セットボルトは年式の古い物が４本新しい物が3本です。因みにFC純正品は前期から３本です。

メインの１号機と内容重複でも全然okです。見てて楽しい。

お疲れ様です。出所が不明なのはモヤモヤするでしょうけれど、重要なスペアパーツとしてストックできるというのは羨ましいです

製造時期の違いに起因するマイナーチェンジとかだと流用できるかもしれない…

悩んでいるげどすごく楽しそう

2号機のLSD分解洗浄お疲れ様でした😊見た目同じでも開けてみないとわからないものですね!とりあえず使えそうだし予備部品で保管しとくのもありですね😊

重厚な金属がガコガコぶつかる音がくせになってます。癒やされる🎵

なんならサブじゃなくメインでもいいかもしれん出来とワクワク感

作業しながら撮影して、メインとサブの2つのチャンネル用に編集して・・・ 大変な労力だと思いますよ。 私はどちらのチャンネルも楽しく観させていただいています。 寒さにご自愛して継続してくださいね。 でも、山形って寒そうですね！ （私はさくらんぼの季節しか山形を知りません。）

デフが２個１で組めたら良いですね。 レストアを行う上でのちょっとした壁はつきものですね。 そこを乗り切っていくところにレストアの醍醐味があるのでしょうね。 そこまでの知識や技術がない私には壁でしかありませんが。

マツダはリングギアがそのまま外れて便利ですね。 トヨタは熱嵌めなのでバーナーで熱しないと外れません。

個人的にメインでもいいぐらいのボリュームwどんなことやるのかサブチャンもいつも楽しみにしてます😊

どちらも、マツダスピードです。年式で、三つ穴と四つ穴がありますよ。

んー他のメーカーのデフは見た目が違うっぽいですねー マツダスピードのLSDの整備している方では皿ビス3本の画像が稀にあり、4本の画像が一般的に出てくるようです。 あとニコイチにしなくても組み方によってイニシャルが3段階調整できるようですよ？ ショップさんの記事だったので噂話とかではなさそう。 そのあたりはもう専門でやってるショップさんとかメーカーに聞いてみるとかしかなさそうですねー。

えっ？なぜ？デフケースに組み付けてアッセンブリーにしとけばそのままポン付けできるのに…捨てるのは勿体無い気がします

@crzhonda9694

7 ай бұрын

整備できるアピール？又は、リビルト業者なのかな？

@user-is5pe3vz8t

7 ай бұрын

ホントにそう😂 もったいない

楽しかったです。 FDもジムニーに劣らずネタを提供してくれますね🤣

車をさわる技術。勉強しとけばよかったなぁ。まあ、虚弱やからできないけど憧れる😊

重い部品がはまる時の ガチョコン！ てな音が気持ちいい！

スキールタﾂチで削つてありますね、何で削ってあるのか？

久々に聞いた感じ「ヨッコイショーイチ」🎉😂🎉

デフって規格品だから流用は大丈夫なんじゃないですか 他社のプレートも入ったりすると思います 効きやイニシャルは生ものなのでセッティングは腕の見せどころだと思いますけど（笑）

@hanako726

6 ай бұрын

私は昔友人に頼まれてＲ２００のＬＳＤをオーバーホールした事ありますがこの動画にあるＬＳＤとフリクションディスクのサイズは同じでした。 ただ、日産はいろんな車によってサイドフランジ？のスプラインの数やドラシャを固定するネジの本数が違ったりと注意は必要でした。

ケースも奇麗にしてそのまま組んでアッセンブリーで部品として置いて置くと、急に壊れた時ポンで交換出来るので置いておけば良いと思います、邪魔なら売っても良いし勿体ない。

ダメモトで、マツダスピードさんに画像や映像を添付してメールで問い合わせしてみてはどうでしょうか?

@carwashman722

7 ай бұрын

残念ながらマツダスピードはもうありません…

動画の後半気味のタイミングで質問してるということは...

4:39よっこいしょういちに草

私は実際にＦＣ前期純正ＬＳＤをＦＤに組んでました。 ネジの数は気にしなかったですが、私の組んだのは確か４本だったと思います。 フリクションディスクはやっぱり新品にした方がいいです。 チリも積もればですが、６枚もあるディスクを全て足せばかなりの厚みの変化になります。 私は必ずフリクションディスクは新品使って、組み方は交互組みで厚みだけ厚いタイプを使い微妙にイニシャルトルクを高くしてました。 日産のＲ２００もオーバーホールしましたが、確かＲ２００もネジは４つだったと思います。 ケースにフリクションディスクのキズがあったので、私ならディスクの組み方を変えてキズの部分に外側用のディスクがこないように組みます。 交互組みはＦＣ前期純正ＬＳＤの組み方と同じなのでイニシャルトルクもそんなに高くはないです。 ただ、私がフリクションディスクを新品にしていた時は砂利の駐車場だとかなり砂利を飛ばしていましたし、ノーマルデフのつもりでハンドルを切っての駐車では何回か切り返しが必要なほど小回りできないデフになってました。 あと、ＦＣ前期純正ＬＳＤを組む人の中には一斗缶をディスクの形に切って、厚みを増やしイニシャルトルクを無理矢理上げる人もいましたが、鉄で薄いので組む場所を考えないとすぐに減ったりとトラブルがあったそうです。 私はそんなトラブルがイヤだったので、フリクションディスクは新品でしかも厚みの厚いのを注文して使ってました。 NISMOでフリクションディスクに溝なしのがあり、聞いたら溝なしの方が減りは早いけどロック率が上がってワザと溝なしのフリクションディスクを買っていくお客もいたそうです。

久しぶりに　よっこいしょーいち〜 聞いたwww

LSDってどれも似てるよな？32GTRのニスモLSDもそんな感じです。

持ち上げるときは　よっこいしょういち　！

いつも、楽しく見させていただいております。😊 一つ質問します。光明丹って毒性あったんじゃ無いですかね？素手で触って大丈夫ですか？鉛フリーのものですか？

こうなったら メーカー(MAZDA)に、問い合わせてみれば？

もしかして、ファイナルちがいますか？

人気車種だと、社外品とかも無数に作られてて逆にわけ分らんってことか。

こうして旧車の部品が消えてゆく

普通に考えれば当たりが良いのであれば洗浄してデフケースに組み戻して保管でしょ！？ 壊れたらすぐ使えるし。 何でベアリング外しちゃうの？ 壊れてから考えてもよかったんじゃないかな、、、勿体ないね😩