汽笛喇叭聲，那懷念的聲音，現在還意猶未盡！真希望能在重駛！加油

小時候住在歪阿歪橋邊，每天一早7點多就聽到

台灣真的太美了,, 我12年在台灣工作,我真的很喜歡在台灣👍👏

@LM-ys2bp

6 жыл бұрын

我1990在台灣工作, 真的很喜歡台灣

@user-qg2st1zb3e

4 жыл бұрын

You guys are always welcome here in Taiwan.

支持羅東森林鐵道復通.....+1

@Taiwan987

6 жыл бұрын

不可能,很多鐵路早就被拔掉鋪成柏油路

@EnsonLeo84815

6 жыл бұрын

重新蓋一個呀 高架的

@Taiwan987

6 жыл бұрын

這樣就沒老舊味道

@aaeee2020054a

6 жыл бұрын

其實不是不可能 只是要跟不要而已...反觀日本 為甚麼可以把鐵道那麼活用 台灣就不一樣了...

@taiweilin3747

6 жыл бұрын

+仔仔JCLO 人家會有生意能活， 我們的熱潮一過， 可能就乏人問津了。

如過直接換成輕軌或小型電車，山上的居民會方便一些吧

要是有辦法保留的話，國內就能擁有兩條森林鐵路了，可惜大自然不允許.......

臺灣建構成Foucault所謂的「全景敞視社會」Palladio 御景設計。

地方政府要好好思考 怎麼樣可以發展更有特色的觀光 而這個這麼有故事性的文化 竟然沒有好好的規劃 實在浪費

55年在台灣砍伐多少珍貴樹木 運往那裡啊 日本

森林資源去向？

什麼都不通，一點小事，都做不了，還能做什麼，看這個時代政府，不知在幹什麼，只會想自己利益，有想到百性的福利嗎，只有叫百姓一直一直繳稅金，福利在哪

日據是正確說法。日人建森鐵，不是為台灣人，是為森林資源，是為日本國。

各位：此節目有少播了好幾站，在此要跟大家報告早就真的消失殆盡連政府+林務局應也沒有登記到的詳細的站點、而少播到的就是在~ 天送埤和清水湖中間的那一站、也就是在~（九芎湖 五分仔火車招呼站）再來才到天送埤站、然再來到咱三星鄉二萬五站、而再經大洲站至尾暫站到最後的竹林站這樣才能夠連繫的起來+串連的起來，歷史的那遺蹟也才可連結的起來ㄚ ok！ 然而遂道最終一站是在之前的牛鬥橋下的山邊河床下ㄚ ok！ 以上是供大家可做詳細的了解跟做參考ㄛ！ 然而最可憐的是那些~ 現在 羅東林務局所堆放的檜木木頭，放好幾處一大堆像山一樣在那風吹日晒腐爛也不做公開招標出售出去可擴充一些林務局羅管處的經費，啊不做這些事才在那唉唉叫沒錢沒預算跟什麽的，唉！ 真正可憐+實在有夠浪費ㄟ啊！ ， ， ， ，

好的。我支持台湾特色文化須尊重及保存。但地区文化也离不开文明主體。大中華文化多样性遍內陸及海岛，感僳。感懷的是大中華囯土上人民一家系共和國感情永存。

@aahttp

7 жыл бұрын

中國有很多這類型的地方與森林等產業鐵路，如樺南森林鐵路、芭石鐵路、榮山鐵路，還有那著名的雲南昆河鐵路等等，卻不見地方與人民甚至相關大學學者的重視及呼籲，未見相關的歷史文物保存與人文景觀的專業影像紀錄，個人所見到的僅是幾位日本旅人所拍攝的"鐵路與地方紀錄"而已，就那些個少數影像讓人看了感覺很美很真。當中共在大力發展經濟建設之時，完全忽視了人文精神建設，輕忽怠慢地方歷史文化的保存，在我看來，中共的外來馬列黨文化與中華文化根本搭不上邊。

@taiweilin3747

6 жыл бұрын

哈