ただの走行動画です。内径137mm×行程146mmの直列6気筒、排気量12,913cc 給排気効率に優れた4バルブである。従来は直列6気筒は400PSまでで、それ以降はV型だったが、当エンジンは約13Lの排気量で520PSまで対応できるようになった。#PROFIA#HINO700#大型トラック
街乗り系&高速系たくさんほしいです
MTは見ていて楽しい
久しぶりの更新ありがとうございます!
こんばんは~😃🌃
マニュアル車大好き!!
このエンジン好きです
お久しぶりです😁✋👍
お疲れ様です!
本日の移動も御安全にどうぞ
TKOさんお疲れさまです。
30年以上前、路線バスの運転手がシフトアップするとき、ガガガガガガカッコンて感じで変速してました。床から延びる長いシフトレバーをカクカクと動かし、セカンドとかサードとかの位置にレバーを押し付けながら、なにかその時が来るのをまっていると、最後にガッコンって感じでシフトレバーが目的の位置に収まるって感じでした。確かクラッチも二度踏んでいたと思います。動画ではスパスパと変速が決まっていて、乗用車と同じに見えます。トランスミッションの仕組みが変わって運転しやすくなっているのでしょうか。なんにしても、楽しく見させてもらいました。皆様、ご安全に。
なんか見た事ある景色だなって思ったらめちゃくちゃ近所だし、会社の車庫も写ってて近くを走行してたんだなって思いました(´-`).。oO(
大型自動車運転をしていて、海外の道路とくらべて日本の道路狭いと思いますか?
Пікірлер: 22
街乗り系&高速系たくさんほしいです
MTは見ていて楽しい
久しぶりの更新ありがとうございます!
こんばんは~😃🌃
マニュアル車大好き!!
このエンジン好きです
お久しぶりです😁✋👍
お疲れ様です!
本日の移動も御安全にどうぞ
TKOさんお疲れさまです。
30年以上前、路線バスの運転手がシフトアップするとき、ガガガガガガカッコンて感じで変速してました。床から延びる長いシフトレバーをカクカクと動かし、セカンドとかサードとかの位置にレバーを押し付けながら、なにかその時が来るのをまっていると、最後にガッコンって感じでシフトレバーが目的の位置に収まるって感じでした。確かクラッチも二度踏んでいたと思います。動画ではスパスパと変速が決まっていて、乗用車と同じに見えます。トランスミッションの仕組みが変わって運転しやすくなっているのでしょうか。なんにしても、楽しく見させてもらいました。皆様、ご安全に。
なんか見た事ある景色だなって思ったらめちゃくちゃ近所だし、会社の車庫も写ってて近くを走行してたんだなって思いました(´-`).。oO(
大型自動車運転をしていて、海外の道路とくらべて日本の道路狭いと思いますか?