Świetny odcinek, na pewno obejrzę całą serię.

Respect. Дякую.

Mała uwaga Kapitanie do montażu. Te ciągle przełączające się kadry, gdy coś Pan mówi na 2 sekundowy widok z dupy, gdy nie patrzy Pan w kamerę są strasznie irytujące ;) po za tym seria świetna!!!

Super materiał. Czekam na więcej

Doskonała robota, wielkie dzięki

Super :)

to zdecydowanie najlepszy content lotniczy na Polskim YT. Świetnie się to ogląda i myślę że zdecydowanie bardziej merytorycznie jest niż u tych co to chcieli polecieć a upadli :)

@CaptainSpeaking

8 ай бұрын

Dziękujemy Daniel :) wiesz sam najlepiej ile wymaga praca przy dobrym kontencie i u nas nie ma lipy

Technicznie i merytorycznie wysoki poziom. Tyle tylko, że niby odcinek nr 1 ale jakby odcinek numer na pewno nie jeden ;) Zaczynamy od razu od przeglądu przed odlotem bez żadnego odcinka teoretycznego który mógłby wprowadzić tych widzów rzeczywiście "od zera do bohatera".

@asmrudnicki

8 ай бұрын

Tak, masz rację, to nasz celowy zabieg aby zwrócić uwagę wśród osób obeznanych z tematem a nowych nie zamęczać ogromem teorii :) Oczywiście planujemy powrót do ławki teoretycznej jak tylko wzniesiemy się w niebo i pokażemy widzom jakie to jest piękne :)

Co do kręcenia śmigłem to szkół jest więcej niż pilotów. Ja akurat uważam (przekonany przez mojego instruktora), że stać należy raczej trochę z boku niż centralnie przed, bo nie zaciągnęliście hamulca - samolot po uruchomieniu silnika ruszy i przerobi pilota na mielonkę. Lepiej kręcić jedną ręką - od góry do dołu, stojąc delikatnie z boku. Wtedy w przypadku uruchomienia silnika pilot będzie poza głównym obrysem śmigła - a przynajmniej będzie bliżej do ucieczki.

Super materiał! Moim zdaniem akurat super od razu wskoczyć w praktykę - dla mnie (osoby kompletnie niezwiązanej wcześniej z lotnictwem - jestem w trakcie PPL) początek był bardzo trudny, bo właśnie była tona teorii a nawet nie wiedziałem co to, po co to, jak to wygląda itp itd. W mojej branży raczej się zaczyna właśnie od praktyki "na czuja" (tutaj pod okiem instruktora oczywiście), a nieco później wprowadza równolegle teorię, żeby sobie ugruntować wiedzę. Czekam na kolejne odcinki!

3:57 Jak zerwie się popychacz to może Pan kapitan zgłosić św Piotrowi jedynie. Jak lotki mogą wtedy działać ??

@CaptainSpeaking

8 ай бұрын

Jeśli zerwie się w locie, z doświadczenia awaria jednego z popychaczy powoduje powrót danej lotki do pozycji neutralnej, w wypadku dwóch pozostaje ster kierunku :)

2:26 - czy kładzenie metalowych przedmiotów koło busoli jest na pewno dobrym pomysłem?

@CaptainSpeaking

8 ай бұрын

Podczas lotu na pewno nie:)

Instruktor mnie uczył by klapkę z 13:57 otwierać do sprawdzania steru kierunku by więcej światła wpadało na czas oglądania

@CaptainSpeaking

8 ай бұрын

Też słuszna koncepcja

Myślę, że warto byłoby pokazać zlewanie odstojow paliwa.

@CaptainSpeaking

8 ай бұрын

Zapraszam na odcinek drugi, już za tydzień:)

To trochę jak przypominajka dla pilotów a mniej dla ludzi nie obeznanych z tematem. ​nadal nie wiem jak działa rurka pitota, nie wiem jak działa i po co czujnik przeciągnięcia, kiedy się włącza i przed czym "czuwa", jakie są inne rodzaje klap? Piszę z pozycji kompletnego laika. I jeśli taki się znajdzie wśród widzów, to odniesie wrażenie, że jednak "kompletnym zerem" nie można być by zdobyć ppl. Spodziewałem się większej ilości wiedzy.

@asmrudnicki

8 ай бұрын

Będzie coraz głębiej, zaraz po tym jak wystartujemy i trochę polatamy. Potraktuj pierwsze odcinki tak jak gdybyś przyszedł do ośrodka na swój zapoznawczy lot, gdy się zajarasz to zaczniesz zagłębiać wiedzę :) mam nadzieję, że z nami :)

@kgguru

8 ай бұрын

@@asmrudnicki Ja jestem na maksa podjarany, już mam swój pierwszy raz za sobą, za sterami tecnama. Piszę bo prosiliście o uwagi. Byłem kiedyś kompletnie zielony i wiem na co zwracałem uwagę podczas szkolenia.

@CaptainSpeaking

8 ай бұрын

Uwaga słuszna i cenna jak każda! Będzie odcinek bonusowy

Silnik w samochodzie bez kluczyka nie ruszy, a już silnik w samolocie tak. Ciekawe.

@CaptainSpeaking

8 ай бұрын

Tak, ponieważ w większości samolotów mamy układ samowzbudny, jak w locie padnie akumulator silnik będzie pracował dalej.