外国メーカーのバイク一度は乗ってみたいなあ 高いのとメンテナンスとか大変そうやけど

普通にモトラッド行っても売れてるからネットの評判なんぞ当てにならん

欲しいけど、たっかすぎる！。ツーリングにフルパニアつけてメンテナンスパックつけただけで、４００万超えるんよ・・・。　絶対いるっしょ！ってオプションが、アホほど高い😥😥

値段以外は完璧なバイク あと２０％値段を下げてくれると良い感じ、円高になれば価格改定されると思います。

21:55 おお！R1300RS の姿が！ 中々格好良いな！

モトラッドにてR1300GSとR1250GS Adventureを試乗してきました。 1300とは思えないほど普通。1250のほうが低速時の安定感と走る楽しさがあった。 友人二人で2時間試乗した結果、1300は選択肢として脱落。つまり、友人も私も共に1250一択という結論。 1300は発売されたばかりで高評価が目立つけど、それにそそのかされて実際に試乗したら人のインプレッションは話半分に聞いておく程度にしか参考にならないという事がよくわかった。

@user-ur9cz6po7x

6 ай бұрын

1300オーナーになって1ヶ月経ってますが改めて1250に試乗すると確かに低速時の安定感と乗り心地、直進安定性はわずかに1250が上ですね。ただ、それらと引き換えにそれ以外は圧倒的に1300が操る自由度が上に感じます。Uターンや、旋回するにしても1250よりも小さく楽に回れます。オーナーになってみないとわからない事がありますね。のんびりに穏やかに走りたい人には1250が向いてるかもしれません。

テネレですよ。

@38_un_chien

6 ай бұрын

誰も突っ込まないの、面白いですねｗ　ピレネー山脈と間違えたのかな？

@hiro-pc8dr

3 ай бұрын

いや、テネレとKTMのアドベンチャーは、オフローダーのでかいやつだから… 日本人の求めるアドベンチャーバイクと言えば正解か？？

てれね、くうりょく・・・恥ず

コケると、ヘッドが潰れると思うが、それは考えない様に乗る必要ある。

@user-ld6bv8vl3y

7 ай бұрын

そんなにヤワなバイクじゃないよ。崖から落ちたGS、引き上げても傷は付いてもエンジンは何ごともないように掛かっていたし、壊れてなかったし。

@GSF1200824

7 ай бұрын

それは運が良いですね、でも転倒状態が変わると運が悪い奴が出出来ますよ。 確かR80でしたか、アスファルトの上で転倒して滑走状態でヘッドが斜めに擦り切れて、さすがのベンベもダウンしたのを見た事が有る（その他フロントもダメ）。 バンパー付けてれば免れたかも？。 ま、昔のBMWはかなりヘッドはエンジン下側で、GS辺りの時代だとエンジン自体下からのクリアランスがかなり有るし、少し上にエンジン自体が上がっているように感じましたが、どうなんでしょうね？（GSは乗った事無い）​@@user-ld6bv8vl3y​​

日本で３００万出してバイク買える人がどれだけいるんだろうか。しかも舗装路しか走らないのに。急がなければ１５０ccで必要十分なのに。

@kenichih5372

7 ай бұрын

街中でも普通に見掛けるので結構居ると思いますよ。

@imagine55255525

5 ай бұрын

ハーレーで左右にパニアケース付いてるのはほぼすべて300万円以上です。

@hiro-pc8dr

3 ай бұрын

まあ、趣味ですので

バイクレッカー屋の取扱件数は外車が8割強 外車は基本的に輸送時の傷や破損の保証をしない一筆を書かせてから載せる （保険会社から1時間当たり4件前後の依頼がくるし断る権利はレッカー屋側にあるから外車オーナーは一筆書かされる）

@violinism2012

7 ай бұрын

夏に燃料ポンプの故障で不動になった空冷のGSをレッカーしてもらったけどそんなことはまったくなかったぞ。 どこ情報？