Grosse petite erreur dans la vidéo : le GNR (Gazole Non Routier) n’est pas fait pour aller sur la route (c’est même marqué dans le nom) Ça sert aux engins type tracteurs ou pelleteuse, mais le concept est le même. Mettez un pouce bleu sur la vidéo si vous avez aimé cette erreur ❤️👍

@maximemontenot910

4 жыл бұрын

plus les pelles depuis septembre

@sofianeoueghlani6586

4 жыл бұрын

Sa sert aussi pour les trains diesel à la sncf pour éviter le vol de carburant dans les réservoirs

@legueux6492

4 жыл бұрын

On t'en veux pas bébé ❤❤

@ryosaeba8723

4 жыл бұрын

Les genis ,nan sérieux j'adore vos video ma chaine préférée

@ptinenni

4 жыл бұрын

C'est pas encore bien précis tout ça tout ça. Parce que bon, le paysan avec son Massey Ferguson il arrive à la fin de son champ pour prendre la route, il va pas shunter son arrivée de circuit GNR et ouvrir son circuit de gazole pour rouler sur le bitume.

J'ai une tesla je vais foutre un moteur essence pour mettre un boitier ethanol, vous m'avez convaincu, merci pour le conseil

@kaydrex9330

2 жыл бұрын

Super idee👍😭😂

@giovannipomarico2035

2 жыл бұрын

C'est "Rich Rebuilds" (youtubeur ricain) qui essaye de monter un moteur V8 dans une Tesla ^^ Pour le challenge.

@lamrifarouk7232

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@saphirversus9283

2 жыл бұрын

3:36

@fabiencheminant5293

2 жыл бұрын

C est bien dommage, tesla est un kiff a conduire...

A 2,20€ le L maintenant, cette video va augmenter en visibilité mdr

@Thomas-oo4rg

2 жыл бұрын

Je suis venu juste pour ça mdr a coup de 1500 bornes par mois avec la bécane je me tâte énormément 😅

@kevintchina2104

2 жыл бұрын

je pris le seigneur chaque jour, le seigneur voiture de fonction/carte essence qui me béni de sa sainteté de lumière chez total

@abrielpatissier637

2 жыл бұрын

L'éthanol est passé à 90cts/L entre-temps, ça reste intéressant en comparaison

@nicolasracaud3977

2 жыл бұрын

L’actualité de l’éthanol a évolué depuis. Par exemple il n’y a plus de limite de cylindrée, l’obligation de déclaration à l’assurance, l’annulation de la garantie constructeur à minima sur la partie liée au carburant (c’est vaste).

@jeremgawa5038

2 жыл бұрын

j'ai une 106 1.0 l 5 porte depuis que le plein me coute 120 € je roule full ethanol bizarrement demarre au quart de tour mais faut la laisser chauffer plus de trou a bas regime et elle ne bouffe plus d'huile et je consomme 1.5l de plus 750km avec 55l

Des heures passées à me renseigner sur le passage à l'éthanol, reprog ou boitier... Alors que toutes mes réponses étaient juste là! Merci l'équipe, vous êtes géniaux!

@TequilaSunrise41

2 жыл бұрын

oui sauf qu ils ont omis de te donner une info hyper importante.. en cas d accident grave avec du corporel ta voiture sera examiné par l expert. et si elle est reprog ou a un autre carburant.. l assurance ne t assurera pas ! Autrement dis cela revien a rouler sans assurance pour les accidents grave! et tu peux pitenciellement raquer jusqu a la fin de tes jours pour indemniser une famille .. A mediter..

@oxtia64

Жыл бұрын

@@TequilaSunrise41 non , ça ne se passe jamais comme ça, les experts ont autre chose a faire que de regarder si la voiture est reprogrammé ou pas...a moins bien sur qu'on constate qu'une voiture a eu un accident à 220 alors que théoriquement elle ne dépasse pas les 160 par exemple....

@yvanloppe5650

Жыл бұрын

Aujourd’hui les boîtiers de conversion installés par des garage sont inclus et compris dans les assurances auto. Ça à un coût (600 à 1200€) mais sur le long terme c’est rentable

@derreckcore5902

Жыл бұрын

@@TequilaSunrise41 Au lieu de reprogrammer tu prends un boitier homologué e85 et c'est légal tu peux te les faires poser par Norauto :)

@TequilaSunrise41

Жыл бұрын

@@oxtia64 oui, je parlais des reprog qui annulent systématiquement l assurance en cas d accident corporel.. pas les boîtiers

Vous m'avez convaincu de passer à l'éthanol alors que j'ai pas de voiture.

@srfrg9707

4 жыл бұрын

Poivrot!

@benjaminhermitte3759

4 жыл бұрын

Vous m'avez convaincu de manger des betteraves

@tommssn252

4 жыл бұрын

Vous m'avez convaincu a passer à l'éthanol sur mon diesel 😂💪

@jeneconepalortografe4984

4 жыл бұрын

Chui po bouré

@benjaminhermitte3759

4 жыл бұрын

@@jeneconepalortografe4984 Sa se voa pa

Y'a même pas de placement de produit. QUELLE INDIGNITÉ

@burpngo5533

4 жыл бұрын

J'attendais Carter cash ou nord vpn mais rien, je suis dessus

@kev8394

4 жыл бұрын

Burp n'go moi je suis dessous

@peanomachine

4 жыл бұрын

Quelle indignité, nous sommes sur le service KZread

@hadolfhitler2210

4 жыл бұрын

Kev ! Ry m’a tuer chacal 😂😂😂

@skalp3120

4 жыл бұрын

Un faux placement pour que l'on garde l'habitude serait une bonne idée

Super ces 2 jeunes ! Bravo et merci pour ces explications avec de l'humour !

Toujours super intéréssant,instructif et sans trop se casser la téte pour la compréhension!J adore les apparitions du gars derriere...

SVP faite le vultech sur les 4 roue motrices, sa fait trop longtemps qu'on attend !!!!!!!!!!!

@barsarklours4711

4 жыл бұрын

S IL n y a pas Subaru je me désabonne

@hugovicquelin1619

4 жыл бұрын

Tout a fait d'accord !!!

@zoulou1383

4 жыл бұрын

plutot sur le différentiel, ils ont déjà fait un vultech sur la transmission

@oursonnounours666

4 жыл бұрын

@@zoulou1383 les différents types de 4 roue motrices, les différentes générations de quattro d'Audi, Subaru, etc........

@zoulou1383

4 жыл бұрын

@@oursonnounours666 ah ok

Maintenant épisode prochain conversion d'un moteur diesel a l'huile de friture

@legueux6492

4 жыл бұрын

Ya un reportage sur un mec qui fait ça mdr genre il fait le tour des commerces pr récuperer l'huile de friture qu'il leur reste

@nathan75019

4 жыл бұрын

Le pire c que ça existe et ça marche plutôt bien (enfin avec de gros problèmes de fiabilité a la fin et une odeur de frite)

@Rommmm

4 жыл бұрын

@@nathan75019 je sais je dis pas ça par hasard, tu peux me croire je connais ce sujet ;)

@lulu33du89

4 жыл бұрын

j'y pensais aussi, ca marche alors pourquoi se priver !

@sunberrychauffagesolairedi9619

4 жыл бұрын

Rudolf Diesel a inventé le moteur du même nom pour brûler de l'huile végétale. Après il a glissé du bateau.

Merci pour cette vidéo, vous êtes clairement agréable à regarder et à écouter. Explication claire et précise avec un bon sens de l'humour tous les deux ! Merci beaucoup et continuer comme sa c'est super😜

Le ptit moment de la fin est toujours sympathique ! ^^

Les gars, vos vidéos sont un régale. De l’humour, de l’explication claire, de la passion. Continuez, VRAIMENT !

@aymerick7379

4 жыл бұрын

Totalement d'accord avec toi gros bg

Bonjour à tous, j'ai fais reprogrammer ma VW Polo 5 1,2L DSG7 il y a 1 an et demi. Je vais donner des chiffres : Avant reprogrammation sur mon trajet quotidien (80 km aller-retour parcours mixte) au SP98 je faisais 5,5 - 5,7 L en conduisant économiquement (beaucoup d'anticipation, laisser couler la voiture longtemps avant les ronds-points, etc, (record 4.6 L/100)). Après reprogrammation : - Consommation inchangé avec du SP98 (le calculateur s'adapte au mélange donc c'est logique et c'est flagrant sur la conso dès qu'on met du 98). - Consommation avec 100 % E85 6,5 - 6,7 L selon l'ordinateur de bord, 7,5 selon mes calculs (Nb L mis/ km parcouru sur 10 plein, je n'ai pas fait l’exercice avec le 98) . En faisant 1600 km par mois juste pour aller travailler j'ai calculé (en étant large) que je l'avais remboursé en 2 mois (500€). J'ai roulé comme ça pendant 5 mois avant de déménager et me rapprocher à 5km de mon travail, mais je pense qu'entre temps j'ai largement de quoi économiser une rampe d'injecteur si besoin. Depuis je roule beaucoup moins du coup tous les 2 pleins je met 20-30€ de 98. Je n'ai jamais eu de problème pour démarrer (même quand la voiture dormait dehors par -7°C). Pour l'instant que du bénéfique, je referais sans hésiter (surtout quand on part en vacance pour 60€ aller retour au lieu de 140€). Par chez moi l'E85 est plutôt entre 0,650 et 0,695. Dispo pour questions :)

@sportmeca2671

4 жыл бұрын

Zormirz0s super retour d’expérience merci à toi 👌 Y a que des bon point à en tirer de l’éthanol ça fais de sacré économie c’est le top. On m’a dis que la voiture peu même mieux marcher (léger gain de puissance )dans les tours c’est vrai pour toi ?

@rsman9346

4 жыл бұрын

@@sportmeca2671 slt j'ai une twingo rs ça fait 2 ans que je roule à l'ethanol et pour ma part oui j'ai ressenti un gain en monté en régime, plus un bon filtre à aire à mettre en même temps et la ressant bien la différence

@biostaff

4 жыл бұрын

Zormirz0s du coup c’est une reprog flexfuel que tu as fait ? Il me semble avoir la même voiture que toi, tu as aussi le start & stop ?

@rsman9346

4 жыл бұрын

@@biostaff oui flexfull et je n'ai pas le star&stop

@salutcestmoi4887

4 жыл бұрын

Tu la fais reprog par qui ?

Trop bien la vidéo ! ( pour le référencement)

Excellent et digeste les gars. Bravo, beau boulot

34 seconde après la sortie, pile quand je rentre du boulot : la soirée commence bien :D

@hugoimnd

4 жыл бұрын

la meme

Et le vultech sur les différentiels ? Il a été promis il y longtemps 😂 Sinon super vidéo comme d'habitude 👌🏻👌🏻

@alexandrelemonnier3785

4 жыл бұрын

Cets du 6 Doliprane ça mdrrr

@MATEKYOO

4 жыл бұрын

@@alexandrelemonnier3785 ç'est pas compliqué à comprendre

@laurent342

4 жыл бұрын

Ouais un bon casse tête pour les novices avec des différentiels à glissement limités, une voie deux voies, torsen 😁😁

@Silver2909

4 жыл бұрын

ça et LES PIRES 6 CYLINDRES.

@lucaslucas9084

4 жыл бұрын

Oui on je veut !

Merci Messieurs pour ces émissions décalées mais complètes et très intéressantes. Au plaisir de vous retrouver

Contenu de qualité, comme toujours

Yo les gars belle vidéo ! Ce serait cool de faire un épisode sur les Km/h réels et ceux au compteur quand on se fait arrêter, histoire d'éclaircir ce mystère 👌

@ThePopofthepop

3 жыл бұрын

Bon le commentaire a 5 mois mais pas grave. Y'a pas de mystère en fait, cette déviation provient de la nature du capteur qui permet de relever la vitesse. Si tu veux une mesure plus précise tu peux faire confiance à ton GPS si il indique la vitesse (genre Waze ou Maps). Pour ce qui est de la vitesse limite critique (celle juste avant de se faire flasher) il faut tenir compte de la marge d'erreur du compteur et de celle des radars, cette dernière peut varier suivant le type de dispositif (radar fixe, embarqué fixe, embarqué mobile, jumelle, ...), tu peux retrouver les marges d'erreurs des différents radar sur le site de la sécurité routière.

@cloud-cr5gs

3 жыл бұрын

Simple Le compteur du véhicule est faux de 4 à 5 km/h sur une vitesse réelle. Les poids lourds ont un tachygraphe extrêmement précis ce qui fait que vous avez l'impression qu'il roule vite , alors que vous devez rouler à 90 km/ h compteur alors que lui sera exactement à 80 km/h chrono. ☝️

@rsebconcept

3 жыл бұрын

Un coyote et affaire réglée. Mon compteur affiche 110 au lieu de 100 sur nationale. 140 au lieu de 130 sur voie rapide et environ 163/164 au lieu de 150 sur autoroute. Une fois qu’on le sait, avec le temps on roule à l’oreille et le pied gère tout seul l’accélérateur. Le cerveau se cale automatiquement au même régime moteur.

@GT-kt6tz

3 жыл бұрын

@@cloud-cr5gs ça dépend des compteurs mais en général c'est du 10% d'erreur dc au dessus de 100 y'a environ 10kmh d'écart. Plus tu roules vite et plus l'écart est important

@laurentgodoy2019

3 жыл бұрын

@@GT-kt6tz Pas forcément vrai. Sur ma 2008, 83 pour 80 GPS, 114 pour 110 GPS, 133 pour 130 GPS. Il peut y avoir des mauvaises surprises. Il y a plusieurs années une revue auto avait fait un article sur les voitures qui sous estimées la vitesse.

Vous avez mis le même pantalon. C'est beau les couples assortis...❤️

Juste génial d’aller vraiment au fond du sujet 👏

@TequilaSunrise41

2 жыл бұрын

ou l on omet de preciser qu en cas d accident grave avec du corporel si tu as fait une reprog ou mis de l ethanol illegalement ce sera comme si tu roulais sans assurance et potenciellement tu pourrais devoir indemniser une famille jusqu a la fin de tes jours..

Très bonne vidéo très bien expliqué avec ma compagne nous avons découvert le bioéthanol E85 il y a 3 ans nous avons effectué énormément de km depuis pour ma part j'ai un V8 biturbo passer à l'éthanol niveau reprogrammation cela m'a coûté 780 € le véhicule est actuellement en stage 2 développe au lieu des 409 chevaux d'origine 531 chevaux toujours à l'éthanol ce n'est que du bonheur pour ma part je roule beaucoup l'information a été rentabiliser en 3 mois concernant les démarrage à froid si le reprogrammation est bien fait il y a absolument aucun problème j'ai démarré sans aucun souci jusqu'à une température de - 21 degrés le véhicule a démarré normalement sans aucun souci ma compagne également et passer sur l'éthanol il y a quelques années elle possède un 6.2 v8 qui a effectué 300000km à l'éthanol sans aucun problème niveau durite et caoutchouc il peut effectivement il y avoir des problèmes mais surtout quand il y a pas eu la reprogrammation ou quand le véhicule est immobilisé trop longtemps comme tu le dis dans ta vidéo. effectivement comme tu le dis dans la vidéo il faut remplacer les bougies les bobines d'allumage également est conseillé de les remplacer tous les 120000 km en entretien normal au bout de trois plein il faut remplacer le filtre à essence ainsi que la pompe à essence justement à cause de dépôt dans le réservoir sinon à part ça pas grand-chose de plus à part d'entretien normal.

15:25 pierre a dévoilé la vraie technique

@vesinfranck4239

4 жыл бұрын

3:35 c'est plutôt la vraie technique

Incroyable vos vidéos! Toujours intéressantes et drôle en même temps. Continuez comme ça 👍

Vous êtes tous simplement super. Merci pour cette vidéo.

Ce serait bien de faire un évaluation de la situation 2 ans après (inflation, sècheresse, fiabilité, intérêt des constructeurs...)

@magmoth3055

9 ай бұрын

oui l'éthanol est à 1eu maintenant, donc je crois on gagne plus maintenant... On doit être équivalent.

@olivierbonte1650

9 ай бұрын

​@@magmoth3055 E85= 1€/L SP= 1€90/L Surconsommation E85 entre 20 et 30%... Donc encore rentable, moins rapidement, mais rentable quand même...

@magmoth3055

9 ай бұрын

merci @@olivierbonte1650

@brandondufour4307

9 ай бұрын

@@magmoth3055faux. Vu que le SP augmente pareil, bah c’est pareil finalement

@martinbrocal7245

8 ай бұрын

@@magmoth3055effectivement l’éthanol est à 1€ et c’est vraiment pas cool Pour autant même avec ça je reste rentable, je me suis fait un petit calcul que je t’épargne avec ma conso moyenne, le nb de plein que je fais par mois et les 30% de conso en plus, et au final j’économise encore 900€ par an donc ça reste rentable, même si c’est bc moins qu’avant, mais à condition de vraiment avoir besoin de faire des bornes (+ ou - 2000 km par mois

Au top vos vidéos! Une vidéo sur la mode des LLD/LOA? Fonctionnement, ça vaux le coup etc? Merci !

@camillelourteau2065

4 жыл бұрын

Parler de financements je vois pas l'intérêt perso..

@ASSEDICLOVER

4 жыл бұрын

mr kmill08 au contraire c’est très pertinent. Ça fait parti du monde de l’automobile justement. Y a pas d automobile (populaire) sans questions de financements justement !

@leclaude1670

4 жыл бұрын

J'avoue !! Est ce que c'est une bonne idée, lequel est le plus rentable, ...

@phinamour

4 жыл бұрын

perso ayant fait des LOA je préfère ce procédé, à la fin le produit peut devenir ta propriété, tout dépend si tu veux changer régulièrement (ou pas). LLD c'est bien si tu veux changer régulièrement, LOA c'est bien si tu veux en être propriétaire au bout d'un certains temps (3 ans minimum)

@ASSEDICLOVER

4 жыл бұрын

J H. Aucune ! Dans la mesure où l achat d’une voiture n’est en général pas un investissement !

Excellente vidéo comme toujours !! Vous faites un très bon duo ! Bonne continuation à vous les amis .

Merci c’est sympas et instructif de manière simple. Je fais des recherches sur le sujet et vous m’avez éclairci 2 points : celui des cylindré et du cas sans boîtier 😉😎

Sur la bécane d'un pote qui était mourante, on s'était amusés à la passer en E85, en mettant des carbus plus gros et en modifiant l'avance à l'allumage. Elle faisait un de ces bordels 😂 (mais elle marchait bien en fait). Et le gros fou-rire en voyant les gens qui paniquaient quand ils le voyaient remplir sa meule à l'éthanol à la pompe 😂

Vidéo de ouf comme d hab vous êtes les meilleurs

Merci Pierre pour ce geste à 3:03 ! Sa me stressais aussi et au top!

Super vidéo ! Plein d'info très utile, vous m'avez bien aidé ;) !!

Sympa votre présentation,plein d'humour 😄

Merci pour les précisions juridiques 😘

Merci Vilebrequin pour cette explication aussi intéressante que sympathique. Un petit rajout sur le CO2 et l'éthanol. Il est toujours bon de rappeler que l'éthanol n'est pas la solution absolue environnementale ment parlant. Son effet bénéfique en termes d'émissions est souvent très largement accentué par les industriels qui ne comptent pas tous les efforts complémentaires à fournir pour produire le bioéthanol. Traitement des sols, etc. qui sont générateurs d'émissions. Au final le bilan est relativement bénéfique. Dans parler de concurrence des sols. Mais si les gros rouleurs s'y convertissent, ce sera un pas de plus pour inciter à les développer et aller vers de nouvelles générations de biocarburants. Par ailleurs la blague sur le "plus tu roules moins tu emets" heu non.

Grâce à vous ! J’ai passé le cap du bio éthanol et bien !!! Un grand merci 🙏

@calimerom746

2 жыл бұрын

Salut je lit ton commentaire et 8 mois après as tu un retour à donner ?

Vous auriez dû parler de la possibilitée d'observer si le moteur supporte un pourcentage précis d'éthanol d'origine via des logiciels de diag... C'est tout a fait pertinent et je n'ai jamais pété un moteur en faisant comme ça certains moulins acceptent jusqu'a 50 % d'origine !

Merci pour vos magnifiques vidéos,le savoir est un bien précieux. Vos vidéos sont en diamant brut.

Excellente vidéo comme d'habitude, on se marre ! BRAVO LES GARS ! 9:25 : @Vilebrequin "Les départs à froid vont être délicats. C'est normal y'a rien à faire". Non en fait il y a quelque chose à faire : tromper la sonde de température d'eau du moteur en intercalant sur le faisceau électrique du calculateur d'injection un petit montage électronique que voici : une résistance 1/4W, un petit bouton poussoir 2 voies, du câble électrique et un isolant de qualité (=de l'adhésif électricien, et idéalement de la gaine thermorétractable). Ce montage est à fixer dans l'habitacle du véhicule et faire passer son câblage vers le compartiment moteur. Explications : la résistance intercalée, lorsque reliée à la sonde (par appui sur le bouton poussoir), va augmenter la valeur de la résistance interne de la sonde captée par le calculateur d'injection. Ce qui va donc faire croire au calculateur que la température du circuit d'eau du moteur est bien plus basse que dans la réalité. Exemple : pour un circuit d'eau à 5°C, l'ajout de la résistance permettra de "faire croire" au calculateur que le circuit d'eau est à -25°C. En conséquence, le calculateur va donc fournir au moteur une quantité de carburant plus conséquente (du au fameux rapport stœchiométrique), ce qui va par conséquent grandement faciliter le démarrage à froid du moteur qui en temps normal fourni une quantité moindre de carburant (la cause des démarrage difficiles). Ce montage résistance+bouton poussoir, bien connu dans le "milieu" de l'E85 pour ceux qui roulent sans kit ni reprogrammation de calculateur, est en soi une sorte de starter spécial Ethanol, très efficace, assez simple à monter et peu onéreux à fabriquer (2 composants électroniques très accessibles et bon marché). Pour connaître la valeur ohmique de la résistance à prendre : étudier quelques valeurs clés de la sonde de température du véhicule ou chercher sur le Web les spéc technique de la sonde. La fabrication et l'usage de ce montage n'engage bien sûr que votre responsabilité 😁

Comme beaucoup de personnes je me suis renseigné sur le passage de ma voiture à l'Ethanol (des enseignes comme Norauto ou Feu vert en font la promotion depuis un certain temps). Et lorsque j'ai appelé le garage de la marque de ma voiture (VW), ils m'ont annoncé que si j'installais un kit, ils ne la prendraient plus en maintenant ou réparation (je précise qu'elle n'est de toute façon plus sous garantie). Important à savoir !

J'aime bien vos vultech ils sont sympa et très bien pour la France !!! Merci a vous !!! Le passage a l'ethanol toujours une question épineuse pour tous ceux qui veulent le faire !!!

@TequilaSunrise41

2 жыл бұрын

ou l on omet de preciser qu en cas d accident grave avec du corporel si tu as fait une reprog ou mis de l ethanol illegalement ce sera comme si tu roulais sans assurance et potenciellement tu pourrais devoir indemniser une famille jusqu a la fin de tes jours..

c’est super intéressant et merci d’être neutre ( pas de sponsor ) j’espère un suivit de la part de Sylvain pour nous faire remonter les infos de son expérience

Merci d’arrêter les vidéos sur l'E85, vous allez faire monter le prix. Bien cordialement.

@alelex03

4 жыл бұрын

Tu t'en fous tu peux très facilement en fabriquer toi même ya même un wiki qui explique étape par étape 😂😂😂

@TheViiper250

4 жыл бұрын

C'est clair arrêté dans parler les prix vont grimper xd

@pierrixolion

4 жыл бұрын

De toute façon quand tout le monde sera à ça ... Les prix vont se retrouver au même titre que le reste ...

@cedricgiraud2679

4 жыл бұрын

@@pierrixolion Mais ça pollue moins. :)

@thomastisseur6490

4 жыл бұрын

@@pierrixolion éthiquement, ils peuvent pas taxer autant un carburant plus écologique.. enfin j'espère

Super les gars! J'ai trouvé les futurs animateur de TOP GEAR FRANCE 👍 Sympa le petit clin d'œil du village Montcuq 😁

Salut à vous Vilbrequins et un poil déjantés et que du bonheur. Bonne vidéo et très bonnes explications. Je vais contribuer à tout cela par mes deux expériences sur le passage à l'E85. Perso j'ai testé un boitier simple et low cost en 2003 sur la Cadillac Seville de 1982 avec injection mono-point central, V8 4L1 et que 135 chevaux... Première tentative, avant le boîtier, progressivement ajouter 15 litres de E85 quand il y avait une moitié de réservoir, tout allait bien jusqu'au dernier remplissage ou il devait rester 10% de SP95. Là la voiture fonctionnait mal, plus de puissance et à fond j'atteignais péniblement 105KMH, d'où, pose du boitier avant, dans cette situation de mélange trop pauvre, de faire des dégâts au moteur. J'ai pris deux entrées (petit boîtier pour un 4 cylindres) et deux sorties pour les deux injecteurs présents. Après deux semaines de réglages du petit potentiomètre de "gavage" et recherche du calage de l'allumage, il faut mettre du retard car l'E85 pète un peu plus vite que l'essence, j'ai fini par trouver ce qui allait bien à la voiture. Elle fut mon véhicule quotidien pendant près de 10 ans et aucun défaut n'est apparu, ni même un problème de joints ou durites ne pouvant pas supporter l'éthanol. Consommation mini avec de l'essence, 11,3L/100 et un peu plus de 13L100 avec l'E85, bénéfice immédiat! Bref bilan très positif et ce fut à un moment (2003-2004) où les surdoués de la connerie prétendaient mordicus que le moteur va exploser, l'éthanol dissout les culasses et d'autres merveilles de l'ignorance de ces personnes qui n'ont rien testé. A ce jour, la voiture fonctionne encore, va se faire restaurer et comme c'est un collègue qui me l'a rachetée, je saurai encore comment elle reprendra la route. Pour info, j'ai un Chrysler Grand Voyager de 2000, V6 3L3 automatique, et lui mange le E85 sans aucun boîtier ni reprog de son injection... Et sur la Z4 3L, pareil, BMW a inclu l'E85-E100 dans ses calculateurs depuis 2000, car au Brésil, ils ont du E100, et je ne pense pas qu'il y aurait plusieurs programmes dans leur calculateurs, preuve avec la Z4, elle fonctionne très bien, sauf démarrage par temps froids, elle est capricieuse. Voilà pour les fans de l'E85 et la chaîne VILBREQUIN quelques information de vécu, testé et sans problèmes rencontrés. Testez votre voiture avec l'E85 avec un remplissage progressif de 10 à 15 litres après un demi réservoir restant, et si en arrivant à 100% d'E85 la voiture n'aime pas, ca se sent assez vite, vous avez le temps de finir le tour d'essai et refaire un plein avec du SP95, sur qq kilomètres vous ne casserez rien. Ensuite, faites comme ils ont expliqué dans la vidéo, mais petit doigt d'honneur aussi car on a au final rien le droit de faire sur nos voitures sans passer pas les agrémentés-officiels etc pour vous surveiller et vous prendre plein de sous... Bien à vous. Tôf.

@thomasp1111

10 ай бұрын

Merci, je vais essayer

Le gnr est interdit sur les camions, c'est sur les engins agricoles Jean Michel Relou ✌🏻

@julienpern

4 жыл бұрын

on est d'accord !

@hoopochan2652

4 жыл бұрын

ainsi que sur les engins de TP, est tous véhicules du service publique.

@maximemontenot910

4 жыл бұрын

et pour les tp ah non, ils se sont fait baisé la geule début septembre dernier

@antho3570

4 жыл бұрын

Le gnr est interdit pour les camion mais autorisé pour les reservoir de carburant des remorques frigorifiques

@yannis-38

4 жыл бұрын

Bah dans le moteur du frigo du camion si tu veux des détails

Le premier "Yu-Gi-Oh" à 12:00 je commençais a désespérer mdrrrr 😂

@ElwoodBlues830

4 жыл бұрын

J'ai toujours pas compris à quoi ça rimait...

@jl__5582

4 жыл бұрын

Elwood Blues c’est juste drôle y’a pas de sens mdr

@julius_lk2308

4 жыл бұрын

@@ElwoodBlues830 ça rime pas forcément a grand chose ! Ils mettent ça quand ça rime à rien justement ou pour les moments "malaisants" 😉

@antcos

4 жыл бұрын

@@ElwoodBlues830 C'est dans la vidéo du 807 blindé 😉

top continué comme ça les ga ;)

Super vidéo , bravo 👍

Pour l'ethanol demarrage a froid, la solution c'est d'utiliser des bougies GPL (3 electrodes au lieu d'une)

Idée de prochain Vultech: le GPL

@Nycosp

4 жыл бұрын

Arrête, surtout pas, les gens vont voir que ça n'a que des avantages et vont en vouloir. Chutt, faut ce garder pour nous ce bon plan et laisser les veaux mazout aux incultes.

@texier16200

4 жыл бұрын

C’est fini ça

@Asbeth045

4 жыл бұрын

C'est pas les trucs qui peuvent exploser a la pompe ?

@nikkio2649

4 жыл бұрын

@@Nycosp rhoooo ça va en vrai ils ont déjà parlé de tout (sauf l'hybride mais c'est pas trop intéressant) surtout que c'est un peu de côté le GPL donc a mon avis c'est pas une mauvaise idée (sauf si on doit prendre des Doliprane) ;)

@justinjalabert8074

4 жыл бұрын

J'avais une Chevrolet aveo 1.2 GPL 82ch réservoir de 30L pour 400km d'autonomie en GPL et franchement c'est bien quand ça marche. Après quand il faut faire la révision le filtre GPL (60€) vs filtre essence 8€, ça devient vite cher car il faut aller chez un spécialiste agréé et je parle pas des pannes des pannes où tu peux pas t'amuser à réparer seul..

Merci c’était sympas et instructif 😉 moi qui fait des recherches là dessus j’ai éclairci deux gros point : celui des cylindré et le cas sans boîtier. Merci

Merci les gars vous gérez d'expliquer en rentrant dans les détails de façon simple pour le néophyte que je suis. J'ai donc compris que pour ma fiesto ecoboost 1l 100ch cest la meilleure moteur pour recevoir cette énergie.

"A ton avis, à quel point on peut forcer pour les abonnements ?" Vilebrequin : "Oui." 😂😂

Un Vultech sur le GPL serait intéressant ! Merci d'avance

@pierreaugustin154

3 жыл бұрын

ce qui est dingue avec le GPL c'est que le prix est bas et ne bouge pas!

@anthony94440

3 жыл бұрын

Le gpl c'est mort mtn

@ryan317a2

3 жыл бұрын

@@anthony94440 faux, Renault relance le GPL et de manière très intéressante

@sowaatodss

3 жыл бұрын

Ou pas

@Tyssmind

3 жыл бұрын

C'est le future, économique, écologique pour tout le monde et presque aussi performant que les autres, il ne varie pas en terme de coût. Pour l'écologie c'est que pour les européens que ça dérange, l'électrique semble plus propre, mais les matières des voitures se trouvent dans des pays pauvres exploités pour nettoyer l'europe, de plus l'électricité vient majoritairement du pétrole acheter au Qatar et à ce que je saches, le pétrole n'est pas écologique pour diverses raisons.

Merci pour une novice comme moi c'est totalement compréhensible et surtout super intéressant alors double MERCI

Au top vos explications ! 👍🏽👍🏽👍🏽 MERCI

Je l'ai pas spécialement demandé mais je l'attendais 👍🏻 je crois que vous êtes là seule chaîne que je suis a chaque nouvelle vidéo 👍🏻 Vivement le Vultech sur le VTec 👋🏻 Continuer comme ça

@guibou792

4 жыл бұрын

bonne idée ça le vtec. je sais plus si ils en avaient parlé avec l'integra.

@ParalHAXX

4 жыл бұрын

Depuis le temps qu'ils doivent le faire ^^

@leclaude1670

4 жыл бұрын

Oh oui le VTec !!

Le mec est passionné et ça se voit ! J'ai regardé toute la vidéo (yeah pour le watchtime !) mais l'éthanol et moi, ça fait 2 ! Continuez, on adore !!!

@julosx

4 жыл бұрын

Moi ça fait 14 ans cette année que je ne roule qu'à cela…

@fortaleza1323

4 жыл бұрын

julosx honnêtement ça fait maximum 4ans je connais l'éthanol et j'ai jamais pu me résigner a en utiliser En 14ans ta du faire de belle économie c'est propre bravo

@louis-alvin

4 жыл бұрын

@@julosx avec quelles modifs sur la voiture ? (juste par curiosité : c'est pas toujours facile de trouver des retours long terme) Edit : ok, merci

@julosx

4 жыл бұрын

@@louis-alvin Aucune puisque c'est une flexifuel. Elle a non seulement un boîtier d'origine, mais encore des sièges de soupapes renforcés, une pompe à essence adaptée et les durites qui vont bien. Du coup je ne roule qu'à l'E 85 depuis tout ce temps (idem avec la précédente Focus). En plus carte grise gratuite, ce qui n'est pas négligeable et deux pompes dans un rayon de 10 km. Aucune raison de s'en priver, d'autant qu'en échange d'une conso plus importante un moteur à l'E 85 produit plus de couple et de puissance (+ 5 %) qu'à l'essence. Ce qui explique pourquoi les Volvo V 40 étaient en tête du championnat de supertourisme suédois il y a quelques années : 290 ch avec un 5 cylindre de 2 litres atmo. À titre de comparaison, les concurrents en BMW, et ils étaient légion, disposaient de 276 ch et les Chevrolet de 280.

@eliancaulet

3 жыл бұрын

@@louis-alvin je suis à 50 000km full e85 avec reprogrammation moteur stage 1sur megane 3 rs .

enfin une vidéo sur l'ethanol qui met les points sur les i :D merci villebrequin !

Merci pour les infos, super vos vidéos...👍

il s'agit de betterave sucrière, donc la blanche pas la rouge ! subtilité :P

@nicoshakefr5731

4 жыл бұрын

Dans tous les cas, ça met toute la terre du champ sur les petites routes de campagne. Merci les agriculteurs !

@buderman9437

4 жыл бұрын

@@nicoshakefr5731 et pour manger ?

Super vidéo

2 ans plus tard cette vidéo ne peux pas mieux tomber ! Merci KZread

Merci pour les informations précises.

5:21 On l'a vu le rond ! je te ramène mon épaule quand PierreChabrier ?

@blck_prod

4 жыл бұрын

Bien joué mdr j avais pas capté

Salut les gars, super vidéo comme d'habitude ;) pourquoi faire un épisode sur la fiabilitée des voitures américains sur le marché européen (Chrysler, Chevrolet, Dodge etc) bien-sur minimum du v6 pas l'ecoboost ;)

Merci pour tout ces infos moi qui me posait justement la question

Jadore vos vidéo les gars !!!!

Bonne vidéo. Perso j'ai suivi le dernier conseil de la vidéo soit acheter une caisse a 2000 et hop direct éthanol, progressivement. Effectivement légère surconsommation surtout en ville a froid (hiver encore pire). Mais il suffit d'ajuster son mélange éthanol/95

Merci monsieur brequin pour cette vidéo forte intéressante (et rigolote !)

Excellente cette vidéo

Salut les gars, très bonne vidéo, bien faite, très explicite. En plus, j'adore votre auto-dérision ! Petit détail que vous avez omis de préciser sur la différence entre une reprogrammation et le boîtier... La reprogrammation (du fait du changement des paramètres du calculateur), ne permet de rouler qu'à l'éthanol... Alors que le boîtier (le mien est de chez Biomotors), rend le système flexfuel, c'est à dire qu'on peut rouler à n'importe quel carburant, excepté le gazoil bien entendu. Car le boîtier calcule la quantité de carburant à injecter en fonction de celui-ci. Pour ma part, j'ai équipé il y a deux ans une 407 3.0 V6 211 CV du boîtier: super affaire ! Je consomme en moyenne 14,2 l/100 pour un prix moyen au litre de 0,64 €... J'ai donc réalisé une économie de 2600 € environ... Je me suis abonné à votre chaîne, continuez, vos conseils sont très utiles ! ;-)

@emmanuelhouzard2505

2 жыл бұрын

c'est faux. On reprogramme flex-fuel sans problème. et ceci avec ou sans capteur de carburant.

Merci pour les infos qu'on trouve qu'en cherchant très profondément. Ici tout est clair

Vroum vroum

Intéressant, merci !

Super intéressant, merci 👍

Une très bonne vidéo, encore une fois. Continuez ainsi!

@MrJokeOfficiel

4 жыл бұрын

Regarde la vidéo avant nan ?

@LVR_MUSIC

4 жыл бұрын

@@MrJokeOfficiel me dita même chose haha

@MrJokeOfficiel

4 жыл бұрын

@@LVR_MUSIC Les gens ont des problemes pour de vrai 😂

@legueux6492

4 жыл бұрын

@@MrJokeOfficiel pq ?

@xeose_waren2.045

4 жыл бұрын

@@MrJokeOfficiel je l'ai regardé et je l'ai aimé

Magnifique explications, ça serai cool d'avoir des viéos idem mais sur des accessoires (amortisseur, filtres à air, pneu ect) merci infiniment et bravo, bisous les gars et filles!!

Trop fort les gars je vous découvre seulement grâce à un collègue après avoir parlé voiture. 👍👍 allez pouce bleu pour vous merci j apprend quelques truc du coup.

Trés trés trés claire...merci!

J’ai pas l’habitude de commenter mais là franchement grand bravo à toutes votre équipe on sent que vous avez ça dans le sang bise daniel

Bonjour, pourrais-tu faire la même chose pour les diesels/gpl s'il te plait. et superbe vidéo qui m'a bien aidé à comprendre!! GG à vous :)

@martinbrocal7245

8 ай бұрын

Salut, impossible de convertir un diesel à l’éthanol c’est juste pas possible Par contre techniquement les Gpl c’est une base de moteur essence donc ça doit être possible, mais j’ai jamais vu quelqu’un le faire, je chercherai ça à l’occasion pour voir si quelqu’un l’a fait

Bon sujet, bien maitrisé!

On a deux 206 et une 106 depuis 4 ans et aucun soucis sans aucune modification Mais super vidéo je kiff de ouf votre chaîne

J'adore ta chaîne. ... au fait, un de ces 4 tu vas essayer une voiture électrique ? La jaguar i-pace par exemple ;-) Tu nous diras ce que tu en penses

Pas de placement de produit 😂😂😂 vos placement sont trop bien 👍👍

@valentinguinard6687

4 жыл бұрын

Grave 😂

Super explication merci 😀

Bonjour, très bonne vidéo de votre part, très pertinente de surcroît ! J'ai cru que vous n'alliez jamais parler des soupapes dans votre vidéo (surtout celles côté échappement) mais vous le faites à la toute fin de celle-ci = mea culpa ! Or, sur les voitures anciennes c'est un point capital à surveiller, je m'explique : j'ai 3 bonnes vieilles Renault 21 en ma possession : une GTD donc directement exclue de votre sujet présent, une Baccara équipée du 2L (essence) atmo de 120 cv, et une 2L Turbo avec "la même base moteur" (J7R), cette fois équipé de soupapes d'échappement refroidies au sodium, LE point crucial qui fait toute la différence ! Malgré leur vénérable ancienneté de plus de 35 ans, toutes les trois étaient conçues à l'époque avec une injection électronique et donc un calculateur de gestion très performant pour l'année 1986/ 87. Si je roule depuis plusieurs années (plus de 7 ans) à 100% avec du bio-éthanol dans ma 2L T sans aucun problème, en clair si j'ai osé franchir le cap parce que d'autres l'ont fait avant moi avec succès, je me dois de préciser quelques points qui entérinent votre reportage et y donnent raison : - En tout premier lieu une cartographie complète dédiée / adaptée et avant tout "sur mesure" pour l' "utilisation de la mémère" avec ce carburant. Les temps d'injection, l'avance à l'allumage, le changement de carto qui réagit en fonction de la température moteur entre moteur froid et chaud, donc la température moteur / extérieure globale (le rapport)... Je ne crois pas, du moins je n'ai pas connaissance, qu'il existe un "boîtier éthanol" externe dédié à la R21 et plus avant aux voitures équipées de l' "ODB type 1...?" Alors nous sommes / serions contraints, possesseurs de ces modèles datant des années 80, de passer par la case "reprog' ", non ? - Le changement de pompe à essence par une "gros débit" ET garantie éthanol (de nombreux spécialistes en fabriquent aujourd'hui, lesquels garantissent leurs produits), OUI. - Le changement des injecteurs pour des modèles débitant plus, OUI aussi. - Le remplacement des durites d'essence par la fabrication et la qualité actuelle même en préventif, un gros OUI. - Le filtre à essence à remplacer obligatoirement juste après le(s) tout(s) premier(s) plein(s), franchement super de votre part, un excellent conseil pour tous ceux qui vous suivent, OUI ! - Les bougies d'allumage doivent / devraient aussi être remplacées si possible par un jeu avec électrode en iridium, peut-être avec un indice thermique plus froid...? OUI. - Un dernier point important, qui concerne tous les véhicules d'hier et d'aujourd'hui concerne l' huile moteur : si vous avez à juste titre mentionné le pouvoir "agressif" du E85, j'aurais pour ma part avec mon expérience (et mon métier) employé le terme "décapant" concernant ce combustible, car celui-ci "nettoie et balaie" littéralement tout le circuit d'alimentation en carburant de n'importe quel véhicule essence (!). La propriété chimique première du carburant E85 est d'être "sèche" (comme tout alcool en proportion majoritaire), donc dépourvue de tout pouvoir lubrifiant, excepté les malheureux 15 % de SP qui constituent le fameux "mélange". Il faudrait donc opter (et adopter), envers les adeptes présents et à venir quant au E85, pour une huile moteur synthétique avec un indice de viscosité plus "large"; en clair, si les spécifications constructeur de votre véhicule vous préconisaient un indice en 15W40, n'hésitez surtout pas à passer en 10W40, voire 10W50 ou encore 5W50 pour les modèles les plus poussés ! J'aimerais d'ailleurs un reportage sur les huiles moteur de la part de l'équipe Vilebrequin, c'est un sujet historique très vaste qui concerne toute l'histoire de la mécanique (et pas seulement l'automobile, loin de là !!!), je vous en remercie par avance, et je pourrais vous aider en ce sens. Revenons à nos moutons : en termes de mise en route moteur par basses températures de ma 21, le démarrage "à froid" ne me pose aucun problème dans la mesure où je précharge / surcharge ma pompe à essence dès la mise sous contact du moteur; rien de plus simple sur une R21 (ou la quasi-totalité des voitures actuelles munies de l'injection électronique), il suffit de mettre le contact avec la clé sans démarrer puis de remettre la clé en position zéro, puis de remettre le contact trois fois, après deux secondes de mise sous tension de l'ensemble. Et ça démarre très bien ensuite : ça tient le régime de ralenti malgré quelques soubresauts moteur et des baisses de régime proches du calage, mais ça tient ! Il suffit ensuite de laisser tourner le moteur quelques secondes pour stabiliser le régime minimum, puis, comme n'importe quel véhicule fonctionnant avec tout carburant, "rouler tranquillement jusqu'à l'atteinte de la température normale de fonctionnement". Cela rejoint par ailleurs totalement vos dires quant à "surcharger le moteur en carburant" en fonctionnement normal. Un gros bémol qui intéressera peut-être les possesseurs de voitures anciennes : sachez je vous prie que si ma "21 suralimentée" peut fonctionner et fonctionne parfaitement avec le bio-éthanol depuis plusieurs millers de kilomètres, ma version "Baccara" ne prendra jamais ce risque, les soupapes d'échappement étant bien trop faibles de conception pour supporter la contrainte engendrée par les caractéristiques physico-chimiques de ce carburant. Je conclus en précisant que si ma 21 2L T a effectivement et avec succès franchi le cap des 30 000 km parcourus après son passage au bio-éthanol dénommé "E85", c'est après un long apprentissage des bases et propriétés chimiques qui composent ce carburant, et qu'elle était étonnamment - et inconsciemment - par ses concepteurs "possiblement utilisable" / appropriée dès son origine pour l'utilisation de ce combustible "vert" ! J'ai avec humilité essayé de relater mon expérience propre ici et celle-ci ne saurait être exhaustive, un grand merci à tous ceux qui prendront la peine de lire mes propos ! Je tiens à vous remercier, tous, pour votre patience à la lecture de ce long message. Je vous souhaite à tous une excellente continuation, prenez soin de vous - et de vos voitures - en ces temps caniculaires ! Bien à vous, Fabrice

8:44 je m'y attendais pas EXPLDR!! ONE SHOT

@MizuTM

4 жыл бұрын

J'ai hurlé

Salut les gars! Super les vidéos je vous découvre ça pète pas mal! J'aurais aimé savoir a partir de quel année réellement on peu passer au bio. J'ai entendu dire que en dessous du crit'air 3 c'était mort!? Merci d'avance tchao

@Future-king-of-the-pirates

Жыл бұрын

On peut passer à l ethanol sur des voitures des années 2000 minimum et jusqu'à aujourd'hui

Tout simplement génial !!!

Il y a quelqu'un ici dans les commentaires qui fait du 25% / 85%. Intéressant votre retour d'expérience

Ce serait intéressant de faire une vidéo sur les kits HHO, il a très peu de contenu la dessus pour l'instant :)

@CaptainDangeax

3 жыл бұрын

Project farm en a sorti 1 il y a 2 semaines. ça ne fonctionne pas du tout...

Merci les gars! grâce a vous je passe ma trottinette électrique à l'éthanol par contre je sais pas si c'est rentable, j'hésite

MERCI pour cette belle clarification Vilebrequin

Super la vidéo. Ça donne envie de passer à l'ethanol