Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
@Luigi-uj5ml2 күн бұрын
Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
@Luigi-uj5ml2 күн бұрын
Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
@Luigi-uj5ml2 күн бұрын
Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
@saidhani19057 күн бұрын
Not good
@colorfun19639 күн бұрын
Schöne kleine Bahn. Bin erstaunt dass das in der Schweiz noch möglich ist...👍👍
@stefyguereschi20 күн бұрын
Je m'en rapelle il y a 50 ans...
@ronnyfrost323621 күн бұрын
Allein schon diese schönen Masten für die Oberleitung, natürlich auch die Strecke - ein Traum, den ich mir unbedingt im Urlaub anschauen muss.
@LawpickingLocksmith29 күн бұрын
Was fuer eine Sauerei! Schlimmer als in Afrika. Wir waren noch dort als die Behoerden den Kampf gegen Graffiti nicht mehr in den Griff bekamen. Nun ist die ganze Stadt vergammelt.
@user-st2ti4wy1wАй бұрын
On a rail, Black mesa Inbound. My chilhood game.
@user-st2ti4wy1wАй бұрын
Half life on a rail. My chilhood game.
@user-st2ti4wy1wАй бұрын
Half life.
@aaHubermaierАй бұрын
Schöne Bilder, aber irgendwie wirr zusammengeschnitten.
@noeporenta4681Ай бұрын
Das ist helvetien
@spunk321Ай бұрын
Bin die Strecke mit dem Bernina-Express erst kürzlich von Pontresina naxh Tirano und wieder retour am gleichen Tag gefahren, aktuell noch viel Schnee auf der Schweizer Seite!
@AlearciАй бұрын
Angolo Carducci
@Fan652w2 ай бұрын
An extremely interesting video of a beautiful line I have travelled on many times, most recently on May 3rd (2024). Indeed, on the outward journey I travelled on the 11 04 out of Pontresina, (10 48 from St Moritz), one of the several trains actually depicted in this video. (It was rather confusing the way the filming switched from train to train, and from location to location.)
@mapf70972 ай бұрын
Es gibt Sachen, da muß man erst einmal drauf kommen. Ich meine an ein fix geklemmte Sesselbahn im Zillertal mit Mittelstation zum Einsteigen zu erinnern. Eine fix geklemmte Vierer-Sesselbahn fällt für mich beim Thema "Förderleistung" unter "Thema verfehlt". Scheint aber auszureichen. Auch die Verschachtelung der verschiedenen Stationen am Endpunkt Deiner Fahrt ist sehr interessant.
@StefanBowen2 ай бұрын
Die Gondelbahn Confin Basso, der Sessellift Pan de Zucher und der Schlepplift Lares sind seit dem 27 Dezember letzten jahres wieder in betrieb, die Schlepplifte Tre Omen und Rotond werden im kommenden winter den betrieb wieder aufnehmen, ein Tessiner immobilienhändler hat 300 millionen franken investiert für die Alp de Confin.
@Stahlseil2 ай бұрын
Siehe Videos auf meinem Kanal.
@massimoquinzi90942 ай бұрын
Quello con scritto welsen viaggi era Renzo lo conosco ci vado con la welsen
@LawpickingLocksmith3 ай бұрын
Cute how the Italians hang on to proven hardware whilst the Swiss have modern white but Fart branded, sounds like a joke in English....
@vivelachansonfrancaise19883 ай бұрын
❤❤❤❤
@Swissguy13 ай бұрын
Ist das in melide? 😮🎉
@Stahlseil3 ай бұрын
Ja @Swissminiature Melide
@ubahnfannurnberg77734 ай бұрын
Das ist doch derselbe Hersteller wie bei der Unterstell Seilbahn in Naturns
@zbygnievpopiel1624 ай бұрын
2024 wow ! Nostalgic....
@Karsten-jg1nv4 ай бұрын
Ich kenne nur die Linie 12 nach Alvik. Sie hat damals "überlebt", weil die Strecke damals ihre eigene Trasse hatte und nicht umgestellt musste. Es gab auch keine Probleme, weil die Türen auf der "falschen" Seite waren
@andreaskubler93234 ай бұрын
Schade, die letzte 101 der Schweiz. Sie fügte sich durch ihre bodennahe Lienienführung, ihre filigranen Stützen und ihre Farbe wunderbar in die Umgebung ein. Was der neuen nie gelingen wird. Die höhere Transportleistung schadet dem Berg mehr wie es nützt.
@CBF1Ай бұрын
Quite right. Especially due to the fact that the modern pieces of FUCKING SHIT are more complicated than the old beauties, they cost more materials to make and therefore more CO2 pollution than the old ones do, and they are wider and taller than the old ski lifts. And sometimes more dangerous in the event of an accident if they are taller. When will people come off centralization, stop being hostages to governments and corporate companies, be self sufficient, and have enough time and not need any money to do anything their own way? Including ski lift safety research? Thank goodnes for me that I have no job which takes up all my time and pays me too little to do anything in my own ways or anything which I'd want to do. Fuck capitalism and working for a living.
@lishoodenn77005 ай бұрын
Magnifique, merci 🙏
@baumcoolman5 ай бұрын
Sieht man bei 19:55 die Gabeln im Betrieb?
@tobias436Ай бұрын
Ja das sind diese
@LawpickingLocksmith5 ай бұрын
Muss man jetzt an der Landesgrenze umsteigen?
@Stahlseil5 ай бұрын
Nein wieso?
@skiliftplanet5 ай бұрын
diese alten Wso-Ponylifts findet man absolut überall, aber ich glaube, dass in 50 Jahren niemand verstanden hat, wie man sie benutzt. Plastik hinter dem Hintern, nicht in den Händen! 😂
@MajorAMinor5 ай бұрын
Schöni schwiz gsi. No ohni stinksieche damals
@jonathancook40226 ай бұрын
How does the snow get pisted?
@Stahlseil5 ай бұрын
Stop the video at 1:16 and you'll see the solution ;-)
@andreaskubler93236 ай бұрын
Ich erinnere mich an eine Anlage der Sodafabrik Zurzach. Hat uns als Kinder beim Vorbeifahren fasziniert. Diese Anlage in Frick ebenso.
@Alpenstaubsauger.11446 ай бұрын
Schön! Was muss man eigentlich alles beachten, wenn man Seilbahn Videos macht? Also müsste man da was verpixeln?
@markusgrollimund93656 ай бұрын
Tolle Bilder - schöne Erinnerungen! 👍
@MartelloClaudio6 ай бұрын
It was so beautiful, plenty of fashion. Now it's just like an ordinary chairlift
@kerstinjauernig57426 ай бұрын
Kerstin ott
@hans-georghauck82306 ай бұрын
Wunderschöne Aufnahmen von einem und für einen Eisenbahn Interessierten. Ich bin am überlegen, manche dieser Eindrücke in einer Modelleisenbahn festzuhalten. Daher ist dieser Video für mich viel besser geeignet als die typischen Urlaubsvideos der Cinque Terre. Vielen Dank für die Aufnahmen! Gruß aus Offenbach am Main, Hans-Georg.
@seilbahnen_julian21696 ай бұрын
Weißt du, warum bei 6:26 auf der talwärts fahrenden Seite einige Sessel fehlen? Sehr erfreulich übrigens zu hören, dass San Bernadino noch gerettet werden konnte, Pläne für Ersatzanlagen bei den bestehenden soll es ja laut Liftworld aber auch schon geben... es bleibt spannend! :)
@Stahlseil6 ай бұрын
Sieht man oft. Hat meist zwei Gründe: 1.) Die Lücke dient dazu, dass man am Abend bequem mit der Pistenmaschine den Ein/Ausstieg präparieren kann 2.) Man will verhindern, dass sich die Sessel im Bereich der Station bei Wind im Windschatten des Wärterhäuschen aufschaukeln können. Dazu gibts auf yt diverse Videos:
@AronMandioni-sc6oi6 ай бұрын
Gute ski lift
@MrPummi886 ай бұрын
Schön, dass dort reaktiviert wurde!
@ramonahegnauer18116 ай бұрын
Bello!
@LawpickingLocksmith6 ай бұрын
Den video vom Unfall findet man immer noch. Traurig, kleine Gemeinde, kein Geld.
@dali91606 ай бұрын
Spot-Trainer...
@red.Ski.7 ай бұрын
Leider wurde das Skigebiet 2013 stillgelegt und wurde 2016 nur noch als Sommergebiet und Schneeschuhe etc. Wandergebiet eröffnet.😢
@MartelloClaudio7 ай бұрын
In summer 2022 this skilift has been replaced by a 4-sits chairlift with fixed-grip. The departure station has been moved from the previous location just next to the departure station of the newly rebuilt Orscellera chairlift
@chriswilliams74807 ай бұрын
Are these driverless?
@Stahlseil7 ай бұрын
No
@tarzanscheeta10367 ай бұрын
Eine schöne kindheitserinnerung!
@CBF1Ай бұрын
A childhood memory that should still exist today. But nope, we've all been directed to pursue money and nothing else, and to rely on capitalism and corporate companies to survive, because they've taken away all means of being self sufficient, and having the time and energy to do things our own ways independent of companies, from us all. Just look at where it's got us all...
Пікірлер
Ein wirklich schöner Film über die Bahn.
Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
Along the Italian section managed by the legendary SSIF, the main signals are now of the Swiss type but for the protection of the level crossings it was preferred to keep the Italian type signals: a situation that has no counterpart along any other Italian railway. Along the route between Tirano and the state border, the road-side signals and acoustic warning devices at level crossings are of the Italian type but the signals that protect the level crossings are of the Swiss type.
Not good
Schöne kleine Bahn. Bin erstaunt dass das in der Schweiz noch möglich ist...👍👍
Je m'en rapelle il y a 50 ans...
Allein schon diese schönen Masten für die Oberleitung, natürlich auch die Strecke - ein Traum, den ich mir unbedingt im Urlaub anschauen muss.
Was fuer eine Sauerei! Schlimmer als in Afrika. Wir waren noch dort als die Behoerden den Kampf gegen Graffiti nicht mehr in den Griff bekamen. Nun ist die ganze Stadt vergammelt.
On a rail, Black mesa Inbound. My chilhood game.
Half life on a rail. My chilhood game.
Half life.
Schöne Bilder, aber irgendwie wirr zusammengeschnitten.
Das ist helvetien
Bin die Strecke mit dem Bernina-Express erst kürzlich von Pontresina naxh Tirano und wieder retour am gleichen Tag gefahren, aktuell noch viel Schnee auf der Schweizer Seite!
Angolo Carducci
An extremely interesting video of a beautiful line I have travelled on many times, most recently on May 3rd (2024). Indeed, on the outward journey I travelled on the 11 04 out of Pontresina, (10 48 from St Moritz), one of the several trains actually depicted in this video. (It was rather confusing the way the filming switched from train to train, and from location to location.)
Es gibt Sachen, da muß man erst einmal drauf kommen. Ich meine an ein fix geklemmte Sesselbahn im Zillertal mit Mittelstation zum Einsteigen zu erinnern. Eine fix geklemmte Vierer-Sesselbahn fällt für mich beim Thema "Förderleistung" unter "Thema verfehlt". Scheint aber auszureichen. Auch die Verschachtelung der verschiedenen Stationen am Endpunkt Deiner Fahrt ist sehr interessant.
Die Gondelbahn Confin Basso, der Sessellift Pan de Zucher und der Schlepplift Lares sind seit dem 27 Dezember letzten jahres wieder in betrieb, die Schlepplifte Tre Omen und Rotond werden im kommenden winter den betrieb wieder aufnehmen, ein Tessiner immobilienhändler hat 300 millionen franken investiert für die Alp de Confin.
Siehe Videos auf meinem Kanal.
Quello con scritto welsen viaggi era Renzo lo conosco ci vado con la welsen
Cute how the Italians hang on to proven hardware whilst the Swiss have modern white but Fart branded, sounds like a joke in English....
❤❤❤❤
Ist das in melide? 😮🎉
Ja @Swissminiature Melide
Das ist doch derselbe Hersteller wie bei der Unterstell Seilbahn in Naturns
2024 wow ! Nostalgic....
Ich kenne nur die Linie 12 nach Alvik. Sie hat damals "überlebt", weil die Strecke damals ihre eigene Trasse hatte und nicht umgestellt musste. Es gab auch keine Probleme, weil die Türen auf der "falschen" Seite waren
Schade, die letzte 101 der Schweiz. Sie fügte sich durch ihre bodennahe Lienienführung, ihre filigranen Stützen und ihre Farbe wunderbar in die Umgebung ein. Was der neuen nie gelingen wird. Die höhere Transportleistung schadet dem Berg mehr wie es nützt.
Quite right. Especially due to the fact that the modern pieces of FUCKING SHIT are more complicated than the old beauties, they cost more materials to make and therefore more CO2 pollution than the old ones do, and they are wider and taller than the old ski lifts. And sometimes more dangerous in the event of an accident if they are taller. When will people come off centralization, stop being hostages to governments and corporate companies, be self sufficient, and have enough time and not need any money to do anything their own way? Including ski lift safety research? Thank goodnes for me that I have no job which takes up all my time and pays me too little to do anything in my own ways or anything which I'd want to do. Fuck capitalism and working for a living.
Magnifique, merci 🙏
Sieht man bei 19:55 die Gabeln im Betrieb?
Ja das sind diese
Muss man jetzt an der Landesgrenze umsteigen?
Nein wieso?
diese alten Wso-Ponylifts findet man absolut überall, aber ich glaube, dass in 50 Jahren niemand verstanden hat, wie man sie benutzt. Plastik hinter dem Hintern, nicht in den Händen! 😂
Schöni schwiz gsi. No ohni stinksieche damals
How does the snow get pisted?
Stop the video at 1:16 and you'll see the solution ;-)
Ich erinnere mich an eine Anlage der Sodafabrik Zurzach. Hat uns als Kinder beim Vorbeifahren fasziniert. Diese Anlage in Frick ebenso.
Schön! Was muss man eigentlich alles beachten, wenn man Seilbahn Videos macht? Also müsste man da was verpixeln?
Tolle Bilder - schöne Erinnerungen! 👍
It was so beautiful, plenty of fashion. Now it's just like an ordinary chairlift
Kerstin ott
Wunderschöne Aufnahmen von einem und für einen Eisenbahn Interessierten. Ich bin am überlegen, manche dieser Eindrücke in einer Modelleisenbahn festzuhalten. Daher ist dieser Video für mich viel besser geeignet als die typischen Urlaubsvideos der Cinque Terre. Vielen Dank für die Aufnahmen! Gruß aus Offenbach am Main, Hans-Georg.
Weißt du, warum bei 6:26 auf der talwärts fahrenden Seite einige Sessel fehlen? Sehr erfreulich übrigens zu hören, dass San Bernadino noch gerettet werden konnte, Pläne für Ersatzanlagen bei den bestehenden soll es ja laut Liftworld aber auch schon geben... es bleibt spannend! :)
Sieht man oft. Hat meist zwei Gründe: 1.) Die Lücke dient dazu, dass man am Abend bequem mit der Pistenmaschine den Ein/Ausstieg präparieren kann 2.) Man will verhindern, dass sich die Sessel im Bereich der Station bei Wind im Windschatten des Wärterhäuschen aufschaukeln können. Dazu gibts auf yt diverse Videos:
Gute ski lift
Schön, dass dort reaktiviert wurde!
Bello!
Den video vom Unfall findet man immer noch. Traurig, kleine Gemeinde, kein Geld.
Spot-Trainer...
Leider wurde das Skigebiet 2013 stillgelegt und wurde 2016 nur noch als Sommergebiet und Schneeschuhe etc. Wandergebiet eröffnet.😢
In summer 2022 this skilift has been replaced by a 4-sits chairlift with fixed-grip. The departure station has been moved from the previous location just next to the departure station of the newly rebuilt Orscellera chairlift
Are these driverless?
No
Eine schöne kindheitserinnerung!
A childhood memory that should still exist today. But nope, we've all been directed to pursue money and nothing else, and to rely on capitalism and corporate companies to survive, because they've taken away all means of being self sufficient, and having the time and energy to do things our own ways independent of companies, from us all. Just look at where it's got us all...