のアイドルストップが付いていても、S660はそれを補って余り有る、充分に魅力的なクルマだという事も付け加えておきます。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

止まった直後に一瞬エンジンが掛かるやつ、アレなんなんでしょうねぇ…

ATだと踏み間違いの事故もそうですが、急発進でパニックにならないようにする安全対策とか？前進しようとしたときバックに入ってるとかいう入れ間違いの事故防止とか。

私もMT派ですが　ATに乗った時は両足操作してます、其の方がATやCVT特有のタイムラグを緩和できます

いつも動画楽しく見させてもらってます！ 今年高卒後に免許取得してから、祖父と父が乗ってたビートの練習中です、、！早く1人で乗れるように頑張ろうと思ってます💪

@user-wo6hg3km9l

Жыл бұрын

自分も今年免許取得後父が乗ってる強化クラッチのFD練習していますがエンストしてばっかです笑笑 お互いマニュアル車の運転頑張りましょう

@scottie0910

Жыл бұрын

@@user-wo6hg3km9l そうなんですか！FDすごく好きなので羨ましいです✨ 僕も最初乗った時エンスト繰り返したんですけど、最近また乗ったら結構スムーズに乗れたので安心しました笑 マニュアル難しいけど楽しいドライブ目指して頑張りましょ！

連コメすいません。 おもちさんの運転中の視線移動が俺のツボにハマりまくる！これこそが安全運転ってか低リスク運転。事故らないことに絶対は無いけど、この運転で事故ったら本当に不運としか言いようがないくらい。他人の運転には否定的な人間ですが、これは助手席に乗ってて怖くないと思う。むしろ助手席に乗せてほしい運転ですね。

みなみちゃん良いですね！ドミネーターの声優さんでしたっけ？

S6はいいですね 私も今憧れています 少し値下がりしてきたかも？？

Ｓ6のＣＶTは温度設定でLo又はHIへ設定することでアイドリングストップはキャンセルされます。 坂道発進も1秒は抑制します。

今回はATなんですね？ カッコいいです。

N-wgnはACCが130キロまで設定できますね。

エスロク乗ってます。アイドリングストップの解除方法ですが、エンジンフードを開けてエンジンの前方にあるカプラーを１個外すだけでOKです。０円１分で可能です。半年前から解除していますが、トラブルはありません。

中身がS660で外観変えただけのS660 Neo Classicっていうやつ超欲しい デザイン的に

S6もいいけどビートもいいけどやっぱりS6もいいけどやっぱりビートがいい

コレのマニュアル買うかロードスター買うかBMWz4買うかで迷った挙げ句z4買いましたがやっぱりs660も運転楽しそうで良いな。

@user-wi9xy8eh2b

Жыл бұрын

同じくロードスターRFかs6で迷ってます…

S660はコペンより高速巡行に向いてる気がします。 コペンGR乗ってS660と比べてみませんか？笑

私は、エアコンは停止する数分前にオフにして、送風にして導風ダクト内を乾かします。夏は結構結露して場合によったらカビが生えますから。

私もCVTのS660乗ってますがアイドリングストップは結構気になるので外してます。うちのは最初期のS660なのでリアのエンジンフードのセンサーのカプラーを抜くとキャンセル出来て特に警告灯が付くとかもないのでその状態で乗ってます。アイドルストップがないと快適ですよ、多少燃費は悪くなります（0.1-0.2ｋｍくらい）

@jwppjw8702

Жыл бұрын

2017年式の前期モデルに乗っています。試してみたいので詳しく教えて下さい‼️

@loretta5788

Жыл бұрын

エンジンフードのキャッチの下のあるカプラーを抜くだけです。外した後はビニールテープでゴミが入らないようにしてます

@jwppjw8702

Жыл бұрын

ありがとうございます 早速試してみます

オートマってことはパドルシフトあるんすか？

is the cvt nice to drive

オートマに乗った時に、左足がムズムズしてしまってサイドブレーキ踏んだことある。

軽と言えど今時のCVTはどれもこんな感じですよ。 制限速度がある日本において、NAでも案外走りますしターボなら超余裕。 狭さと価格以外に欠点が見つからない程、今の軽は優秀だと思います。

5296【コブクロ】ナンバーですね💕

借り物のS660にはモデューロサスペンションの固さ調整の金物貸してくれましたか？素手であの固さ調整回すの大変だけど、最低でも薄いコインで回さないとかな。硬さ変えて味変して峠行くと楽しいですよ。CVTは知らんけど。

@omochiBEAT

Жыл бұрын

非接触型の貸し出しだったので、その辺りは特にありませんでした。

ＣＶＴの走らせかたはスポーツモードで５千回転を少し超えた処でパドルでシフトアップすることです。 ５千回転から上は伸びないので引っ張るだけ無駄なんです。 峠ではターボを効かせながら３千から５千をキープ。 下りだけなら普通車をカモれますよ^^

S660とビートは「似て非なるもの」を体現してる。どっちも楽しいけどそのベクトルが違うのよね

「アイドリングストップがやたら気になって解除したくなる」も旧車乗りあるあるですかね😅

2:18あたりの視線移動。これが当たり前なんだけど最高です！これをできないドライバーが多すぎる…。もらいも含めて事故らないために重要な確認動作だと思ってるんですよ。これをしないでコンビニやスーパーの駐車場から出てくるヤツに何度ヒヤヒヤさせられたことか(´;ω;｀) 目の前しか見てないヤツに免許なんて不要。さっさと返納して徒歩生活を楽しんでもらいたいです。

エアコン入れると　めっちゃっトルク落ちます! 発進が難しくなります!

サイドミラー飾りかな？

流石に借り物で左足ブレーキ練習はまずいですね。ビート乗り目線のs6インプレッションに共感します。

クルコンの上限は国産乗用車はほぼ全て115Km/hですよね。メーター誤差を考慮して実測で105Km/h前後になる設定。要は速度取締りを受けて「いや、俺じゃなくて車が勝手に速度出したんです、クルコンで」と言われると製造物責任でまずので。東名の120Km/h区間は例外なのでアップデートないですね。

@user-xt7pk7wn7e

Жыл бұрын

ここ数年の車のACCは180キロまで設定出来ますよ。

俺のを貸すのでいつか、バージョンzにも乗って欲しい!ぜひMTの運転を！

市販車でオーバーステアの特性の車はほぼ無いと思います。多分、アンダーが少ないだけでは❓。

S660のATなら楽でしょう。物足りないかな。ターボだからパワーは問題ないですよね。AT車は左足ブレーキしてみて下さい。少しは運転している感じがします。いずれビートが駄目になつたら、候補にしてもいいですね。

アイドルストップはレンタカーで乗ったフィットハイブリッドのときも気になってました。 停車時ならともかく、低速時にオンオフするのはやめて欲しかった。 しかし、神のGTOネタが分かる方は少なくなったのか、わざとスルーしているのか（笑）

CVTの遅れて加速してくる感覚やっぱり苦手

AT車は左足ブレーキを使うと速く走る事が出来ます。 赤幌は限定車だった気がします。もう一つ気が付いたのはキーはホンダ車の軽の細いタイプではないのですね。

s660すごいなぁ　常時エアコン使用で100k以上で走れるの　＾＾

エアコンまた壊れてる🥹

@omochiBEAT

Жыл бұрын

正確には、“まだ”壊れてるですネ 部品がこないのん…

UVERworld聴くんですね！

@omochiBEAT

Жыл бұрын

某団長の影響です笑

転売屋が多くて残念な車 泣

MTとそんなに変わんないですよ。そんなに変わったらAT売れないし店員さんも言ってました。