Ich mag die Videos einfach, kurz knapp informativ.. So sollte es sein. Und mein G40 Lader funktioniert wunderbar. Danke Theibach!!!!

@TheibachPerformanceGmbH

4 жыл бұрын

Danke für das Feedback. Wir freuen uns das diese Videos gut ankommen.

Der wichtigste Aspekt ist beim Fächerkrümmer die Auslegung ob er Drehmoment 4-2-1 oder auf Leistung 4-1 ausgelegt ist und die Haltbarkeit des Material meist Edelstahl im besten Fall Inconel welches sehr Hitzebeständig ist. Und das Prinzip ist die Gaspulsations die dahinter steckt, schnellerer und besserer Gasaustausch im Zylinder.

Die Thematik wurde sehr gut erklärt. Danke für das Video.

@TheibachPerformanceGmbH

4 жыл бұрын

Danke für das Feedback!

Danke! Top erklärt

@TheibachPerformanceGmbH

4 жыл бұрын

Danke 👍

Top erklärt Toby!

@TheibachPerformanceGmbH

4 жыл бұрын

R. Kerz danke 👍

Ich möchte mal konstruktive Kritik äußern...der G40 Fächerkümmer ist soweit ich das gesehen habe ein 4-in2-in1 Krümmer. Also wird immer nur Luft aus dem anderen Rohr gesogen das mit dem Rohr verbunden ist wo die Druckluft rein gepustet wird. Der andere Fächerkrümmer war ein 4-in-1 Fächerkrümmer deswegen wurde allen anderen drei Rohren die Luft gesogen, weil sie alle miteinander verbunden sind. Wie gesagt ich glaube der Vergleich hier hinkt ein wenig. Welches jetzt das bessere System für welchen Motor/ Hubraum/ komplette Abgasanlage ist sollten die uns allen bekannten nahmenhaften Hersteller wissen. Sonst aber wie immer ein Interessentes Video.

@TheibachPerformanceGmbH

4 жыл бұрын

Wir haben das mit allen durchprobiert. Die Rohre kommen aber letztlich alle zusammen. Wenn jetzt einfach "kein Effekt" sichtbar wäre okay. Aber bei dem G40 kam die Luft ja oben am Fächer sogar wieder raus...

Wichtig wäre hier noch zu erwähnen das es sich um zwei verschiedene Typen von Kümmern handelt. Der 4in1 sollte klar in dem Fall an jedem Zylinder ein Unterdruck erzeugen. Beim 4in2in1 ist das natürlich nur bei der richtigen Zündreihenfolge so. Aber klar sieht man den Qualitäts Unterschied.

Dieser krümmer hat deutlich grösseren rohrdurchmesser,48mm? Hersteller?

Heißt das jetzt, das alle Fächerkrümmer für den Polo Murks sind? Immerhin sind das immer 4-2-1 Krümmer. Oder gibt es auch bei den 4-2-1 Krümmern Unterschiede?

Ich bin auch grade drauf und dran mir für meinen G40 einen Fächerkrümmer zu besorgen. 1. ist es relativ schwer was vernünftiges und auch annähernd bezahlbares zubekommen was auch eingetragen werden kann. Hab nur bei maxRPM.de einen gefunden aber das ist keine Herstellerangabe zusehen (daher vermute ich dass es ein TA Technix ist) also fällt der schonmal raus.. der nächste wäre der von Roettele Motorsport aber der kostet 800-900€. Was würdet ihr empfehlen?? Das nächste wäre eine vernünftige Komplettanlage ab Kat ! Lieber Gruppe A oder Gruppe N? Was bekommt man eher eingetragen und was ist auch qualitativ gut bis 600€??

@creamsoda1985

3 жыл бұрын

Hallo, ich hatte nen TEZET auf meinem G40. War zwar recht teuer > 800€, aber hat super gepasst und war dem dünnwandigen billig Teil von TA um einiges überlegen (Vorallem an den Übergängen der Rohre > keine störendere Überstände für die Strömung. Vergleiche mal die Bilder TEZET und TA). Habe den auch beim TÜV Süd eingetragen gehabt. War der www.maxrpm.de/TeZet-Edelstahl-Faecherkruemmer-fuer-POLO-G40-1987-1994/115PS-Ms-PY-Sonderanfertigung-Weitere-Infos-s-Produktbeschreibung

:)

Welcher Fächerkrümmer ist denn für einen G40 zu empfehlen?

@dernockenpaule46

4 жыл бұрын

Am besten den Originalen innen bearbeiten. Das hat sich bewährt beim G40. Weil der 60mm Powersprint hat die Platte für'n G40 nicht und eintragen... das kannst auch ziemlich vergessen.

@creamsoda1985

3 жыл бұрын

TEZET für G40. Sieht aus wie der TA, ist aber in allem, Material, Materialstärke, Verarbeitung, Übergänge ... überlegen. Hatte beide da

@ThorstenSanders

3 жыл бұрын

@Flo Schneider ich darf mich noch zu einen der glücklichen zählen, die so einen Knobloch Fächer noch haben 😁

Erster

@TheibachPerformanceGmbH

4 жыл бұрын

😂