わかりやすい解説ありがとうございます😊

めっちゃ効きますねー！ これならサイドシューもボロボロにならなくてすみますねー！

インライン式ってフットとサイド両方がリアに行くから残圧で引きずり現象が発生するからってD1で別々の管理方法になったんじゃなかったかな？

お疲れ様です!楽しく勉強になるね～!

いい勉強になりました。自分もインラインにしてみます

流行りの 二刀流ですね♡♡

これは戦闘力上がりましたね。 それにしても改造中めっちゃ楽しそうｗ

これは楽しみ。👍

大会車両らしくなってきてカッコいいですね

お疲れ様です。ラーマンさんの18:48の言葉が現実になりましたね。改めて単走追走優勝おめでとうございます。

次の大会優勝期待してます。👍

あとシーケンシャルドグミッションがついてたら最高だろうな😂

内股を意識した事なかった😓 観やすかったです😊

かっこいい！

これなら加工も簡単そうだから、Jrくん絶対付けるな😏笑

ついにつけましたか。今度のエビスが楽しみです。

油圧サイド、めっちゃカッコイイ(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡ ラーマンさんに感謝だね。 次の大会、いい結果になるね。

実に楽しみですね。-w-w

今週末に期待😊

見た目と足周りだけ大会車両　なんて言ってたのが、ドグミッション化・タービン交換・そしてついに油圧サイド　もう見てるコッチがニコニコしちゃうｗｗ

遂に来たか！ 油圧システム！

サイド引いた時にドヤる気持ちが凄く理解できるｗ

遂に油圧ですね！！ ( ；´∀｀)そいやパーキング残しの油圧サイド追加って全日本ラリーの本番車とかでもそんな仕様にしてた覚えがありますｗ

2006年くらいのD1車両がこの方法で油圧やってた気がします！

まさかの油圧！！ ラーマン号超えちゃうかもですね笑😊

何だかんだ油圧サイドが一番っすね😆👍自分はナンバー付きなので泣く泣く諦めました･･(T_T)

これでパパの筋肉痛問題も解決ですね😂 だけど、効き過ぎてホームランかスピンの可能性も出てきたんじゃ?🥺

SIKKYってクイックチェンジのイメージがあったけど油圧サイドもあったのね🙄

ラーマン有言実行しちゃったよ

ワイヤーを油圧にする？と思いましたが ブレーキラインに割り込ませるのね。 ２系統あるから使い分ける？事もできる。

油圧システム❗

自動車学校の助手席ブレーキと同じですね。

これでエビスの大会は優勝ですね。 天気も暑くなるみたいなので。 大会見に行くのが楽しみです。

ラーマンさんカッケ〜ワイルドスピードの主人公みたい🏎

遂に油圧サイドが搭載になったんですね！！これでガレドリさんの走りの幅が広がりますね‪\( 'ω' )/ しかし、ラーマンさんはなんでもって訳じゃないですが色々持ってますねw(￣▽￣;)

25:22秒の所で何が横切った⁉️

まさかでした！！！！！！

インラインってコントロール性悪そうなイメージだけどどうなんだろ

インラインはやっぱクセありますねー Pバルブでバランス取れないもんかな

自分もZ33にインライン式つけてます

油圧サイドのレバーは立てて取り付けたんですね。 今まで通りみたく、寝かせた方が操作しやすいような気が？

ヨツワの事はあまり詳しくないのですが、これってレバー引いた時にフロントキャリパーに圧はかからないのですか？

どうなんだろ？ 追走の時はフットも結構踏むと思うんだけど。 あと雨の日ロンサイで侵入する時とか、、、

2こ前の動画で言ってた油圧サイド、ついに来たか！

ラーマンがガレージ来たの久し振りな気が🎶

アルテッツァのブレーキレバーに換えれば楽なのでは？

そのうちパワーアップもするのかな

シールテープは巻いたんですか？

フロントにも付けてローンチモドキでリアタイヤからスモーク

ABSのユニットが無いのでｐバルブの役割をする物が無いため踏力によってリアに圧が掛かりすぎているのでは？ このままだとフットとサイドを同時使用した場合、サイドが戻りきらず引きする恐れがあると思いますが・・・

昔、川畑選手がインライン式で操作しづらい話はしてましたね🤔その時、山梨の今村選手がそれはなんちゃって油圧で操作に戸惑いが出るから良くない話してましたよ😢

0:34

教習車の教官ブレーキみたいな動きだなー

いよいよ油圧式ブレーキをゲットした😂そいやレクサスのパッドもらわな買ったけ？😅

この方法以前D1で川畑さんがやってて良くなかったみたいなイメージが🤔

@user-sg5gg9qg5t

Жыл бұрын

同じこと思いました！ 確か2010年頃の180時代ですよね？

@329bodyworks

Жыл бұрын

@@user-sg5gg9qg5t そうです！ 180の時です ブレーキ使いたくても使えないって話でしたよねサイド引きながらだと😅

フロントも一緒に効くんじゃないですか？笑

マークⅡは戦闘力アップ！！😊 純正サイドは助手席専用ですね。 助手席側から、チョンチョンと。

32のキャリパじゃなかったけ？

車の事は良く分かりませんがオートバイは純正パーツを流用してお手軽カスタムしてました。 純正でもガリドリさん見たいにサーキットでは無いので、本格的では無いですが純正は良いですよね。お金を掛けれないだけですけど、、、

ステブレですねＷ

マスターのブレーキラインは下向きの方が、、、

コメント失礼します。みんカラ時代からよく拝見させてもらってます。 気になったのですが、油圧サイドのマスターシリンダーのタンクを付ける側にブレーキライン圧を掛けると リアブレーキに油圧が掛からないのでは？？ フットブレーキを踏んでもリアキャリパーに油圧が掛からなくて、油圧サイドのマスターシリンダーピストン戻り側に圧が掛かって レバーが弾かれてる気がするのですが・・・。 ブレーキラインを直列じゃなく、リザーブタンク→マスターシリンダー→OUT側→3WAYでリアブレーキ配管に割り込みで接続すると レバーのハジキもなく、フットとレバー同時使用が出来ると思うのですが・・・。 良かったら検証してみて下さい。

そのうちサイドディスク化になるんだろうな…

ラインロックの後ろバージョンみたいなもんなのね、考えたなー これ目から鱗の人多いと思いますよ。 今週末、エビス西戦がんばってくださーい

初コメします。純正サイドつけてたら車検いけますよね。 欲しいですね（笑）いくらぐらいするんだろ？

次はミッションですか！？

@mhxonichichi06

Жыл бұрын

ミッションはPGSになってますよ

耳が聞こえません やっと油圧式サイド付けましたね！

やっぱり、大会に出る限りは、妥協してちゃダメですよね。

フット踏むとサイドが戻されるんですね😮 フット踏んだらサイドも少し引かれて遊びが出来る サイド引いたらフットもペダルが入ると思ってました 教習車なんかで教官が踏んだら その踏んだ分だけ 引っぱられて入り込んだ記憶があるのですが 記憶違いなのでしょうか 詳しい人に原理説明して頂きたい…w

@The904545

Жыл бұрын

教習車はブレーキペダル自体が左右で繋がってるから教官が踏んだら自分のペダルも奥に入るんじゃなかったかな

@mst0034

Жыл бұрын

@@The904545 アレってペダルがまんま繋がってるんですか？！

オプションビデオに油圧サイドの事を紹介してるのを昔みたことあるので見たら参考になるのではないでしょうか？オプションビデオ油圧サイドででてくるので参考までにどうぞ。私はグリップ派でサイドは苦手なので昔ＦＣでジムカーナを遊びで数回やりましたが、リヤのロックは難しかったです。ジムカーナとかサイドを引くならインナーシューがいいとジムカーナの時に思いました。グリップセッティングのままジムカーナやるのはかなり大変でした。

z33やってほしいな〜

やっとこさ、油圧サイドを搭載へ踏み切ったかぁ～ガレドリパパさん😩💨 コレでマークⅡの戦闘力がアップするっていうもんですよ～😁👍‼️次は、Ｊｒ君のベロッサにも、油圧サイドを搭載しようぜ～🤔

それで油圧引いてブレーキを踏んだらどうなるかな？工場の中で試し走りしてください

そのうちヴェロッサにも⁉️😂

まだ作られてるか分かりませんがイケヤフォーミュラさんがシーケンシフターというHパターンをIパターンに変換できるシフトキット出してますよ！

エンジョイはいいと思いますが大会に出るにはインラインは厳しいと思いますよ（笑）

狭いっすね 😢

バックプレートも歪みがでるらしい。

ブレーキの配管はみんなFR&RL,FL&RRペアだと思ってエア抜きしてました😮

一応、お約束のツッコミをさせてください。 ディスクグラインダーの作業で、その手袋は危険ですよ。革手袋使いましょう！

ひえぇシーケンそんな高いんか😅

プロμさんにサイドジューを再度、おくってもらったのに… サイドだけに

1wayバルブ入れたら跳ね返らなくなると思いますが素人思考でしょうか😂

1コメ

次は、油圧とエアータンクと繋げちゃう🤣🤣😅😅な～んて冗談です🤣🙏🙇