混能車＝摩打聲＋轉彎不靈活＋加速欠自然。
Ferrari 296 GTB帶來說不完的話題，3.0 V6引擎是法拉利史上的稀客，單單3公升引擎已達六百多匹的輸出更是少見，另外混能化的動力可以看成是Ferrari未來純電車的預演。總之Ferrari 296 GTB必然不是一般的超跑，有很多謎團要解，也有大量話題可以無限引伸。
結果是它打破了編輯所試過的混能車之中，最欠混能味的新紀錄。之前的Ferrari SF90明明電氣味濃到出汁，Ferrari 296 GTB的混能味何以會這麼淡？為何要把摩打收收埋埋？
Ferrari SF90的前軸有兩個摩打，再加車後的一個摩打，駕駛者被摩打包抄之下，較易聽到摩打的聲息；Ferrari 296 GTB的摩打貼近引擎，運作聲響較易被排氣聲淹沒。另外加速時摩打與引擎輸出的配合，並不是要模仿有如電動車的加速感，反而著重後段加速力，輸出曲線被調校為保留傳統引擎的簽名特徵。
此外駕駛感較沉重、轉向有欠靈活等混能車的宿命亦在Ferrari 296 GTB身上不太靈驗，因此無引擎不歡、痛恨電動車的車迷至少對它不會反感，或者法拉利正是向大家說明，混能車亦能有不同個性，最低限度Ferrari 296 GTB與SF90已經是截然不同的產品，一個講求傳統趣味和人性，另一個提倡最極端性能和科技味。Ferrari能夠創造出這樣的混能超跑，誰人能夠預期他們有此一著？
#Ferrari
#296GTB
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