Não é querendo ser fanboy da BYD, mas até nisso os chineses já estão anos à frente, o BYD eT3 custa metade desse valor e já tem modelos com 7 anos de uso rodando aqui no Brasil, claro, é um modelo menor, mas tem a mesma capacidade de carga em kg.
@100Aldier2 ай бұрын
É importante assistir vídeos assim, com a verdade sobre o assunto e não puxando saco de pautas como a do "ESG". Continue assim JOÃO!!!
@petroscana3 ай бұрын
Rapaz, será que um sistema de energia solar, instalado nela, daria para carregá-la? Se sim, isso daí para um motorhome seria um sonho.
@ElstcomDeus3 ай бұрын
Parabéns Jana, melhor canal do gênero no KZread, Avaliação honesta e o feedback que você precisa saber, se vale o investimento. Saúde e paz e prosperidade a todos os inscritos no canal
@sergiofajardo67653 ай бұрын
Até que enfim um veículo mais alto que o João@
@DiegoSouza-lr4gq3 ай бұрын
As marcas poderiam investir numa motorização 100% a etanol com GNV, ou uma motorização 100% GNV com um motor elétrico para veículos de carga. Pra uso urbano seria muito mais ecológico que o diesel. Além do mais, é fácil encontrar GNV nos grandes centros, diferente dos postos de recargas que não atendem a demanda.
@paraguassu56493 ай бұрын
Em Portugal quando a bateria chega ao fim eles usam como deposito. Estaciona em locais estratégicos e com vans menores só vai repondo estoque. O preço da bateria é um absurdo para trocar, quase o preço de uma nova.
@malvestiti61413 ай бұрын
Me parece que 160 mil km para uma van que roda o "dia todo", não é muito não. E como vc disse, seria interessante que todos na hora de tirar carta dar uma volta em van, ônibus, caminhão, para ver a dificuldade de aceleração, frenagem, tamanho. Muitas vezes o veículo grande que está no meio, está desviando de um galho de árvore, por exemplo.
@antoniopinheirodecarvalhof93403 ай бұрын
Caramba, João. A sua apresentação foi clara: a conta não fecha. Uma pelo preço de duas? Não dá.
@ronnysilva96743 ай бұрын
Show de informação parabéns João ❤👍👍
@IgorOficial20243 ай бұрын
Show de bola, gostei.
@user-wr8dk8hh1u3 ай бұрын
Carro bonito, muito equipamentos, PODERIA testar uma versão mais pelada de tecnologias com um valor "realmente menos caro" pois creio que montadora vive de vendas, bom já tem concorrente com "preço" e aproveitar pois a Sprinter já vem!
@user-oi6qg5jn5w3 ай бұрын
Do site da Ford no Brasil: Autonomia 317km (WLTP) / 181km (INMETRO)
@andreufba84313 ай бұрын
Gostei da camiseta 😂😂
@omarcarneiro60743 ай бұрын
bom vídeo!
@marcelobritomaua3 ай бұрын
Um abraço João! Agora vou tirar o sofá do córrego.
@juniorazevedo87002 ай бұрын
Bem que poderiam colocar essa multimídia maior , o botão start stop e colocar uma frente nova com farois de led na versão a diesel minibus
@j.robertoa.c.92443 ай бұрын
Top 👍🏻
@fernandomonteiro29493 ай бұрын
É legal, porem cara se a empresa faz 50 entregas com o carro diesel e com a elétrica ele faz 20 e se fizer 20 ainda. boatos que vale mais a t3 da byd
@llyronmodomatrix10423 ай бұрын
Lembrei do furgão do Esquadrão Classe A ....Denunciei a minha idade..!🤣🤣
@albertlima193 ай бұрын
Pra vc tem que ser uma dessa 😂 kk
@user-yn9uo1cf6n3 ай бұрын
Gostei
@Jeferson12973 ай бұрын
têm deste tamanho a diesel ?
@omarcosantonios
3 ай бұрын
Sim, 2.0 Turbo
@jeanalmeida....3 ай бұрын
Sério muito mais vendida se fosse híbrido com diesel e automático
@user-oi6qg5jn5w3 ай бұрын
Preço completamente fora da realidade (mais caro que o Mustang Mach-E), pode ter certeza que a empresa que comprou 100 unidades pagou no máximo uns 350 mil por cada uma. Nenhum particular vai torrar 542 mil reais nesse produto. Que descabonizar, mete um conjunto híbrido turbo flex para poder rodar com álcool com um tanque de 136 litros (igual ao da F150), pela metade do preço que vende tudo.
@alexandresilva37933 ай бұрын
Carros de passeio com mais de 3500kg também precisa de habilitação d, Jana? Ou é só de carga?
@victorpsnts
3 ай бұрын
Veículos de passeio também necessitam de carteira D quando passam o limite de 3500kg, exemplo Dodge ram 2500/3500
@alexandresilva3793
3 ай бұрын
@@victorpsnts Tava pensando no escalade eletrico e nos hummer. mais de 4 toneladas😁
@victorpsnts
3 ай бұрын
@@alexandresilva3793 passou de 3500 precisa da D
@JoinV3ntur13 ай бұрын
*Logo ela só vai ser "econômica" depois que descontar essa "uma" excedente no valor, ainda tem maior desvalorização, tanto porque a cada ano que passa mais se desgastam as baterias, como porque cada ano que passam lançam modelos novos com melhor baterias, automomia, e geralmente preços mais baixos... ela vem com os mesmos defeitos de lançamento dos primeiros carros de passeio elétricos... preço, autonomia, desvalorização, e a evolução natural do mercado que pesa ainda mais na desvalorização do produto...*
@EricOliiver283 ай бұрын
Povo de Roma, essa E-Transit custa o preço de um Ford Cargo
@jimmyrocha10063 ай бұрын
A carga da bateria ainda é muito pouca para usar para o trabalho e a recarga demora muito, não vale a pena comprar este carro
@petroscana
3 ай бұрын
Sim, imagina uma empresa de autopeças. O tanto que os caras rodam por dia. Fora empresas de medicamentos ou terceirizadas. E eu achei a garantia por quilometragem baixa. Uma Van assim roda mais de 300 km fácil, se for no corre mesmo.
@jimmyrocha1006
3 ай бұрын
@@petroscana e imagine quando colocar bastante peso para quanto vai autonomia?
@joogli57543 ай бұрын
Por 250 mil tá muito salgado.
@Elielton_Felix3 ай бұрын
Só o que vale a pena é a avaliação do João, a van e-transit não.
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Não é querendo ser fanboy da BYD, mas até nisso os chineses já estão anos à frente, o BYD eT3 custa metade desse valor e já tem modelos com 7 anos de uso rodando aqui no Brasil, claro, é um modelo menor, mas tem a mesma capacidade de carga em kg.
É importante assistir vídeos assim, com a verdade sobre o assunto e não puxando saco de pautas como a do "ESG". Continue assim JOÃO!!!
Rapaz, será que um sistema de energia solar, instalado nela, daria para carregá-la? Se sim, isso daí para um motorhome seria um sonho.
Parabéns Jana, melhor canal do gênero no KZread, Avaliação honesta e o feedback que você precisa saber, se vale o investimento. Saúde e paz e prosperidade a todos os inscritos no canal
Até que enfim um veículo mais alto que o João@
As marcas poderiam investir numa motorização 100% a etanol com GNV, ou uma motorização 100% GNV com um motor elétrico para veículos de carga. Pra uso urbano seria muito mais ecológico que o diesel. Além do mais, é fácil encontrar GNV nos grandes centros, diferente dos postos de recargas que não atendem a demanda.
Em Portugal quando a bateria chega ao fim eles usam como deposito. Estaciona em locais estratégicos e com vans menores só vai repondo estoque. O preço da bateria é um absurdo para trocar, quase o preço de uma nova.
Me parece que 160 mil km para uma van que roda o "dia todo", não é muito não. E como vc disse, seria interessante que todos na hora de tirar carta dar uma volta em van, ônibus, caminhão, para ver a dificuldade de aceleração, frenagem, tamanho. Muitas vezes o veículo grande que está no meio, está desviando de um galho de árvore, por exemplo.
Caramba, João. A sua apresentação foi clara: a conta não fecha. Uma pelo preço de duas? Não dá.
Show de informação parabéns João ❤👍👍
Show de bola, gostei.
Carro bonito, muito equipamentos, PODERIA testar uma versão mais pelada de tecnologias com um valor "realmente menos caro" pois creio que montadora vive de vendas, bom já tem concorrente com "preço" e aproveitar pois a Sprinter já vem!
Do site da Ford no Brasil: Autonomia 317km (WLTP) / 181km (INMETRO)
Gostei da camiseta 😂😂
bom vídeo!
Um abraço João! Agora vou tirar o sofá do córrego.
Bem que poderiam colocar essa multimídia maior , o botão start stop e colocar uma frente nova com farois de led na versão a diesel minibus
Top 👍🏻
É legal, porem cara se a empresa faz 50 entregas com o carro diesel e com a elétrica ele faz 20 e se fizer 20 ainda. boatos que vale mais a t3 da byd
Lembrei do furgão do Esquadrão Classe A ....Denunciei a minha idade..!🤣🤣
Pra vc tem que ser uma dessa 😂 kk
Gostei
têm deste tamanho a diesel ?
@omarcosantonios
3 ай бұрын
Sim, 2.0 Turbo
Sério muito mais vendida se fosse híbrido com diesel e automático
Preço completamente fora da realidade (mais caro que o Mustang Mach-E), pode ter certeza que a empresa que comprou 100 unidades pagou no máximo uns 350 mil por cada uma. Nenhum particular vai torrar 542 mil reais nesse produto. Que descabonizar, mete um conjunto híbrido turbo flex para poder rodar com álcool com um tanque de 136 litros (igual ao da F150), pela metade do preço que vende tudo.
Carros de passeio com mais de 3500kg também precisa de habilitação d, Jana? Ou é só de carga?
@victorpsnts
3 ай бұрын
Veículos de passeio também necessitam de carteira D quando passam o limite de 3500kg, exemplo Dodge ram 2500/3500
@alexandresilva3793
3 ай бұрын
@@victorpsnts Tava pensando no escalade eletrico e nos hummer. mais de 4 toneladas😁
@victorpsnts
3 ай бұрын
@@alexandresilva3793 passou de 3500 precisa da D
*Logo ela só vai ser "econômica" depois que descontar essa "uma" excedente no valor, ainda tem maior desvalorização, tanto porque a cada ano que passa mais se desgastam as baterias, como porque cada ano que passam lançam modelos novos com melhor baterias, automomia, e geralmente preços mais baixos... ela vem com os mesmos defeitos de lançamento dos primeiros carros de passeio elétricos... preço, autonomia, desvalorização, e a evolução natural do mercado que pesa ainda mais na desvalorização do produto...*
Povo de Roma, essa E-Transit custa o preço de um Ford Cargo
A carga da bateria ainda é muito pouca para usar para o trabalho e a recarga demora muito, não vale a pena comprar este carro
@petroscana
3 ай бұрын
Sim, imagina uma empresa de autopeças. O tanto que os caras rodam por dia. Fora empresas de medicamentos ou terceirizadas. E eu achei a garantia por quilometragem baixa. Uma Van assim roda mais de 300 km fácil, se for no corre mesmo.
@jimmyrocha1006
3 ай бұрын
@@petroscana e imagine quando colocar bastante peso para quanto vai autonomia?
Por 250 mil tá muito salgado.
Só o que vale a pena é a avaliação do João, a van e-transit não.