6000 euro scontati per prolungare la vita per quanto non si sa...ricordo quando comprai un mercedes vito pagandolo di piu perche gia catalizzato, poi arrivarono i vari euro 2 3 ecc. E alla fine furono soldi buttati. Ci stanno prendendo per il culo. Complimenti comunque all'azienda che ha trovato un business e all'ottima preparazione tecnica dell'intervistato. Ma resto sul vecchio diesel jtd euro 3 e aspetto gli sviluppi...ho quasi regalato una bellissima alfa 164 turbo in passato perche dicevano che con la benzina verde non avrebbe piu potuto circolare....poi ovviamente non era vero. Basta prese per il culo.

Complimenti per il video, le soluzioni per il prossimo futuro ci sono e sono già dietro l'angolo. È meglio quindi non farsi troppe paranoie e godersi i nostri mezzi!!!

Ottima idea Andrea coinvolgere aziende che possano intervenire tecnicamente per prolungare la vita dei ns camper. Lui forse mi é sembrato un po’ poco disponibile a dettagli e alla fine ha voluto un po’ troncare la conversazione…mio parere!

È una buona soluzione e tutto sommato con costi non stratosferici. In un autocaravan si avrebbe un vantaggio di portata al netto del peso dei componenti e batterie , ove previsto. riduzione del consumo Diesel, e nel caso con motore elettrico al posteriore , la probabilità di uscire da fango , neve altro senza un rimorchio. Hai ragione per i van la soluzione ibrida o motore elettrico è complicata, salvo per i mezzi autoallestiti con un progetto che tiene già conto dei volumi batterie sotto il pianale. Sarebbe utile avere il track record delle installazioni già eseguite per tipologie e modelli dei mezzi, nonché anni d uso e km percorsi. Stesso discorso per la portata e la validità della patente b , nonché copertura polizze assicurative Sono soluzioni troppe inconsuete o recenti e le referenze aiutano alla propensione al rischio di spesa o future imprevedibili complicazioni. il tuo video è un ottimo servizio e fuori dai soliti dibattiti nei forum .Sono molto ottimista sullo spazio di mercato offerto dal ns settore e loro dovrebbero portare un bel esempio installato in una fiera del settore, il resto lo farà il passaparola delle aree sosta o campeggi…👏👏👏👏

Il 1° step è interessante, ed è vero che hanno un bel po di tolleranza le ibride.

Grande Andrea un ottimo discorso interessante .. sulle nuove alternative ..pur mantenendo il nostro diesel ..o motore termico ...un saluto e buone festività Natalizie a te e famiglia e lo staff di Nordaffari ..😎😎🍷🍷🇮🇹🇮🇹🌈🌈🌈☮️☮️☮️☮️🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️👍👍👍👍🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄💯💯💯❤️❤️❤️🤟🤟🤟

aggiungo che i supercapacitor non risentono di temperature estreme resistono anche a -40/+60 per quanto riguarda l'aumento di peso, questo viene "abbuonato" (se non ricordo male la direttiva parla di un massimo di 400kg), viene solo abbuonato il peso dell'elettrificazione, cosi' da poter usare la pat,B peccato non conoscere la potenza dei 2 motori per l'assale posteriore

Molto interessante, specie lo step1 non solo per i camper ma anche per quelle auto tipo "young timer" che ancora non usufruiscono delle agevolazioni delle auto storiche

Video interessante, non sapevo che le norme sul traffico in vigore in molte regioni del nord avessero un tale buco normativo... Il problema è che: 1- le norme europee non sono fatte così male, per cui all' estero ci sarebbero comunque problemi 2- questo buco normativo sulle ibride è certamente destinato ad essere eliminato entro breve (almeno per le mild). Se fosse una soluzione valida i costruttori di chassis avrebbero già trasformato i propri motori diesel nuovi in mild Hybrid, con pochissimo aumento di costi. Mi sembra una soluzione di breve termine che può funzionare per due/tre anni, ma non risolutiva.

interessantissimo... complimenti

Quindi con un vecchio camper euro 3 o 4 in sovrappeso con il kit sono apposto. Con il camper nuovo euro 6 se faccio acqua sono fuorilegge

@Van-Channel

7 ай бұрын

esatto, benvenuto in europa 😂

Anche il primo step ha un costo troppo elevato per i benefici che propone considerando poi che le normative possono essere soggette a variazioni anche questa che spiega.

Ma la tolleranza di peso non è applicabile ai soli veicoli dotati di ESP.?

Interessante, ma quali officine fanno questo tipo di intervento? Ho fatto una ricerca in internet e le ho trovate solo... in Australia. Mi interesserebbe un preventivo, avete un recapito preciso dove rivolgersi?

Ottime le domande poste, su un atililitalia euro 2 partendo da un intervento hybrid da 2.500 euro. Ma è compreso di incentivi o sono a parte?

lo vedo come un accrocco, può avere senso però per veicoli molto molto costosi, ma solo nel caso in cui le normative diventassero altamente restrittive. In ogni caso a quel punto nasceranno talmente tanti concorrenti che ci divertiremo......

Ciao Andrea , complimenti come sempre esaustivo Una curiosità è possibile applicare il retrofit anche alle auto? Nel mio caso parlo di un Multipla del 2000 alimentata a benzina /metano Complimenti ancora e Buone feste a te e a tutto il tuo staff!

@Van-Channel

7 ай бұрын

ciao, sì anche nelle auto

Credo che sia una buona soluzione, ho sempre visto una via di uscita nel retrofit. In fondo anche per le biciclette é tutto partito cosi. AREA C si paga la tassa di ingresso in centro....ma non esiste solo Milano...e poi in centro di camper ne ho visti sempre pochissimi.

molto interessante

Video molto interessante Andrea e da tenere in considerazione nel prossimo futuro. In attesa dell'arrivo del mezzo da te prenotato volevo chiederti notizie sulla situazione dei motori Citroen da 165 cv, intanto ti auguro buone e serene festività

@Van-Channel

7 ай бұрын

in realtà ben poche news!

Non capisco la versione plug-in. Finché c'è carica nelle batterie può circolare solo ed esclusivamente in elettrico con motore termico spento ? Condizionatore è riscaldamento come funzionerebbero ?

@Van-Channel

6 ай бұрын

visto il peso da spostare, non credo vada solo elettricamente, se non in rilascio

@cam7226

6 ай бұрын

@@Van-Channel forse funziona come le biciclette a pedalata assistita. L'elettrico assiste riducendo lo sforzo. Sarebbe comunque interessante il plug-in, soprattutto sapere come funziona e di quanto si potrebbero ridurre le emissioni.

Ciao Andrea, interessante senza dubbio, non ho capito il riferimento alla Svizzera, è azienda italiana, corretto? Inoltre il parametro peso passa a 4250kg ibrido max per il 35q termico e sempre patente B Il 35 telaio maxi in cosa differisce dal 42 q, solo il sistema frenante o anche altro, che tu possa ricordare? Grazie ed auguri

@Van-Channel

7 ай бұрын

ciao, hanno la sede principale in svizzera. Rispetto al 42? credo solo che il 42 ha la doppia balestra

Milano ha già bloccato anche alle ibride l area B con emissioni co2 per km oltre una certa soglia

Piuttosto di andare elettrico o ibrido vado a piedi buone feste a tutti

@giovannirizzetto5369

7 ай бұрын

Bravo..parti

@maumamaro2918

7 ай бұрын

@@giovannirizzetto5369 lo capisci anche tu vero che questa è una gabola che non ha nulla a che vedere con inquinamento ed emissioni?

@Van-Channel

7 ай бұрын

è chiaro che si tratta di un escamotage, per me potrebbero anche solo scrivermi ibrido sul libretto senza fare nessuna modifica 😂

@autocamping

7 ай бұрын

Cierto ma anche tutti i benzina ibridi😊

@patrik8865

7 ай бұрын

Eh no, l'ibrido ti fa risparmiare. Lo posso confermare, perché io l' ibrido ce lho. La mia Compass 4xe consuma in media 6,2 litri/100km in combinazione. Verificati personalmente. Il computer di bordo dice addirittura 4,7. E hai la trazione integrale, che non é poco. Perciò lascia perdere il fatto che l'ibrido non ha senso 😅

Mah...Io avrei alcune domande e dettagli d chiarire. Come si fa ? Se ho ben capito, costerebbe molto meno se uno va a trasformare un veicolo normale che pesa poco, presumendo intorno ai 3000€ per una berlina, visto che prezzi partono dai 2000€, giusto ? Poi...se parliamo di un veicolo storico, con motore di piccole dimensioni e alternatore sottodimensionato, come fa a tenere in carica tutto questo sistema? Per il discorso 4x4, mi sa che non conviene più di tanto, per quello che ottieni su quello che paghi. Potrei anche sbagliarmi, visto che il peso e ridotto, r quindi , magari pure l'autonomia e la funzione più prolunga del sistema 4x4.

Buonasera, ma può essere applicato anche ad un vecchio camper Euro 0? Ho qualche dubbio perché non credo che cambiare l’alternatore e la batteria (step 1) possa cambiare anche le emissioni..

@Van-Channel

7 ай бұрын

ma infatti lo scopo non è cambiare le emissioni, è sfruttare un buco normativo per non essere vessati da qualcuno che vorrebbe bloccare i nostri veicoli

@user-xq3zt6jt2w

7 ай бұрын

@@Van-Channelho capito, ma spendere 5/6mila euro per non mettersi “sostanzialmente” in regola, è un azzardo..

@Van-Channel

7 ай бұрын

si vero

Esistono contributi per realizzare l'ibridazione?

@lucamatteobarbieri2493

2 ай бұрын

É un'ottima domanda che andrebbe posta pubblicamente a qualsi politico prima delle elezioni, anche locali.

La mia domanda è semplice: ma avere un piccolo generatore di corrente da 6 k/watt nel cofano che non fa girare le ruote ma interviene(quanfo necessario )per ricaricare il pacco batterie, non dovrebbe consumare ed inquinare meno di un classico motore termico? Questo se il mezzo ha acquisito un motore elettrico da 200 k/watt?

@cinghiale72

7 ай бұрын

se usi un generatore da 6 kW (che riempie tutto il bagagliaio) per ricaricare le batterie che un motore elettrico da 200 kW sta scaricando, te ne mancano 194. Anche ammesso di non andare a tavoletta, a 100 km/h un van assorbe una potenza istantanea dal motore elettrico fra i 20 e i 30 kW, per cui proprio non riesci a ricaricare le batterie. A meno di non sostare alcune ore a generatore acceso.

@orkideaorkidea6840

7 ай бұрын

@@cinghiale72 quindi la soluzione migliore è avere un alternatore migliore montato sul proprio motore della casa che produca abbastanza watt cosicché riesca a ricaricare le batterie mentre il motore termico fa muovere il mezzo con l'aiuto di un motore elettrico per partenze, accelerazioni ecc...? Ho capito bene? Chiedo da ignorante 😁

@cinghiale72

7 ай бұрын

@@orkideaorkidea6840 No. Sarebbe un moto perpetuo che non è fisicamente possibile.

@orkideaorkidea6840

7 ай бұрын

@@cinghiale72 per ora grazie delle risposte, cercherò di approfondire l'argomento. 👍

Siete consci che l'ibrido "leggero" arriverà sul Ducato a breve?!?! Con l'ingresso della normativa euro 7. Già annunciato dal gruppo. Già pronto e confermato.

@Van-Channel

4 ай бұрын

con conseguente aumento di prezzi e più cose che si possono rompere 😩. Che poi è stessa tecnologia mild hybrid che ho presentato come kit aftermarket e che testo sul mio van

@davidexxx4148

4 ай бұрын

@@Van-Channel si sicuramente è un' altro elemento che può creare problemi. Che se ne dica, farà aumentare un po' il peso (saranno solo 5 kg, ma aumenterà). E quel piccolo plus di potenza è inavvertibile ( sugli ibridi leggeri) Ma purtroppo questo è il destino che hanno "inflitto" ai motori a scoppio. I camper purtroppo non fanno eccezione

E 1 soluzione attuabile anche su gli euro 2?

@Van-Channel

7 ай бұрын

non credo ci siano limiti

In realtà a livello geopolitico, nel 2024 ci saranno molte exposed da parte anche dei governi, frutto della guerra totale in atto, partendo dall’event 01 del WEF del 2020. Il futuro sarà nell’idrogeno ed è possibile ibridizzare si sia benzina che diesel con l’idrogeno. L’elettrificazione morirà in quanto non sostenibile per le terre rare scarse in europa e rimanendo nel discorso “green” che è un’altro progetto WEF (cioè un danno per l’umanità), le emissioni CO2 per produrre le batterie e per lo smaltimento sono maggiori del loro uso, tra l’altro pericolose perchè infiammabile. Anche la “secca” Ursula VdL ha ammesso pubblicamente che:”… forse dobbiamo ricrederci sull’elettrico”….vi ricordo che le terre rare le hanno i BRICS. Andrea ed a tutti, fossi in voi mi preoccuperei di per il crollo della “moneta fiat” (dollaro ed euro) anche se sarai salvato dalle manovre, “con il favore della notte” di Draghi che ha recuperato e riattivato la banca d’Italia e non più Bankitalia…….. Siamo in una Repubblica Presidenziale (non più parlamentare). I gazzetta ufficiale c’è scritto tutto basta leggere.

@Van-Channel

7 ай бұрын

fix the money, fix the world

Sono molto dubbioso sul fatto della patente...

Mi sarebbero andati bene anche i 6000€, ma poi, leggendo le ordinanze della mia regione, mi sono ricordato di quando, prima del covid, pubblicizzavano l'impianto diesel/gpl per i camper, che prometteva il passaggio di classe di inquinamento, con tanto di foto del libretto con avvenuta modifica, cosa che sicuramente adesso non si può più fare. Infatti nelle ultime ordinanze il blocco (per quest'anno solo nelle "fasi emergenziali") è esteso anche ai motori euro5 diesel, diesel/GPL e diesel/metano. Presumibile che, soprattutto se questa idea (ottima) prendesse piede, aggiungano anche questa tipologia di ibridi all'elenco dei mezzi bloccati. Tra l'altro le misure emergenziali da gennaio sono state sempre in vigore, con allegato blocco degli euro5. Eppure non sembra sembra essere una misura minimamente efficace. Chissà perché.

Mi dispiace ma il Sig. Venuto non mi ha convinto. Su discorso patente B oltre 3,5 ton. Credo da autista professionale che sia fuoristrada

@giorgiomenegatti4370

7 ай бұрын

Da quello che ho capito aumenta la tolleranza per l'ibrido. Normalmente è il 5% che su 35 ql è 36,750 con l'ibrido è il 15% 40,25, considerando l'aggiunta di componenti. Questo ho capito

Temi interessanti però i video sono troppo lunghi!

@maxmetanol73

7 ай бұрын

Aumenta la velocità di riproduzione

DI FATTO UNA REALTA' INESISTENTE!...😂😂😂😂😂

Provate a collegare lo scarico all'abitacolo e capirete perché bisogna cambiare.

@Van-Channel

7 ай бұрын

anche se colleghi all’abitacolo lo scarico delle ruspe che estraggono il litio, non è salutare 😅

@syncrovanCos

7 ай бұрын

​@@Van-Channel O ai Jet privati, dei furbi che ci mettono le catene più pericolose, quelle invisibili.

In Africa la giungla verde...da noi la giungla normativa...scelgo la prima😅

@Van-Channel

7 ай бұрын

senza dubbio 😁

Non credete alle cifre che dice nel video. Ho chiesto un preventivo ed è tutta un altra cifra purtroppo.

@Van-Channel

27 күн бұрын

in realtà ora sono mooolto più basse che al tempo di questo video

@cam7226

26 күн бұрын

@@Van-Channel proverò a richiedere il preventivo. La cifra che mi hanno chiesto è quasi il triplo di quella indicata nel video.

Potevate farlo più corto come video evitando tanti discorsi inutili

Al contrario diventi milionario…

La famosa pasticcioneria…