bellissima presentazione. complimenti. grande evento. il cuore rimane nelle macchine fiat, e questi bellissimi spot fanno proprio venire voglia di comprarle. again: complimenti.

Amo la FIAT perché amo l’ITALIA! La FIAT è il passato, è il presente ed è il futuro del nostro paese! Le sfide di oggi sono difficili e ardue: la globalizzazione dei mercati rappresenta una sfida difficile e ardua. Ma credo che la FIAT ce la farà!

Straordinaria la Voce dello spot 500 ARMANI di chi è?

Grandissimi, tanti auguri mamma FIAT! 💚🤍❤️

@FiatItalia

19 күн бұрын

Ben detto Giuliano! 😍

Stupende

@FiatItalia

19 күн бұрын

L’hai detto Laura! 😎

Tantissimi auguri

Volaban los cuchillos entre gobierno y patronal.

mio padre fu assunto in Fiat a Napoli nel 1938 era allìepoca fidanzato . Ha lavorato 24 anni poi purtroppo è deceduto ed io appena diciottenne diplomata e con studi per assistente sociale sono stata assunta e per 33 anni ho avuto l'onore di lavorare nell'ambito amministrativo a Napoli . Adesso sono pensionata e socia Ugaf La Fiat è sempre nel mio cuore e magari auguro di ritornare agli antichi splendori e tutta italiana. Liliana

so many cool and stylistically unique cars over decades. Fiat forever!

@FiatItalia

19 күн бұрын

Absolutely ☺

Bellissimo evento che alimenta concretamente la speranza del lavoro ed il sogno della genialità italiana nel mondo ❤

@LucaBrigandi-ic2ib

13 күн бұрын

Ti pagano o lo pensi davvero? 😂

@muziosaccomanno9342

13 күн бұрын

Dalle tue parti, si paga anche per la speranza?😂​@@LucaBrigandi-ic2ib

.... pero Romiti e stato l'inizio della fine

Una critica va fatta: se Fiat avesse risolto i problemi tecnici e tecnologici che ha risolto Elon Musk, allora non ci sarebbe stata Tesla. Ma non c’è riuscita. Questa è storia odierna e l’ha scritta Musk rischiando di fallire, rischiando tutto per raggiungere questo obiettivo. La mobilità elettrica ormai si sta definitivamente affermando. Tutti gli investimenti e le risorse confluiscono li, non altrove. Elon Musk e Tesla hanno avuto un ruolo fondamentale nel rivoluzionare il settore automobilistico con la mobilità elettrica. La loro tenacia e il loro coraggio nell'investire in tecnologie innovative, nonostante i rischi e le critiche, hanno contribuito ad accelerare la transizione verso un futuro più sostenibile. Tuttavia, è importante riconoscere che anche Fiat ha avuto un ruolo importante nella storia dell'auto elettrica. Già negli anni '70, Fiat ha sviluppato la Panda Elettrica, una delle prime auto elettriche ad essere prodotta in serie. Sebbene la Panda Elettrica non abbia avuto un grande successo commerciale, ha rappresentato un passo avanti importante nello sviluppo della tecnologia elettrica. Tutto questo impegno di Fiat fu però prematuro, l’era del litio arrivò trent’anni dopo.

Sogno italiano ma il primo che parla non è italiano 😮

Povera fiat Nn è più italiana Sembra la fine di una bella storia durata più di 100 anni A 18 anni la mia prima auto una punto del 97 Quelle erano auto da vivere e con un senso

Tanti auguri Fiat

@FiatItalia

19 күн бұрын

❤

Auguri in ritardo Mamma/Nonna Fiat, non mollare e tieni alto il tuo nome!!!!❤❤❤❤❤❤❤

@FiatItalia

18 күн бұрын

Grazie davvero, Franca ❤️🥰

fate un video con solo la parte di Olivier, e' la piu' divertente, positiva, ottimista

@olivierfrancois1873

18 күн бұрын

Hahahaha grazie 🙏

@RiccardoMariaGrosso

16 күн бұрын

Condivido l'analisi sulla 500L: come marketing, se fosse stata associata alla panda anziche' alla 500, forse avrebbe avuto piu' successo. Una cosa mi ha colpito: come mai ci vuole cosi' tanto tempo, fino al 2026, per fare la 500 ibrida derivandola dalla elettrica? C'era gia' la 500 ibrida, per giunta con lo stesso motore 1000 a 3 cilindri, nella versione precedente all'elettrica. Forse derivare l'ibrida dall'elettrica impone una riprogettazione piu' complessa? Forse dipende anche dall'obbligo di corredarla con i sistemi di sicurezza adas?

@santinoit

13 күн бұрын

@@RiccardoMariaGrosso ... perche anche loro fanno delle scelte sbagliate, hanno puntato tutto su l'elettrico, poi quando le vendite delle 500 elettrica da 35000K non andava bene, sono tornati indietro. Pensa la 500, che è da tempo nella top 10 delle vendite in europa, avrebbe sin dal inizio dovuto essere prodotta sia elettrica che ibrida, non c'era bisogno di essere un genio per capire questo.

Tutti ricordano l’Alfa Rossa di Nuvolari, la P3 di Jano, dove Alfa Romeo superò la stirpe delle Type 35, Type 37 e Type 39 di Ettore Bugatti. Ma il primato tecnologico era di Fiat con la 806 dotata dell’innovativo telaio a trapezio allargato dove il motore 406 - 12 cilindri a U di 1.5 lt. con compressore Roots, distribuzione bialbero, tre valvole per cilindro, 187 cavalli e cambio a 4 marce - non era appoggiato sopra i due longheroni longitudinali ma inserito tra questi, una soluzione con consentiva di abbassare il baricentro e ridurre la sezione frontale. Oggi è importante ricordare che Fiat ha avuto un ruolo significativo nell'innovazione tecnologica nel campo automobilistico, e la 806 ne è un esempio lampante: un'auto da corsa rivoluzionaria. Presentata nel 1925, la 806 era dotata di un telaio a trapezio allargato innovativo, con il motore 406 - 12 cilindri a U di 1.5 lt. con compressore Roots, distribuzione bialbero, tre valvole per cilindro - posizionato tra i longheroni longitudinali invece che sopra di essi. Abbassamento del baricentro: Questa soluzione tecnica permetteva di abbassare il baricentro e ridurre la sezione frontale, migliorando la stabilità e la maneggevolezza della vettura. L’806 era in grado di raggiungere velocità superiori a 230 km/h, un dato eccezionale per l'epoca. Dominio nelle corse, la 806 ottenne grandi successi nelle competizioni, vincendo il Gran Premio d'Italia nel 1927 e stabilendo diversi record di velocità. La 806 ha dimostrato la capacità di Fiat di innovare e di sviluppare tecnologie all'avanguardia: il telaio a trapezio allargato è diventato una soluzione comune nel design delle auto sportive e da corsa. Un simbolo dell'ingegneria italiana: La 806 rappresenta l'ingegno e la creatività dell'industria automobilistica italiana. Sebbene Alfa Romeo abbia ottenuto grandi successi nelle corse con vetture come la P3, Fiat ha dato un contributo significativo all'innovazione tecnologica con la 806. La 806, con il suo telaio a trapezio allargato e il motore potente, era un'auto rivoluzionaria per la sua epoca e ha lasciato un segno indelebile nella storia dell'automobilismo.