この電車がデビューしたとき、名古屋からわざわざ根府川まで撮影に行きました。 当時のさわやかなカラーリングが懐かしいです。 同時に新幹線３００系も見ることが出来て､思いでに残っています。

地元が稲取で何年も帰ってないのですが、伊豆の景色をみたら実家に帰りたくなりました。とても良かったですw

2020年元旦の僕の一番列車がスーパービュー踊り子で良かったって本当に思える… 青森から来た甲斐がありました… 最初で最後の乗車だったけど、一番思い出深い車両になりました。 二度と乗れないのは悲しいけれど、Nゲージで楽しみたいと思いますっ！

1:28 　東京駅発車９番線 8:38 　品川駅１１番線 24:00 　横浜駅６番線 1:20:55 　熱海駅２番線 1:46:14　伊東駅１番線 2:02:20 伊豆高原駅２番線 2:11:14　伊豆熱川駅１番線 2:18:17 伊豆稲取駅１番線 2:24:02 河津駅１番線 2:35:11 終点伊豆急下田駅３番線

高画質過ぎてまるで旅行している気分になれます！これからも楽しみにしてます！

実際に旅をしているような気分になれました 素晴らしい動画ですね

この車両懐かしいです。小学校の体験学習の時に乗りました！ 長時間での撮影、お疲れ様です！

小田原通過とはびっくりだ。

天気の移り変わりが面白かったですｗ

これに乗って下田へ行ったです。 気持ち良かったー。

懐かしいな1度でも乗れたから良かった

東京(0:00) - 有楽町駅：通通(2:31) - 新橋：通(3:28) - 浜松町駅：通通(4:21) - 田町駅：通通(5:16) - 品川(7:53) - 大井町：通通(12:08) 大森駅：通通(13:18) - 蒲田駅：通通(14:59) 川崎：通(17:14)

車掌さんの声マジいいな

This is my great favorite ride ! Always appreciated. Good job , thank you .

Thank you Japanese Family for all you do for Humanity. This was a Excellent TRAIN ride. JAPAN is one of the Greatest Worlds in the Universe. GOD BLESS The Great Japanes Family from New Orleans Louisiana ,Love you

新幹線のぞみといい、このSV踊り子といい、長時間ノンストップ動画の撮影お疲れ様です。また、ありがとうございます。 特急だけでなくいろいろな区間の撮影を期待します。

最初の親子、実はコレ仕込ですと言われても納得するくらいいいですね（笑）

名古屋市民の俺氏、ワイドビューが新幹線と並走するのを見て感動した。 名鉄も並走するけど新幹線めっちゃ速いし。

だいぶ女性の車掌増えたな～　俺は男性車掌派だが、口調がお手柔らかですね。　　全面展望UPは非常に嬉しい限りです。投稿主さんに感謝です。

少し前に、熱海～伊東間だけ乗りました。 やっぱり伊東線内ゆっくりですね。 いつか全区間乗ってみたいですね。

いつか最前列に乗ってみたい

なかなかよかったのでお気に入りに入れときました。 リアルに乗ったらまた一味違うかも。 それにしてもSVO結構長いこと使ってるんだな～。

いい

For those who aren't fluent in Japanese, this is the "Super View Odoriko" express train from Tokyo to Izukyū-Shimoda on the Izu Peninsula. The train travels on the JR East Tokaido Main Line, JR East Itō Line, and the Izukyu Izu Kyūkō Line.

Ah, the memories of Japan! Thanks for the movie!

あまぎ→ビュー踊り子→サフィール の伝統よ永遠に❗️🏖️

Fantastic train crossings and races in the same direction, I was fascinated by the amount of railways lines and mixing between cities and countryside, I just wanted to ask you, what is the maximum speed of the train? I will continue watching your channel to see if I find a trip in the cab of JR West 287 series, which fascinates me. Greetings from Chile.

@RS-nq8xk

4 жыл бұрын

130km/h

初めまして。JR浜松と申します。とても綺麗な映像ですね。伊豆北川周辺をちょうど模型化しておりまして、記事の中で参考にこちらの動画にリンクさせて頂きました。よろしくお願い申し上げますm(__)m

@raraemondayo777

9 жыл бұрын

JR hamamatu 返信が遅くなり申し訳ございません。 その後、模型はできましたでしょうか。 私の動画を参考にしていただきありがとうございました。

@jrhamamatu8575

9 жыл бұрын

***** 様 ご返事有り難うございます。 SVO先頭部から眺めた、北川橋梁と国道135号線及び周辺での映像を拝見しているとデフォルメしたジオラマと被って見えて来ます♪ 今後いずれ制作して行く予定の稲取志津摩海岸の走行動画も大変参考になります。 ジオラマを制作するにあたっては、何度も現地に通って取材しております。ブログ及び私のチャンネルにて公開しておりますし、鉄道模型趣味という雑誌で掲載して頂いております。有り難うございましたm(__)m ブログ：JR浜松鉄道、浜鉄ブログというブログでまだ途中ですが公開させて頂いております。

@user-cw2qo3zt5b

8 жыл бұрын

+JR hamamatu ᆞ. 송

41:26 藤沢駅小田急江ノ島線1番ホームに止まってるの、小田急8000形＋1000形未更新車のブツ10じゃないですか！

The JR Trackwork is superb. There was hardly any deflection or shudder of the camera when negotiating cross-overs, diamonds and switches. Smooth riding for the most part and great scenery. Thank you for sharing.

@cartersol38

9 жыл бұрын

Sol Carter In this particular video, the on-board Hostess keep up an on-going verbal delivery, which I guess is essential, but rarely does she take a break. Detracts somewhat from the enjoyment of the journey!

@cartersol38

9 жыл бұрын

Sol Carter JNR runs two gauges for the most part. 4'-81/2" (standard gauge) and 3'6" which used to be the JNR standard gauge for many years. If my memory serves me correctly, I believe the 3'6" gauge speed limit is pegged at around 85-90 mph, which is excellent, and their High Speed trains travel at 3 times the speed of their 'Narrower - gauge' brethren.

12:08　出た!　大井町

この運転士さん、素晴らしいですね。 近くに座っていたら、気を使いますね。

2:23:30あたりの同時進入シーンすごいですね。

These japanese train videos enthrall me for some reason. I should be at work right now but I am closely following the route on google maps looking at at each town. I would love to explore this part of the world. This is very beautiful. Thank goodness for youtube, eh?

スーパービュー踊り子1・3号は池袋・新宿から出発します、池袋・新宿→山手線貨物線→大崎→品鶴線→鶴見→横須賀線→横浜→東海道線

@keyyank9033

6 жыл бұрын

Matsuo Shigeo 横須賀線～東海道線は戸塚の渡り線を利用していますね。

スーパービュー踊り子乗ったど～！(東京~伊豆急下田 全区間)

Fantastische Aussicht und Fahrt. Wäre gern dabei gewesen. Ihr habt viele sehr schöne Eisenbahnfahrzeuge. Nur zu gern würde ich euch einmal besuchen kommen.

やっぱり、新子安駅には撮り鉄がいますね。

09:45の少年、羨ましい！（駅の先で保線作業をしてるなんて・・・ 一瞬サービスホーンかと思うたわ ホントに警笛吹鳴が多いですね！（メロディホーンの音量は小さめなんですね、、、。

good

この車種には遮光幕がないですね。正直羨ましい車両です。リゾート21にも同じ設備はありますが、185系やE259系（後者は運転席が見えるだけ）は前面展望不可、一般列車は右側からじゃないと見苦しいですよね･･･。あと、チャンネル登録しました。僕も前面展望動画持っています。

発車直後にいきなり女性車掌の声が入ってビックリした

天気

車内からだとミュージックホーンが聞こえにくいんですね。

tsurumi naokiさん この時間に発車するスーパービュー踊り子のみ品川に停車します。

質問なんですが、前面展望動画撮るさいに、事前に運転士に許可取ったりしてますか？ 自分この前撮ってた時に運転士に怒られてしまって・・・＞＜

アナウンスしている女性は正式な車掌さんではなくアテンダント（NERの方）さんです。車掌さんは別に居てドア扱い他アナウンス以外の業務をしています。

@knyn5238

6 жыл бұрын

suronefu25 こんなにも昔のコメントに返信するのもあれですけど､NERじゃなくてNREです｡

Very interesting. おつかれさまでした. And if I may ask if that was your family at the beginning, waving goodbye?

保線作業員があちこちにいますね^ ^

Very nice movie! Just before Shinagawa, the line is slow and with many curves. Are they building a new line here? It seems like there are lots of construction going on here!

この線路は東海道線だよね 品川までならすぐだと思ったら結構あるね

スーパービュー踊り子は、いつ頃から品川にも停車するようになったのでしょうか？

途中から保線マン出てきてびっくりしたw

Very interesting movie. No freghttrains on this line?

トンネルありますか？

très belle video; merci!!

The gage looks smaller than N.America. Around 4 ft.?

@roboftherock

8 ай бұрын

3ft 6Ins - or in the new impossible metric world 1067mm. I'm surprised no-one has replied before now.

流石新幹線品川に近くなると速くなる

鉄橋ありますか？

I don't speak Japanese (I'm learning it though), so I'll just leave my comment in English :) I found your channel by accident and I really like your videos. For some reason I just found this relaxing to watch. Also, so many tunnels! It's kinda interesting when the train comes out of one, only to go into another one like 30-50 meters later :) Watching the climate change with the scenery was also interesting. I laughed when the guy got startled at 09:44 :D Thank you for uploading these videos!

すばらしい動画だと思います。ただ、隣の席に私が座っていたら、カメラのマイクが気になって、楽しめないかもしれません…

子供にちゃんとMH 鳴らしてあげるんですね🎵

やっぱりアナウンスは、昼特急は女性の方がやわらかですね。 夜行はまた違いますが…

@raraemondayo777

10 жыл бұрын

夜行列車の車掌は熟年の男性の渋い声が似あいますね。

@Mrkqguardsmen

10 жыл бұрын

同じく。

東京なかなか発車しなかったすね

列車交換

wery long

@jonasritter1551

10 жыл бұрын

das vidio ist lol

列車交換駅

SUPER

Nice route nice views at the journey .

“18きっぱー”ですが、東海道本線の普通電車は運転席が高くて、 立っていても前面が狭くておもしろくありません。 それにしても小田原通過はめったに見られません。 貴重な映像ありがとうございました。

東京駅のお母さん、髪長いなぁ～。

折角前面ガラスを通しての撮影が、窓枠に邪魔されてしまっていますね。 許可を取っての撮影ならばガラスまで接近して欲しかったです。

皆様、おはようございます。私は、元。埼玉県熊谷鉄道同好会。副会長の、、鉄道検定。2級資格取得の、須賀幸男です。只今、動画で、御覧いた だいておりますのは、JR東海道線、熱海から。伊藤線、を。軽油し、私鉄の、伊豆急行下田ヘ、乗りいれる。SUPABIYU、踊り子。です。伊豆急行株式会社では、JR'東京駅から直接乗り入れた、車両も、3、種類有ります。スーパーピュウ踊り子。黒船号がある。そして、スーパー、リゾ-トイ・21か御座います。

stunning video ! what i can say is perfect !!!

子供の親はどこへ行っちゃったの

what is the train on the right at 7.43

@raraemondayo777

8 жыл бұрын

This is a Sleeper limited express. "Sunrise Seto"&"Sunrise Izumo". Tokyo station-Takamatsu station & Izumoshi station .

@theheadchef856

8 жыл бұрын

+raraemondayo777 ah, thank you! also, very nice video!

一開始不久就有亮點 跟N700競速!

You mean the gauge? Yes, it is 1067 mm, smaller than 1435mm in the States. But the Shinkansen uses the gauge of 1435mm.

にしてもよくMHが鳴らされますねー いつもこんなものなのですか？ 連続コメ失礼しましたー

SVO Super View Odoriko English is Sport !!

Hyvä otsikko.

こまち

o gapones

w１２１

古いコメントばかり

のに

大阪に住んでいた頃、特急！踊り子に乗って、「新快速やん。どこが特急やねん(怒）金返せ～」と叫びたくなりました。立派な車が出来たみたいだけれど、全部じゃないんでしょう。ケチですね。新幹線のスピード競争する金があるなら、東海みたいにボロ電車一挙に廃車すればいいのにと思いますが。利用者から苦情出てないんですか?

@user-iy1yq1bm2q

10 жыл бұрын

都心って意外とけちですよね笑　ほんの４，５年前までは１０３系や201系がメインで走ってましたからね

@user-zw7ic6ve2j

10 жыл бұрын

土田貴大 言ったら、激怒、される方がおられるかもしれませんが、「國鉄廣島」よりはマシです。皆さん、ご一緒に「廣島に、新車出せ！」

@tokyoguitar42

10 жыл бұрын

まず出ないですね。首都圏の場合、関西と違って競争相手、私鉄とJRの競合路線がほとんどありませんから。京成と総武線、京急と東海道線のように似たような路線がありますが、阪神、阪急、京阪と違い、JRとは終着が同じでも、ルートが違うので競合はしないのです。ケチとかそういう問題ではなく、競合しないからサービスを高める必要がないのです。比較対象するものが無いから首都圏人も苦情はほとんどありません。 視点を移せば、福知山線事故は、おそらく首都圏では中々起こらないと思います。大阪圏のような複雑なJRの乗り入れもないですし、私鉄との競合が無いので、快速・急行列車のスピード競争もさほどありませんので。阪神、阪急、京阪のように、ツーシート無料特急を設定しなくても、集客力が関東の私鉄には十分あります。関東の私鉄で唯一無料特急でツーシートを採用しているのが京急ですが、これも東海道線との競合がなければ、おそらくロングシートの歴史を辿っていたと思います。東海圏も名古屋中心にツーシートの新快速が設定されていますが、これも名鉄との完全競合が理由であり、ケチとかそういう問題じゃないと思います。都市人口分布的に、東海の新快速は、豊橋から浜松まで延長してもよいと思いますが、豊橋で「脚きり」をしているのは、名鉄が豊橋どまりで、豊橋～浜松路線で競合相手がいないのも一因だと思います。 むしろ、近郊普通通勤型列車で比較すれば、山手線を中心に首都圏の普通列車は、昭和末期から新型車両を投入し、１０３系を廃止にしていましたが、大阪は平成期に入っても大阪環状線を中心に旧型新性能国電を使い続いつづけていましたし、新型車量の投入についていえば、関西圏より首都圏の方が格段に導入は早いです（むしろ、大阪圏は東京圏の通勤車両の「おさがり」を使用している感さえあります）。東京のJRは、東京メトロ（旧営団地下鉄）と競合が物凄いです。なので、東京メトロなどは日本一運賃が安いながらも、東西線等、高品質な車両を次々投入しています。普通通勤列車に関して言えば、東京は「激戦」です。広島は、地下鉄も無ければ、私鉄も少ない（路面電車は発達した都市ですが競合相手はJRよりバス）、利用者も東京に比べれば少ないので、企業として新車両を投入して得られる利益、メリットは少ないでしょうし。 本質的には、関西の無料特急、快速の速達性と高品質は顧客のためというより企業としての利益還元率ではないでしょうか。