FIX‼️ Tidak Pakai Escalator.. KENAPA???
Video Drone Minggu ke 83: • 🔴VIDEO DRONE.. Update ...
Video Drone Minggu ke 86: • Update Minggu Ke 86‼️ ...
Video progres SD 15 Jan 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Progre...
Video progres SD 13 Feb 24: • PALING LAMBAT‼️ Peron ...
Video progres SD 12 Maret 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Tiang S...
Video progres SD 2 April 24: • 🔴VIDEO DRONE‼️ Skybrid...
Video progres SD 20 Mei 24: • Apakah SKYBRIDGE Stasi...
Stasiun Kiaracondong (KAC) atau disebut juga dengan Stasiun Kircon adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B di Kota Bandung, tepatnya di batas antara Kelurahan Babakansari dan Kelurahan Kebonjayanti. Stasiun yang terletak pada ketinggian +681 meter ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi II Bandung serta KAI Commuter dan sebagai salah satu dari dua stasiun kereta api di Kota Bandung. Dahulu seluruh kereta api penumpang, mulai dari kelas eksekutif sampai ekonomi, dilayani di Stasiun Bandung. Peningkatan jadwal pemberangkatan di Stasiun Bandung menjadi alasan semua keberangkatan kereta api antarkota kelas ekonomi lintas selatan Jawa dipindahkan ke Stasiun Kiaracondong, sedangkan kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran, dan sebagian kecil kelas ekonomi tetap dilayani di Stasiun Bandung.
Stasiun Kiaracondong saat ini menjadi titik ujung timur jalur rel ganda kawasan Bandung Raya (Padalarang-Cicalengka) menghubungkan Kota Bandung dengan berbagai tujuan di Pulau Jawa, terutama di jalur selatan Jawa. Saat ini kereta kelas campuran juga berhenti di stasiun ini untuk menaikturunkan penumpang, baik dalam perjalanan dari maupun ke Stasiun Bandung. Kebijakan ini menjadikan stasiun ini sebagai titik keberangkatan dan kedatangan penumpang kedua di kawasan tersebut.
Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Wilis dan Turangga serta angkutan barang.
Пікірлер: 19
yang bikin parahnya itu sempit banget gila, mana cuman ada 1 sisi kalo gini mending sisi sebelahnya ditambah tangga biar kayak stasiun RCK ada 2 sisi akses.
mentang mentang cuma karena start KA ekonomi terus KA KA kelas campuran dari/ke bandung masuknya jalur 6, skybridgenya pake tangga. Padahal kalo misal jalur 5 dan 6 bersebelahan, peron antara 4 dan 5 bisa dibikin luas dan menekan biaya skybridge meski pake eskalator. terus bekas jalur 4 yg dibongkar bisa dibuat peron tinggi ditambah skybridge , juga kalo pake eskalator kan enak, KA KA JJ dari/ke Bandung gausah masuk jalur 6, masuk aja jalur jalur 3 dan 4, 3 dari arah Bandung dan 4 dari arah Cicalengka, lumayan bisa mempersingkat waktu meski ga seberapa. KA start KAC bisa stabling di jalur 5 atau 6
Mantaf lanjut update st.cicalengka
@kangindra_
Ай бұрын
kzread.info/dash/bejne/pGF9mdt_etbMlrg.htmlfeature=shared
lanjut update cicalengka
@kangindra_
Ай бұрын
kzread.info/dash/bejne/pGF9mdt_etbMlrg.htmlfeature=shared
KAC downgrade, perjalanan kereta jarak jauh Eko-Eks ke Cimahi
Masa kalah sama stasiun cimahi yg pake eskalator. Emang klo Bikin proyek serba janggal udah jadi keharusan bagi DJKA, aneh aja liat proyek DJKA tanpa adanya suatu kejanggalan 🗿
@kangindra_
Ай бұрын
Sd saat ini.. Liat desain.. Emang bagus Cimahi ya.. Menurut saya. Kita liat saja nanti setelah selesai
@lutfie9516
Ай бұрын
DJKA: mohon maaf atas ketidaknyamanannya. Semua sudah melalui proses perhitungan yang cermat 😁
Terkesan asal asalan. 😢
@kangindra_
Ай бұрын
Hehe.. Kita lihat hasil akhirnya nanti.. Setelah proyeknya selesai..
Parah turun Spek.
Hahahaha
Kecewa ga ada eskalator nya, sama desain nya kurang bagus
@kangindra_
Ай бұрын
Sepertinya memang tidak ada ya.. Kita lihat setelah jadi.. Kalau bener sangat disayangkan..
kalah sama cimahi 🥲
@kangindra_
Ай бұрын
Iyaa.. Aneh sih.. Padahal klo lihat penumpang KA. Lebih banyak di Kiaracondong.
bikin stadion kok peronnya sempit2... GA MIKIR SELAMATNYA PENUMPANG