FBA20 キャンター保冷車 Duonic フル加速　エンジン始動　三菱 FUSO

Автокөліктер мен көлік құралдары

提供動画　第43弾です。
トラックは提供動画しか上げていないので、いつか自分も撮影してみたいなぁとは思うのですが…
どこで借りれば…笑
↓　以下、提供主からの情報
車両の詳細は、平成28年式のFBA20キャンター冷凍車。エンジンは4P10ターボの150PS仕様、トランスミッションは小型トラックで唯一のDCT デュオニック(6速)です。
冷凍設備の為、空荷でも2.9トン弱あり加速は鈍いです。
DCTの性能は抜群で今どきのトルコン有段ATや副変速機付きのCVTと比べても遥かにスムーズです。
加速時アクセルは床まで踏み抜いていますが、発進時は2速は反クラッチのままで2500rpm前後で3速にシフトチェンジされてます。
一定速以上での中間加速では一度6速に入るとキックダウンしません。
マニュアルセレクトでシフトダウンの必要がありました。また、Dモードからマニュアルセレクトでシフトダウンすると自動でDモードには復帰しません。
ギアセレクターはフィアットのデュアロジック等に近いパターンです。

Пікірлер: 203

@S.X.4 жыл бұрын
エルフの時にキャンター希望したけど、ホントにやってくれるとは…。ありがとうございます！
@S.X.
4 жыл бұрын
変速の時間ロスがないからこっちのほうが速いと思っていたんですけど、エンジンのトルクのせいかむしろ…
@asa5908174 жыл бұрын
初コメです[けっこう前から見てたけど]フル加速のまえのbgmが好きです頑張ってください。
@slow_turtle_legacy4 жыл бұрын
エルフと来てキャンター… 観光バスを期待
@aquawhite6283
4 жыл бұрын
もしかしたらマイクロバスかも…？笑
@GGH30W
4 жыл бұрын
セレガくるかな？笑
@user-lf2xr4yr6i
4 жыл бұрын
なんか、もうトレーラーとかも出てきそうw スカニアとか。
@frmr_carlover
2 жыл бұрын
コースターとかかな？w
@user-yf4ps6nt2p11 ай бұрын
ベタ踏みチャンネルさんのオープニング好き
@user-ut4di5du8r4 жыл бұрын
スポーツカーの音も良いけどトラックの音も良い
@mr.32944 жыл бұрын
結構早めにシフトアップされる制御なんですね
@user-dw8yh8sf5u3 жыл бұрын
キャンターは個体差が激しいです。会社に３台ありますがエンジンとミッションのECUの連携の誤差が大きいです。
@kashimam.31334 жыл бұрын
禁断の領域に突入ですな
@user-amarou3 жыл бұрын
トラックのエンジンは回転数の幅が短い故にエンジンブレーキ無理にかけるとすぐレブまで回る弱点あるけど、物流が主な目的だから加速は遅めですね。最近はトラックの事故があまりにも多すぎて「衝突被害軽減ブレーキ」「速度抑制装置」「バックカメラ」もついてますからね
@kira_Yuta4 жыл бұрын
現行キャンターはほんといいトラック！架装軽めの平ボディとかだとキビキビ走って加速も早くて楽しいトラックですよ！
@kakucanter4 жыл бұрын
やっぱりブルキャンのエンジン音は神😆何時間聞いてても飽きない(^^♪
@destarscrazy25274 жыл бұрын
新型デリカD5のペタ踏みやってください！
@user-fr3ji4hp7v4 жыл бұрын
トラックは癖がすごいわ笑
@user-kl8xh1vk5s4 жыл бұрын
まさか3Lでターボとは、期待が〜
@ahnemui
4 жыл бұрын
そのターボも6グレードの設定があって、動画は恐らくT3です。T4T5級になるとまだ速いです。
@182fblink64 жыл бұрын
普段クレーンやらトレーラーやら重量級の乗り物を運転してる俺からすればもの凄く速く感じる笑
@purplewhite47964 жыл бұрын
エルフの3トンダンプ3ｔ弱積んでもストレスなく110キロはでてます
@2525_pc4 жыл бұрын
とうとうトラックw
@taitatu20004 жыл бұрын
昔の平キャンターはめっちゃ速い
@saruhanrsstarfighterpilot2 жыл бұрын
It still uses in Turkey with manual transmission.
@user-ox2cq7ok2c4 жыл бұрын
ついにトラックまで測りはじめたか…
@Toa-SyutaYuri4 жыл бұрын
デュオニック 6速DCTですねこのDCTの低速時のギクシャクが酷いですよね特に2t平トラの空荷はヤバいです面白いは面白いんですけどねある程度なれたりミッションの特性を理解している人以外は怖いと思いますレンタカーではこのトラックを避けたがる人もいますね平トラでバック駐車しているときなどブレーキを踏みながら下がりますが、微調整時などに急に強いクリープが発生して一瞬だけグワッと下がるときがあるんですよね初めてこのトラックを乗ったときは、自分のFIT3HVのDCDはモーターを使って上手く制御してるんだな〜と思いました
@betabumi-ch
4 жыл бұрын
めちゃくちゃお詳しいですね！凄い…
@user-general02234 жыл бұрын
GS F RC F見てみたいなぁ LCでもいいけど
@user-zz4pb8gt1s2 жыл бұрын
ダイナの１トン半と比べたら天国に近いですね。(両者運転経験あり、比較動画あります。)ふそうのトラック&バス部門では質感の高さにトラック&バス界のTOYOTA&ダイハツだなと銘打ってますわ。三菱自動車とは別会社であり。
@DBBB-os9cm3 жыл бұрын
めちゃ速だったジェネキャンと先日サヨナラしました。新型キャンター納車、まだ1000キロならしを終えたばかりで遊んではいませんが、DUO NICのもっさり加減が悲しいです😆 動画にある通り、マニュアル操作の後手動でのDモード復帰は残念です。信号前でマニュアルでシフトダウンし停車　次の発進でマニュアルのままで2速固定空ぶかしを度々しちゃい焦ります。更に残念なのはジェネキャンが180馬力仕様に乗ってたのでそれに近い175馬力をチョイスしたかったのですが2トン車には設定されなく今回は30馬力ダウンの新車です。
@vaso.zaqariadze19854 жыл бұрын
Super
@DBBB-os9cm4 жыл бұрын
うちのジェネレーションキャンターで0〜100やってみよーっと
@Dnldufa2nd4 жыл бұрын
デュオニックって結構乗りづらいんですよね。ローザのしか乗ったことないですが。
@piyomaru13842 жыл бұрын
エアロスターも...（無茶な要求）
@Lv-rz4rm4 жыл бұрын
キャンターと言えば4M51が最高。エンジン音が好き
@user-fe4xc5ng2q
2 жыл бұрын
今の代車4M51の5.3リッターエンジンに乗ってますね！普段は4P10ですが‼️
@user-pi9vr2zj9d
2 жыл бұрын
あれ排気量凄まじいから馬力ヤバいですよね！神エンジンです！
@user-iw7yr8ci3l4 жыл бұрын
トレーラーヘッドを期待…
@ahnemui4 жыл бұрын
これは出力が低いグレードですね。グレードT4T5くらいじゃないとストレスたまります。
@cxxtxn24 жыл бұрын
レンタカーでFighter借りたことありますよ。2万円以下で12時間借りられました。ただ4tなので最近の免許じゃ乗れませんが。7600ccディーゼルターボは結構走りました。 3tダブルキャブのDuonic前仕事で乗せてもらってましたけど、もっと速かったような・・・余裕で140km/hオーバーして走ってましたがエンジンが違うんですかね。たしかにDuonicの変速はあんまりよくなかった。
@MD92TJ4 жыл бұрын
レットゾーンが4000から5000？！トラックのレッドは2500なら3000あたりだと思ってましたw
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
大型は2500前後です小型トラックなのでレッドゾーンが高めです
@user-ju6if9rk2z4 жыл бұрын
DCTなんだ、、こういう車ってMT、AMT、AT のどれかだと思ってた
@ahnemui
4 жыл бұрын
デュオニックはすごく壊れます。ミッションをAssy載せ換えしたあと、修理代が2年で200万円かかり、それとは別でコンピュータエラーの無償修理もありました。…、
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
キャンターぐらいですかねDCTはデュトロやエルフはAMTかATです
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
@@ahnemui 自分はこのトラックも扱ってるレンタカー屋ですけど、キャンターはやめてくれというお客さんもいますやっぱりギクシャクなどが怖いようです壊れますねミッションもコンピューターもポンコツですね
@user-dp6tn8br5o4 жыл бұрын
Is it amt gear
@user-te2rz5pm1j4 жыл бұрын
キャンターだと4千まで回るんだダイナの平トラmtは4千手前でレッドけど早い
@user-kr2mb2jc2c3 жыл бұрын
まるでATみたいな音
@user-yj9tz9gz7y4 жыл бұрын
コレの一世代前のキャンター(矢沢永吉のCMで、ニュージェネレーションキャンターと呼ばれていたモデル)の3トンダブルキャブ平のマニュアル車は、ディーゼルのターボならではの、トルクの太さで、アクセル踏んだらモリモリ加速して、割と気持ち良く走れて良かったけれどもな。コレは大変かも。
@DBBB-os9cm
4 жыл бұрын
ジェネレーションキャンター　いいよねー　おかげで乗り換える気にならなくて　笑
@user-yj9tz9gz7y
4 жыл бұрын
@@DBBB-os9cm ええ。ジェネレーションキャンター。良いクルマですね。四駆高床のダブルキャブあたりを、本気で乗用のマイカーとして所有したくなるほど、乗り味が愉しいクルマです。普通免許で運転できる最大限の範囲で、でっかくて力強くて、乗っていて気持ち良い、どこまでも走れそう。キャンター👍
@220rb4 жыл бұрын
自分の車だったら好き嫌いで車を選べるけど、こういう車って会社持ちだからわがままは言えないもんなこの車に乗せられたドライバーは大変そう
@c30b1974 жыл бұрын
仕事でたまに乗るけど、このトラックのATが酷い出来でな〜半クラが下手くそで... ハズレ個体だったのか10万キロ超えでエンジントラブル多発で今はバックアップになってる....
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
低速時のギクシャクが酷いですよね車道から歩道を超えての施設に入るときなど、急にグワッと強い加速になったりしますね
@user-dt5zb1bn3k
4 жыл бұрын
うちのも46万キロのってますがまあ酷いです。稼働より整備してる時間のほうが長いレベル他の会社でもトラブル多発で酷い評価です。
@user-ek9tr4vq3l
4 жыл бұрын
デュオニックのミッションもエンジンもクソだよね本当に(笑) ミッション即ぶっ壊れるし尿素タンクもぶっ壊れるし、足回りビヨンビヨンで跳ねる跳ねる。オイル漏れる冷却水漏れる、しまいに荷台も腐って大爆笑。
@user-dt5zb1bn3k
4 жыл бұрын
@@user-ek9tr4vq3l マジでそれうちも新車導入して間もないうちにミッション故障で入院。アドブルーも不具合だらけ… 前の型のキャンターは大きい故障無しで100万キロオーバー余裕でした
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
@@user-ek9tr4vq3l ホントにそうですねメッチャ跳ねて乗り心地は悪いしミッションはガクガクですコンピューターも壊れやすいです自分の知り合いの会社が購入したこのキャンターですが、新車購入後でわずか700kmでミッションとコンピューターエラーで載せ替えしましたその後、2000kmでエンジンも故障して載せ替えました
@yuuya_not_official4 жыл бұрын
彼女とのドライブ用に購入迷っているのですがちょっと遅すぎやな・・・荷物運搬用ならいいかも
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
バーベキューに最適
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
エルフやデュトロの方がいいと思います
@yuuya_not_official
4 жыл бұрын
みなさんありがとうございます彼女と相談してみました遅くてもいいから冷えるのがいいとのことでした… どうも冷蔵室に乗りたいようです
@user-zu8cz8sd9q
4 жыл бұрын
彼女は魚かな笑
@user-uy3ik8bb1y
4 жыл бұрын
傷めずにたくさん彼女運べるからおすすめやで
@ghq71432 жыл бұрын
ついにトラックまでwww
@user-rn6py6xy3u4 жыл бұрын
なお、後日、デジタルタコグラフの記録による急加速、社内最高速度違反により運行管理者から注意を受けた模様。という可能性もありますので真似しないように。
@nnitta-ib9cp4 жыл бұрын
UDクオンとか、、、
@user-xr3li1qy8i4 жыл бұрын
トヨタは、レンタカーで借りられます。
@user-vs1pk1mk2x4 жыл бұрын
キャンターはダウンサイジングエンジンのせいか、エンジンブレーキがノンターボ車に比べ効きません。笑排気ブレーキも効いてるかも?くらいなのでいつもブレーキを踏み足してしまいます。
@user31no924 жыл бұрын
一度DUONIC乗ったことありますが、あまりに変速がクソ過ぎてマニュアルモードで乗りましたシフトアップ早すぎるしキックダウンはしてくれないしで結局MT買うのがいいなと思いましたね
@mpmpmppp
4 жыл бұрын
トラックはトルクあるんでMTが一番いいですね。どうしても自動変速がいい場合は昔からあるトルコンATのほうがまだストレス溜まらないです。あれ遅いですが変速ショック少ないので。
@誤字脱字許しません4 жыл бұрын
素晴らしく遅いな… いつもトラック運転手はイライラしながら走ってるのかな？ありがたい…
@user-dt5zb1bn3k
4 жыл бұрын
このキャンターは特別おそい‪w
@DBBB-os9cm
3 жыл бұрын
現在ジェネキャンの4M50 6MT180馬力乗ってて50万キロ越えそろそろ買い替え考えてます。現行は175馬力仕様がある様でそいつのフル加速が見てみたいですね。　4M50のトルクフルな加速は本当に楽で気持ち良い、それよか色々劣るんだろうなぁ…
@user-pc1ut7bk2n4 жыл бұрын
サイドカーにほしい
@bxd020554 жыл бұрын
おそーーートラックはそんなものかー
@user-ow4bu9ed3i4 жыл бұрын
テスラのトレーラーはたしか0-100が5秒台だよね｡電気凄いわ
@betabumi-ch
4 жыл бұрын
！？
@kkkhhh9047
4 жыл бұрын
続きを読むトラック全部電動化してくれてええな
@gdbaf
2 жыл бұрын
そんなの荷崩れしちゃうじゃんw
@user-dq7ow7bx6w
2 жыл бұрын
エンジンは耐久性重視になりがちですもんね
@user-md4wc9cu2y3 жыл бұрын
失敗作の4P10ですね。フィアットがふそうに提供したエンジンで元々はボンネットの中に収まっているのですがそれを無理矢理キャビンの下に置くようなことになってあまりに強引すぎたキャンターです。
@Kouta.K.4 жыл бұрын
空荷でこの加速じゃストレスですね。
@ahnemui
4 жыл бұрын
空荷で高速道路の上り坂でベタ踏みしても失速しますからね。
@mpmpmppp
4 жыл бұрын
エルフのターボ6MTだと100キロまでストレスなく伸びますよねぇ・・・ 1tくらい積んでても特にストレス感じなかったけどこのキャンターは空荷でもストレス溜まりそう
@cw26genz
4 жыл бұрын
トヨタタンクはフル乗車したらこれより遅いですw
@220rb
4 жыл бұрын
@@cw26genz となると、ウェイクのNAはそれよりもっと遅いかも？
@ex1605
2 жыл бұрын
@@220rb 遅いです...
@user-kr8eq8cj6k4 жыл бұрын
昔の嫌な事を思い出す
@kyosuke0912374 жыл бұрын
日野のデュトロはもっと速かったですよ！
@user-hl5vu7mq6m
3 жыл бұрын
確かに、ドュトロはエンジン強いですよね。
@user-yz6tk6gw8s4 жыл бұрын
昔のキャンターのが乗りやすい。アドブルー付きになってから何か微妙
@sho.29584 жыл бұрын
しかも止まらないからな、、
@user-gb9bo5tm3i4 жыл бұрын
大型自動車は6ギアでは足りない。10ギアくらい欲しい。そうすれば燃費もいいし、加速も良くなる。
@user-pi9vr2zj9d
2 жыл бұрын
大型は7速です
@ham49924 жыл бұрын
トラックの運転手って基本優しいイメージあるけど夜中だとやべーやつたまにいる
@user-eq8gu5xu2e4 жыл бұрын
これの一世代前のターボはメチャクチャ加速良かったのになぁ...
@coyote.howlingdog
4 жыл бұрын
誰かが言ってたけどこれパワーが低い安物グレードらしい
@DBBB-os9cm
4 жыл бұрын
山崎栄一それの180馬力　まだ乗ってます。　首都高走ると楽しくてしょうがない
@user-zr7cw3qy1u4 жыл бұрын
По разгону чуть медленнее УАЗ Патриот и Лада Веста. Правда они не грузовики
@user-amarou2 жыл бұрын
トラックのタコメーターにある緑色のラインってアレ何？
@コノヤロー
2 ай бұрын
そこの回転数で走行したら燃費向上するとか？しらんけど
@user-rc3hm5yt9b4 жыл бұрын
変速ショックが凄いんだよねコレ…
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
低速時の酷いですね空荷時のギクシャクがやばいです
@user-rc3hm5yt9b
4 жыл бұрын
@@Toa-SyutaYuri ほぼ新車のローザをレンタカーで借りた事あるけど何十万キロも走ってんじゃないの？って位ガタガタ言ってた…
@ahnemui
4 жыл бұрын
グレードT4で高速道路合流のベタ踏み加速したときはショック無しで気持ちよかった。
@pippipinko
10 ай бұрын
減速する時わざわざシフトダウンしてガックンガックンしますよね
@TKONNO-nv2uk4 жыл бұрын
この型のキャンターのタコメーターってレスポンス悪いんだよね(笑) エンジン回転下がっても針が下がるの遅い(笑)
@mpmpmppp3 жыл бұрын
ノンターボ５MTの昔の4M51 のほうがまだ早いなぁ・・・
@user-pi9vr2zj9d
2 жыл бұрын
4M51はえぐいですよね！
@toshiyuki8854 жыл бұрын
ふ　そ　う　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! とはいえローザターボやリエッセの方がＭＴだけに速いかもw 初代セレガｏｒガーラのＳＨＤ大排気量なら(燃料がぶ飲みだけに)絶対速いので誰かうpして←
@azunyanyk4 жыл бұрын
１度、同じ型のキャンターの３トンロング車(5MT)に乗ったけど、加速がクソ過ぎてストレスだった。排気ブレーキ全然効かんし、ブレーキもプアだし。今乗ってるエルフの2.5t積みパッカー車(6MTの空荷で4.4t)の方が速い
@user-wg7qc4bp3k4 жыл бұрын
2トン車まで載せるとは！しかしやはり遅い。
@KIMUDATTEPUIQUA4 жыл бұрын
会社に3tダンプダブルキャブあるけどまぁ加速がえぐいこと✨ ダンプ積載でも加速良い上なんというてもステアリングが軽くて乗りやすい❗️
@Jake_sakurasaku_03022 жыл бұрын
4P10力無さすぎてキレそうになるんだいな〜
@aa-zq7ty4 жыл бұрын
俺の軽の方がはやいwwwwwwwwwwwwwww って、いう人絶対コメント欄に出現すると思ふ。
@II-gk5qe
4 жыл бұрын
俺のノンターボのワゴンRの方が遅いよ
@cw26genz
4 жыл бұрын
俺のアルトワークスの方が速いおじさん「俺のアルトワークスの方が速い」
@lv1636
4 жыл бұрын
俺の古いアルトバンの方が遅いな！
@Skyscrapers1
4 жыл бұрын
@@cw26genz アルトワークスだと本当に速いから、もっと普通の軽乗りが来れば面白い。タントカスタムとかスペーシアカスタムとか。
@II-gk5qe
4 жыл бұрын
@@Skyscrapers1 前乗ってたL900Sのターボはまじで速かった！見た目は速そうじゃないのに踏むと2Lセダン並の加速するよ！
@kkkhhh90474 жыл бұрын
この遅さで追い越し車線走ってる狂気
@coyote.howlingdog4 жыл бұрын
パワー足りてないな…
@user-gs3hb4ws9q
4 жыл бұрын
これと同じぐらい遅いNAのデイズ＆EKって一体どんだけドン亀なんやｗ
@coyote.howlingdog
4 жыл бұрын
@@user-gs3hb4ws9q もはや鉄くz…
@user-qh3cg9fw6j2 жыл бұрын
エルフの4JJ1のMTならこれより速いよ
@MH-yo9mq4 жыл бұрын
ニューキャンターのが速いな
@user-pi9vr2zj9d
2 жыл бұрын
今のキャンターは糞です
@locust53264 жыл бұрын
準中型
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
今の大学生が2t平ショートも運転できないんですよね聞いたときは驚きました
@AA-qp7dg4 жыл бұрын
旧型デイズとどっこいどっこいな加速やな！
@cw26genz
4 жыл бұрын
Spirit R しょーもなそんなわけないやろこんなトラックほど時間かからんわ
@chandimaweerasekera10704 жыл бұрын
Premio 1.5 please
@cattame19954 жыл бұрын
荷崩れしますた。
@yoshiakizerosilver96684 жыл бұрын
これ、絶対にコンビニ配送トラック使ったでしょ(笑)
@GOD-gl6gw
4 жыл бұрын
GPSやドアの開閉履歴まで記録されるから無理です
@yoshiakizerosilver9668
4 жыл бұрын
@@GOD-gl6gw そうなんですね。知りませんでした(・・;)
@hase_zero2404 жыл бұрын
ダイナ・トヨエースの方が速いな🤔
@user-yo5bs8ul5k3 жыл бұрын
よく考えてみ、ディーゼルエンジンだからな？
@cw26genz4 жыл бұрын
フル乗車のトヨタタンクより速いやん
@user-bk4ti5oy1b
4 жыл бұрын
NAパワー不足ですよねタンク。。。
@coyote.howlingdog
4 жыл бұрын
うそやろ!?w そんな車よう乗れんわw
@user-bk4ti5oy1b
4 жыл бұрын
@@coyote.howlingdog 加速なんてエンジン音する割には全然進みませんもん笑ターボ車は全然早い方に入りますけど！！
@coyote.howlingdog
4 жыл бұрын
明日の晩飯現行でターボ必須の普通車とか世界中見渡してもそういない…w せめて1.3Lにすべきでしたね
@user-bk4ti5oy1b
4 жыл бұрын
@@coyote.howlingdog そうですね😅
@user-dt5zb1bn3k4 жыл бұрын
4tキャンター 46万キロ乗ってますが。酷い出来です。加速は遅い。エンジン音うるさい。ミッション速攻故障。チェックランプは頻繁につくわで良いことなしです。修理につぐ修理で稼働より整備してる時間の方が長いのでは？レベルです。前の型のキャンターは2台保有していて両方とも大きな故障無く100万キロ突破、もう1台は98万キロです。この型は他の会社でも恐ろしいほど評判もわるいです
@Toa-SyutaYuri
4 жыл бұрын
うちキャンターは新車から700kmでミッション故障とコンピューター故障で載せ替えしました
@GGH30W4 жыл бұрын
デイズルークスと一緒くらいか笑
@cw26genz
4 жыл бұрын
それはないでレンタカーでデイズルークス借りたときに料金所からベタ踏みしてみたけど、ウェイクよりちょい速いくらい
@GGH30W
4 жыл бұрын
@@cw26genz デイズルークス、フル加速0-100、25秒らしいすよ笑なんせパワーウェイトレシオが日本最重だとか…
@cw26genz
4 жыл бұрын
あーるそのタイムはコンディションが悪かったんですかね？？乗る機会あったので料金所から試したところ、さすがに20秒越えはなかったですよ。
@GGH30W
4 жыл бұрын
@@cw26genz かもしれないですね！笑
@user-dq7ow7bx6w
4 жыл бұрын
うち乗ってるけどこんなに遅くない
@user-yk6pg7tl3j4 жыл бұрын
速くても危険だし、遅くてもドライバーをイラつかせるし、トラックは難しいなぁ・・・
@user-dt5zb1bn3k
4 жыл бұрын
ドライバーは諦めてるけど 1番イライラしてるのは後続車だろうなあって申し訳なく思ってるぐらいこいつはおそい‪w
@user-vp8oe4jg3c4 жыл бұрын
先代サンバーの方が早い。
@user-dc8iu1jq8b4 жыл бұрын
この動画みて改めて思うけどこんなに遅いんなら追い越し無理にやるな。
@user-yp1gd6yj8u4 жыл бұрын
ヒュンダイアクシデントより遅い
@user-lb1ic8kp3p4 жыл бұрын
誰得面白い
@aaaaannnnnyyyyy4 жыл бұрын
DCTは6速やからええけどMTは5速よこれまたひどいギア比でな
@penpen3175
4 жыл бұрын
わかります。2速3速の下がスカスカすぎてディーゼルのくせに上まで引っ張ってやらないと使い物になりませんね。上まで回せば3速で余裕の60キロだから今度は4速要らないんじゃね？？てなりますし。ダウンサイジングのせいで排気ブレーキも空気みたいな存在だしEGブレーキも効かないし.....ブレンボ入れてブレーキ強化で誤魔化してるけど冷えてると鳴くだけで全然止まらないし。もうやだこの車（泣）
@DBBB-os9cm
4 жыл бұрын
こんなコメント見ているとうちのジェネレーションキャンター6速180馬力　いつまでも乗り続けていたくなるなぁ…
@user-yp2jh1nw2o
4 жыл бұрын
D15B B16B ジェネキャンはマジでパワーあるし当時の2トンじゃ最強だよね
@DBBB-os9cm
4 жыл бұрын
4649 Makosasu うむ
@penpen3175
4 жыл бұрын
@@DBBB-os9cm 6速180馬力だとターボエンジンですね？DPFなしの初期型NA5速のジェネレーションキャンターも乗ってましたが大排気量NAのレスポンスと下からの粘り強さが懐かしい
@sizuru92494 жыл бұрын
2tだから速いだろうなって思ったらまさかの亀で逆にビックリしたダウンサイジングでエンジン小さくし過ぎてパワー足りてないね。おまけに吹上がりも悪すぎ。こんな遅い2t初めてみるくらい遅い。 07ELFとかもっと速いよ。エンジンのグレードにもよるけど、いい個体のトラックはNAの軽と同等の加速するし、メーター振り切るよ
@kazenoklonoa8236
4 жыл бұрын
初めてレンタカーで運転した2㌧がこれだったんでこんなものかと思ってましたけど遅い部類だったんですね｡高速のほんの少しの上り坂で100kmでないとは思いませんでした｡平坦路でも120kmしかでませんでしたね｡
@KK-cu7em4 жыл бұрын
おっせーw トラックだからあたりまえだけど
@user-ik9jw6zf2v4 жыл бұрын
ここにコメントしてる奴らのコメントが、トラックど素人のコメントばかりで笑える！笑
@momotan-tsubo18183 жыл бұрын
昔のキャンターの2トンダンプの方が速い
@user-vx1tk2rg3z4 жыл бұрын
おそくて草
@rskb41814 жыл бұрын
走った方が速い
@user-hd5lw1no3h4 жыл бұрын
トラックはレッドゾーンまで回しちゃダメ！