안녕하세요 홍피디 입니다. 영상 6분40초 정도에 배터리 이야기를 하면서 29.5㎾h 라고 말씀드렸는데요. 파나메라 터보 e-하이브리드는 25.9㎾h 급 배터리가 들어갑니다. 편집과정에 실수가 있었습니다. 너그러운 마음으로 양해 부탁드립니다. 더욱 열심히 정진하는 오토타임즈 되겠습니다. 감사합니다~!

pars옵션가격이 1200정도인데 내구성이 걱정된다해도 꼭 넣어야되는 옵션인거 같네요! 시승기 감사합니다

여자친구가 조수석에서 전화기록 보기 딱좋네요 🎉🎉🎉

헉헉 20일쯤에 시승해볼수 있다고 딜러가 연락준다했는데 매우 기대 되네요

이 기자님 어그로 심하지않고 자세히 설명해줘서 대리만족 장난아닙니다 잘봤습니다 따봉드릴게요ㅎㅎㅎ

@autotimes8053

2 ай бұрын

좋은댓글 감사합니다 :)

치도 죽이고. 시승기도 죽이네요🔥🔥 궁금한게 하이브리드면 시동걸때 전기차처럼 조용하게 시동이 걸려있는 느낌일까요 아니면 터보답게 엄청난 사운드가 걸리는 느낌일까요??

개인적으로 김진표 이후로 리뷰 이렇게 깔끔하고 재미있게 하는분 처음입니다

@user-nt7pf1lz1i

2 ай бұрын

김진표는 요즘 뭐하나요?

@user-pu3vi1qm8k

2 ай бұрын

​@@user-nt7pf1lz1i한국 파이롯트 대표님이세요..ㅋ

액티브 라이드 방지턱 느낌이 어떤지 궁금하네요.. 그 내용은 언급이 없네요

14:28 부터 먼가요?ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 차가 지혼자 춤을 추네요ㅎㅎㅎㅎ 인기척없는 밤길에서 저러면 그거하는줄 알긋다ㅎㅎㅎ

타이칸4s에 par 넣고 쿼터 받았는데 지금 너무 기대중입니다 수평 커브진입과 탈출 하차감까지ㅋ 이거 안넣은분들은 후회하긴할것같네요

저도 계약했습니다~~ 3월에 계약했고 8월 중순 인도받을 예정이네요! 영상 리뷰대로 모든 옵션 넣었더니 3억9천 나왔어요 세금 더하면 4억 2천 넘겠네요..?

내부는 거의 뭐 타이칸이고 외관 헤드라이트 후면램프는 바로 직전 세대가 더 예뻐보이네

파나메라 터보 e 하이브리드 뒷좌석은 리클라이닝이 되나요?

안녕하세요~ 기자님 혹시 타이칸에 들어간 액티브라이드도 타보셨나요? 만약 타보셨으면 파나매라액티브라이드보다 좀더 단단한가요? ㅠㅠ 좀 단단하다그래서 걱정입니다

@autotimes8053

28 күн бұрын

안녕하세요 오토타임즈 김성환 기자입니다. 타이칸의 경우 액티브 라이드를 타보지 못해서 비교를 못해드릴 것 같아요. 죄송합니다. 그런데 파나메라의 경우 굉장히 유연하고 단단함 보다는 부드러운 쪽 이었습니다 참고해주세요^^

@user-lb3um2ww9f

26 күн бұрын

기자님 액티브라이드 터보말고 그냥 E 하브에도 들어가나요?

스포츠세단이라 뒷자리 승차감이 궁금하네요 좁고 편하진않을거같은데

승차감이 궁금한데 s 비빌만 하나요?

거 얼마요? 집 팔면 되지..

계약햇는데 쿼터배정 언제되지ㅜㅜ

시트 높이가 너무 안맞는데요!!!

근데 너무 좋게만 얘기하시니까..개인적으로 신뢰감이 약간 떨어져요.. 단점도 있을텐데요

3억원인데 좋은건 당연한거죠

이제 슬슬 폴쉐도 벤틀리급 가격대로 가네요ㅎㅎㅎ 지금까진 가성비 최강 브랜드였는데 이젠 가성비 버리겠다는 의지가 슬슬 보입니다. 자기들만의 첨단기술을 앞세우며 앞으로도 계속 우상향 가격인상을 보일듯합니다. 파나메라가 이정도로 가격이 올랐으니 카이엔도 터보e하브 풀체나오믄 엔트리 가격이 3.5억쯤될듯. 최고트림 풀옵은 4억중반정도ㅎㅎ 전기차시대 이전 과도기 지금 하브가 인기짱인걸 이용해서 쪽 뽑아먹을 생각인듯. 머지않아 벤틀리급을 넘어 페라리급으로 가겠네요. 폴쉐 하이엔드급 5억은 줘야하는 시대가 곧 올듯요

@user-qx2dc1rc1u

Ай бұрын

그건아닐듯요.. 카이엔이 파나메라 보다는 낮은급인데 엔트리가 3.5억은 절대 아닐듯

질문에 답글 좀 달아주시죠. 성의 좀 보여 주심 좋겠습니다.

다행히 구형 문 손잡이.

부직포 프리미엄.....

포르쉐 엑티브 라이드 기술이 전력이 많이 필요해서 플러그인 하이브리드나 전기차에만 적용된다고 알고 있는데 PHEV에서 배터리 다 써서 방전되면 그때부터는 서스 기능이 작동하지 않는 건지 궁금하네요

@HanDongDeng

2 ай бұрын

주행가능한 배터리가 없어도 그 이하 잔량이 있기때문에 언제든지 작동합니다👏🏻👏🏻

이 분 리뷰 잔문적이고 편집도 보기 좋고 다 좋은데 외모를 좀 꾸미시면 떡상할듯. 옷도 좀 잘입고 안경을 쓸거면 머리도 좀 멋있게 넘기시고 하면 모카만큼 성장할 수 있지 않을까

@autotimes8053

2 ай бұрын

아하 넵! 피드백 감사합니다

저기는 어디 있는 도로에요 ?

@ryango4233

2 ай бұрын

독일 슈트트가르트 블랙포레스트에 있는 도로라고 하네요.

진짜 궁금한대 나만 내부 별로인가?럭셔리?마자요? 버튼이라도 크롬도금해주든가 ㅡㅡ^

@user-qz6uo4zv9g

Ай бұрын

맞아요 동감해요 포르쉐는 스포츠성능 겉 외관 보고 타는거지 럭셔리하진 않죠 럭셔리는 벤츠나 벤틀리가 럭셔리쪽이고 포르쉐는 내부 가죽칠을 해도 별로 럭셔리해 보이진 않죠

액티브라이드 시스템을 보여준다해서 벤츠의 e-abc와 다른 차이점을 보여줄꺼라 생각했는데 이건 뭐..포르쉐에서 막은건지 에휴

다 좋은데, 탑재가 되어져 있고 같은 이런 어색한 영어 수동태형 문장은 좀 고쳤으면 좋겠네요. 그냥 탑재가 되어 있다고 하면 되지요. 되어지다라는 말이 있나요?

@Park-rw5eu

3 күн бұрын

시트가 위치해져 있고...

단점도 언급해줘야.. 좋은거만 얘기하면 리뷰라기보다 광고....

@yoosteve1885

2 ай бұрын

광고질 안하면 시승차를 안줌요 너무 빨아주는거는 좀 가려 볼 필요가 있져 ㅋ

드디어 pars 리뷰가 나왔네요~ 항상 좋은 리뷰 감사합니다!!

와..아직도 저 하이그로시 떡칠에 프라스틱에...... 현기가 저러면 욕 오지게 먹는건데.....포르쉐는 오히려 더 티나게 하는것 같음..."늬들 것들이 감히 우리를 욕할수 있어??"

잡지기자들 말은 믿을수가없는게 "680마력이라는 엄청난 출력을 뿜어냅니다","500마력이라는 엄청난 출력을 뿜어냅니다","250마력이라는 엄청난 출력을 뿜어냅니다","150마력이라는 엄청난 출력을 뿜어냅니다" 기준이 없어 다 엄청나대 ㅋㅋ

@user-oy1yc9ch4n

Ай бұрын

보통 이제 기준을 차"급" 으로 보고 급에 맞는 출력인지, 급보다 높은 출력인지에 비교해서 설명을 하시지요.. 물론 차량을 설명하는데에 있어서 어느정도 과장된 표현은 있을지언정, 그 "표현" 에 집중을 하실 게 아니라 차량에 맞는 성능인지를 보시면 좋을거라 사료됩니다 ㅎㅎ..

@user-oy1yc9ch4n

Ай бұрын

예를들어 GR 야리스, A35, M135i 아반떼 N 같은 차량들을 보게되면, 대배기량의 스포츠카, 덩치큰 차들은 위에 언급했던 차량들보다 훨씬더 큰 토크, 마력을 뿜어내는 차량들이 많습니다. 하지만 왜 저런차량들보고 대단한 출력을 갖고있다, 라고 기자분들께서 말씀하시는걸까요? 잘 생각해보시면 답이 나오실겁니다 ㅎㅎ.. 차량의 용도, 차량의 차급, 덩치 모두 출력을 판단하는데 있어서 기준지표로 모두 포함된다는 점을 생각해보시면 어떨까요..

@hardrunner1172

Ай бұрын

@@user-oy1yc9ch4n 우선 관계자인가 의심이 들정도로 똥글에 매너좋게 답을 해주시네요 감사합니다 그 급에비해 말한다는거는 이제는 알죠 나름 비교도 할줄 알구요 하지만 잘 모를때 어릴때 잡지로 보던시절에 보면 다~좋다는 말만있어서 뭐가 좋은건지 왜좋은건지 알수가 없었고 리뷰설명도 부드럽게 강력하게 빠르게돌아나간다 깨끗하게 맑게 자신있게 뭐 이렇게 뜬구름 잡는 소리만 하고 그냥 제조사나 수입사랑 거하게 한잔허고 리뷰컬럼에 광고나 때려쓰던걸볼때 쌓인 감정이 간단하게 댓글로 전할수있는 시대가와서 터져나와버렸네요 요즘 차량리뷰 알기쉽게 세련되게 하시는분들 많은데 물론 여자 발이나 보여주는 채널이나 농담따먹기만 하는채널도 많지만 기자출신분들 중엔 장진택님 말고는 거의 발전없이 그 예전가다 그대로들 하는구나 싶은게 혹시 "내가 리뷰짬밥이 몇년인데,나는 정통으로다가 기자인데" 하는 생각으로 고여버린게 아닌가 하는 생각입니다 솔직히 너무 구식이에요 좋게말하면 좋은세상 남들 어떻게 하는지좀 보면서 같이 발전했으면 하는 맘이고 나쁘게 말하면 변하지않는 썩은 태도를 조롱하고싶었습니다 물론 터보e하브가 모든면에서 다좋다고 하는데에는 이견이 없어요 최고의 드림카중 하나죠 근데 기자님들이 amg,포르쉐혹은 르망,레간자 어떤차를타던 어느한부분이라도 안좋게 말하는건 본적이 없거든요 모든차가 완벽하지는 않을텐데 말이죠 뭐 그냥 그런점을 꼬집고 싶었습니다 일예로 모트라인 하체리뷰 요즘것 보신적있나요? 태어나서 그런 택틸컬한 리뷰는 정말 충격적이었습니다 이번에 나온거 아이오닉5n 하체리뷰 한번보세요 제가 뭔말하는건지 알수있을겁니다 슈트트가르트까지가서 차한번 안뜨고 그냥 운전석에서 리뷰 끝낼거같으면 편집할때 자료라도 첨부하면서 설명해주면 구독자가 볼때 좋지않나요? 독일 시골길 풍경이나 넣는것보단 나을거라 생각됩니다 아 물론 남의나라가서 출시차 제일빠르게 시승하는 행사같은데서 차 들어라 하는 말은 아니구요 더구나 이영상을 놓고 하는 말도 아니고 이 기자님만 찝어서 하는말도 아닙니다 그냥 전체적으로 기자님들만의 잡지사만의?그런 기조가있는데 그런게 좀 꼴보기 싫었어요 일반인 회사원 이 운영하는 채널도 몇십만 백만에 육박하는데 잡지사 2만 인걸보니 내생각이 맞구나 싶으면서 자신있게 똥글을 적었던겁니다

렉서스하이브리드

풀옵션 해서 3억910만원 인가요?

@user-gv7pt1rs4b

2 ай бұрын

기본가격입니다 옵션욕심좀내면 3억6천정도 할겁니다

@user-qz6uo4zv9g

2 ай бұрын

터보 e 하브는 기본이 2억9천900부터 옵션 들어가면 취등록세까지 3억5~6천은 잡아야됩니다 지나치게 올랐죠 해외보니까 4s 하브 풀옵션하면 2억중반은 되야... 전 세대만 해도 이 정도는 아닌데 차급에 비해 너무 올랐네요

@user-pg2zj1cl2c

Ай бұрын

@@user-qz6uo4zv9g급안올릴거였으면 하이브리드 출시안했을듯

@user-qx2dc1rc1u

Ай бұрын

@@user-qz6uo4zv9g992 gts도 등취 3억 육박이라.. 992.2는 얼마를 올릴지

다 좋은데 3억이넘는차에 저 블랙하이그로시 는 뭐냐!!! 지문작살은 어떡할거냐고!!!

그가격에 최고아니면이상하지

컬러 진짜 ㅈ같네,,

680마력 차를 저런 산길에서 하나? 국내 자동차 리뷰들은 참

@user-ch2kv8wu6h

2 ай бұрын

파나메라가 추구하는 바가 크고 무거워도 날카로운 스포츠카입니다. 상식적으로 당연히 저런 길에서 리뷰를 해 봐야겠죠?

다.좋은데 가격이.일반인들에게는 비현실적 ㅠ

@nonanswer1

2 ай бұрын

애초에 일반인들 타라고 만드는 차가 아니니까

@user-qz6uo4zv9g

2 ай бұрын

@@nonanswer1 그래도 심해 액티브라이드 들어갔다고 크게 변한 것도 없는데 직전 세대 파나메라에 비해서 거의 4~5천이 올랐으니 가장 기본모델 4가 풀옵이 2억1천이 넘다니 말이 안됨 터보 e 하이브리드는 풀옵이면 3억5천~6천임 취등록세까지... 그 돈이면 그냥 벤틀리 가도 됨

@Mottug000

Ай бұрын

@@user-qz6uo4zv9g터보랑 벤틀리는 아예 다른데?