У меня такой Форд Рейнжер 2019 года. Езжу два года и частлив. Пикап в такой комплектации для тех, кому нравятся пикапы, но они хотят иметь комфорт и премиум. По скорости и ускорению полностью согласен с ведущим. По автобану часто по левой полосе просто уходишь. Зимой вообще без проблем, проходимость высшая. Комфорт обалденный. Проехал за один день почти без перерыва 1500 км и практически не устал, очень плавный ход.

єдиний оглядач, якого слухаєш і віриш від першого до останнього слова. І нема до чого докопатися в розказаному тексті. По суті, максимум КОРИСНОЇ інформації, грамотна бесіда) як завжди "дві сили" лідери укр автоблогу! Крутезна команда...! Беріть приклад горе автоблогери))

Класний пікап. Єдиний хто його перевагає це Амарок. Там ще більше люксу, V6, Торсен та менше 8с. до 100км/год. Але і ціна космос. Пікап той клас машин, який розумієш нафіг не потрібен для більшості людей - але дуже хочеться. Щось в них є, певна харизма!

@katsamoto2451

3 жыл бұрын

У Амарока нет понижайки. А это большой минус!

@andreiivanov3874

2 жыл бұрын

Амарок ни когда не был внедорожником, полноприводный-да.

Рауль спасибо за добротный обзор.

Рауль, спасибо за тест! Как тут в комментариях писали: "хорошая машина, но я бы взял бус". В связи с этим был бы очень интересен тест Tourneo Custom Sport L1H1 2.0 TDCi. P.S. все рекламы посмотрел без перемотки )) P.P.S. офигенная вставка про Tow Whatever The Hell You Want!

Спасибо за тест обзор, Рауль. Полезно и весело.

Рауль, ты как всегда превосходен :-)

Замечательная Идея о сравнительном тесте "L-200" и "Ranger" - особенно по возможности реализации полного привода, а также по возможности доп. опционального оснащения машин.

Обзор дуже сподобався!Особливо коли говорилось про мотор і коробку,переглянув на одному диханні ,просто в захваті від Ford і людини яка правильно розповідає про якості авто.Я їжджу на комерційній техніці Ford,а буває так хочеться драйву! Дуже дякую за обзор(наче сам проїхався на цьому класному пікапі).

@2hpcomua

3 жыл бұрын

Дякую

Рауль, спасибо за интересный автомобиль 👍

а как он в ремонтопригодности？ в частности - замена трубок охлаждения турбин？

Владею таким с 2013 года, правда он бензиновый. Только в этом году поменял наружние пыльники на гранатах, ВСЁ! это за 7 лет эксплуатации по дорогам не лучшего (далеко не лучшего) качества... очень живучий авто! Даже вытаскивал застрявшие уазы, газ53, камаз и кучу легковушек... выбором очень доволен!

@denisslugin9363

3 жыл бұрын

А где купили? На нашем рынке он разве был?

@KolyanRX300

3 жыл бұрын

@@denisslugin9363 Я из Казахстана, у нас в 2013 году был официальный диллер форд, брал его в салоне. После 14 года форд ушел из кз. Так бы может уже поменял на нового Рейнджера) но... 🤷‍♂️😊

@denisslugin9363

3 жыл бұрын

@@KolyanRX300 ух ты, у меня родственники в Казахстане, бывал у вас неоднократно. Форд в 2014 ушёл? Ого, в России форд ушёл буквально недавно. Несколько дней назад стало известно что и хонда уходит. У вас хонда продаётся?

@KolyanRX300

3 жыл бұрын

@@denisslugin9363 если бывали у нас, знаете какие у нас бывают дороги) Может и в 2016 году, точно уже не помню. А на счет хонды, официального дилера в кз нет.

F 150 в студію !

@PavelMetluk

3 жыл бұрын

У меня есть, но не обзор.

2:04 шноркель может и позволит. А что с мостами и коробкой? . Вентиляция тоже на 1.5 м?

Даже "шляпу" снял перед Ranger. Где фирменная кепка дважды земляк ;)? Спасибо, записался на ТЕСТ-ДРАЙВ.

Прикакой скорасти можна ездить кагда в ключон 4H ford ranger wildtrak 2020

Який розхід палива?

у меня wildtrack 2016 года, в белом цвете, на дисках с вылетом и зубастой резине имхо смотрится лучше чем чёрный. Теперь о плюшках и "роскоши", да, это не L200, но, в салоне полным полно дешманского пластика, конкретно центральная консоль ну очень очень дешёвая, сидения комбинированные - у меня треснувший левый край (дерьмонтина), но надо отдать должное что в таком виде без изменений он уже 60ткм, дальше не рвется. Подлокотник весь какой-то расхлябанный чтоли, пластик на его защелке тоже очень и очень дешевый и неровён час развалится нахрен. Из систем безопастности - очень неудобно расположена кнопка удержания в полосе, на торце усика поворотников, постоянно включаю ее при включении поворотника, а раздражает это потому, что система абсолютно бесполезная, что она может вам помочь сделать так это улететь с трассы. Далее система предупреждения столкновения - тот еще девайс, частенько срабатывает при резком ускорении и обгоне, один раз даже тормознул машину когда я объезжал поворачивающую на расширении влево машину, скорость была 80+- - приятного мало. Автоматический дальний работает не всегда корректно. Ну и еще много и много всего могу рассказать про эту машину. Моя вторая машина это Volvo XC90 гибрид - вот где все эти системы работают именно так как должны. Однако по Ранжору - я считаю, что лучше этой машины нет в своем классе, всё остальное какое-то что-ли скучное, слишком инфантильное ну или просто очень убогое. Кроме того - форд реально не убиваемый, очень тихий, комфортный при езде, отличный рабочий аппарат. И кстати, Рауль сказал что на нем не будут ездить лесорубы и тд, именно для них этот авто и создан.

Пікап - бімба!

Лайк!)

Красный хочу!

Хороший автомобиль 👍🏻

@user-vg6qp4nq2h

4 жыл бұрын

Да говно машина. На фирме такой двухместный взяли, за 3 года сквозная коррозия. Вечные проблемы с турбиной на движке 2.2. Задние крылья на бортах телепаются как будто не закреплены. Понравилась работа курсовой устойчивости. Реально лучше чем на l200 работает. Зимой даже специально в занос пустить тяжело

Круте відео, як завжди. Рауль, що думаєте про новий Бронко? Здається, Форд зловив тренди. П.С. А чи обов'язково брати авто для порівняльних тестів у офіційних дилерів? Може просто звернутися до підписників? У вас їх багато. П.П.С Якщо що, в мене немає ні Ренжера, ні Л200))

@2hpcomua

4 жыл бұрын

))) Бронко легенда, яка повертається. Круть

@user-re8sw9hn9l

4 жыл бұрын

@@2hpcomua вот бы эту легенду на тест

@hordi1ful

4 жыл бұрын

@@user-re8sw9hn9l Какой тест, оно выпускаться будет только с весны следуюшего года.

@user-re8sw9hn9l

4 жыл бұрын

@@hordi1ful гу вот и по быстрее его на тест ;))))

Цікаво, професійно, класно. Лойк! Жаль Мочанова нема... може повернете його?

Как правильно ездить и включать и выключать2н 4н 4L

Лучший автомобиль в своём классе, хоть я и не понимаю функционал пикапа в обычной жизни. Отличный обзор. Рауль спасибо.

@hordi1ful

4 жыл бұрын

Рабочий автомобиль для сухого безснежного климата (США), когда нужно постоянно возить-грузить газонокосилки и т.п.

@TiMoXa_00

3 жыл бұрын

Риджлайн лучше

@user-re8sw9hn9l

3 жыл бұрын

@@hordi1ful Нормальный такой рабочий автомобиль США. Наш вариант таврия или копейка с прицепом? ;))))

Зашёл Раулю лайк , хотя пикап не интересен 😂

Здравствуйте, хотелось бы увидеть ваш обзор на шевроле Колорадо ZR2

Лучший пикап 🔥

@TiMoXa_00

3 жыл бұрын

Лучший пикап Риджлайн от Хонды

Хорошый обзор на мой любимый форд... поправочка у меня чуть беднее компановка а точнее limited и год выпуска 2018, но зимой на трассе я смело переключаюсь на 4Н при езде до 100 км/ч, и нет никаких проблем... прёт как танк...

Блин, не подскажите где у него в комплектации ХLТ сзади есть место для крепления троса?? Либо я слепой, либо там ничего нет... или как

@andreiivanov3874

2 жыл бұрын

Открой комплект ключей для запаски, там крюк с резьбой для крепления троса

V etom video s Fordom kakoi motor obiom?

Рейнджер Вайлд трек на голову выше конкурентов.

Рауль, а почему сравнили бы Ranger с L200? А Hilux не в счет? Почему? Или та же Navara новая?

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Я думаю, что L200 лучшее из того, что есть, а новый hilux еще не приехал

@vicvic7426

3 жыл бұрын

Разница в цене между Мицу и тайотой не такая уж и большая, а тайота посбитое и Подвеска покомфортней.

Я люблю форды

👍👍👍

Я второй год езжу на wildtrak 2019 года ,50 000 накатала, и могу сказать уверенно что , Это чудесный удобный красивый стильный и много много слов ещё могла бы сказать моей тыковке. И не променяю уже ни на какую другую модель,...разве что м б через пару лет обновлю ,всем советую:)

@andreiivanov3874

2 жыл бұрын

У меня на D-Max 290k за 6 лет, и бегает как новый

@zhannashu2202

Жыл бұрын

Накатала 96 000 .в этом году,ещё больше радости:)

Рауль привет ждем новые видео успехов

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Это не зашло?

@user-dq4oi3ji8x

4 жыл бұрын

@@2hpcomua наоборот кайфонул с удовольствием смотрю все видео

@user-tz1ik8gj3l

4 жыл бұрын

2 Лошадиные силы Зашло. Ждём сравнение!!!

Сделайте, пожалуйста, тест какого-нибудь интересного китайского пикапа

Доброго дня, зробіть будь ласка огляд і порівняння з рено Аляскан!!! Щиро дякую

Почему, ну почему тебя по прежнему зовут Рауль?!??!

@Alexdj44

4 жыл бұрын

Такова селяви,ёмоё!

Спасибо, очень интересный автомобиль и репортаж. Хотелось бы услышать Ваше мнение насколько новый двигатель переборчив к качеству топлива?

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Уверен, что гораздо капризнее, чем большой атмосферный

@alexalex9971

4 жыл бұрын

На австралийских ресурсах, где этот пепелац очень популярен, люди ведут баталии о надежности этого движка. Но мало времени прошло, его начали ставить только в 18 году. Но, как я понял, общая тенденция сводится к тому, что владельцы говорят, что с движком все ок. А люди у которых тачки нет апеллируют к тому, что у их друга (брата, кума, свата) двигатель почти взорвался сразу. Каких-то конкретных плохих отзывов от владельцев, в принципе нет. Короче, если бы через год-два не выходило новое поколение (а по слухам там будут v6 на три литра, гибрид бензиновый турбированный на 2.4 литра и этот же 2 литровый битурбо) то я бы сейчас брал машину. Правда не эту, а семейный внедорожник everest на базе этого рейнджера.

Его по прежнему зовут Рауль)))

У L200 таки свої переваги. Постійний повний привід, гарний дизайн. Дійсно і я б довго думав що обрати.

@hordi1ful

4 жыл бұрын

L200 и "гарний дизайн" это антонимы.

Приветствую. Ваше мнение: Л200 или навара?

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Сложный вопрос, но L200

@crazyday2184

4 жыл бұрын

благодарю! У вас очень качественные, полные обзоры.

@TiMoXa_00

3 жыл бұрын

@@2hpcomua Протестируйте Хонду Риджлайн, лучший среднеразмерный пикап.

Руль регулируется по вылету и по наклону?

@user-kr2fx2xw2n

3 жыл бұрын

Только по наклону. Это маленький минус. Электропривод только водительского сидения с памятью. Но если что, то другие не все об этом не слышали даже.

Про цену забыли!!! И да мы понимаем почему, за все надо платить. Но все же, Рауль!!!

Самый идеальный пикап для снг. Дизель, экономичный, надежный, комфортный, вместительный, брутальный. Только цена немного кусает.

@shtyrman9063

4 жыл бұрын

снг ? что оно такое

@nukekeb..

4 жыл бұрын

@@shtyrman9063 содружество неуравновешенных государств

@TiMoXa_00

3 жыл бұрын

Форды надежными не бывают)) На рессорах ни о какой комфорте речи быть не может... вместительный, только вещи чистые положить некуда и задний ряд коленками уши затыкает )) А зимой заднеприводный пикап без груза едет как газель ))) 80 км/ч потолок безопасного перемещения... Посмотри Хонду Риджлайн = передний привод ( автоматически подключается задняя ось при пробуксовке с возможностью передачи разного количества крутящего момента на каждое из задних колес), пружины вместо рессор, мотор v6, складываемые задние сиденья, багажник герметичный под полом, задняя дверь открывается в двух положениях. Едет очень устойчиво и бодро (меньше 9с/100км)

Племянник в Англии работает плиточником и ездит на таком у них это грузовоё авто а вы тут вау....ещё и сравнение со строителями вставили

С 2012 на таком езжу. Пробег 190 000. Зимой всегда на полном приводе по трассе (даже сухой) 120 на обгонах 140. Проблем с полным приводом нет (мкпп 6ступ).

@slawabad

2 жыл бұрын

Вообще-то не рекомендуется постоянно на полном приводе ездить по нормальным дорогам, тем более так быстро.

Модель 19 года. Диски, фары новые электрошторка в 20 году

Отличный выпуск! Рауль, как думаешь, живучесть мотора 2.0 битурбо будет ниже 3.2? Хотя на таком же моторе и Раптор ездит.. 🤔🤔🤔

@2hpcomua

4 жыл бұрын

уход нужен боле тщательный точно

@zrkzrk-zu6ht

4 жыл бұрын

би турбо на форде на мой взгляд не очень, он же не для гонок, 3,2 краще. У Амарока тоже есть битурбо, не очень надійний двигун

Лучший Евразийский пикап.

У нас здесь правильная конкуренция. Целая улица автосалонов. Чем лучше Форд? В сравнении Исузу, Тойота, Ниссан, Мицубиси, Мазда? Электоусилитель руля, шумоизоляция, премиальность внутри. Удобные сидения сзади. Двигатель и коробка. Хотя Исузу сделали новый 1.9, его еще не тестировал.

Благодаря твоему обзору купил себе wildtrak спасибо тебе за твою работу, машина очень хорошая на все случаи жизни>)))!

@alexalex9971

4 жыл бұрын

Вы купили машину через час после выхода обзора?

@Alexdj44

3 жыл бұрын

@@alexalex9971 купил,но забрать ещё не успел....

@RobertAgronom

2 жыл бұрын

Довольны?

@user-cl7nw5og2y

2 жыл бұрын

@@RobertAgronom доволен

такие машины нужны не каменотесам а их прорабам. Знакомый прораб на подобном катает, если что и цемент можно подвезти и на море рвануть.

🧐✊😊👍👍👍

Очень крутая тачка, хочу взять Эверест на базе рейнджера, но подожду немного, в следующем году намечается новое поколение с очень интересными моторами.

@hordi1ful

4 жыл бұрын

Тачка клёвая - зимой позволяет возить целый сугроб снега в багажнике )))

@alexalex9971

4 жыл бұрын

@@hordi1ful Это да, не оспоримое преимущество. Но ведь есть всякие крышки, какие закрывают багажник. Да и хочу я suv на его базе, там нет никакого багажника, но есть 7 мест в салоне.

На зимней трассе врубаете передок и нет проблем.

Под капотом по-прежнему взрыв на макаронной фабрике?

Вроде и авто хорошее,но как зайдешь на сайт продавца-капец...Каменный век(((

Американцы делают вещи

Сзади не посидел...

Ты зачем сказал про меньше 10л/100 км? 😂 А в начале видео продемонстрировал бортовой компьютер со значением 12.7

С Амароком сравните! 😄😄😄

Ха-Ха В Норвегии на таких каменотесы и гипсокартонщики только и ездят. У меня точь такой же черны 2020, только без заднего ряда сидений. Машино отличная, только сиденье жестковатое для моей задницы :)

Включаю и полный привод и задний в моём МПС3. Полный привод стабильность везде и на любой дороге. А на заднем лучше уж с баварцем ездить если скорость нужна в догонялки играть.

@hordi1ful

4 жыл бұрын

Jeep Wrangler прекрасно себя чувтствует на заднем приводе. Большинство авто именно одноприводные и также стабильны и т.п. Т.е. полный привод - это не панацея в плане "стабильности и безопасности".

@Alexdj44

3 жыл бұрын

@@hordi1ful много от развесовки зависит.Если на заднюю ось нагрузка мала,то зимой будет веселее,чем охота.Чай не бмв.

Вот нафиг мне такая не нужна, но так рассказал, что, блин, прям захотелось!))

Vsem privet

о нарешті нові відео почали виходити, а то мені вже нема, що дивитись. А машина класна, але я б взяв бус

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Так, це завжди ділема

@mir8796

4 жыл бұрын

Лучше бортовую Газель на газу.

@MrTurboDima

4 жыл бұрын

@@mir8796 да ну нах, сгниёт за год

@mir8796

4 жыл бұрын

@@MrTurboDima Ну пусть гниёт,всеравно ездить будет.

Спасибо за обзор! У меня Вайлдтрак 18-го с мотором 3.2. Принципиальной разницы не увидел. Может действительно (по вашим ощущениям) десятиступенчатый автомат вкупе с битурбо даёт большую динамику. Насчёт ручника - пусть будет обычный: в горах можно тормоза перегреть легко (машина тяжелая) и с электрическим я бы не хотел там оказаться ;)

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Я сравнивал с обычным предыдущим рейнджером. По ручнику - готов с вами согласиться

@vicvic7426

3 жыл бұрын

В горах вообще тормозами пользоваться нельзя. В Швейцарии если на экзамене ногой коснулся тормозов, на пересдачу.

@pavel-transport

3 жыл бұрын

@@vicvic7426, хм...и чем там тормозят на тяжелой машине с автоматом? 🤔 "круизом"? Он заданную скорость не удерживает, автомат (хоть и имеет ручной режим в "спорте") на торможение передачами не шибко расчитан... Есть конечно на Рейнджере "помощник при спуске", но у него ограничение: не выше 30 км/ч. А теперь расскажите, как правильно спускаться на авто с автоматом, весом почти три тонны, с двухкилометровой высоты Австрийского Гросглокнера, по обычной асфальтовой дороге с "загородным ограничением" скорости и уклонами до 10,2% без тормозов?

@vicvic7426

3 жыл бұрын

Тормозят двигателем, переключая коробку автомат в секвеньальном режиме. На каждом автомате есть возможность принудительно включить первую, и вторую, если нет секвеньального режима. Коробки рассчитаны на торможение двигателем, по закону. Надеюсь, мне эта инфа зачтется в карму.

@pavel-transport

3 жыл бұрын

@@vicvic7426, ну мэйби... Я, конечно, подтормаживал в спорт-режиме (у рейнджера принудительный выбор передач, только в "спорте") передачами + тормоза, но чувствовалось, что машине это нифига не нравится. Сейчас менял масло в коробке - есть подтверждение, что слегка "подгорало". Ну и понятно, что колодки тоже воняли на всю ;) Так что чисто без тормозов можно было бы спуститься лишь на черепашьей скорости, а там трафик нефиговый

После констотации отсутствия постоянного полного привода, даже наша Нива лучше по проходимости, не говоря о L200! А что кроме японцев, нескем сравнивать? Каже Кашмарок? Там всё нор с разгоном, с тасканием груза, и варианты постоянного полного есть! Очень смешно получилось, хороший джип для паркета. =)

Ручник у внедорожника должен быть ручным а не електро.

@igor6933

2 жыл бұрын

Это версия больше не внедорожная а городская

Коли буде тест-драйв якогось американського пікапа

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Давайте конкретну назву, збирайте лайки під коментарем і будемо робити

@user-ik7fk2fy9l

4 жыл бұрын

@@2hpcomua зовсім не стосовно пікапів - а що щодо MINI? Нічого не чутно, а бренд існує, офіційно представлений, свої продажі є. Хотілося би почути вашу думку

@vitaliipugovkin8399

4 жыл бұрын

@@2hpcomua Dodge Ram 1500 самая лучшая подвеска для наших дорог. Прокатитесь не пожалеете. И нам за одно расскажите.

@user-sn5ms4xr3d

4 жыл бұрын

Раптор ф-150 хтілось би

У Дискаря 90 см глубина брода)) И клиренс под 30 см)) Парт- тайм конечно шляпа, надо у Мицу купить систему полного привода

@sergijg

3 жыл бұрын

ваг и форд следующий пикап договорились делать вместе, мотор коробка от форда, полный привод и рама будет от вага

Ranger raptor у нас буде? Цікаво глянути ренджер у такому виконанні!

@BMWHamann777

4 жыл бұрын

октябрь 2020.

@volodymyrpetruk8083

4 жыл бұрын

На сайті імпортера вже навіть розміщений поайс-лист на Раптор - fordcms.blob.core.windows.net/media/Ukraine/Price%2021.06/RAPTOR_2020%20рік%20виробництва.pdf

@hordi1ful

4 жыл бұрын

213лс это вообще ни о чём для такого пикапа. Я бы из-за одного этого двигателя не брал бы.

@vladyslav-sn

4 жыл бұрын

Yurii Hordiienko думаю, чип до 270 легко потянет

@volodymyrpetruk8083

4 жыл бұрын

Yurii Hordiienko для пікапів крутний момент важливіший, ніж кінські сили

Митсу не жмитесь, подарите Раулю Л200!

@2hpcomua

3 жыл бұрын

Хотя бы фаркоп

татары любят имена на ЛЬ

Досить не значна потужність насправді на дизельний бі-турбо, в мене на маздовському 2.2д з 1 турбо 200 коней і 450 моменту, правда без екології і на легкому чіпі )

+

Да , хорош !! Только вот цена 😢 но если брать " бубен" то вполне приемлем !!! Знакомый егерь в Сумской области уже года три наверное на таком катает , пустом , и без проблем !!!

Я уже катаюсь на форд рейнжер XLT уже 3 месяца

@2hpcomua

4 жыл бұрын

И как впечатления?

@user-kr2fx2xw2n

3 жыл бұрын

А я ждал вилдтрак 20 года. Уже есть новые.

2 литра 2 турбины,500 ньютонов,очень интересен ресурс такого движка.

@Alexdj44

3 жыл бұрын

Ага,любопытно. У меня Опель 2л,210л.с битурбо...когда продавать то😁?

@Denisklim100

3 жыл бұрын

@@Alexdj44 Дело конечно,твоё,но ресурс все-таки интересен.

А шо за дырки с обратной стороны руля ???

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Это норки

@patlikyan

4 жыл бұрын

Ляляки

А что рекламу так мало напихал? Всего-то каждые 5 минут.

@2hpcomua

3 жыл бұрын

Купи Premium, че как нищеброды смотришь?

Как там хайлюкс

@2hpcomua

3 жыл бұрын

Сняли обзор, будет на след неделе. Сняли сравнительный с Ranger, будет через неделю

Привет всем я тоже 5лет ездил это машына верныи конь уменя небыла праблем вапше праблем тяга хорошо 5 тон я вазиль и нет праблем

Лисина Рауля трішки відросла - прямо камінь з душі впав. ))) Цікаво, а хто в Україні такі автомобілі купує?

@mykolaborodai75

4 жыл бұрын

Аграрії купують.

@sbiable

4 жыл бұрын

@@mykolaborodai75 и не только:)

@viktorvladimirovich8398

4 жыл бұрын

Недавно такой купил хозяин небольшого магазина...

@user-co4zg5st3o

3 жыл бұрын

Я б купив , як би такі гроші мав

Хонда , где твои крутые Джипы?

@hordi1ful

4 жыл бұрын

Не припоминаю ни одного "джипа" от Хонды... Вы о чём?

@zrkzrk-zu6ht

4 жыл бұрын

У хонди є пікап!

опять непроплОченый обзор, а вот кепку одевать надо =)

@OggyXXXL

3 жыл бұрын

Во что кепку одевать?

Где , ты , тут люкс разглядел ???

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Ну, посмотри на обычный пикап и на этот. И включи звук на видео

@dimemantru

4 жыл бұрын

@@2hpcomua юмор тоже не люксовый

@2hpcomua

4 жыл бұрын

@@dimemantru взаимная неприязнь как любовь - мгновенны

@dimemantru

4 жыл бұрын

@@2hpcomua с моей стороны нет неприязни,просто в тот момент не понравились некоторые определения

Амарок сила и люкс ....

@2hpcomua

4 жыл бұрын

Амарок снимем в ближайшее время

@antonbabak5486

4 жыл бұрын

2 Лошадиные силы так может с ним и сравнение сделать? А то в этом видео ни слова об Амароке

Я б с удовольствием переехал б несколько раз на этом тяжёлом Рейнджере ,например вечернего мудозвона Владимира Соловьева!))))

@user-hh9kk7qx9i

Жыл бұрын

Зачем машину пачкать?)

Зануда

Амарок v6

Шноркель не только от воды, но и от пыли. С каких пор этот пикап стал премиальным? Это самый обыкновенный среднебюджетный РАБОЧИЙ пикап, и на нём в 70% в США передвигаются именно работяги со своим хламом.

@2hpcomua

4 жыл бұрын

С каких пор в работяге установлены активные круиз контроли и салон прошит ниткой? Спасибо, что просветили про шноркель

@hordi1ful

4 жыл бұрын

@@2hpcomua Соглашусь, но... Эта опция стоит около $700, т.е. сильно по бюджету не бьёт. В США этот пикап не является премиальным - это среднебюджетная рабочая машина.

@Alexdj44

3 жыл бұрын

@@hordi1ful там на крутой тачке кто угодно может передвигаться,лишь бы банк лизинг одобрил. В старом свете всё иначе,не так ли?

вижу сразу !что обзор проплаченный!!!а где же бензиновые версии?

@2hpcomua

3 жыл бұрын

За них не проплачено

переоцененное авто с очевидными минусами, о которых конечно вспоминается лишь вскользь

@user-kr2fx2xw2n

3 жыл бұрын

Да. Большой. Парковка и автопарковщик не нужен. Хотя прикольно было когда на тесте пикап сам запарковался.

@2hpcomua

3 жыл бұрын

Давайте минусы

@1980zeit

3 жыл бұрын

@@2hpcomua минусы, глубоко не копая: 1 2х-турбинный жутко надутый малообъёмный двиг + мочевина. Весело задорно, но движок не про ресурс и надёжность. 2 отсутсвие мех заднего дифференциала + простецкий парт-тайм 3 космос цена Авто для фана, девочек по бережку покатать. Они то как раз оценят строчечку на торпеде.

@user-kr2fx2xw2n

3 жыл бұрын

@@1980zeit Насчет цены согласен, на 5% рестайлинг 20 года в салонах вырос. Тойота, Ниссан и Мицубиси чуть дешевле, Исузу на порядок. Сейчас все пикапы турбированые если что. У Исузу 1.9 дизелек сделали. Для зимы согласен, нужен ПП привод, для хайвея зад вполне хватает. Далее, у всех других ощутимо чувствуется включение турбины при разгоне, у Форда все плавно и без провалов. Минус нет вылета руля, только по высоте.

Хороший авто. Все ттх просто отличные. Не нравится только совсем чуть-чуть, а именно: 2 литра битурбо и евро 6, это новый непроверенный мотор, новая 10ступенчатая кпп - аналогично как и с мотором, парт тайм, управление и основная информация по климату через основной экран а не выведено отдельно, и самое главное ЭТО УРОДСКАЯ ДЫРКА ДЛЯ ЗАЩЕЛКИ В ПОДЛОКОТНИКЕ! Такое ощущение дырку в подлокотнике делает китайским ножом неспециальнообученный работник за пол ставки. Кстати на Л200 в салонах предлагают официальный чип тюнинг который подымает мощу до 200 с лишним лошадок. И это с вменяемым обьемом 2.4, одной турбиной и без мочевины. Но подвеска Л200 это капец. Форд намного комфортнее, но черезчур технологичный. Ах да чуть не забыл про нарисованный тахометр во впринципе рабочей лошадке. А в Амароке даже нет понижайки... Если бы нужен был пикап брал бы Л200, хотя подвеска капец как не нравится. А Форд со всеми своими технологиями не внушает особого доверия.

@alexalex9971

4 жыл бұрын

Ну коробка вроде не очень новая. Ее на мустанг ставят, на камаро и на Кадилаки еще какие-то, не помню уже модели.

@hordi1ful

4 жыл бұрын

Эта 10ст коробка одна из лучших, к ней вообще ни у кого вопросов нет. А вот двигатель - никакой, здесь как минимум нужен 2.7/3л.

@alexalex9971

4 жыл бұрын

@@hordi1ful Ну вот этот битурбо по всем параметрам уделывает предыдущий 5 цилиндровый 3.2. Не одним объемом двигатели живут. Не уверен только как с надежностью.

@vadimderega1669

4 жыл бұрын

@@alexalex9971 не новая коробка которая использовалась на мустангах была на прошлом поколении. А 10тиступка новая

@vadimderega1669

4 жыл бұрын

@@alexalex9971 в инфолисте который можно свободно взять в фордовском салоне указано что данный новый 2хлитровый дизель евро6 будет устанавливаться чуть ли не на всех фордах начиная фокусом и заканчивая транзитом. Форд указывает что ресурс даного двигателя 400000, но как всегда есть одно но.. модификаций даного двигателя огромное множество, с 2 литров фордовцы сняли от 120 лошадок в модификации с одной турбиной, до 220 с двумя турбо. У которой модификации ресурс 400000 скромно умалчивается, но почемуто внутренний голос подсказывает что это у самого маломощного, просто потому что он наименее термонагружен и таких ударных нагрузок как на битурбо он никогда не увидит. А теперь арифметика обычного пользователя, форд сказал 400000 - это сто процентов приврал, так как испытания проводились в идиальных условиях и с правльными водителями, ну допустим это будет где то 300000 для 120 лошадок, но есть еще 170 лошадок, думаю 200-250 тыщ, а еше есть битурбо пока что в модификации с 213 и 220 лошадок. И каков его реальный ресурс? Около 150 тыщ? Но это мои размышления и возможно с реальностью немножко расходятся...

Ну понятно почему его берут американцы. Но, пока у нас есть бортовые полноприводные ГАЗели и УАЗ профи, смысла такие пикапы брать, - ноль! Для чего он? Задний диван неудобный, спинка прямая, долго не проедешь. Для семьи, для дальних путешествий не подходит. Для работы? Смысл брать машину в 2,5-3 раза дороже наших отечественных бортовых УАЗов или газелей, тем более, что возможностей для тюнинга наших авто практически безграничны.