Αν και καθήμενος, ορθά μίλησες!!

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

😂😂😂😂.... Ορθά ξεορθα.... Αυτό είναι το έργο με αυτή την μηχανή...

5:30 DID 520ZVMX X 118 και ξενιάζεια από αλυσίδα.

@MotoTubeGen

17 күн бұрын

Μια χαρά. Καλό είναι να ξέρουμε και απόψεις από κόσμο που έβαλε και άλλους κωδικούς της DID. Και εγω πολύ χαρούμενος με αυτή που φοράω. Έχω κάνει 13.000χλμ μέχρι τώρα με αυτή, (η μηχανή φτάνει στα 36-37.000χλμ). Εύκολα θα βγάλει 30-35.000χλμ.

Για αλλη μια φορα ενδιαφερων και πληρεστατος! Το φιλτρακι θα το βαλω και εγω συντομα.

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Να μη κάνεις τίποτα 😂😂😂 Να μείνει και κάνα μηχανάκι ορίτζιναλ 😂😂😂 Το φίλτρο αξίζει και μόνο για το θέμα του service.

@streetcarver1020

7 ай бұрын

@@MotoTubeGen Μα τα εχουμε πεί εμείς απο ακοντά αυτά αγορίνα!!😉

Έχεις οδηγήσει το NC 750dct & πως το συγκρίνεις με Forza ; Με ενδιέφερε αγορα του NC750dct & αλλά πρόσφατα εμαθα για το Forza.. Ειδα αρκετά βιντεο στο youtube αλλα περα απο τα προφανες....κιλα, ανεμοκαλυψη...δεν εβγαλα συμπέρασμα ποιο τελικα ειναι καλύτερο.

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Το έχω οδηγήσει πολύ. Το έχει πολύ καλός μου φίλος (ο Γιώργης που κάναμε 2 βίντεο) και έχουμε κάνει πολλές βόλτες και εκδρομές όπου τα αλλάξαμε και μέσα και έξω από την Αθήνα... Οδηγώντας το Integra μετά από το FORZA είναι εμπειρία 😂😂😂 Δεν υπάρχει σύγκριση σε τίποτα, γι αυτό και η HONDA εδώ και 4 χρόνια αλλάζει μόνο χρώματα στο FORZA... Tο FORZA είναι μεν ίδιας λογικής με το Integra, όμως είναι διαφορετικές μοτοσικλέτες χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το Integra είναι κακό... Το βάρος είναι το λιγότερο αν και είναι μια η άλλη σε κιλά. Τα φρένα του FORZA δεν υπάρχουν (ακούραστα και θα άντεχαν και άλλα 40 άλογα για πλάκα). Το ίδιο και οι αναρτήσεις. Όλο το στήσιμο είναι διαφορετικό. Το FORZA έχει πολύ Sport καταβολές. Επίσης το FORZA έχει ηκεκτρογκαζο... Πράγμα που κάνει δραματική αλλαγή στο DCT... Γι αυτό και το DCT του FORZA είναι τελείως διαφορετικό με πολύ καλύτερη λειτουργία και ομαλότητα σε όλο το εύρος στροφών... Επίσης ο κινητήρας του FORZA έχει φρένο, πράγμα που δεν υπάρχει στο Integra και σε συνδυασμό με τα άτονα φρένα του Integra, το αποτέλεσμα σε αίσθηση και ουσία είναι πολύ μέτριο. Επίσης ο χώρος κάτω από την σέλλα είναι τρομερό ατού και ας έφερε τον 15" τροχό🤔 Το Integra είναι βέβαια νικητής στην κατανάλωση... Όμως μιλάμε για διάφορες μισού λίτρου... πράγμα που δεν είναι καν άξιο σχολιασμού. Η HONDA δεν έδωσε τυχαία το όνομα FORZA... Είναι ξεκάθαρο ότι δεν ήθελε να συνδέσει το FORZA με το Integra. Και το FORZA επίσης το θεωρώ κακό ως όνομα διότι το συνδέει με τα Scooters... Πράγμα που δεν είναι σωστό διότι το μόνο κοινό που έχει με τα Scooters είναι το πατάρι και την έλλειψη εμφανούς ντεπόζιτου. Ωστόσο, αν κάποιες δεν έχει την οικονομική άνεση να φτάσει σήμερα το FORZA, το Integra είναι μια πολύ σωστή επιλογή χωρίς να θεωρείται ο "φτωχός" συγγενής.

@pikoapiko1851

3 ай бұрын

@@MotoTubeGenο φιλος σε ρωτησε για το nc ,οχι για το integra

@MotoTubeGen

3 ай бұрын

Sorry φίλε μου, προφανώς δεν θα το κατάλαβα.👍 Έχω εμπειρία και από τα NC750D (Integra απλό και S) και από τα NC750X (τα τύπου on/off 700, τα προηγούμενο 750 και τα τελευταίο 750) . Θα σου πω την άποψή μου λοιπόν συγκεκριμένα για τα X λίγο πιο κάτω μιας και τις θεωρώ πολύ ωραίες μηχανές φτάνει να ξεκαθαρίσει κάποιος τι θέλε και να καταλάβει και τα "Χρύσα" τους σημεία διότι η HONDA το έχει θάψει το μηχανάκι σε επίπεδο marketing....

@MotoTubeGen

3 ай бұрын

Λοιπόν σε ότι αφορά στη σειρά X των NC, είναι εύκολο να καταλάβει κάποιος ότι πρόκειται για την πιο πολύχρηστική μηχανή μεταξύ των μοντέλων NC. Το μικρότερο βάρος (-12kg σχεδόν) από τα αντίστοιχα XADV και FORZA όπως και το κοντύτερο μεταξόνιο μαζί με τον 17αρι πισω τροχό μου έδωσαν μια εντελώς διαφορετική αίσθηση και μέσα στην πόλη και σε δρόμο με στροφές. Πολύ εύκολο στην χρήση, τρομερά σβέλτο και σταθερό σε στροφές και φυσικά το ότι καθεσε όπως σε μια on-off μοτοσικλέτα, στόματος κάνει την διαφορά... Παράλληλα και σε μικρή χωμάτινη διαδρομή, κατάλαβα ότι με 60/40 λάστιχα παίζει να μπορέσεις να γυρίσεις την μισή Ελλάδα από χώμα. Προφανώς δε μιλάμε για enduro, αλλά οδό χώμα θα κάνει ένας μέτριος αναβάτης με μικρή εξοικείωση στο χώμα. Αρκετοί λένε διαφορά για τις αναρτήσεις του και για το μονό δίσκο μπροστά... Για μένα αυτή η μηχανή θα μπορούσε να έχει το μπροστινό σύστημα του CB500X με το USD και τα διπλά δισκόφρενα και απλά να ηταν σε άλλο level... H HONDA επέλεξε λόγω Α2 κατηγορίας όμως να τα κάνει όλα αυτά στο NX500 και να μην ανανεώσει το NC750X 2021.... Πραγματικά κρίμα. Σίγουρα μετά τα 120 χλω η κάλυψη από τον αέρα δεν είναι και η καλύτερη.... Ωστόσο αυτό από μόνο του συμμαζεύεται και φυσικά δεν αποτελεί αιτία διαζυγίου (όπως επίσης και το μόνο δισκόφρενο μπροστά... Μια χαρά δουλεύει) Σε κατανάλωση τι να πούμε... Με το FORZA έχω σταθερά 4.3 ενώ με το NC750X για να δω 4.4 έπρεπε να έχω τρύπιο ντεπόζιτο... Μη ξεχνάμε ότι στην κατηγορία, ο λόγος που μιλάμε για αξιοπιστία είμαι διότι αυτή τημ στιγμή παγκόσμιος και στην Ελλάδα έχουμε NC750X μοντέλα με 450-580.000χλμ. Επίσης με αυτές τις μηχανές βρίσκουμε άπειρα βίντεο στο διαδίκτυο με Travel adventures σε Νότια Αμερική, Ασία κσι Ινδία.... Μάλλον δεν είναι τυχαίο. Είναι μια μηχανή που θα ήθελα να την έχω στο γκαραζ. Ευτυχώς έχω φίλο που έχει τέτοια και την παίρνω οπότε θέλω. Ελπίζω να βοήθησα.

@pikoapiko1851

3 ай бұрын

@@MotoTubeGen σιγουρα βοηθησες!ευχαριστω για τον χρονο σου!

Το forza φοράει ίδια γρανάζια με την nc750x ή έχουν διαφορά λόγω της 17αρας πίσω του nc? Είχα διαβάσει ότι στα dna φίλτρα δεν συνιστούν το φυσιμα με τον αέρα γιατί χαλάει τη γάζα και δεν φιλτράρει καλά. Εγώ που είχα στη προηγούμενη μηχανή, το έκανα καθάρισμα και λιπανση με το κιτ της dna. Το μόνο κακό είναι ότι θέλει υπομονή για να στεγνώσει και μετά να περαστεί με λάδι.

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Αν θυμάμαι καλά, τα NC750X από το 2014-2020 φοράνε αλυσίδες 520/112Linj και γραναζια νομίζω JT1373-17 εμπρός και πίσω JT1304-43. (κρατάω μια επιφύλαξη... Θα το τσεκάρω) NC750X (2021-2022) έχει OEM Set Up: 16x43T και Chain Pitch/Length 520-114L Και η διάσταση της πίσω ζάντας παίζει ρόλο. Καλά έκανες και το έγραψες για το φύσημα στο DNA φίλτρο. Ποτέ από κοντά, ποτέ με μεγάλη πίεση και πάντα υπό γωνία για να παρασύρουνε σκουπίδια και σωματίδια.... Αν έχει πολύ σκόνη τότε πλύσιμο και στέγνωμα. 👍👍👍 Και φυσικά καθαρίζουμε με βρεγμένο πανί τους αυλους εισαγωγής και το φίλτροκουτι.

@2wheelrider

7 ай бұрын

@@MotoTubeGen Στη cb500x ήταν εύκολο να βγει το φίλτρο, τώρα στην nc δεν το έχω ψάξει. Μόλις παλιώσει το μαμά, θα το αλλάξω και ας είναι πιο χρονοβόρο να βγει για καθαρισμό. Μετά την αλλαγή γραναζιων, οι πρώτες 3 ταχύτητες δεν είναι υπερβολικά κοντές; Ίσως τα δοκιμάσω και εγώ στο μέλλον.

@dimitriosstavropoulos645

7 ай бұрын

@@2wheelrider Στο NC βγάζεις τα πλαινά μαύρα (φιλέτα) βγάζεις και όλο το μαύρο φιλέτο μπροστά που περιλαμβάνει την κλειδαριά και βρίσκεσαι στο κουτί του φίλτρου αυτά απο όσο θυμάμαι που το είχα αλλάξει μόνος μου όταν το είχα.

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Έτσι είναι. Δεν είναι κάποια τρελή διαδικασία. 👍👍👍

@2wheelrider

7 ай бұрын

@@dimitriosstavropoulos645 Μια χαρά 👍🏻 Έτσι και αλλιώς είναι κάτι που δεν χρειάζεται να γίνεται πολύ συχνά οπότε αξίζει.

Καλημέρα Κωνσταντίνε, είμαι ενα βήμα πριν πάρω το Forza και έπεσα σε αυτο το βιντεάκι kzread.info/dash/bejne/n5uOpsVyfNSxisY.html Ποια ειναι η άποψη σου πιστεύεις το 2025 θα το αλλάξει η Honda, αξίζει να περιμένω μέχρι τότε?

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Η HONDA έκανε σχετική ανακοίνωση από τις αρχές του 2023. Σίγουρα θα δούμε X-ADV με αρκετές διαφορές από αυτό του 2021-2022. Αυτό βέβαια θα φέρει αλλαγές και στο FORZA 750. Σε πρώτη φάση αυτό που βλέπω, πέρα από το όποιο Face-lift, είναι αλλά θέση σε εξάτμιση και επίσημη ανακοίνωση για διαφορετική νόρμα EURO.... Αυτά από μόνα τους με αφήνουν να καταλάβω ότι σίγουρα θα υπάρχει κάποια διαφορά σε πλαίσιο, ηλεκτρονικά και σίγουρα ιπποδύναμη... Στην θέση σου, αν δεν χρειάζεσαι μία μοτοσικλέτα, ίσως άξιζε να περιμένεις... Αυτό βέβαια είναι κάτι πολύ υποκειμενικό πάντα και συνδυάζεται φυσικά και με την τιμή αλλά και με τους χρόνους παράδοσης... Θέλω να πιστεύω ότι η HONDA, θα μας παρουσιάσει μια ωραία μηχανή. Τώρα για το αν θα αξίζει να πουλήσει κάποιος το προηγούμενο μοντέλο και να πάει στο νέο, θα το δούμε... Όρεξη και παρλα και καφέ να έχουμε. 😂😂😂 Αν θες έλα από την ομάδα στο FB. Εκεί τα λέμε πιο εύκολα... m.facebook.com/groups/1726837384357372/?ref=share

Δεν εχω ξαναδεί χειρότερη αλυσίδα ουτε στα παπια. Στις 24000 χιλιόμετρα δεν είχε αλλο για τέντωμα Την μαζευα κάθε 500 αναγκαστικά. Το μηχανάκι κάνει μόνο ταξίδια των 300 +300+400 χιλιόμετρα χ 3 φορες το μήνα.Αρκετα. Κάθε 500 τουλάχιστον εβαζα λίπανση . Ειχα ενα R1 του 2007 και μέχρι τα 30000 την είχα ρύθμιση μια μονο φορα.... Κατα τα άλλα το μηχανάκι εως εδώ είναι άψογο με μονο μια σοβαρή έλλειψη του cruise control

@MotoTubeGen

24 күн бұрын

Πλέον με την DID520VX3 118 που έχω βάλει καθαρίζω και τέλος. Έκανα μια ρύθμιση στα πρώτα 3000χλμ μετά την τοποθέτηση και άλλη μια στα 11.000χλμ πριν μερικές εβδομάδες. Όλα καλά και την βρήκα σε πολύ καλή κατάσταση μαζί με τα γραναζια. Την επόμενη φορά θα δοκιμάσω RK.

Πως περνας Κτεο χωρίς καταλύτη;

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Δεν βγάζουν κάρτα καυσαερίων τα μηχανάκια. Εκτός αυτού οι ρύποι των EURO 4 και 5 μηχανών, ακόμα και αν μετρηθούν, είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Μη ξεχνάς ότι η λείψει ρύπων γίνεται σε πολύ χαμηλές στροφές... Απο την άλλη σκέψου το διαφορετικά. Πως περνάει ΚΤΕΟ ένα καταλυτικό αμάξι με πάνω από 150.000χλμ στο οδόμετρο, ενώ πλέον ο καταλύτης υπολειτουργεί ή σε πολλές περιπτώσεις, δεν κρατάει ούτε τι 25% των ρύπων. Ωραίες ερωτήσεις φίλε μου. Πολύ καλά κάνεις και θέτεις τέτοια ζητήματα.

Οι καθρέφτες ειναι οι εργοστασιακοί?

@MotoTubeGen

6 ай бұрын

Ναι είναι εργοστασιακοι, απλά τους έχω πάντα λίγο μαζεμένους για να περνάω μέσα από αυτοκίνητα εύκολα. Βέβαια δεν θα έλεγα ότι δίνουν την πληροφόρηση που θα ήθελα πίσω μου γι αυτό και γυρίζω συχνά κεφάλι.

Το τριβαλιτσο είναι μαμισιο και ποσο κάνει? Πάντα όρθιος και καλές γιορτές..

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Αν θυμάμαι καλά, κάπου στο 2022 το πλήρες τριβαλιτσο με Keyless Top Box, πλάτη too box, καπάκια στο χρώμα της μηχανής και τα εσωτερικά σακίδια για τις πλαϊνές είχε περίπου 1600€. Σήμερα (12/2023) πρέπει να έχει 1950€. Απο ότι είδα πάντως, και after market να πάρει κάποιος, αν προσθέσει σκαρα, plate, και βάσεις για πλαϊνές, μαζί με τσάντες εσωτερικές, θα φτάσει εύκολα 1300€+ Τις πλαϊνές κομπλέ τις βρήκα μεταχειρισμένες. Το Top Box αγοράστηκε καινούριο. Το Keyless βέβαια κάνει τα πράγματα απλά. ΥΓ. Οι πλαϊνές δεν βγαίνουν Keyless.

Κάνε 1 πάτημα , με ενα αλλο ιδιο foRza, μαμισιο , αν μπορεις κ πες μας γνώμη

@MotoTubeGen

7 ай бұрын

Καλά κάνεις και το ρωτάς... Γέλασα με το "Πάτημα" 😂😂😂😂😂... Θα μας περάσουν για τίποτα TMAXεους... Έχω δοκιμάσει αυτό που λες και ναι υπάρχει διαφορά σε σχέση με FORZA 750 χωρίς καμία αλλαγή. Αυτό που έχω δει ξεκάθαρα είναι ότι είτε σε εκκίνηση είτε εν κίνηση, το υπάρχον setup είναι πολύ πιο σβέλτο και πρόθυμο από το OEM. Πρακτικά το μηχανάκι νε αυτό το setup πιάνει το performance που θα είχε αν ητσν EURO-3😜 Και φαντάσου ότι φοράω την μεγάλη ζελατίνα της Puig, πάντα OEM Top Case και ως αναβάτης είμαι 120Kg/1.97m. Η μεγάλες διαφορές όμως είναι μεταξύ 75-90χλω (ειδικά σε περιβάλλον με στροφιλικι) και μετά τα 150χλω που η μηχανή δουλεύει πολύ πιο σωστά...

Θα ΕΡΘΕΙΣ Πατρα να τα ΠΟΥΜΕ από κοντά ;

@MotoTubeGen

5 ай бұрын

Γειά χαρά σου Αλέκο. Εννοείτε και θα έρθω Πάτρα... Έχουμε ρημάξει στα χιλιόμετρα. Στείλε στο messager μήνυμα να το κανονίσουμε με την πρώτη ευκαιρία. ❤️

@alekosvank3095

5 ай бұрын

@@MotoTubeGen δεν ΜΠΩΡΩ. Να βρω το μεσεντζερ διστιχος σου ΕΧΩ στυλει ΜΑΙΛ αν θες ΣΤΥΛΕ μου ΕΚΕΙ να ανταλλάξουμε κινητά

@alekosvank3095

5 ай бұрын

@@MotoTubeGen το γνωρίζεις ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ και εγώ κάτοχος Fortza 750 όποτε θα ΗΘΕΛΑ σε ΠΑΡΑΚΑΛΩ αν γηνετε να μπω στην παρέα

@MotoTubeGen

5 ай бұрын

Εννοείται να μπεις στην παρέα ❤️ Το Profil μου είναι το Konstantinos Spathis στο FB, και η ομάδα είναι ανοιχτή για όλους. Μπες εδώ: m.facebook.com/groups/1726837384357372/?ref=share

ADELFE SIDROHE EHO ENA HONDA SILVERWING 600 TU DEKA HARTI KE DEN TO ALAZO ME TIPOTA LEFTERIS O DIASIMOS❤

@MotoTubeGen

5 ай бұрын

Silverwing ρε μπαγάσα ❤️ Πολύ καλά κάνεις Λευτέρη μου. Ο σκοπιές είναι να περνάμε όμορφα με ότι μας εξυπηρετεί και αγαπάμε. Καλά χιλιόμετρα ❤️

το καλυτερο gt σιγουρα δεν ειναι …ειναι ενα τιμιο μηχανακι που θα σε παει παντου ( παντου εννοω ασφαλτινες διαδρομες). Καλα χλμ και παντα ορθιος

@MotoTubeGen

5 ай бұрын

Δεν ξέρω πολλές "τίμιες" μοτοσικλέτες μεσαίου κυβισμού που θα γράψει κάποιος άνθρωπος λίγο πριν τα 50 του, ατσαλακοτος από Παρασκευή απογευμα μετά την δουλειά μέχρι Κυριακή βράδυ, 2500 σβέλτα χιλιόμετρα εθνικής οδού, επαρχιακού και ορεινου δικτύου, και με την ίδια μηχανη θα πάει 8:45 το πρωί της Δευτέρας στην δουλειά του... Αν αυτό δεν είναι κορυφαίο GT μηχανάκι μεσαίου κυβισμού, τότε ποιό είναι; ΥΓ. Ούτε εγώ το πίστευα όταν το έκανα αυτό στο 36ωρο της MOTO GUZZI 2023🤣🤣🤣🤣.... Ούτε στην HONDA πιστεύω ότι το κατάλαβαν όταν έφτιαξαν αυτό το μηχανάκι 🤣🤣🤣...

@athanasiosmessoloras7497

5 ай бұрын

@@MotoTubeGen ..συμφωνω….αυτο που περιγραφεις ομως δεν το κανει το κορυφαιο gt αδερφε…ειναι απλα ενα ικανο μηχανακι …Επισης ενημερωτικα η κατηγορια του μεγαλου τουρισμου απαρτιζεται απο μηχανακια που εχουν τουλαχιστον cruise control, θερμαινομενα grips και σελα…στοιχεια δηλαδη που βοηθουν στα μεγαλα ταξιδια…Δεν τα λεω εγω αυτα, αυτα ειναι δεδομενα και χαρακτηριστικα καθε κρηγοριας… Απο αυτα και αλλα χαρακτηριστικα το FORZA εχει τιικαρισμενο την χαμηλη καταναλωση.Στην εποχη ππυ ζουμε οταν η μοτοσυκλετα δεν θυμιζει τιποτα απο τις κατασκευες στην αξιοπιστια παλαιοτερων εποχων, προσωπικα θα χαιρομουν αν το μηχανακι μου θεωρειται τιμιο..ειναι σπανιο αυτο.Οποτε μην παιρνεις αρνητικα το σχολιο μου.