Danke für die Veröffentlichung deiner Aufnahmen und die Unterstützung bei der schnellen Aufklärung.

@joulenovantotto

18 күн бұрын

è un fake

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake

If you’re wondering, it’s the presence of the red clamps on top disabling the emergency brake. They have been there for years, it’s not recent.

@photelegy

3 жыл бұрын

Have they been on there constantly or only on some days (maybe for maintenance work)?

@mike4402

3 жыл бұрын

@@photelegy the breaks were disabled by the company because they kept activating, because of poor maintenance! So instead of fixing the breaks they just disabled them.

@Philxjman

3 жыл бұрын

Europe has a systemic problem with a poor attitude to safety management and independent inspections with this being just another example.

@diegokhdk6850

3 жыл бұрын

Hpw you know??? This might just be cause maintenace. I cant see passengers in this video. And durint maintenance its normal theyre there

@diegokhdk6850

3 жыл бұрын

@@Philxjman not europe. Italy has

Es macht mich so fassungslos! Mir fehlen da jegliche Worte!

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

infatti è un fake

Endlich wurden diese Videos an der Staatsanwaltschaft in Verbania geschickt. News auf Webseite ANSA von heute!Danke Michael

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

che li ha buttati nel cesso perché sono FALSI

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

che ci si è pulita perché sono falsi

Fun fact: Many similar cable cars here in France don't even have those emergency brakes in the first place ! Why and how can it be legal ? Here's the explaination: The cable car that crashed in Italy was fitted with spelter sockets. Sipply put the hauling cable is held in place at the carriage by molten metal being poured in at some time. It's basically a kind of soldering. (Arecibo Telescope in Puerto Rico did experience one of its cables slipping out of a spelter socket causing its collapse, fortunately not injuring anyone). Some newer cable cars aren't built like this but instead the hauling cable, which by the way is always forming a loop that is also connected to a large sheave at each end of the line is spliced together at each end. On the carriages of each cabin or gondola or whatever the hauling cable is held by friction but also by what we call here a "constable hat". Therefore the possibility of the carriage slipping out of position on the hauling cable is quite slim and since safety standards assume that cables almost never break, emergency carriage brakes aren't required anymore on cable cars with spliced hauling cables at least in France.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ti diverti solo tu, Testin

I hope those responsible for this tragedy will be severely punished !

@CombraStudios

3 жыл бұрын

even if it was hand of god?

@MarioRossi-sh4uk

3 жыл бұрын

Tonight they have all been released from jail. They are comfortably at home.

@CombraStudios

3 жыл бұрын

@@MarioRossi-sh4uk I have read that the cable car was in need of a repair or at least a closure

@AdrianPFalla

3 жыл бұрын

@@CombraStudios 1) there is no god; 2) this was criminally negligent manslaughter

@CombraStudios

3 жыл бұрын

@@AdrianPFalla Yeah and yeah

if breaks have been disabled systematicly like seen on youtube videos of previous years it is murder in my opinion and i hope that also the managment in charge giving those orders will pay for what thei did.

@attilakiss8585

3 жыл бұрын

No, because it was not the motivation. It is gross negligence, and it is also very very serious though.

@pancakesgo7995

3 жыл бұрын

For it to be murder, there has to be intent. It is gross/criminally negligent manslaughter.

@valecupa6405

3 жыл бұрын

Of course it's murder and the responsibles should be given a death penalty, but unfortunately in Italy there's not such a thing

@attilakiss8585

3 жыл бұрын

@@valecupa6405 It is not, because it was not the intention. It is negligence.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake

Apparently the brakes were deactivated because of an oil leak that caused the breaks to activate several times when they shouldn't have, stopping the cable car with passengers inside on previous occasions. I've seen videos of tests how it looks when these breaks activate (e.g. kzread.info/dash/bejne/ooSFudyYfqyohNY.html&ab_channel=theseilbahner1, best towards the end of the video) and would imagine the "sudden jerk" that the pulling cable experiences when the engine still pulls and the cabin suddenly halts would have caused "unnecessary tension" on the pulling cable, especially if the cabin was going up loaded. If this happened several times before the accident, could it have contributed to the cable failing eventually?

@MiroslavProvod

3 жыл бұрын

​@@firstbloood1 Thank you for the link and your replies. The guy in the video explains it all really well and I believe he is 100% true. Can't see your 2nd comment on here for some reason, but maybe the lift didn't have the brakes at the top tower because it was apparently an old lift from the 60s/70s and perhaps these older lifts didn't have all the safety features that lifts do have today. Although the old pictures show a "Poma" company sign and the new ones from the accident show a "Leitner" sign so the the actual route of the cable car may be old, but the actual cable car may have been replaced by a more modern one.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, che fantasia

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@MiroslavProvod ahah è un fake di uno svitato

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, che fantasia

Whoever put the four clamps onto the emergence brakes, so as to stop them coming on is guilty of failing in his or her duty of care to the passengers. I cannot speak about Italy, but in the UK the person who did it and also anyone who ordered it to be done has committed a criminal offence.

Isn't there a breaking system on top of the lift (where the pulling cable goes around the wheels at the top and bottom stations) that should "clamp" the pulling cable should it break? I remember reading about the Cavalese disaster in 1998 where the other stronger cable that holds the cabin was severed by an aircraft, but as the cabin fell the pulling cable was severed as well and the cabin going up in the opposite direction was saved from running loose downhill by BOTH an emergency brake on that cabin as well as by emergency clamps at the top and bottom stations. Did the Mottarone cable car have no such clamps? I haven't heard anything about these in any news surroudning this disaster. Attention seems to be around the failed breaks on these cabins, but nobody mentioned the clamps at the stations? If there were clamps they would have prevented the pulling cable from running loose and woud have held the cabin even if the emergency brake on the cabin didn't function, unless the breakage point was between the cabin and top station, but that seems unlikely as the cabin was apparently only 5 metres from top station when the pulling cable failed.

@MaxRockatansky

3 жыл бұрын

The pulling cable snapped. With the failsafe brakes disabled on the support cable, there was nothing left to stop the car from rolling uncontrolled back down.

@MiroslavProvod

3 жыл бұрын

​@@greggoog7559 If the cable snapped between the cabin and the top station then it wouldn't help, but if the cable snapped elsewhere, e.g. on the other side (where the other cabin was going down), which is where I think it snapped, a system that would clamp the cable at the top station would prevent the cabin that went uphill from rolling fast back down. As long as the cable is not snapped between top station and the cabin, any clamp that would lock the cable at top station should work (but it must work even if tension in the cable is lost, otherwise it would not work).

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@MiroslavProvod ahah, ma cosa ti inventi

Einfach tragisch das ganze! ------------------ R.I.P -----------------

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ma è un fake

It's amazing what a keen eye, handy digital camera, and a good memory can contribute! Are the "forks" the 4 red things that look like C-clamps? If so, they look intentional... engineered... manufactured, not jury rigged. Why would such parts exist to disable an emergency safety system?

@attilakiss8585

3 жыл бұрын

For maintenance purposes. The role of bright color is to remind it should be removed.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, e un fake fatto anche male

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@attilakiss8585 no, i forchettoni si possono mettere SOLO in stazione, e quello e un fake di un decerebrato

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@attilakiss8585 ma NON durante le corse, neanche con cabina vuota

I hope those in charge will all rot in jail !!!!

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

non è più possibile Come era prevedibile, anche la gup ha ricevuto l’ordine di proteggere i due responsabili. Anche ammettendo che il perito sia un incompetente, e non sappia che quando cala la pressione di uno dei due circuiti idraulici dei freni di emergenza interviene il freno di servizio e NON il relativo freno di emergenza, Quando è stato interrogato dalla Procura Tadini ha dichiarato che solo 1 dei 2 freni di emergenza rischiava di chiudersi, ammettendo quindi che il secondo forchettone posizionato sull'altro freno - che sarebbe stato sufficiente a fermare la cabina - era INUTILE: una confessione sufficiente a infliggergli 30 anni di reclusione, e a incriminare anche Nerini. Ma la magistratura ha deciso di graziarlo, perché deve far passare il messaggio che in Italia non si fa manutenzione

Als Normalbürger hat man aber keine Chance die Deaktivierungskrallen funktional zuzuordnen. Erstens gibt es auch Pendelbahnen, die eine Zulassung ohne Tragseilfangbremsen haben und zweites gibt es bei den Tragseilbremsen auch noch verschiedene Bauarten. Interessant ist, dass im Deutschen jetzt überall das Wort Forchettone benutzt wird. Ich bezeichne die Gabeln schon seit Jahren als Deaktivierungskrallen. Und der Normalbürger fragt sich auch, warum eine 3S-Bahn stets ohne Tragseilbremse funktioniert, aber bei einer Pendelbahn fast immer notwendig sein soll.

@JM_2019

3 жыл бұрын

Thomas K: wenn eine Pendelbahn ohne Fangbremse zugelassen ist, dann hat sie aber auch keine. ;)

well at least they changed it to red since 2014, for safety reasons...

Ich wünsche dem "kleine Mann" von Herzen viel viel Kraft und Glück für sein Leben!!!! Gute Besserung "kleiner Mann"!!! Im Jahr 2017 sind wir auch mit der Seilbahn gefahren..... Es ist wirklich ein großer Schock für alle!!! Zum Glück gibt es solche Menschen wie "Stahlseil", der bei aktiv versucht zur Abklärung des Unglücks zu unterstützen. Vielen Dank !!!!

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, è un fake di uno svitato

Aber: sind diese früheren Aufnahmen bei Personenfahrten oder bei Wartungsfahrten gemacht worden?

@photelegy

3 жыл бұрын

Gute Frage! Beim ersten Foto (06.01.2014) habe ich das Gefühl mehrere Personen zu sehen. Bei den anderen Bildern erkenne ich keine Personen. Aber ob das Wartungsfahrten waren, kann ich dir auch nicht sagen.

@gustavsteger9518

3 жыл бұрын

@@photelegy Das hätte das ZDF den Schweizer Hobbyfilmer fragen sollen, ob er sicher weiß, dass an besagten Tagen auch Personenverkehr stattgefunden hat bzw. ob er auch selber gefahren ist.

@christianbenzinger770

3 жыл бұрын

In einem anderem Video sieht man das es auch bei Personenfahren schon vor Jahren so gemacht wurde. Und das nur der Mechaniker das wusste und schuld hat ist eine Verdammte Lüge. Den diese Rote Klammern sind sicher auch dem Maschinisten und anderen der Firma aufgefallen!

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake e i viaggi di manutenzione non esistono

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@photelegy sono false

Diese Bilder zu sehen tut weh.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

anche perché sono false

Facile, ergastolo a tutti e a chi permette e non controlla.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake, e i controlli erano in regola, Testin

Also ist das schon seit 2014 so?

@Stahlseil

3 жыл бұрын

Ja korrekt.

@vonerich6876

3 жыл бұрын

@@Stahlseil Bist du sicher ? diese Bügel werden auch für Revisions fahrten verwentet, die Kabie war auch nicht beladen von Personen.Ich habe ein Video von 2018 Gesehen da war kein Roter Bügel montiert. Mit sochen aussagen wäre ich Vorsichtig.

@Stahlseil

3 жыл бұрын

@@vonerich6876 Habe nicht gesagt, dass sie immer drann waren. Aber am 6.1.2014 waren sie montiert und Personen in der Kabine. Das sieht man auf den Bildern dessen Originale in der Beschreibung runtergeladen werden können.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@vonerich6876 i viaggi di ispezione non esistono non esistono

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake

Jetzt hilfst du ihnen mit dem Video bei den Ermittlungen.👍👍🚠

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, è un fake

Am schluss haben deine Bilder auf einen news webseite auch veröffentlicht. Auf open online

@davidedellantonio1537

3 жыл бұрын

vanno mandate in procura , c e anche il suo video sulla funivia 2 parte dove a 17.40 la traente vibra in modo secondo me anomalo.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@davidedellantonio1537 ahah, sono FALSE

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

sono false

Se le immagini con le date non mentono, adesso come la mettiamo a posto questo a situazione?

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, credici

Ich würde gerne richtig verstehen wie die Notbremse funktioniert, kann mir das einer erklären oder ein videolink schicken?

@Stahlseil

3 жыл бұрын

Notbremse ist nicht der Korrekte Begriff. Sie wird Fangbremse genannt.

@Stahlseil

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/lad8yphsYsefnZM.html

@teimo5721

3 жыл бұрын

@@Stahlseil Danke!!

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@Stahlseil ahah, sì, come no

Criminali, in Italia si prende tutto sempre alla leggera, queste cose fanno venire rabbia.

@PaLagadari

3 жыл бұрын

Se scrivi "in Italia si prende tutto sempre alla leggera" non sei credibile..

@gianlucacapretti4630

3 жыл бұрын

Dora in avanti è ora di darci un taglio, dove girano i miliardi e possono mangiare va tutto bene...vanno sempre a controllare la gente che lavora (rompere i coglioni)...ma se tutto quello che mangiano, glielo fanno tirare fuori il giorno dopo e poi li prendono con l'elicottero li portano a 50m li mollano......se sono capaci di fare gli uccellini vivono.........

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ti confondi con la Svizzera, Testin

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@gianlucacapretti4630 ahah, ma cosa ti inventi, Testin

Wann wurden die Aufnahmen gemacht so einfach ist das nicht denn während der Wartung ist das üblich

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake, e la manutenzione si fa SOLO in stazione

@MrFle33

17 күн бұрын

Se noi facciamo scorrimenti lo mettiamo la vetura sul palo

@giulianocanevazzi6151

17 күн бұрын

@@MrFle33 cosa farnetichi ?

Am I the only one wondering why the video is not only age-restricted but also has a warning like it has super gore content in it ? Sure there was the deadly crash of this very cable car in 2021 but this video isn't showing the actual crash, let alone any blood or anything like that. Only evidence of what has caused this tragedy many years after having been done. For example other videos that have this age restriction + warning combo are ones where people are shot dead right in front of the camera. (I have seen one where a criminal shoots a police officer in the US).

@Stahlseil

2 жыл бұрын

No matter what technology you use, if it is not maintained it will break sooner or later.

@psirvent8

2 жыл бұрын

@@Stahlseil Thank you for the reply, but why is the video age-restricted with additional warning ?

@Stahlseil

2 жыл бұрын

You'll have to ask Google and the idiot who reported the video.

@psirvent8

2 жыл бұрын

@@Stahlseil Ok thank's for the reply. I did actually report other videos (Not about cable cars) that are genuinely graphic or violent and Google didn't take them down or put any age restriction on them.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

perché è un fake

Bei der letzten Aufnahme steht eine Leiter in der Kabine und ich sehe dort auch keine Leute!?

Nuovo slogan (per niente simpatico) della funivia "forchettoni per tradizione"

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

per pollastri

Unfassbar. Hat das die Seilbahn Firma nicht bemerkt? Wie kann das sein? Das ist in meinen Augen nicht mehr fahrlässig, das geht schon unter Vorsatz!

@Mobin92

3 жыл бұрын

Das wurde doch sogar absichtlich gemacht weil anscheinend die Notbremse öfters grundlos auslöste.

@JM_2019

3 жыл бұрын

@@Mobin92 Und dass die Fangbremse grundlos auslöste könnte gerade das Zugseil auch noch geschädigt haben.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@Mobin92 NO, NON è MAI scattato

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@JM_2019 ahah, sì, come no

MA QUESTO LO HA VISTO IL G.I.P ?CHI HA FILMATI DI QUESTO ROTTAME DOVREBBE TIRARLI FUORI... ALTRO CHE NON SAPEVANO...

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

lo svizzero è uno svitato, ma non è stupido

Es ist ein Unding, dass KZread vor dem schauen des Videos den User warnt. Ich bekomme folgende Meldung: "Der folgende Inhalt wurde von der KZread-Community für einige Zielgruppen als unangemessen oder beleidigend eingestuft. Für jüngere oder sensible Zuschauer nicht geeignet" Eigentlich sollte man KZread wegen Beihilfe zur Verschleierung klagen.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

perché è un fake

Vidéo choquante... Dommage, je n'ai pas envie d'envoyé ma photo et ma carte d'identité ou mes coordonnées bancaires à Google pour voir la vidéo :(

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

già, è un fake

Ich bin kein Seilbahnexperte - was genau sieht man denn da nun genau und wo...?

@Black6Crow

3 жыл бұрын

Beim 2. Bild sind ganz deutlich die 2 roten "Gabeln" ganz oben auf dem Laufwerk sichtbar, mit denen die Fangbremsen (Bremsen die bei Seilbruch einfallen) blockiert werden. Beim ersten Bild schwieriger ersichtlich da diese noch nicht rot bemalen waren - dennoch die 2 Markanten Gewindestangen die nach oben stehen an gleicher Stelle.

@28076130513B

3 жыл бұрын

@@Black6Crow Verstehe, dann fungieren die also quasi als "Spreizer", von denen die Bremszangen am Zugreifen - und somit am Bremsen - gehindert werden. Besten Dank!

@bettygruber8420

3 жыл бұрын

@@28076130513B >

@28076130513B

3 жыл бұрын

@@bettygruber8420 *>* - und weiter...? Was soll ich dieser "inhaltsvollen Mitteilung" jetzt entnehmen...? *Oooh man...*

@bettygruber8420

3 жыл бұрын

Vielen Dank für die Rückmeldung 🙃 Das war ein Versehen. LG. Und ein schönes Wochenende 👍

Beileid allen angehörigen 🕯️😢 Menschliches versagen kommt leiders öfters vor bei solchen unglücken. Aber stahlseil, deiner meinung nach, wieso ist das zugzeil gerissen? Wiederholende knickung des seils an der laufwerkbefestigung oder ein defekt des seiles von anfang an? Blitzschlag?

@petermeyer5150

3 жыл бұрын

Das war kein menschliches Versagen. Die Anlage ist seit 1970 in Betrieb, und Probleme mit den Sicherheitsbremsen gab es anscheinend dauernd. Die Anlage hätte nie eine Betriebsgenehmigung bekommen dürfen. Das wäre so als würde der TÜV sagen: Ihr Auto ist nur im Flachland unterwegs dann brauchen Sie keine Handbremse die können Sie abschalten. Ein großes Versagen aller Beteiligten...

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

nessun errore, la fune si è rotta perché Tadini l'ha danneggiata con un tirfor

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@petermeyer5150 ahah, NON c'è MAI stato NESSUN problema

RIP 2016-2021

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake

BUONGIORNO, DOVRESTE CORTESEMENTE INVIARE QUESTO FILMATO ALLE AUTORITA' GIUDIZIARE ITALIANE . UTILE PER LE IDAGINI. NEL VOSTRO FILMATO 47PB Alpino-Monte Mottarone Sektion 2 a 17.40 secondi VERSO LA FINE SI VEDE ANCHE IN PROSSIMITA' DI UN PILONE VIBRARE DI MOLTO LA FUNE TRAENTE AMMORSATA ALLA CABINA BIANCA. GRAZIE.

@funivieitalia

3 жыл бұрын

??

@flaviocariello3636

3 жыл бұрын

credo siano i filmati del videoamatore che ZDF ha giá inoltrato alla Procura della Repvbblica. Così non fosse, invito anche io ad inviarli.

@davidedellantonio1537

3 жыл бұрын

@@funivieitalia sono macchinista di 2clf solamente ma qualcosina ne capisco ?????? lo so che brucia . ma quando un pezzo non funziona si chiama il direttore d esercizio, si chiude immediatamente l impianto e il giorno dopo i tecnici di dopplemair o leitner sono li a capire.... o no?

@funivieitalia

3 жыл бұрын

@@davidedellantonio1537 certo, è un atto doveroso da compiere, moralmente e secondo normativa; l’impianto se ha problemi non deve girare! Non capisco solo cosa centri la traente che “vibra”... è normale che saltelli e prenda strattoni, la fune traente di una funivia (soprattutto se senza cavallotti) si comporta sempre in modo anomalo rispetto alle altre tipologie di impianti avendo questo caratteristico vibrare e oscillare

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@flaviocariello3636 ahah, non sono così stupidi

Bei Leerfahrten ist das aber zulässig. Nur nicht mit Passagieren wie bei 0:02.

@Stahlseil

3 жыл бұрын

Zulässig und Sinnvoll sind zwei paar Schuhe. Auch eine Leere Kabine macht weh wenn sie einem auf den Kopf fällt. Und die Bahn von Stresa fährt über Wohnhäuser. Aber das schlimmste daran ist, die Steuerung überwacht das nichtmal!

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

NON è MAI consentito

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@Stahlseil i controlli erano in regola

Die Festgenommenen - der Besitzer der Betreibergesellschaft, der technische Direktor und der Betriebsleiter - haben gestanden, dass die Bremse manipuliert wurde. Der technische Direktor ist langjähriger Mitarbeiter der Firma Leitner! Es fehlen die Worte!!!!!

@MarioRossi-sh4uk

3 жыл бұрын

No, only Mr Tadini admitted that he installed the metal brackets that day. Nerini and Perocchio denied to know that brackets were used during regular operations. Nerini is the man who owns the concession, and manages that cableway. Perocchio is the operations manager on behalf of Leitner. Italian law requires that a third part is in charge on the security of the plant.

@MarioRossi-sh4uk

3 жыл бұрын

@@stainfels1685 Tonight Perocchio and Nerini were released from jail. They deny to know of anything wrong in the operations. Nerini lawyer states that Nerini has "anything to do" with safety issues as he pays 150.000 euro each year to Leitner for a full maintenance service. Perocchio said tonight that he is not "materially in charge" to check the conditions of the cable-way on day by day or hour by hour basis. The only man who admitted he placed the metal brackets in place is Tadini, who is the on-site manager of the operations. Tadini is the only one who is in the plant on a day by day basis and he physically operates the cable-way. So far it seems that Mr Tadini is the only one fully in charge with the accuse of placing those infamous metal brackets. However the state prosecutor insist that Nerini and Perocchio "must have been aware and informed" of the current and actual conditions. It remains to be determined why the cable broke, despite a professional and thorough maintenance service.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@MarioRossi-sh4uk la fune si è rotta perché Tadini l'ha danneggiata con un tirfor. NON esiste altro modo di riuscire a romperla in una sola corsa

Scusami ma non riesco a capire, nelle foto del 2018 c’erano i blocchi inseriti?

@Stahlseil

3 жыл бұрын

Cia 2014!!

@_carlo.sanson_

3 жыл бұрын

@@Stahlseil come diciamo a Roma ‘annamo bene’

@_carlo.sanson_

3 жыл бұрын

@@Stahlseil sono dei documenti importanti queste foto! dovrebbero essere visionate dalle autorità italiane di Verbania che stanno indagando.

@FedericoTesta1

3 жыл бұрын

esatto, però nel video del 2018 sono inseriti probabilmente per manutenzione. Nessuno in cabina e c'è la scaletta all'interno della cabina. Però già nel 2014 erano inseriti, si vede bene sia nel video sia nelle foto che si possono vedere al link in descrizione al video (cabina rosa)

@Stahlseil

3 жыл бұрын

@@FedericoTesta1 Puoi vedere a che ora e giorno è stata scattata la foto nel 2018. A quel tempo la funivia era in normale funzionamento. Anche se non ci sono persone in cabina, gli ospiti stanno ancora aspettando in reparto. Riuscite a immaginare cosa succede a queste persone se una cabina si schianta sulla piattaforma a 100 km / h?

The 2018 pics clearly show a ladder going up, indicating maintenance is in progress. The pictures from 2014 are less clear, and the model of the cabin, the hook system and the brakes is different. The clamps may or may not be present, and it cannot be stated with certainty, because the structure and geometry of those brakes may be different and deceiving.

@picklesan772

Жыл бұрын

They were present on the cabin that plunged down. They were present on at least 2 other occasions while in operation. What else is there to say?

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@picklesan772 che è un fake

Brakes are normally disabled every day for tests run without people on board. So if there are not people on board is normal

@Stahlseil

3 жыл бұрын

Well, quite a nonsensical thing. Who if you put a brick under the brake pedal every time you put the car in the garage. With the knowledge of the last 2 weeks, I personally would no longer use an aerial tramway in Italy.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, cosa ti inventi

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@Stahlseil è quanto meno improbabile che altri due assassini decidano di tirar giù una cabina

Leitner has the real answer , Leitner had to be questioned

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

non può dire che la cabina è stata tirata giù di proposito, anche se è evidente per qualsiasi tecnico

@adrianoronchi2340

7 күн бұрын

@@giulianocanevazzi6151 ma assolutamente non lo dico, ma lavorando per decenni accanto a quell’impianto ho parecchi sospetti sulla progettazione dello stesso, ma le responsabilità della gestione restano quelle delle indagini

@giulianocanevazzi6151

7 күн бұрын

@@adrianoronchi2340 la progettazione non c'entra. L'UNICO modo di riuscire a rompere la fune in una sola corsa è danneggiarla con un tirfor, lasciato in bella mostra da Tadini a spettacolo compiuto, i forchettoni non sarebbero serviti a NIENTE, neanche se fossero state vere le balle raccontate da Tadini, e sotto interrogatorio ha affermato (mentendo) che solo 1 dei 2 freni di emergenza rischiava di chiudersi, ammettendo quindi che il secondo forchettone, inserito sull'altro freno - che sarebbe stato sufficiente a fermare la cabina - era INUTILE. Secondo te, è un problema di progettazione ?

@giulianocanevazzi6151

7 күн бұрын

@@adrianoronchi2340 e le indagini non sono mai neanche iniziate, perché la magistratura ha sempre saputo quello che è successo, ma deve far passare il messaggio che in Italia non si fa manutenzione

@adrianoronchi2340

7 күн бұрын

@@giulianocanevazzi6151 forse non mi sono spiegato, la progettazione è stata sbagliata e di conseguenza la manutenzione su quell’impianto non era valida secondo gli standard canonici .. ti ripeto che quell’impianto lo conosco bene e il problema della rottura della testa fusa era solo questione di tempo ma sarebbe successo, fatti un giro in vetta e capisci il perché

ab in Knast

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ma non per quel fake di uno svitato

Most pictures here show empty cars. The use of brake inhibitors is part of specific test activities and is perfectly normal to use them, providing no people are on board, of course.

@robertopetruzzelli

3 жыл бұрын

most.. but not all of them.. see the firts one on jan 06 2014..

@Stahlseil

3 жыл бұрын

Thank you for your critical question. I would like to invite you to stop the video at 0:02 minutes Next stop the video at 0: 13min The video shows 3 journeys, of which 2 of the journeys are people in the cabin. For the last video, please note the time and date. 9.6.2018 and the time is) 9.43. It was a Saturday. At that time I was using the cable car. I had to queue for 1 hour. Even when the cabin is empty. At this time there were many guests waiting in the station. I invite you to download the pictures in the link in the description. There it can be seen in more detail and the unedited original images are always included. I don't want to blame anyone, but I want to show that this state of affairs lasted longer. This greatly increases the chance that a second event such as the pull rope break can also occur.

@tm8473

3 жыл бұрын

@@Stahlseil I saw it. That's why i said "most". One (or two) people on board can be technicians. Exactly in 2014 the facilty was closed. Probably because permissions was expired and/or some problems occourred. Then in 2016 it reopened after a serious renewment work. So the 2014 pic looks pretty useless to me.

@MarioRossi-sh4uk

3 жыл бұрын

Anyway it's a fact that those metal brackets were used every day and they could have easily been "forgotten" on the cable car. This is appalling and there should be a safer way to inhibit the brakes.

@Stahlseil

3 жыл бұрын

​@@tm8473 The 6th of January 2014 was a public holiday in Italy. There are 6 people in the cabin. Already a lot of technicians who do maintenance work on a public holiday? And two technicians also seem to love each other (man and woman) closely embraced and with fur coats as work clothes? The fact is, however, that the chance that a cable loss will coincide exactly when the brake does not work is much greater, the longer this condition is present. And this was the situation before the renovation, more than 7 years ago. How many rope losses have there been in the last 100 years? It was officially 13 times. With a little math you can already work out how much the chance of a major disaster has increased. I would also like to point out that it is very dangerous to do something more often, because at some point it becomes routine. And then at some point it will be forgotten. Personally, I consider an operating concept that provides for the safety brake to be taken out of service even when driving empty, to be absolutely unsuitable. And I also consider promoting technicians without a safety brake to be a lack of employee protection. I would also like to point out that there is not only forest under the cable car, but also streets, houses and a lido. The pillar 2 of section 1 is even in a private garden directly below next to a house. But I'm sure the prosecution will clarify how long and how often this condition was present. I therefore see no reason to argue about such points here. I only shared a discovery that may help prevent such disasters from happening in the future.

Ja aber da waren die gondeln leer. Bei unterhaltsarbeiten ist es normal das die klemmen montiert sind.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

NO, i forchettoni NON si possono mettere durante le corse e quel video è un fake fatto anche male

Es ist echt sehr traurig das es so gekommen ist, ich habe noch Überwachungsvideos angesehen. Es ging alles so schnell als die Gondel an der Station halten wollte haben die Bremsen versagt , dann führ die Gondel ruckartig den Tal wieder runter und ja ... :/ Ich wünsche den Jung alles Gute

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

è un fake

ich persönlich kann keine Fahrgäste erkennen

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

sono foto false comunque

@invitamia

17 күн бұрын

Non vedo che cosa c'entri..... il fatto è che in assenza di passeggeri la soppressione del freno di emergenza può essere dovuta a ragioni tecniche..... Se comunque dici che sono false è tutta un'altra cosa e dovresti portare maggiori elementi a supporto di ciò che asserisci

@giulianocanevazzi6151

17 күн бұрын

@@invitamia nessuna ragione tecnica, e non sono io a doverlo dimostrare, quei freni e forchettoni sono disegnati da un incompetente, ma se a te piace farti prendere per il di dietro sei libero di farlo

rip seilbahn

Only in Italy...😤

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

ahah, ti confondi con la Svizzera, pollastro, quel video è un fake

@joulenovantotto

18 күн бұрын

ti confondi con la Svizzera, Testin, quel video è un fake

👍 Schade um die tolle Bahn und die Toten😪 Hier noch zwei Videos zur Fangbremse für die, die die Funktion nicht verstehen kzread.info/dash/bejne/eaKOl6iOj5OaYaQ.html kzread.info/dash/bejne/ooSFudyYfqyohNY.html

@clai66

3 жыл бұрын

Das ist alles anderes als lustig 😠

@wonderwoman_11

3 жыл бұрын

Danke für die Erklärung der Fangbremse!👍 Gut erklärt.

@giulianocanevazzi6151

18 күн бұрын

@@clai66 già, pubblicare un fake non è divertente