Je suis une avgeek :( J'ai fais de la finance jusqu'aujourd'hui mais je souhaite vraiment me réorienter d'ici 4 ans plus ou moins. Cette vidéo est pleine d'informations. Merci beaucoup !!

Très très bonne vidéo, Je vous remercie infiniment pour vos recommandations vous m’avez répondu totalement à toutes mes questions 🙂 ,

Mon rêve d’être pilote 👩‍✈️

@nanissamnour

4 жыл бұрын

Moi aussi

@joyn6824

4 жыл бұрын

Espérons qu’il se réalisera😊

@anasmoslihine8500

4 жыл бұрын

Ooh pour moi c’est plus qu’un reve

@mathieusaintyves587

4 жыл бұрын

Pareil jsuis en école de design mais j'ai bien envie de changer...

@sherco_by_lo7209

4 жыл бұрын

J ai déjà la ppl

Salut ! Très bonne vidéo merci . J’aimerais savoir si tu pourrais faire une vidéo sur la recherche d’un job après la formation. Tes astuce etc ça pourrais en aider plus d’un 😄 merciiii

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Salut Dj Pilot de la Martinique ! C'est une idée, je vais mettre ça dans la liste des idées de vidéos (qui est déjà assez longue !)

Super vidéo, j'ai appris beaucoup de choses même si je me suis déjà beaucoup renseigné dans des aeroclub et des écoles privées, maintenant c'est beaucoup plus clair ! Merci

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Avec plaisir ! 😊

Merci pour cette vidéo et toutes ces informations. En cette période, elle est postée au bon moment! Bonne continuation !

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Julien ! 😊

Merci pour toutes les vidéos que tu fais. Je trouve que pour devenir pilote de ligne il y a beaucoup de non dits mais tu expliques bien tout en détail sans rien oublier.🙏

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Alexandre ! 😉

Merci pour la vidéo. Cela fait quelques temps que je me tâte pour commencer mon PPL. Une fois le confinement terminé ✅ je me lance. Farid

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonne idée ! 😉

Merci pour cette vidéo, très bien expliquée qui en plus donne plusieurs bonnes idées pour monter ses heures de vol en divisant les couts et en joignant l'utile à l'agréable (je pense que je vais téléphoner à 2-3 amis qui n'attendent que de passer un petit week end à l'autre bout de la France dès que cet isolement sera derrière nous 😃). Bon conseil pour la gratuité des examens, ça je ne savais pas et je vais me renseigner un peu plus là dessus sans hésiter ! Encore merci.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Quentin ! Faire des voyages en partageant les coûts est intéressant pour le pilote, et les passagers sont contents si on leur propose une destination sympa et pas uniquement des heures de vol.

Vidéo TOP. J’ai pu avoir des réponses sur pas mal d’interrogations. Merci 😊

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Bastien ! 😊

Super sympa ça motive pour être pilote !👍 J'espère que l'on se reverra bientôt sur les pistes à Roissy ! Au plaisir de vous revoir en Juliette !😉

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Yes, à bientôt Amine ! 😊

Voilà une vidéo parfaite et très complète ! J’aurais aimé tomber dessus il y a un an. Pour glaner l’ensemble du contenu de cette vidéo, disséminé un peu partout entre forums et blogs de reconversion en pilote, cela m’aura pris énormément de temps. Ici c’est parfaitement synthétisé, fourni avec un avis juste et éclairé. Merci beaucoup, Olivier !

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci pour le comm et le compliment, Florian ! 😉

Salut, j'adore tes vidéos, super intéressantes continue comme ça ! Je pense qu'il serait intéressant de faire une vidéo traitant de l'avenir de l'aérien, et en particulier au niveau des enjeux climatiques... J'envisage moi même de faire pilote mais les considérations environnementales pour le futur me font quand même réfléchir... Merci !

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Noé ! Merci pour le compliment, ça fait très plaisir ! C'est une bonne idée, que j'ajoute sur ma liste ! 😉

tres instructif merci a toi toujours un plaisir de voir tes video

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Karim ! 😉

Merci pour tous franchement j’invite tous à s’abonner car vous répondez parfaitement ce que vos abonné requiert et c’est lucide. Bravo

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci !

Excellente vidéo très détaillée. Bravo.

@Histoiresdaviation

Жыл бұрын

Merci Antoine ! 😊

Merci Olivier pour vos vidéos 👌🏽

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

😉

Vous êtes génial continuez comme ça 👍

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci ! 😉

Encore une super vidéo Olivier :) c'est pas bête du tout le coup de faire l'IR/SE pendant le mûrissement, j'y avais pas pensé du tout à l'époque... mais avec un PPL fait en 3 ans et 75 hdv, vue le nombre d'heures de PIC pour le CPL nécessaire et que les heures en IR sont dual ça aurait peut être pas marché pour moi... En tout cas tes conseils sont très pertinents, j'espère (et j'espère vraiment pour le coup là!) que les jeunes qui veulent se lancer t'écouteront car tu n'as pas de langue de bois, si l'aviation repartira comme elle est toujours repartie un jour, ça prendra du temps... et c'est l'occasion pour tous les aspirants au métier de ne pas faire n'importe quoi (ie se faire détrousser pour finir au chômage sans diplôme)

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Xavier ! Faire l'IR-SE en sortant de PPL, et avant le CPL, ne suffit pas à avoir les heures nécessaires pour le CPL, mais ça permet de diminuer les heures de mûrissement en VFR et donc de diminuer un peu le coût.

Super ! Une vidéo sur les exigences médicales ? Merci :-)

@acidhook6649

3 жыл бұрын

les yeux sinon le reste

Merci pour cette vidéo explicative 🙂

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Avec plaisir monsieur Concorde ! 😊

Merci beaucoup pour ta vidéo !

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Avec plaisir Sébastien ! 😉

Très bien expliqué, je vous remercie j'ai les idées plus claires dorénavant.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci ! 😉

Merci pour ces vidéos intéressantes.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci de les apprécier ! 😊

Super vidéo ! 👍

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Jza ! 😉

Merci, vous êtes très inspirant !

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

Merci à toi !

Bonjour ! Je souhaiterais devenir pilote de ligne et la vidéo est très utile ! Donne de bon conseils ! Vous m'avez donner le plan que je souhaite suivre (je suis salarié en reconversion)! Merci beaucoup !

Très intéressent ! Merci infiniment

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

Avec plaisir !

INFOS TRES UTILES MERCI

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

👍

Vous pouvez nous faire une vidéo DES ÉCOLES DE PILOTAGE LES MOINS CHERS en FRANCE

Merci j'avais perdu espoir mais maintenant je vais essayer de le faire

@Histoiresdaviation

2 жыл бұрын

Bon courage !

Salut Olivier, Super vidéo. Je me permet de compléter pour l’ENAC, l’anglais y est très important. Pour faire le tri dans les candidats admissibles (réussites des épreuves écrites, des psy1 et des psy 2), l’anglais compte pour moitié de la note finale (1/4 pour les maths et 1/4 pour la physique). Et en filière U et P, l’oral d’anglais est la seule épreuve qui est utilisé pour choisir les heureux élus.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Hello Benji ! Merci pour la précision ! A bientôt ! 😉 Pour compléter la réponse de Benjamin sur les maths/physiqyue, voir ma vidéo : kzread.info/dash/bejne/kZ51rKRylK-Weps.html

Merci pour cette excellente vidéo, c'est une excellente idée que de faire l'IR après le ppl pour que les heures soient intégrante au mûrissement ! J'ai 32 ans je n'ai jamais osé sauté le pas pour diverses raisons mais surtout le manque d'argent mais après avoir vu votre vidéo ou vous dites avoir commencé à 35 ans ça m'a remotivé je prépare actuellement le théorique ppl... Merci encore pour tous vos conseils ! Amicalement

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour Samy ! 32 ans, ça va encore mais il ne faut pas perdre de temps. Si tu n'as pas encore ton PPL, commence le rapidement. C'est la partie la plus longue de la formation (avec l'ATPL théorique, qui peut se faire en parallèle du mûrissement), et ça ne t'engage pas beaucoup. Après le PPL, si tu es toujours motivé, lance toi dans l'ATPL théorique par correspondance, ça ne coûte pas très cher (comparé au budget total de la formation pro). Et une fois que tu auras tout ça, on sera dans deux à trois ans, et tu verras ce que tu fais en fonction de l'état du marché de l'emploi pilote à ce moment là, on peut espérer qu'il sera meilleur que celui qui se profile dans les mois qui viennent. Bon courage !

@RoumaBilou

4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Merci pour tous ces conseils ! C'est quand j'ai vu ta vidéo ou tu dis avoir commencé à 35 ans que ça m'a remotivé c'est la raison pour laquelle c'est un peu tard c'est vrai mais encore trop tard au contraire et tu en es la preuve... Je profites du confinement pour préparer le ppl théorique de toute façons en ce moment ça ne vole pas... J'espère que quand ça va reprendre je pourrai le passer rapidement et pour ce quiest des heures de vol je compte m'y mettre à temps plein pour gagner le plus de temps possible... Merci encore pour tes vidéos et tes conseils !

@RoumaBilou

4 жыл бұрын

Dernière chose, j'ai demandé à un instructeur que je connais pour savoir comment passer l'IR après le ppl pour que ces heures soient "économisées et soient partie du mûrissement" mais il m'a dit que ce n'est pas valable pour le CPL et que ce serait que pour le ppl et que du coup il faudrait repasser l'IR avec le CPL mais peut être avec moins d'heure puisqu'on est déjà préparé... c'était peut être en ce sens que tu parlais, sinon expliques moi les économies dans la formation ça m'intéresse ... Merci

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

@@RoumaBilou Les qualifications IR-SE et IR-ME sont les mêmes, qu'elles soient apposées sur un PPL ou sur un CPL. Donc si, tu peux faire ton IR-ME après ton PPL (plutôt en fin de mûrissement pour avoir le meilleur niveau possible pour commencer l'IR), et la faire apposer sur ton PPL. Ensuite tu passes ton CPL, et ta qualification IR-ME sera transférée sur ton CPL.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

@@RoumaBilou Ca fait plaisir si mes vidéos sont motivantes. Bon courage pour le PPL. Une fois que tu l'auras terminé, tu peux entamer l'ATPL théorique par correspondance, qui ne coûte pas trop cher. Mais après, fais bien le point sur la situation de l'aérien avant d'engager des frais importants pour le CPL IR-ME MCC.

J'ai découvert ta chaîne il y a quelques jours, ça me remotive énormément de m'y mettre une bonne fois pour toutes. J'ai tenté de rentrer dans l'armée Belge en tant que pilote et malgré des super résultats partout j'ai été écarté pour mes allergies au pollen... Depuis je suis diplômé ingénieur et je travaille, je commence à entrevoir la faisabilité de mettre 10000 euros dans un Ppl :D va falloir que je me fasse bcp de nouveaux amis pour réduire la facture des vols une fois le ppl obtenu hahaha :p

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Salut Alban ! Content que ma chaîne te motive ! Malheureusement, le contexte économique est compliqué. Tu as quel âge ? Si tu as l'argent pour, je te conseille de passer ton PPL. C'est la partie la plus longue de la formation (avec l'ATPL théorique, qui peut se faire en parallèle du mûrissement), et ça ne t'engage pas beaucoup. Après le PPL, si tu es toujours motivé, lance toi dans l'ATPL théorique par correspondance, ça ne coûte pas très cher (comparé au budget total de la formation pro). Et une fois que tu auras tout ça, on sera dans deux à trois ans, et tu verras ce que tu fais en fonction de l'état du marché de l'emploi pilote à ce moment là !

@lefevrealban

4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation 25 ans, j'ai fait pas mal de vol à voile il y a une dizaine d'année, je compte d'abord reprendre par là pour décrocher la license, si je comprends bien on peut compter 30h en tant que PIC sur planeur pour le CPL, donc ça me permettra de m'amuser et de mettre encore un peu de côté avant le PPL !

Encore une super vidéo qui répond exactement aux questions que je me pose en ce moment.. Justement, pensez vous qu'à cause du contexte actuel il serait mieux de repousser la début de la formation pour se faire un peu d'argent en travaillant à côté (je suis en 1ere année de BTS et je compte le finir avant de m'inscrire) pour laisser le temps aux marché de recommencer à recruter comme avant, ou alors c'est risqué puisque il y aura beaucoup de demandes et peu de place ? merci beaucoup, encore et encore.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci ! Oui, je pense que ce n'est pas une mauvaise idée !

Merci infiniment pour cette vidéo vraiment exhaustive ! J’aurais deux question à vous poser : 1. À tout hasard, vous savez comment ça se passe pour un étranger (Colombien) niveau financement pour les formations payantes ? 2. Peut un étranger s’inscrire dans l’épreuve d’entrée pour essayer d’avoir une place à l’ENAC ou pour être Cadet AirFrance ? Merci d’avance pour votre temps investi dans ce message

MERCI BCP MR de vos precieux conseils:) j'ai un fils qui passe son BAC S cette année et voudrait se lancer dans le metier de pilote de ligne ( sa vrai passion !! pas pour l'argent hey oui ca existe ) je vais l'inscrire pour qu'il passe son PPL d'abord et suivre vos conseils !!!!! merci bcp vraiment :)

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

Le PPL est en effet un bon début ! Il peut commencer par faire un vol d'initiation. Si vous habitez en région parisienne, vous pouvez m'envoyer un message, je suis instructeur à Lognes.

@vincentcardo192

3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Bonjour , le fiston a deja fait son initiation de vol avec un instructeur pour decouvrir le vol en monomoteur. Ca aurait eté avec plaisir de vous l'envoyer a votre aeroclub mais nosu habitons Nancy dans l' EST. J'ai une question ou es t il possible de passer sa visite medical dans l'EST ( classe 1)pour etre apte ou pas a continuer dans cet metier svp?

Tu es la voie de la sagesse!

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Je ne suis pas sûr 🤣, mais merci quand même ! 😉

Merci cetait ma premiere question dans la derniere video (mon n.om etait c est turo avec hussein ) merciiiii!!!!

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Voila, j'espère que tu as la réponse à ta question en commentaire de l'autre vidéo ! 😉

Hello, Merci pour ces vidéos , je m'abonne! Après quelques mois de réflexions (années même), je voulais franchir le pas (papa de 30 ans dans l'informatique) et me reconvertir.. malheureusement je suis septique quand à la 'reconstruction économique du secteur aérien' ce qui me bloque à me lancer.. :(

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Hello Boris ! Tu peux déjà te lancer dans le PPL, ça n'est pas l'étape la plus onéreuse de la formation, et même si tu ,e vas pas plus loin, tu pourras te faire plaisir en volant pour tes loisirs. Le temps que tu le termines, on y verra un peu plus clair sur la situation.

@Tyffantom

3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation je vais faire pareil ça permet de mettre un pied dans le milieu (et dans le cockpit ^^)

À l'époque pour moi, c'était bien plus difficile (1990) j'ai connu l'époque des DC 10 et autre caravelles ect...... Ca reste quand même cher une formation pareil.

Salut je suis tellement ravi de regarder votre vidéo. Mai je suis très confus j'ai pas un bon niveau en physique et maths je tien a vous demander si je peux y arriver j'aime trop ce travail je rêve jour et nuit je ne pans pas y arriver 😭😭😭

Bonjour, Je viens de découvrir cette chaine. Ta vidéo est très interessante, si j'ai 30 ans et que je souhaite changer devenir pilote de ligne. Sachant que je suis en train de passer mon PPL (le laché à été fait et j'en suis au début des navs). Penses tu que cela reste réalisable surtout avec les événements actuel ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour arckangebleu et merci pour le compliment ! Ce qui est sûr, c'est que si tu n'essaies pas de le réaliser, tu es certain que ça ne se réalisera. Si tu tentes, ça marchera... ou pas, mais au moins tu auras essayé. C'est ce qui m'a décidé à me lancer dans la reconversion (voir ma vidéo sur ce sujet : kzread.info/dash/bejne/eYmnmparkbCcmrA.html). A ta place, une fois le PPL terminé (ou même pendant), je commencerais l'ATPL par correspondance, ça ne coûte pas très cher (comparé au coût total de la formation pro), c'est un peu long. Quand tu auras fini, dans un an et demi environ, on y verra plus clair et tu pourras décider si tu poursuit ou non.

T’as chaine KZread est vraiment super! Tu répond à toutes les questions qu’un passionné se pose au sujet des formations et des recrutements en seulement quelques minutes .. alors que j’ai pris des années à savoir juste le déroulé d’une formation😬😅

@fanchb162

4 жыл бұрын

J'ai appris des trucs que je savais pas merci

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci pour les compliments, Marin ! Peux-tu m'envoyer un message par Insta ou Facebook (liens dans la description de la vidéo) ?

@Marin_DoDouce

4 жыл бұрын

Histoires d'aviation je viens de m’abonner sur Instagram 😉

Merci pour ta vidéo. C’est clair et très bien expliqué. Ça donne envie de sauter le pas 👍

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Ju ! Attention, j'explique comment faire, mais je ne dis pas que c'est le bon moment pour sauter le pas ! Se lancer dans le PPL si on ne l'a pas encore, oui. Se lancer dans l'ATPL théorique si on a déjà le PPL, pourquoi pas, ce n'est pas un gros investissement. Se lancer aujourd'hui dans la pratique, il faut sérieusement y réfléchir... Ca veut dire être prêt dans 6 mois environ, et dans 6 mois, je crains que les chances de se faire embaucher soient proches de zéro...

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

@@Vertigo30 Merci de ton témoignage ! Moi j'ai eu la chance de commencer directement sur Beech 200, six mois après mon CPL IR. Mais j'ai été copilote à 1500 euros net par mois pendant trois ans. C'est important de préciser qu'on ne commence pas forcément comme copi sur A320 ou 737, que le premier salaire peut être assez bas, et que ça peut durer un moment, surtout dans une période de crise. Et là, on entre dans une GROSSE période de crise.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

@@Vertigo30 Merci beaucoup ! Venant de quelqu'un qui a ton parcours (le DC3 en Afrique, wow !), ça fait plaisir ! 😊

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

@@Vertigo30 Les nuits à dormir dans l'avion dans un sac de couchage, j'ai connu ça pendant 5 ans en transport d'organes ! J'avais lu un article sur Max Conrad à propos de son raid Casa-Los Angeles sans escale en monomoteur, mais je n'avais pas lu le livre. Je viens de le commander, merci pour la suggestion !

Vidéo très intéressante. Il vous manque des Buck Danny par contre.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci Jonathan ! En effet, je n'ai pas les derniers tomes parus.

Pour le mûrissement, j'ai entendu que certains aéroclub pratiquent des prix attractifs si on achète un certain nombre d'heures d'un coup.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Oui, certains aéroclubs facturent les heures moins cher si on achète un bloc d'heures.

bonjour est ce que si on sort de l enac on est directement orienté vers un avion

Merci pour la video je compte faire la meme en arabe

@khadidja2340

2 жыл бұрын

Ana fan t3Q dadi😅❤️

Bonjour. Merci pour ta vidéo. Petite question : une fois la théorie ATPL réussie, nous avons combien de temps pour effectuer tout ce qui suit ? CPL-IR etc..

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Trois ans max pour passer une qualif IFR (IR SE ou IR ME ou EIR).

Super vidéo merci beaucoup 😄 une video sur la formation nécessaire, les spécificités, avantage/inconvénients de faire pilote d'épandage et pilote largueur de parachutisme? Une bonne première expérience en tant que pilote pro?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Je n'ai pas de connaissances particulière de ces deux boulots. L'épandage, c'est du vrai pilotage, très technique et potentiellement dangereux. Largeur de para, c'est plus détendu, il faut faire attention aux oreilles. Mais oui, le travail aérien en général est une bonne première expérience en tant que pilote professionnel !

Bonjour monsieur, à un moment de la vidéo vous parlez de faire une partie de la formation dans des pays de l'est (donc en europe). Étant d'origine turque, je voulais savoir s'il était possible de faire une formation là-bas ou si ça ne compte pas pour l'Europe vu que la Turquie n'est pas dans l'UE

@moneyfueled1056

3 жыл бұрын

Chez Turkish airlines tu peux le faire normalement, je me renseigne aussi sur ça en plus

Bonjour excellente vidéo 😁. Est ce que si on passe par l’armée, avons nous des formations spécifiques ou il faut aussi faire les formations que vous avez énuméré ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

L'armée fait maintenant passer l'ATPL théorique, le CPL et l'IFR.

@axeld8470

4 жыл бұрын

Histoires d'aviation d’accord 👍🏻, merci beaucoup

Salut monsieur , votre vidéo est très intéressante , pilote est mon métier de rêve , mais à vrai dire j'ai très peur de ce métier, que me conseillerez vous ? Répondez moi svp merci !

Il faut savoir qu’il y a beaucoup d’aides pour les moins de 25 ans en France pour le passage du ppl, si on se débrouille bien en passant toutes les étapes (BIA...) on peut économiser près de la moitié du ppl

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

En effet, les jeunes peuvent profiter d'aides qui permettent de réduire sensiblement le coût de la formation !

Un cdb chez AF sur Boeing 777 , touche en fin de carrière environ 18 milles euros net par mois !

Salut ! Encore une fois une super vidéo ! Merci beaucoup ! J'ai quelques questions à te poser, est-ce qu'il y aurait un moyen de te contacter en privé ? Un compte Instagram ou autre ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Salut Vince. Le compte Instagram Histoires d'aviation : instagram.com/histoires_d_aviation/

@vince7843

4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Merci beaucoup !

Les formation au maroc sont aussi pas cher et te permit d avoir un atpl oaci mais inconvenient tu es condanné a piloter en afrique tel que la RAM ethiopian airlines air Algeria...

Bonjour quel diplôme pour piloter un twin otter?? Merci

J'ai une question je suis en seconde et je dois choisir ma filiaire pour l'année prochaine je peut partir en st2s pour etre pilote car si j'avais je ne peut pas ou je change d'avis pour etre pilote bas je vaisben médecine je peut partir en st2s ?

Ca m'a tellement aidé dans le choix de mes études. Je vais faire 2 ans se prépa ECE avant. Merci beaucoup. Combien de temps les bourses du BIA sont elles valables

@zephir

4 жыл бұрын

Elie Abi Khalil les bourses du BIA pour passer le PPL sont valables jusqu’à tes 21 ans www.ffa-aero.fr/FR/frm_decouvrir_aidesffapourjeunespilotes.awp

@elieabikhalil8121

4 жыл бұрын

@@zephir Merci beaucoup je regarde ça

Bonjour vidéo très très bien expliquer cependant j’ai une question combien de fois peut on passer les concours cadet Air France ou enac y’a t-il des délais ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour ! Merci ! Réponses sur les sites des cadets Air France et de l'ENAC !

Je veut devenir pilote depuis mais 4 and mais c trop cheers 😟

Il faut pas peur aux gens ,il y a pas besoin du bac dans l'aviation c'est des donnés aéronautique avec les cours mermoz ou infra et un instructeur .

Et j oubliaient merci merci beaucoup

La déduction fiscale via une formation professionnelle ne doit elle pas être sur la même année ? (la déduction d'une dépense exposée au cours d'une année ne peut être opérée qu'au titre de l'impôt sur le revenu de la même année “CNPG Formation”) merci

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Je ne suis pas sûr de comprendre la question, je ne suis pas spécialiste en fiscalité. Mais oui, bien sûr, tu déduis les dépenses de l'année sur ta déclaration de revenus de l'année en question.

La QT est également à prendre en compte financièrement parlant si la compagnie ne la prend pas en charge!

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

La QT ne fait pas partie de la formation de base pour devenir pilote professionnel. Il ne faut pas la passer avant d'avoir une garantie d'embauche. Mais en effet, elle est parfois à la charge du nouveau salarié.

BONJOUR PEUT TU ME DONNAIS LES INFO POUR ACHETER LES BOUQUIN POUR MON BREVET HELICOPTERE MERCI BIEN A VOUS KARIM

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour Karim ! Voici le lien vers le manuel de pilote hélicoptère : amzn.to/3g6kALz Je te conseille aussi ces livres : amzn.to/2Zqi8JU et amzn.to/2WRYjJH

Et une dernière question svp pour être pilote on choisit le type de voyage que tu veux par exemple soit tu transporte des passages en France ou autre pays

@Histoiresdaviation

Жыл бұрын

Non on ne choisit pas.

Bonjour j ai une questions a savoir si après l école de l ENAC si c est l établissements qui vous envoie dans des compagnies aérienne ou si c est vous qui postulé

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

Bonjour, aucune également n'envoie dans une compagnie aérienne, c'est au pilote de postuler, y compris quand il sort de l'ENAC. Par contre les EPL passent un contrôle Air France au cours de leur formation.

Combien Année map aprann pilot deligene s'il-vous-plaît

Bonjour Olivier, Super video, tu resume bien tout! Je suis en formation ATPL Intégré dans une des grosse Ecole Européenne, je sors bientôt de formation (Novembre). On nous parlait il y a 3 mois d'EasyJet, et même d'AF, mais maintenant les choses ont bien changé et mes collègues et moi sommes préoccupés vis a vis des perspectives d'embauche. J'ai commencer à lister toutes les compagnies d'aviation d'affaire, de travail aérien, de transport d'organes etc. Ma question est la suivante: Dans le contexte actuel, as-tu des conseils pour décrocher le premier job si important? Belle soirée.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour Basile ! Merci pour le compliment ! Je ferai une vidéo sur le sujet. N'hésite pas à profiter des 6 mois qui te séparent de la sortie d'école pour développer ton réseau. Ca aide beaucoup à trouver un boulot.

@cypriendesrousseaux9179

4 жыл бұрын

Bonjour basile, je suis lycéen et souhaite me renseigner sur les différentes écoles, tu as dit que tu étais dans une grosse école, pourrais tu me donner le nom pour que je me renseigne, car j'aimerais trouver une école assez réputée pour ensuite trouver un emploi plus facilement ? merci beaucoup

@basilePT6

4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation ​ Merci du retour, J'attendrai cette vidéo avec impatience! Joyeuses Pâques!

@basilePT6

4 жыл бұрын

@@cypriendesrousseaux9179 Bonjour! Je suis dans l'école FTEJerez, je peux t'en parler sur twitter @Ornicar_ ou sur instagram si tu veux.

@cypriendesrousseaux9179

4 жыл бұрын

Oui ce serait sympa, quel est ton Instagram ? Merci

Bonjour ! j'aimerais poser une question. Est-ce possible de devenir pilote de ligne en passant par l'armée mais sans être pilote de chasse?

Bonjour, j'ai vraiment besoin d'aide car toutes les personnes me dit différent. Je compte passer une bac pro spécialité aéronautique et ensuite être mécanicuen avionique dans l'armée de l'air où je vais rester soit 5 soit 10 ans. Ensuite je compte passer mon atpl en France ou à l'étranger (je suis plus partant pour les usa), ensuite faire des petit boulot (comme vous) et ensuite intégrer (si possible) air France ou une autre "grosse" compagnie. Pouvez vous me dire si cette orientation est possible. Je vous remercie d'avance.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour Axel ! Si tu veux faire une première carrière de mécanicien avionique avant de devenir pilote professionnel dans un deuxième temps, bien sûr, c'est tout à fait possible !

Bonjour, étant un passionné de l’aviation général, j’ai toujours eu vocation de devenir pilote de ligne. Mais le problème est que j’ai quelques mentions dans mon casier judiciaire b2 et forcément b1, mais le b3 est vierge. Puis-je passer ces étapes en modulaires ?

@Histoiresdaviation

Жыл бұрын

Salut Le Nantais ! C'est une bonne question, j'imagine que ça dépend de la nature des mentions, et de l'employeur...

Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo ! Petite question: Faut-il être français pour devenir pilote de ligne ? (ENAC, cadets Air France, écoles privées) Merci !

@Histoiresdaviation

7 ай бұрын

Bonjour, les conditions pour postuler au concours EPL et l'ENAC et aux cadets Air France sont sur les sites respectifs : il faut être ressortissant d'un pays de l'Union européenne (ou de Suisse, pour les cadets AF).

Salut Olivier, me conseillerai tu la formation à l’école Airways collège ? Merciii 💪

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

Bonjour Audi Sport ! Je ne conseille ni ne déconseille aucune école en particulier, à chacun de trouver et de choisir l'école dans laquelle il se sentira bien, c'est le plus important !

@laigleimperial9510

3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation ça me permet d’éviter les erreurs... 😂

Pour le mûrissement pour faire grimper ces heures ont peut aussi faire du remorquage ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Oui, bien sûr !

Que penses-tu d'astonefly ?

@xxMyGodIsaDJxx

3 жыл бұрын

Selon des échos que j'ai reçus je ne te conseille pas. Oriente toi plutôt vers APA Training à Tours

Parfaite vidéo, je prévois d'envoyer ma fille étudier dans une école d'aviation privé en Europe (Belgique ou Angeleterre), en tant que marocaine, est ce que après avoir réussi ma fille pourra travailler dans l'espace européen et américain ou obligé de travailler seulement au Maroc

s jai un bac pro asque je peu autre un pilote de linge

Bonjour, je voulais savoir si en tant que pilote on peut faire que du pilotage privé comme exemple jet privé ne pas faire des long courrier si oui si juste ppl suffis ou il faut faire toute les modules ? et je voulais savoir si il y a une visite médical j'ai peur d’être recalé pour pour raison je porte des lunettes ? Merci d'avance

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

La formation est la même pour être pilote de ligne ou pilote de jet privé. Beaucoup de pilotes portent des lunettes (c'est mon cas). Ca dépend de tond défaut de vision et de son importance.

@abdelkaderferhat991

3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Merci pour la réponse

Après le bac quoi il faut faire ?

Du coup je pense le passer sans école privé, en modulaire de mon coté, tout en travaillant de mon coté. Ça me mettre beaucoup moins de pression que de le faire à crédit

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Je n'ai pas tout compris. Tu es obligé de passer par une école (ou des écoles). Pour l'ATPL théorique, même par correspondance, tu dois être inscrit dans une école (ATO : Approved Training Organisation). Et pour la pratique, en modulaire, tu dois aussi passer par une (ou des) écoles(s).

@UrSKL

4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Ah, du coup c'est seulement le PPL qu'on peut faire de notre côté ? C'est donc à partir du CPL que l'on doit se trouver une école ?

Bonjour Olivier J avais une question... Peut on rentrer dans des écoles payantes ou privées sans jamais avoir piloter un avion planeur etc... Merci de ta future réponse !

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Oui on peut.

Salut Olivier Pense que dans 5 ans le prix aura monté ou le nombre de places plus tard pour devenir pilote sera plus limité ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Personne n'a la réponse à cette question !

Au niveau des aides financières pour ceux qui sont déjà salariés le CIF a été supprimé les Fongecif n'existent plus. Tout à été remplacé par le CPF de transition pour ceux qui ont un projet de reconversion professionnelle uniquement il faut s'adresser à Transition Pro (nouveau nom des Fongecif) ça peut aider un peu mais cela ne financera jamais tout non plus.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Merci pour cette précision, Paul ! 😉

Bonjour, y'a t'il un délais à respecter pour avoir un ATPL pratique après avoir obtenue l'atpl théorique ?

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

Pas vraiment, la seule limitation est qu'il ne faut pas avoir laissé périmer sa qualif IR pendant plus de 7 ans pour que l'ATPL théorique soit toujours valider pour pouvoir passer l'ATPL pratique.

@karlemmanuelazedizola4073

3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation merci énormément pour votre réponse

Quelle est la différence entre la formation intégrée et la formation modulaire ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

La formation intégrée se fait en continu, à partir de 0 heures. La formation modulaire, comme son nom l'indique, se fait en modules (PPL, mûrissement, ATPL théorique, CPL, IRME) qui peuvent se faire dans une même école ou dans plusieurs écoles, et sur une durée plus longue.

Moi je suis un jeune de 16 ans et je fais la seconde S . Mon rêve ce d'être un pilote alors explique moi les chemins à suivre. si sa ne vous dérange pas

@pigeonvoyageur8023

3 жыл бұрын

salut quand ta eu ton bac je te conseille de continuer au moins BAC+3 ou +2 pour être bien sécuriser ensuite aller a l'ENAC et faire EPL/scientifique que tu peut faire avec un BAC+1 ensuite tu aurait l'ATPL théorique a passer et d'autre chose.

Je suis au Sénégal et je voudrais devenir un pilote de ligne

Bonjour , qu'en est-il de l 'anglais ? est ce qu'on doit apprendre tout seul , où on apprend pendant la formation ?

@Histoiresdaviation

3 жыл бұрын

Il faut en effet avoir un niveau d'anglais suffisant avant de commencer, même si faire la formation à l'étranger aide à améliorer encore son niveau.

Bonsoir j'aimerais savoir est ce que pendant la formation pour devenir pilote de ligne on aura une bourse ?

@Histoiresdaviation

Жыл бұрын

Bonjour, non. Certaines formations sont gratuites et rémunérées (Elève Pilote de Ligne à l'ENAC ou cadet Air France), mais le nombre de place est très limité et la sélection est drastique !

Bonjour je suis en classe prepa mpsi et je suis étranger. Du coup je peux pas passer le concours de lenac et des cadets de air France. J'aimerais savoir si je peux quand même prêter dans une banque.

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour Sidiki ! Normalement oui, mais à toi de te renseigner auprès de plusieurs banques, c'est celles qui te répondront ! Bon courage !

@gounther17

4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation merci Mr bonne journée et prenez soin de vous.

Pour moin payer je pense que je vais faire un ppl en afrique (ca coute moin cher) et le reste en france , est ce possible ?? PS. je vais choisir un aeroclub francais au senegal stp tu peux me repondre 😀

@jeromepierre9786

3 жыл бұрын

lol

Et si on es bon juste en math et pas en physique?

Bonjour, j'ai 16 ans et je suis en 1ere Générale avec spécialité maths physique svt et je me pose cette question : est ce que je peux faire 2 ans de formation integré apres mon bac puis devenir pilote de ligne sans limite d'âge parce que j'ai vu votre réponse a un commentaire dans lequel vous dîtes qu'il faut avoir 21 ans pour passer la licence professionnelle pour être pilote de ligne, or j'aurai 20 ans a la fin de ma formation ?

@Histoiresdaviation

Жыл бұрын

Bonjour ! Oui tu peux, 21 ans c'est l'âge minimum, mais il n'y a pas d'âge maximum (enfin si, 65 ans, ça laisse de la marge !)

Bonjour, Une fois la crise passée, êtes vous sûr que certaines banques peuvent accepter un emprunt de 100 000 euros ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

Bonjour Alexandre ! Je ne sais pas. L'idéal est quand même d'avoir un apport. Et si on n'en a pas, il n'y a pas besoin de 100 000 euros pour se former, la moitié suffit.

Après ta formation d'instructeur, as tu trouvé un travail rapidement ?

@Histoiresdaviation

4 жыл бұрын

4 mois après ma formation d'instructeur, et 6 mois après mon CPL IR.

Je veux devenir un pilote