El.lokomotivy ČS 1 a dálší, kdysi ovládli Transsib. Je nevídané, že dokázaly např. v -40 jet přes dvě hodny bez zastavení rychlostí kolem 120km/h.
@nikita_a_s
Ай бұрын
Stějnosměrně lokomotivy Škoda ne zajíždeli východně od žst Mariinsk najvýchodnější styk stejnosměrné a střídavé trakci na SŽD. Na Dalněm východě a ve Východnem sybíru, škodovacké lokomotivy nikdy neprovozovali - jen na konci .80 let několik lokomotiv ČS4t (zhruba - šeštinápravová Laminatka s VN regulaci a EDB) byly dodány do DKV Krasnojársk, ale pracovali jen půl roku s důvodu dlouhých převodovek na 160 km/h, které byly neschopné na hrbolatým profilu trati s těžkými osobákami. Z neznámého důvodu, SŽD lokomotivy Škoda s převodovkami 120-140, pulzní regulace napěti na kotvách a zlepšení adhezních vlastnosti, neobjednaly. Zastavení rychlosti bylo na každém úseku.
@krfczАй бұрын
a teď si na vlastní dráhy cpeme německý vectrony :-( a škodovky pujdou do šmelcu, neumí etcs
@kluculda
Ай бұрын
Něco se předělá. Ale i tak je současný tuzemský park lokomotiv zastaralý. Ano, můžeme polemizovat jak primitivní výzbroj na laminátce může zastarat, ale minimálně z pohledu opotřebení materiálů ano.
@krfcz
Ай бұрын
@@kluculda nevim jak lamináty, plechy, esa a bobiny a další stroje z dieselové trakce, co přežijí atomový výbuch, budou fungovat s etcs, ale nejmodernšní česká lokomotiva škoda 109e (jako parametry vektronu!) se kvuli tomu bude prodávat do háje, protože ani ona to nezvládne... takže nám, ve státě, kde jsme si vyráběli dobré stroje budeme kupovat oježdený vektrony, belgie a patlat z nich nejaký provozní HV? ostuda
@kluculda
Ай бұрын
@@krfcz co bylo, bylo. O kvalitách současné Škody bych si dovolil významně polemizovat, když nové stroje mají spolehlivost, jakou mají... Pokud vím, má se etcs dávat i na plecháče, takže že by 109E a její odnož nebyla kompatibilní mně přijde jako nesmysl.
@Vladynko1
Ай бұрын
Než niečo napíšem tak sa najprv zamyslím a pouvažujem nad problémom z viacerých strán.... A že keby si bol mašinfíra , na akom gepli by si radšej jazdil.... na starej predpotopnej Laminátke alebo Bobine ? Fakt nieje pohodlnejšie odjazdiť celú šichtu na tom opovrhovanom Vectrone . Ak máš auto tak asi nie starú Octávku alebo Spartaka z 54 roku....A ak aj áno tak asi nie na bežné jazdenie v dnešnej premávke. Pokrok nezastavíš.
@krfcz
Ай бұрын
@@Vladynko1 aha slovak.. no tady u nás se to dělalo a dělalo dobře. Dodnes jezdím favoritem, u vás se dělaly sýry, takže děkuji, patriot ani být nemužeš a kor naší plzenské pražské či hradecké techniky. imho volkswagenl ten jediný vás dokázal ukočírovat na výrobu aut, i když jsme nacpali miliony kčs do taz, baz, banovce, dynamitky, panelákovny.... a dostali jsme zpet leda bandu, kterym fandíme v hoékeji a nam nadavaju do čehunů...
Пікірлер: 15
Ждём!Diky!
El.lokomotivy ČS 1 a dálší, kdysi ovládli Transsib. Je nevídané, že dokázaly např. v -40 jet přes dvě hodny bez zastavení rychlostí kolem 120km/h.
@nikita_a_s
Ай бұрын
Stějnosměrně lokomotivy Škoda ne zajíždeli východně od žst Mariinsk najvýchodnější styk stejnosměrné a střídavé trakci na SŽD. Na Dalněm východě a ve Východnem sybíru, škodovacké lokomotivy nikdy neprovozovali - jen na konci .80 let několik lokomotiv ČS4t (zhruba - šeštinápravová Laminatka s VN regulaci a EDB) byly dodány do DKV Krasnojársk, ale pracovali jen půl roku s důvodu dlouhých převodovek na 160 km/h, které byly neschopné na hrbolatým profilu trati s těžkými osobákami. Z neznámého důvodu, SŽD lokomotivy Škoda s převodovkami 120-140, pulzní regulace napěti na kotvách a zlepšení adhezních vlastnosti, neobjednaly. Zastavení rychlosti bylo na každém úseku.
a teď si na vlastní dráhy cpeme německý vectrony :-( a škodovky pujdou do šmelcu, neumí etcs
@kluculda
Ай бұрын
Něco se předělá. Ale i tak je současný tuzemský park lokomotiv zastaralý. Ano, můžeme polemizovat jak primitivní výzbroj na laminátce může zastarat, ale minimálně z pohledu opotřebení materiálů ano.
@krfcz
Ай бұрын
@@kluculda nevim jak lamináty, plechy, esa a bobiny a další stroje z dieselové trakce, co přežijí atomový výbuch, budou fungovat s etcs, ale nejmodernšní česká lokomotiva škoda 109e (jako parametry vektronu!) se kvuli tomu bude prodávat do háje, protože ani ona to nezvládne... takže nám, ve státě, kde jsme si vyráběli dobré stroje budeme kupovat oježdený vektrony, belgie a patlat z nich nejaký provozní HV? ostuda
@kluculda
Ай бұрын
@@krfcz co bylo, bylo. O kvalitách současné Škody bych si dovolil významně polemizovat, když nové stroje mají spolehlivost, jakou mají... Pokud vím, má se etcs dávat i na plecháče, takže že by 109E a její odnož nebyla kompatibilní mně přijde jako nesmysl.
@Vladynko1
Ай бұрын
Než niečo napíšem tak sa najprv zamyslím a pouvažujem nad problémom z viacerých strán.... A že keby si bol mašinfíra , na akom gepli by si radšej jazdil.... na starej predpotopnej Laminátke alebo Bobine ? Fakt nieje pohodlnejšie odjazdiť celú šichtu na tom opovrhovanom Vectrone . Ak máš auto tak asi nie starú Octávku alebo Spartaka z 54 roku....A ak aj áno tak asi nie na bežné jazdenie v dnešnej premávke. Pokrok nezastavíš.
@krfcz
Ай бұрын
@@Vladynko1 aha slovak.. no tady u nás se to dělalo a dělalo dobře. Dodnes jezdím favoritem, u vás se dělaly sýry, takže děkuji, patriot ani být nemužeš a kor naší plzenské pražské či hradecké techniky. imho volkswagenl ten jediný vás dokázal ukočírovat na výrobu aut, i když jsme nacpali miliony kčs do taz, baz, banovce, dynamitky, panelákovny.... a dostali jsme zpet leda bandu, kterym fandíme v hoékeji a nam nadavaju do čehunů...