¿Cual es vuestro coche de rally favorito de todos los tiempos? Si os ha gustado el vídeo, con un like y compartiéndolo con vuestros amigos es como nos podéis ayudar a crecer. ¡¡Gracias!!

@rubenfidalgo

5 жыл бұрын

Yo es que para los Rallys soy muy italiano... para mí no hay nada equiparable al Lancia Stratos.

@eduromerod

5 жыл бұрын

Lancia Delta HF Integrale "Martini" del '92...

@marcosrg1977

5 жыл бұрын

R5 Turbo2

@s.zatarain4849

5 жыл бұрын

Alfa Gta-m.

@mikeltxuracing1809

5 жыл бұрын

No es por que salga en este vídeo pero siempre me ha encantado este coche desde la primera vez que lo vi correr. En mi tierra (Euskadi) hay un piloto que corre con uno de estos y es un auténtico espectaculo. Se llama Iñaki Alberdi por si alguien quiere curiosear un poco ;)

Lo mejor que e visto en años, e vuelto a ser un niño viendo pasar este coche, alucinante trabajo. Es como viajar al pasado. Enhorabuena por un trabajo también hecho.

@Roadmantics

3 жыл бұрын

Muchas gracias. Estos coches nos llevan a otras épocas de las carreras que quienes las hemos vivido, las disfrutamos de una forma especial. Saludos.

Aún sigo revisitando los videos de este canal... ¡Qué lástima que desapareciera!

@emanuelgonzalez3302

Жыл бұрын

La verdad que sí una verdadera lástima que hayan desaparecido,sabes el motivo por las dudas amigo

@aurelioperezperez7300

Жыл бұрын

@@emanuelgonzalez3302Ni idea.

Que bueno conocer que hay buenas monturas con renombres en este país , que vida les dio a los rallys estos coches con tracción trasera, eran unos de mis favoritos juntos a los azconas y fiat 131 y sin olvidar a los alpines y seat 124, aunque mi gran favorito el lancia 037. gran video con buenas imágenes... gracias¡.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias por seguir nuestro canal, lo cierto es que sí que hay coches muy especiales en España y es una suerte tenerlos cerca a veces. Saludos.

Que maravilla de coche ( menudos mantenimientos tiene... Tela!) y que pasión tiene y transmite ese hombre. Genial trabajo, el mejor vídeo para mí. PD: mi coche favorito de Rally el audi quattro s1.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias. El mantenimiento es el de un coche de carreras pero merece la pena 😍. Rafa es alguien a quien sentarse a escuchar, nos alegra que pienses lo mismo. Buena elección para los rallys, yo me quedo con el ford rs200.

Yo vi como comenzaba este proyecto en su día. Es brutal la dedicación de Rafa y Ángel con los coches. Teneis que hacer unos videos de sus hondas 🥰

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Si podemos se hará ese vídeo 😉

@aniquilador007

3 жыл бұрын

Más bien Rafa que Angel, aunque el pepino más heavy del Mesón Vasco es rojo y es de Ángel,el 911 turbo del 85 creo,no estoy seguro el año..

Increible este canal. Es el único que consigue que tenga ganas de más. Bravo, bravo y bravo por la dedicación de Andrés y Daniel. Parece mentira que con muy pocos recursos hagáis estos videos. Me echo las manos a la cabeza cada vez que veo un video, por la calidad, la historia, pero sobre todo por lo que trasmiten. Tener paciencia que llegará la recompensa a tanto trabajo muy pronto. Por último decir que el garage y el coche son una envidia y el propietario un apasionado que trasmite un montón. GRACIAS

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchísimas gracias por tus palabras y por tus ánimos, ojalá tengas razón y pronto llegue la recompensa porque eso significará que podremos salir a grabar más historias y más coches, así como algunos vídeos que tenemos en mente que nos gustaría realizar. Sobre el coche poco hay que añadir, está a la vista el cariño y dedicación que le han imprimido. Saludos de Dani y míos.

Georgous car. Absolute legedary design that won championships all across the rally world in it's era plus, it's got that classic beauty that US cars had before the Cozzies era .

Probablemente uno de los mejores vídeos de coches que he visto.Coche increíble y en manos de un buen propietario

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Muchas gracias Borja. Los dos hacen un tándem carismático.

Definitivamente este es mi canal favorito de todo KZread, ojalá hubiera vídeos todas las semanas y ojalá que sigáis así y con este nivel. Enhorabuena.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias, no descartamos que acabe ocurriendo si llegan patrocinadores al canal 😉

me encanta la magia que le dais a los videos y sobre todo ese ford escort

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Gracias ❤

Solamente por ver la cara del dueño al arrancar el coche ha merecido la pena el vídeo. Espectacular como siempre... gracias

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Esa sonrisa leve oculta muchas cosas y unos pocos lo sabemos 😇🤫. Gracias a ti por ver el canal; dale al like, muevelo por tus grupos y redes y ayúdanos a crecer para llegar a más historias y coches 😉 Saludos

@jotafermar

5 жыл бұрын

@@Roadmantics Hoy os habéis ganado un suscriptor, un compi ha venido cuando estaba viendo el nuevo vídeo y se ha suscrito... él tiene un MX-5 y coincide plenamente en las sensaciones del dueño del de vuestro vídeo... seguid así

@Roadmantics

5 жыл бұрын

@@jotafermar ¡Genial! La verdad es que Adri transmite muy bien lo que es tener un mx5 😉 Saludos a tu compi y a ti desde La Coruña.

Gracias por estos vídeos! Todo en el transmite pasión. El coche una pasada, el Sr. Rivacoba un crack y la edición como siempre de 10. Larga vida a los motores de combustión!!!

Impresionante!!!!!!!!. No dejáis de sorprenderme, se me agotan los calificativos con vuestros enormes videos. Por otro lado, dar la sincera enhorabuena a esta persona por construir esa maravilla, su padre seguro estaría orgulloso.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias Javier. El coche es una obra de arte.

Impresionante el video, el coche y el dueño, sin palabras, de verdad. El video se me ha pasado en un suspiro. Coche de rally favorito Renault 5 maxi turbo

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias Antonio ;)

Buenísimo, ESPECTACULAR! Y vaya máquina, y que mantenimiento, y qué humildad y cuidado del dueño... Y bueno, qué decir de las maravillosas carreteras de Galicia... Felicidades de nuevo por tan buen vídeo! :)

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡Muchas gracias chicos! trabajos cuidados por un apasionado de la mecánica como vosotros. Un saludo.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Este hombre es de los que crean afición solo con escucharle hablar. Muchas gracias!

😱 madre mía que unidad!!! Sois los mejores, que pasada de edición!!! La intro brutal!!! Gracias de todo corazón por vuestro trabajo...

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo al canal 😉🤗

A lo mejor es que me habéis tocado la fibra por el tema de los rallys pero me parece el mejor vídeo que habéis hecho hasta la fecha. Espectacular!

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias Raimond. Está claro que los rallys y todo lo que los rodean tienen un aura especial ;)

Meccanica e Elettronica -sapienza -arte! Wonderfull job!!!

Sensacional... no soy muy fan de los Escort, pero reconozco que sacaron oro de ese coche en competición y esa unidad es un escándalo. Formidable ver a un buen aficionado tan enamorado de su coche y con ese nivel de implicación con él a todos los niveles.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Tanto el coche como la persona parecen hechos para el canal, cuando nos dieron la oportunidad de grabarlo, no pudimos resistirnos. Un abrazo.

@rubenfidalgo

5 жыл бұрын

@@Roadmantics sí que lo es. Un abrazo!

Magnífico una vez más, y otra muestra de las increíbles unidades en perfecto estado que se pueden encontar en este país tanto coches como motos, muestra de la pasión que ponemos todos los que amamos este mundo del motor.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Hay muchas joyas escondidas y disfrutadas, la verdad es que es una suerte poder grabarlas. Saludos.

Que brutalidad de coche, es una auténtica joya, y en que estado! Me ha dejado sin palabras. Enhorabuena al dueño por la pasión que transmite y a Roadmantics igualmente por hacernos emocionar con cada nuevo video. Os superais cada vez!!

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo ;)

TREMENDO!, muy lindo mk2 bien preparado y con bastante de que hablar, si me permiten me gustaría contar que sucede del otro lado del atlántico,precisamente en Uruguay, sobre todo en ciudad de la costa...aunque lo que contare sucedió y sucede en todo el país, ya que aquí, recién por estas fechas se esta asfaltando las calles, es muy común sentir ciertos "ruidos" por las noches, de autos tracción trasera derrapando o corriendo entre ellos por la noche,ya que aquí,el ripio es muy parecido al del rally de Portugal (para que ubiquen de que tipo de piso hablamos),podes derrapar y coletear lo que se te ocurra, antes lograbas ver gente con esos mismos coches míticos de los 70s y 80s,ya que por ejemplo,en Uruguay se vendió mucho el ford escort MK1,MK2 (todas sus variantes) BMW2002TI,320,316 (todas las famosas versiones) y míticos japoneses tracción trasera. Mi padre, tuvo la suerte que mi abuelo (su padre) Compro un fiat 125 Berlina (1.6) en la automotora del padre del famoso piloto de rally, gustavo trelles, mi abuelo no tenia mucha idea de coches,ya que venia de un renault 4L, pero compro la version "potenciada" es decir,que ya de fabrica era un auto "picante", el trabajaba lejos de casa,por lo que el auto quedaba solo en la casa,de lunes a viernes....y mi padre con 15 años...calles de ripio....y sin NINGÚN tipo de persona caminando a plena luz del día (en 1980 ciudad de la costa era un lugar vacacional,con suerte vivian 200 personas) mi padre se dedicaba a tratar de replicar lo que veía en los rally uruguayos, tales como federico West y trelles. Es interesante ya que Ford no podia ganarle en rally (hablando de la categoria 1.6 cc std) al fiat Berlina 125.tal es asi,que Ford Uruguay mando traer 6 Ford RS2000 para poder ganarle al 1.6 de Fiat,y arrancaron las discusiones del tipo "la categoria de 1.6 no entrar motores 2.0" etc,Fiat en su categoría destruyo a los 1.6 Motor Kent,y los rs2000 iban a la par con los BMW. en pista ocurrió algo similar,los fiat 128 (traccion delantera) eran inalcanzables en pista,mi padre visualizo las 6 Horas funsa,una carrera de resistencia en el autodromo victor borrat fabini, tiene fotos de los discos al rojo vivo por las noches, hoy en dia solo se recuerda a Ford,ya que los 125 están todos molidos o picados, y los Ford son mas conocidos mundialmente. Mi abuelo luego debió vender el 125 y lo cambio por un camioneta rural,la cual lo chocaron (fiat 128 berlina rural) y luego....quiza el mejor coche que condujo mi padre....un importando poco conocido...de origen checoslovaco....un Skoda 120 GLS, según el,el coche mas divertido y mas predecible que condujo, tal es así,que desde que mi abuelo lo compro, mi viejo lo siguió conduciendo hasta el 2005,donde quedo en el jardín...y en un futuro va a volver a rodar,ya que en breves le devolveré la vida Pero ojo,mi abuelo materno, Compro un Ford Escort MK2 4 puertas, 1.6, lo bajo del barco rodando como unidad 0K,mi madre me comenta el recuerdo de el miedo de subirse a un barco para bajar un auto...ese auto mi tio lo conservo,aunque el no sabe mucho de mecánica o historia automotriz,y ese auto callo en decadencia, lo pude conducir, al igual que el MK2 2 puertas, puedo decir que es un coche con muy buena base,pero no tan predecible,es decir, uno puede venir contravolanteando,y si el auto llega a pisar parejo,y no tenes buen pie derecho, se va de trompa,al igual que el 125 berlina 1.6 (que también pude conducir) este resulto ser mas sangriento,tomar una curva en 3ra a 110 KM/H y sentir el corte del motor en el pie,una locura,pero en el fiat solo puedes tener un error,y realmente no permite buen trasado,exepto que tengas 20 años de practica.. y un dia,de madrugada, venia en mi VW Gol (coche de vw brasilero) por tierra,volviendo a casa,cuando siento un ruido atrás....era un skoda 105 L...que literalmente,me sobrepaso con la puerta....literal cruzo el auto delante mio,lo contravolanteo y se fue sin chistar, (estamos hablando en un curva S de ripio a 80 KM/H) pude después probar un Skoda 120GLS y supe que quiso decirme mi padre cuando me explicaba porque un Skoda....es muy predecible,su centro de gravedad es bajisimo, puedes venir en 3ra al corte a 100km/h y el coche te avisa con tiempo si se va o no,no requiere mucho esfuerzo el contravolanteo,y mas cuando pateas el embrague, note que el Skoda no necesita freno de mano,solo con contravolanteo entra en la curva,el fiat precisa,y el MK2 puede que sea necesario es lindo poder ver que jóvenes todavía le dan lata a estas joyas, y mas por los caminos de ripio,aunque hoy en dia las picadas son mas populares,y la gente opta por otro tipo de estilo,pero les juro mis amigos, que ver MK2 y fiat 125,Toyotas corollas DX etc, a la madrugada, me hace sentir como si hubiera nacido en los 80s Cabe destacar que en Uruguay no existe ningún tipo de ITV o VTV (inspección vehicular), uno puede hacer las modificaciones que quiera,y recien estos años empezaron a colocar radares en las ciudades,pero aquí no hay asfalto, por ende, no las han colocado!

@nachogarcia1855

4 жыл бұрын

Buenas noches, leí toda tu historia y te comento que yo también soy de Uruguay, más precisamente de Montevideo que es la capital, por si hay alguien que no conoce y es entendible ya que por lo que veo este video es de España. Con respecto a tu historia y como hablaste con tanta propiedad diciendo "me gustaría contar que sucede del otro lado del atlántico,precisamente en Uruguay" estas totalmente equivocado con que "Fiat en su categoría destruyo a los 1.6 Motor Kent". Noto mucho fanatismo de tu parte con el Fiat 125, y está bien que te guste el auto o lo prefieras más antes que otro pero la verdad y bajándote de la nube de pedo en que estas es que NUNCA anduvo más el Fiat 125 que el Ford Escort mk2 u mk1. No podes comparar un auto que es muchísimo más pesado, con un motor menos comprimido, nada que ver las rpm que desarrolla, el Fiat 125 es un auto de paseo a comparación de el Escort Mk1 o Mk2, ni siquiera el 125 Potenciado se le paraba a la par. El Escort mk2 en cuánto a estética es mucho más atractivo, tanto sea el Sport 2 o 4 puertas como las versiones más full que era el Ghia 4 puertas. En cuánto a consumo de combustible también rendía más el Escort, a lo que es más liviano, luego en cuánto a la carrocería es mucho más fuerte y sólido el Escort, te invito a que busques la historia de Fiat en cuánto a la chapa, carrocería y pintura y te vas a dar cuenta por que ya no se ven tantos Fiat 125 como decís tú en la calle y los pocos que se ven están hecho trizas, ósea en todo sentido está mejor logrado el Escort y me tomo este tiempo comentándote todo esto por que capaz que hay gente que no sabe o no conoce mucho estos vehículos y te cree lo que estas diciendo. Después en cuánto a lo que hablas del Skoda 120 y queriéndolo poner también por encima del Escort estas equivocado, un auto de 1174 cm3, 57 hp y 90 Nm ni pica con un Escort 1.6. Entiendo tu fanatismo y que te guste tanto esos dos autos pero de ahí a querer mentir y decir como que eran autos superiores al Escort no te lo iba a dejar pasar.

IM PRE SIO NAN TE. Me encanta la marca y este modelo en concreto más aún. La unidad en cuestión es preciosa y me ha gustado mucho la serenidad y sinceridad del propietario. Un vídeo genial.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias 😉

tiene una joya ,a cuidarla y disfrutarlo ,un video genial .un saludo

Me tenéis enganchado a estos vídeos.seguir así

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡¡Gracias Luna!!

Gracias por hacer este tipo de vídeos, enhorabuena

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias, saludos

Gran vídeo... Gran coche...

Sois de lo mejor que hay en youtube increíble 👏👏👏, mi coche de rally favorito el Sierra Cosworth RS500, pero la pasión por este mundillo me llegó cuando descubrí el Escort MK2.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchísimas gracias, todo un orgullo ;)

Una maravilla el Escort Mk2,saludos desde Uruguay

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias Víctor :)

Me ha encantando este vídeo, adoro el escort mk1 con preparación para rallys, sus aletas anchas, sus llantas de 13, el sonido del motor. Felicidades al dueño y a vosotros por un gran vídeo, de verdad que os ha quedado muy bien.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias, nos alegramos de que lo hayas disfrutado.

Genial! Una máquina para enamorarse!

Espectacular ! Enhorabuena !!

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias 😉

Bonito reportaje y todavía mejor el coche. ( Caqui - Culleredo )

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias Caqui 😉

A YB lump on carbs, I could listen to that sound all day.

Excelente coche y mejor persona. Un saludo.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Si en ambos casos 😉

Vídeo espectacular, como de costumbre!!! Y el propietario, un verdadero crack!!! Enhorabuena!

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Muchas gracias.

Brutal el vídeo!! Un coche impresionante y muy especial... Da gusto ver también por el canal estas unidades de competición y escuchar a sus dueños hablar de ellos. Súper curioso. Mi coche favorito de rally. Renault 5 MaxiTurbo como el de Gerard De La Casa.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Un grande Gerard sin duda. Muchas gracias.

Que puñetera pasada de coche y que maravilla de video 🤘

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias

Impresionante,sin palabras ante tal obra de arte...

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias 😉

Grande! Para mi el mejor video que has sacado hasta ahora en el canal... y mira q el nivel ya estaba alto alto alto... ;)

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Gracias Amadeo. Se trata del primer coche puro de competición que grabamos, pero hay otros cuyas historias también nos encantan ;)

maravilla de videos

Gracias por tanto chicos. Otro 10 más

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Gracias a ti por estar ahí ;)

Increíble este video, muy currado la verdad, nuevo subscriptor👍

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias y bienvenido, ponte cómodo, disfruta y cuéntanos tus impresiones para poder mejorar.

Brutal, brutal, pero brutal, increíble vídeo y trabajo, mis felicitaciones a todos los integrantes! Mi coche de rally favorito: Fiat Abarth 131 y el subaru impreza wrc 2001. Saludos🤘🏽🤘🏾

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo

Soy fanático del Escort, siempre seguia los rallys donde corría Ari Vatanen, gran piloto.

Bonito reportaje y mejor coche.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias ;)

Que buen episodio! Enhorabuena! En ese garaje hay cosas muy interesantes :D

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias, es el garaje de una escudería, si que hay cosas interesantes.

Como siempre, lo bordáis. Felicidades por el vídeo

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡Muchísimas gracias!

Excelente video!

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias

Sois el primer canal al que dejo activa la campana de notificaciones

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡Todo un honor! Esperamos no defraudarte :)

muy buen vídeo, el Ford Escort MK2 es mi auto favorito por excelencia y encontrar un vídeo así emociona!!

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias Andrés :)

@andresbarrera4638

5 жыл бұрын

@@Roadmantics de nada! ;D

Muy buen video tio, me encantan tus videos... y me has inspirado a crear mi propio canal y aunque todavia no tenga video espero poder subir uno en estos dias! sigue asi!!!!

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Muchas gracias, ya nos lo enseñarás ;)

Simplemente MARAVILLOSO

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias

Para mi Impreza Grupo A y 22b. Muy bueno el reportaje, me gustaría animar a este señor a que pruebe a cambiar la regularidad por algún rally de velocidad históricos. Tengo un cliente en mi taller con otro escort grupo 4 que el año pasado hizo el cambio y esta encantado porque se esta divirtiendo mucho mas que en regularidad y le saca mas chicha al coche

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Un punto de vista interesante. Muchas gracias :)

Sublime! Como todos.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡¡Muchas gracias!!

Espectacular!!!

@Roadmantics

4 жыл бұрын

¡Muchas gracias!

FANTASTICA!!!! Si può amare un’auto come se fosse una bella donna? SI, si può se è un’Escort MKII

Sublime 👌

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias 🤗

Que belleza por favor! Felicidades al dueño!. Mis "grandes del rally" son: Escort, Delta Integrale, Impreza 22b y Focus mk1.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡Muchas gracias!

Muy chulo que guapo

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias

VIVA EL SOLOSCORT, y viva los MK`s Cosa mas guapa de coche no la hay.

Qué belleza tío!Sin palabras...

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias 🤗

@elvascoiturriagagoroso5206

5 жыл бұрын

@@Roadmantics Gracias a ustedes por compartir!Saludos desde tucumán-Argentina

@Roadmantics

5 жыл бұрын

@@elvascoiturriagagoroso5206 Saludos desde La Coruña-España 🤗

Un coche brutal, un trabajo inmenso. Me gustaría ver un video sobre el fiesta mk1 de al lado 👍

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Lo intentaremos 😉

De pelicula! 😍

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡Gracias!

Precioso!!

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Muchas gracias Francisco ;)

Precioso 🔟🔟

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias 😉

La intro del garaje y el bosque es apoteósica. Recuerdo coincidir en el mismo hotel con dos escort mexico mk1 ingleses armadísimos. Aunque como coche de rally tiro para Lancia y Audi.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias, en el corazón nadie puede mandar jajaja.

Uff, que maravilla que pasión , sin duda una unidad única... Eh ojo que vi el modesto fiestita que estaba allí escondido, a ver cuándo me regalas un vídeo de estos enseñando un fiesta de esos!!!

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Jeje hay tantas cosas escondidas.. Poco a poco las iremos sacando a la luz. No podemos grabar más deprisa ;)

Gran video y gran coche aunque sinceramente yo lo dejaria en la cochera de exposicion jaja casquillos de biela y distribucion a los 3k ? Nah yo necesito un coche que pueda darle uso y no sea tan delicado aunque es un cochazo sin duda pero ya digo de museo jaja

@Roadmantics

5 жыл бұрын

En el caso del propietario, le gusta tanto andar con el como hacerle el mantenimiento, así que sin problema, y casi solo lo usa para rallys de regularidad, así que ni tan mal ;)

Muy buenasss!! Como siempre, increible video, y creo que hasta ahora mi favorito!!! Soy un amante de los Ford ( tengo un xr2 mk2 del 84 ), y este modelo es precioso!!! Tengo una pregunta: - Para hacer las tomas como la del minuto 02:00 como lo hacéis? Un saludo y seguir así!

@Roadmantics

5 жыл бұрын

¡Muchas gracias! Ese tipo de tomas es fácil imaginar como se hacen. Con una cámra montada en un gimbal en una posición muy baja. Próximamente publicaremos un making of de uno de nuestros capítulos donde contamos algunos truquitos de los rodajes ;)

@xeeweel147

5 жыл бұрын

@@Roadmantics Muchas graciassss!! Sin duda es una toma muy buena!! un saludoo

Brutal!!! ....de mis coches preferidos que voy decir mas ?!! ajajaja muy buen video por cierto, si no es mucho preguntar .... donde fue grabado el video? por que carreteras? PS: molaria otro video de un escort MKI ...

@Roadmantics

2 жыл бұрын

En la zona de Betanzos.

@fvlan0

2 жыл бұрын

@@Roadmantics Gracias por la info... lleva parado el canal 1 año...si prisas pero espero que haya nuevos videos....este canal es de lo mejor que hay en YT de tematica del automovil... un saludo y gracias por compartir estes vidiazos

Replica de la unidad de Reverter, pilotado por Beny Fernández. POO 513 creo que era la matrícula. Lo compraron a David Sutton, en Inglaterra.

@rafamartin3194

4 жыл бұрын

PMC813L En su estreno ganó el Rally Costa Brava. Gran coche, equipo y piloto.

Beautiful video! 😍😍

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Thanks 😉

Hacéis unos vídeos buenisimos pero este chapo

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Muchas gracias Santi, pero esto es como los hijos, los queremos a todos por igual jeje

En ese garaje hay cosas interesantes

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Sin duda ;)

Guau me gustaría algun dia subirme a un coche de rally!!

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Es toda una experiencia :)

@ronycroketcalmilian5308

4 жыл бұрын

@@Roadmantics pero por mi condision econimca jamas pasara!!

@Roadmantics

4 жыл бұрын

@@ronycroketcalmilian5308 De acompañamiento a lo mejor..

Menudo garaje tiene el amigo................

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Es el garaje de una escudería 😉

Un video cojonudo chavales!! Me encanta este canal!! Una cosa que no me cuadra mucho a ver... Dice que lleva motor de cosworth, pero sin turbo y que da 260cv?? Y ampliables a 312? No se de dónde los sacan a un 2.0 atmosférico... O iwal no me he enterado yo bien, si me lo explicais se agradece... Un saludo a seguir este ritmo tan bueno!!

@antonioreguera1288

5 жыл бұрын

Esos escort montan motores atmosfericos, en la época se corrian con 280cv aprox Y los escort de circuitos entre 300 y 310 cv Es lo que tengo visto

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Te amplío yo la info que no pude montar en la entrevista para no hacer un vídeo eterno. El bloque es un Cosworth 4 en línea derivado directamente de los Cosworth v8 que llevaban los fórmula uno de la época. Y este motor específicamente salió del taller del preparador de los coches de Ari Vatanen, y en origen pertenecía a un Sierra Cosworth 4x4 turbo. Lo montaron en el coche de nuestro vídeo sin el turbo, pero añadiendo un sistema de inyección con su correspondiente centralita, la cual se puede ajustar para aumentar la potencia hasta los 312cv. De ahí que los mantenimientos del coche tengan que ser tan exhaustivos y cada pocos kilómetros, como cualquier coche de competición. Muchas gracias por el comentario.

@rafamartin3194

5 жыл бұрын

Hola Juan, te explico brevemente que el motor fue hecho por Tommy Field, se le hace un trabajo a fondo en cigueñal, nitrurado y aligerado, cambiando los pistones, que son forjados con mas de 10:1 de relación de compresión, bielas, arboles de levas con el cruce adecuado y en las válvulas que pasan a llevar muelles en lugar de taqués hidráulicos , con cárter seco y volante motor especifico para embrague AP bidisco. Una vez metido en banco, con gasolina de 98 octanos, saco los 260 cv a 8800 rpm. Con gasolina de 102 octanos cambiando el mapa de la centralita, por cierto es una Pectel 2, fueron los 312 cv antes citados. Al final la diferencia es el par motor , muy útil en la primera , con un margen de rpm amplio para mi forma de conducirlo, con poco margen de rpm en la fase última. Espero haberte aclarado la duda. Un saludo

@Roadmantics

5 жыл бұрын

@@rafamartin3194 vaya crack eres Rafa!! te ha gustado el vídeo? Dani

@ortxenxo

5 жыл бұрын

@@rafamartin3194 muy bien explicado, muchas gracias Rafa, se te ve todo un crack... Si se le llega a dejar el turbo ya tiene que ser incontrolable ajja... A mi personalmente me gustan mas motores NA. Frente a los mantenimientos tan exhaustivos? A qué se deben? Porque eso de cambiar los casquillos alos 3mil km? Tanto desgaste se genera? Podrías explicar también detalladamente el mantenimiento que le haces cada "x" km... Que grado se aceite lleva y demás, es un bicho muy interesante un saludo y gracias...

Any videos of the fiesta And is it a group 2 one

Tu la has dicho. Para llegar a conducir un coche de aquellos que no es como ahora que están llenos de ayudas para todo había que ser todo un máquina y un loco jjjj

Dios mio 300 cv de coche, es increíble este coche

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Es una pasada de verdad....

@borjacanobarredo3451

5 жыл бұрын

Más impresionante debe ser la relación peso-potencia. Si suponemos que pesa por ejemplo 1000kg, serían 3.2kg/cv. Cuando un focus RS mk3 tiene 4.7kg/cv o leon cupra 300 4.8kg/cv. Con una caja de cambios mucho más corta que la de estos imagina el empuje que debe tener.

Renault Apine , super 5 Turbo 12 Gordini y si tenemos Ford Coswort , Maxi Mégane .

El mejor de rallys es el 5 cilindros Sport quattro para mi.

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Cochazo sin duda.

Este hombre no está metido en organización de rallys de regularidad? Me suena haberle visto por ahí

@Roadmantics

4 жыл бұрын

Así es 😉

Una passada de màquina :) Nada que ver con mi Escort mk3 lol

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Comparten genes 😉

Brilliant video and music thanks can't understand him though 😂

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Thank you!! You have english subs available ;)

@davyfaeforth

5 жыл бұрын

@@Roadmantics theres no need to translate anything guys it's an escort with straight cut gears

@Roadmantics

5 жыл бұрын

@@davyfaeforth haha you're right!!

@davyfaeforth

4 жыл бұрын

That a group 2 fiesta I owned one in 80s came with the part number book and instructions to modify it Ps keep coming back to this video 👍

No esta mal, hubiese preferido un motor BDA, connaught, Wilcox...algo mas selecto y exclusivo mas refinado y de acorde con la epoca del mk2, el transplante pirata del motor cosworth era la opcion de potenciación mas barata, un motor bastante anemico en su forma atmosferica y bloque fragil. Para ser de carter seco tambien anda algo huerfano de cv. para esa potencia un carter mojado es mas sensato a nivel de mantenimiento. En preparacion general se ve bonito y bien acabado, que lleva de suspension trasera? 4 tirantes? diferencial ingles o atlas?

@Roadmantics

5 жыл бұрын

Esto es como todo. Cada cual hace las cosas a su gusto y dentro de sus posibilidades. Para nosotros es una pasada y un lujo poder grabar un coche así y conocer la interesante historia tras el. En cuanto a sus dudas técnicas, a ver si el propietario te lée y las resuelve. Un saludo.

@rafamartin3194

5 жыл бұрын

El puente trasero es Baby Atlas de Historic Motorsport, la suspensión trasera de 4 links y barra panhard. En cuanto al motor, los que citas, algunos derivados del bloque Kent original del coche son excepcionales en cuanto a rendimiento y efectivamente sería correcto en cuanto a la fidelidad en la reproducción original del vehículo, pero tendría más o menos el mismo mantenimiento. Tienen 270 CV apróximadamente a 9800 rpm. No hay que olvidar que también se homologaron en aquella época el Warrior y el Holbay, este último en 2.1L y que es prácticamente el bloque pinto con culata similar a la Cosworth, solo cambiaba en que la culata Holbay es de 2 partes y la Cosworth es monobloc. Yo me decanté por este motor porque sin estar apretado, ya tiene esa potencia, además de la simplicidad a la hora de usarlo, no tengo que andar afinado nada en él gracias a la gestión electrónica, es muy cómodo para mí apretar el botón de arranque y que funcione sin preocuparme de la altitud, humedad etc... tampoco hay que olvidar que ese motor originalmente fue de aspiración natural, cuando Ford construyó el Sierra Cosworth fué a Estados Unidos y lo transformó en Turbo y no al revés. Su preparador Tommy Field, es reconocido en el Reino Unido como un especialista en Ford, y seguí sus recomendaciones como tal, con unos excelentes resultados y satisfacción personal. Espero haberte resuelto las dudas. Un abrazo.

@ValladolidArde

5 жыл бұрын

@@Roadmantics Hola, antes que nada gracias por contestar y gracias por el contenido que brindáis... ademas de manera gratuita, he trabajado en cine y se el trabajo que da todo lo que engloba una pequeña producción como esta, muchísimo màs de lo que la gente podria creer. Cierto que cada cosa va a gusto de cada uno, al igual que el caballero del video ha expresado su opinion yo expreso la mia con todo el respeto pero sin tampoco caer en el error de adular por adular, creo que al exponer tu creacion abiertamente en un video de internet has de estar preparado para esto....

@Roadmantics

5 жыл бұрын

@@ValladolidArde Por supuesto que aceptamos tu opinión. La persona que te ha estado respondiendo a parte de nosotros, es el propietario del coche en cuestión por lo que su opinión en este caso, es la que nos vale. Un saludo y gracias por tus comentarios.

@ValladolidArde

5 жыл бұрын

@@rafamartin3194 Que tal Don Rafael, Creo que entendí mal la potencia en el video, 200 no es lo mismo que 270, esa cifra ya va más de acorde con lo que puede rendir un motor atmosférico de la mas alta calidad y el carter seco tiene toda la necesidad de formar parte de ese sistema cuando se juegan con esas potencias. Al mencionar Tommy también he de quitarme el sombrero ya que he trabajado con el y es un profesional de elite en materia de Ford. A día de hoy esta restaurando un bloque de un mk1 rs1600 para mi. Si he de discrepar con la calidad de los bloques de ford, en mis experiencias con los mismos la falta de calidad es bastante patente, exceso de porosidad, irregularidad de grosor de las camisas y mas problemas propios de una industria de fundición todavía joven y controles laxos de calidad y tolerancias mínimas de descarte en la linea de producción. A día de hoy hay soluciones que eliminan por completo estos problemas con bloques de nueva generación y técnicas modernas de fundición que garantizan un bloque prácticamente de por vida. En cuanto a la sencillez del YB tiene usted toda la razón y la fiabilidad de un buen sistema de gestión electronica correctamente programada también. Normalmente frunciría el ceño ante un mk2 con un YB pero en cuanto ha aclarado que es una unidad motriz de Tommy Field de alto rendimiento y la impecable ejecución del resto de los apartados del coche he vuelto a admirar el video bajo una luz totalmente distinta. Le felicito, un abrazo y que lo disfrute por muchos años mas sin miedo a rasparlo de vez en cuando en algun tramo.

Lancia delta

💞👁👁💞

Very nice car,but not BDA powered,unfortunately,as the true works cars were.....

Bonito coche, mal video. Disparos de ángulo simples y agradables y sonidos del motor habrían sido suficientes. Hay muy poco que vale la pena ver en este video. Un anciano que lucha por abrojarse el cinturón de seguridad y luego ... un video aburrido. Es una pena porque este auto se ve bien.

@rafamartin3194

4 жыл бұрын

Más que anciano, me considero clásico. Es lo que tiene hacerse mayor.....al final en la lucha gané, conseguí abrocharlo.

@rayenbow3281

4 жыл бұрын

@@rafamartin3194 :)