Ilyen típushibás videókat kellene csinálnotok minden 5-10 éves használt autóról! Sokan néznék és nagy szolgálatot tennétek az autósoknak! Köszi!

15 perc. Megváltás a majd egy órás videokhoz képest.

Le a kalappal. Nagyon informatív, részletes teszt volt. Külön dicséret amiért ennyire szépen, érthetően “, választékosan beszéltél. Öröm volt hallgatni. 🙏👏👏👏

3 жыл бұрын

Nekem is pont ez tetszett benne nagyon. Annyira lényegretörően, tömören de mégis élvezhetően lett elmondva minden. Nem volt benne semmi plusz felesleges modorosság vagy kacifántos körmondatok, kitérők. Pont úgy és annyi, amennyi kell.

@zsoldosattila1221

3 жыл бұрын

Sok butasággal!

Ez Neked szól Gyuri! Nem sok videót láttam eddig Tőled, viszont annál többet más autós újságíróktól! De ez alapján a nem túl sok videó alapján is azt kell mondjam, h Te vagy a kedvencem! Csak így tovább, ilyen összeszedetten!

Baromi jok ezek a porgos, informativ rovid tesztek. Ez a 15 perc sztem egy idealis hossz.

Na, VÉÉGRE! Ezt hívják autós újságírásnak! Szuper lett, köszünjük!

Koszonjuk a Videot!! Nekem egy 2015 6. havi 2.0. szivo 165 LE, 306ezer Km-el, sedan van & nagyon elegedett vagyok eddig! A Vezerleshez megvettem az alkatreszeket, de a szerelom azt ajanlotta, hogy ha nem csorog akkor addig ne forszirozzuk! :) Mazda olajat kap 10000 kilometerenkent, eddig 2db szijjat kellett cserelni plusz a feszitot + a kopo alkatreszek! A fogyasztasa nalam is a teli atlag kb 7.5 liter & nyaron 6.5 - 7. A dizelekrol en sem hallottam jot, de ugy tudtam, hogy ezt mar javitottak a 3. genercional! A Carplay-t markaszervizben lehet frissiteni "Borsos aron"! Sajna en is hianyolom a hutoviz kijelzot, de neha rapillantok a Bluedriver hibakodolvasoval, hogy mi a szitu! :) Rozsdasodast meg eddig nem tapasztaltam.

@kristofhasulyo5939

3 жыл бұрын

Carplay-nek mennyi a borsos ara?

@antal30

3 жыл бұрын

@@kristofhasulyo5939 80000Ft + munkadij, legalabb 2 orat a markakereskedesben kell hagyni az autot.

Még több ilyen használt tesztet kérnénk! Magyarországon ez sokkal több embert érdekelne, mint az új autó vásárlás. Viszont ebből a Mazdából egy 2.5 benzinest, alváz védelemmel, és gyönyörű Soul Red színben bármikor elfogadnék.

Bolla úr le a kalappal! Nem lett túlnyújtva, szépen összeszedetten elmondtál mindent. Még több ilyet szívesen néznék. Ment a like

Nekünk egy Benzines 2019 évjáratú van. Csak 7 litert eszik maximum és hát ezt nyílván városban. Szerintem Mazdából nem szabad dízelt venni. Személy szerint jót nem hallotam a dízelről. De a Benzinesek viszont nagyon jók! Nekünk elöszőr 5 évig egy 2009 évjáratú volt és az is nagyon megbízható az ő kis 1.8 Benzinmotorjával. Mióta eladtuk az ismerősünk nagyon jól megvan vele, úgy hogy majdnem minden hétvégén 1200 kilométert megy vele. Egy szó mint száz, Mazdából a Benzines jó és kész. (Saját vélemény ne öljetek meg érte.) ;)

@balint.janos.horvath

3 жыл бұрын

@Gadget Manuális, 19" felnivel nyáron 17" felnivel télen, nagyon kényelmes! Alig lehet úthíbákat érezni az úton.

@harsanyizoltan9698

3 жыл бұрын

Terjünk vissza erre a hozzászólásra 2034-ben.

@balint.janos.horvath

3 жыл бұрын

@@harsanyizoltan9698 Akkor már mindenhol ezek az elektromos szarok lesznek...

@balint.janos.horvath

3 жыл бұрын

@Gadget Szivesen!

@gabor4103

3 жыл бұрын

@@harsanyizoltan9698 2034 Ben ezek az autók már több mint 15 évesek lesznek főleg ez majd 20. Nézzél meg bármilyen 20 éves autót hogy néznek ki

A tesztben elmondottakat én is meg tudom erősíteni saját tapasztalataimból. Egy időben Mazda buzi voltam (4 mazdám volt). Nekem is volt 2.2-es dízel 6-osom céges használatra (0 kilométeresen vettem), amiben 4 év és 150ezer km után sült be a motor az ominózus láncnyúlás miatt, pedig mindig szakszervízbe hordtam, ahol horrrror áron dolgoztak. Mirainál persze úgy csináltak, mintha ez még sosem fordult volna elő és széttárták a kezüket.A kocsiba egy felújított használt cseremotor akkor külföldről 2 mFt (!) lett volna. Plusz beszerelés. Eladtam 2016-ban a francba aprópénzért. A rugózása magyar utakra használhatatlan (túl kemény, sokszor átütős) volt, fogyasztása 7 körül. Állandóan szenvedtem a féktárcsákkal, amik pár 10ezer km után fékezéskor ráztak, remegtek. Folyamatosan 30-40 ezrenként cserélgetni kellett őket (elején gariban, aztán saját zsebre). Alkatrészárak prémiumos magasságokban. És 4 évesen már sok helyen felületi rozsda (garázsautó). 2016 óta egy VW 2.0 CR dízelt hajtok, 250ezer van benne, soha a legkisebb gond nem volt eddig vele. Olajat sose kell utánatölteni. Fogyasztása 5,5 liter, pedig jobban megy, mint a Mazda 2.2-es motorja. 210 ezerig 30 ezrenként cseréltem az olajat a VW-ban, azóta csinálok egy 15ezres köztes cserét, mert sokan javasolják. A VW-hez jellemzően olcsóbb minden gyári alkatrész és hatalmas a választék kedvező árú minőségi utángyártottból is, és olcsóbb a szakszervíz is (de persze nem olcsó). Ráadásul a kopóalkatrészek tovább bírják. Céges autónak ütni-vágni a német 2.0 tömeg dízel nekem sokkal jobban bevált. Érvényes továbbra is az alapszabály: dízelből vegyél európait, japánból csak benzinest. Egy használt dízel Mazda abból az időszakból szerintem felejtős.

@tamcsaba

3 жыл бұрын

Koszi hogy megosztottad a tapasztalataidat, teljesen elfogadhatoak az erveid, Nekem skyactive benzinesem van. Imadom fantasztikus auto, de a szakszerviz horror aron van es nem erzed rajtuk azt a profizmust amit elvarnal a markahoz. A 10e-es olajcseret en is mindenkinek tudom javasolni.

Bolla Gyurit most én tisztelettel megkövetem. Kritizáltam korábban az első videóinál a modorossága miatt, de mára ez olyan szépen kisimult - vagy csak elfogadtam a karakterét -, lényegtelen is. Jó volt nézni, hallgatni, szuper tartalom, jól fotózva, jó hanggal, gratulálok.

Szuper videó! Bárcsak korábban tudtam volna ezeket a hiba lehetôségeket. Most vagyok túl a turbó cserén ( 3000 euró volt Frankfurtban ) + váltó újra építése komplet kuplung szerkezet csere ( 2700 font volt ). Most 300 fontért tisztítják az elsô levegô kört ( bocs ha butaságot írok ) mert azt nem csinálták meg a németek. Szóval igazából azért örülök ennek a videònak mert így legalább tudom, hogy nem egy sorozatos átverések áldozata lettem hanem ezek a tipusú Mazdák ilyenek. Szóval, mégegyszer köszönöm az igényes, informatív videót.

Nekem ilyen autóm is van...nagyon jó! Nem igényel több, de lehet még annyi odafigyelés se mint más autó. Nyilván ami kopik azt cserélni kell. Az enyémen nincs rozsda!!! 190000 km után sincs ês nem is volt gond a futóművel ahogy ezt itt az uriember állítja. 5,3 liter az átlagfogyasztásom illetve az autóé. 🙂 Pedig mindenhol városban, vidéken, autó úton és pályán is használom napi szinten(2020-ban közel 40ezer km futott.) Még soha nem volt indítási probléma! 160e nél mivel a totálcar egyik rovatban olvastam, hogy probléma lehet az olajlánccal, így cseréltettem. De ezenkívül semmi nem volt. Egyébként a lánccsere sem tragédia hiszen ezt minden egyéb márkánál is meg kell tenni bizonyos km futás után. Szóval szerintem nem túl objektív beszámoló. Lehet több tulajdonossal is érdemes lenne beszélni egy ilyen teszt előtt... Ja és engem elbír az ülés emelő...😁😁😁

@elemerkovacs5048

3 ай бұрын

Mennyire volt horror árban a lánc csere?

Uyanilyan kocsim van, csak 2014 évvégi és automata, az olajpumpaláncot kicseréltettem, most van benne 217ezer, soha semmi gond nem volt vele, kurva jó kocsi, imádom.

@david071111

3 жыл бұрын

Nekem is pont, mint Neked! Egy szenzort kellett cseréltetnem a kipufogóban, azon kívül semmi. Én most 150 E körül tartok, meg vagyok elégedve. Nálam 6,2-t mutat az átlagfogyasztás, de szerintem el is túlozza 6-tal kijövök átlagban. Ezt a Warburgos ajtóhangot én nem hallottam még. Nem tudom, te hogy vagy vele...

Hihetetlenül profi anyag volt, informatív választékos. Rengeteget segített vásárlás előtt. Köszönöm

Ugyanilyen autóm van, még színre is, ugyanilyen korú de 240 van benne. Semelyik említett veszélyes hiba nem volt, szíj volt cserélve, az valid. Csak az első generációs a problémás, 2015 től már nem. A fogyasztás 6-6.4 között alakul mindig, nem pályán, hanem vegyes, elővárosi közlekedés. Kollégának vagy nehéz a lába, vagy problémás a konkrét autója. Amiket rozsdáról mond az elég furcsa, az enyém pl. nem ilyen alulról, közel sem. Az új skyactive már más mint a régi rohadó 6os. Az ólajtó hang becsukáskor az tényleg ott van, mindegyiknél, 3as széria is ilyen.

Informatív, sokakat érdeklő teszt! Hasonló jöhet még!

Nagyon jó volt ez a video! Ilyen informatív hasznos videot már sajnos ritkán látni pedig ez lenne az autós újságírás vagy mi. Kérünk még ilyeneket!

Gratulalok a videohoz. Bolla Ur nagy szakeretlemmel beszel. Csak igy tovabb. Azert annyit hozzatennek hogy a regebbi dizel mazda 6-os is nem a megbizhatosagarol volt hires.

Remélem azért tisztában van vele a készítő és az olvasó is, hogy a tesztek új generációja született meg. Nagy GRT hozzá!:-)

Nálunk a családban már 5 különböző Mazda volt, benzines és dízel egyaránt. A Skyactiv benzinesek abszolúte probléma mentes megbízható szívó motorok, csak olajat, szűrőket és fékeket kellett rajtuk cserélni. Jelenleg is egy 2.5 Skyactiv Mazda 6-ot hajtok, 7,5-8 literres fogyasztással. Volt a családban 2.2 dízel Mazda is, az 6-7 litert fogyasztott. Úgy gondolom az a +1 liter többlet fogyasztás a benzines részéről bőven megéri a megbízhatóbb motorért cserébe. Igen nálunk is akadtak problémák a dízel Mazdával, azért nem egy angol beteg módjára kellett egyfolytában szervizbe vinni, de egy japán autótól mást vár az ember. Ha japán csakis benzines! Ha mégis dízel kell akkor vegyél inkább német autót.

@FerencPeterDrPach

3 жыл бұрын

Vagy koreait 😉

@baranyiadam2747

3 жыл бұрын

Hondanak toyotanak vannak azert jo dizelei

@crashpipi

3 жыл бұрын

@@baranyiadam2747 Voltak. Már nincs alternatíva. Mindkettő régen elengedte a gázolajat.

@FerencPeterDrPach

3 жыл бұрын

@@baranyiadam2747 igen, volt diesel Honda FRV-nk, szerettük nagyon!

A lánc szakadás már akkor probléma volt amikor kijött a tipus de a Mazda sumákolt nem hívta vissza az autókat pedig volt motor beállás

@ast5515

3 жыл бұрын

Minden gyártó ilyen. Kiszámolja mi a drágább. Vagy visszahívja mindet. Vagy lenyeri a kártérítést az esetek fél százalékában, illetve a 3 százalékot amikor az első tulaj nem fog többet Mazdát venni a rossz élmény miatt. Itt az utóbbi volt az olcsóbb...

@gerrardsteven2135

3 жыл бұрын

ferde szeműek........

@alonsobruni8131

3 жыл бұрын

@@gerrardsteven2135 A Ford Pinto botrányról hallottál már? Azok bizony nagy kerek szemű amcsik voltak ;) :D

@Yorgos2007

3 жыл бұрын

@@gerrardsteven2135 Korrektebbek, mint a nem ferdék.

@gerrardsteven2135

3 жыл бұрын

@@Yorgos2007 szerinted!!!!!

2010es gh m van ott nagyon feszes futómű , nagyon kíváncsi vagyok erre mennyivel komfortosabb... jó teszt lett köszi. jól pörgeted.

A rozsdásodás általánosítás. Nekem 12 éves GH dízelem van és mégse rozsdás, igaz minden évben meg lett nézve. 8 éves korában normális alvázvédőzés. Több mint 100 000 forint volt, de megérte. Minden a tulajon múlik, de amíg az emberek nagy többsége csak használja az autót költeni nem szeret rá.

@Spirit_81

3 жыл бұрын

18 éves francia autóm van, és egy pici rozsda sincs rajta! (soha nem volt alvázvédőzve, és minden időjárás kötrülmények között van használva nem hétvégi autó)A világ legtökéletesebb autói lennének a japán autók, ha nem rohadnának! Nem értem miért vagy mit spórolnak ki a technológián?

@user-bq8oc9xy3o

3 жыл бұрын

@@Spirit_81 Japánnak nincs vasércbányája, oroszból hozzák a kevésbe jó minőségű lemezeket, de nyugi a VW is onnan veszi :) és bármelyik márka eladója megmondja, hogy alávzvédőztesd le miután kigurultál vele a szalonból...

Szisztok! Kérdésem az lenne hogy nekem most volt olaj pumpa + lánc cserélve a (tipus hiba) miatt. Kell e aggódjak hogy újra előjön az olaj nyomás probléma? Köszönöm a válaszokat. Alany: 2014 2.2D

Szimpatikus, gördülékeny, választékos! Köszönöm a tesztet! Nem értem azokat a tartalomfogyasztókat, akik az utóbbi időben csak fikázni tudják a TC-s tartalmakat. 🤔 Én ugyanolyan szívesen nézem őket vagy Karottát Annával, mint Vályiékat, handrast vagy Sámán Gábort és sorolhatnám... Hogy vannak kevésbé jól sikerülő anyagok? Ebből élnek, van egy irány, elvárás és igyekeznek. A nézőik 90%-a nem tudna nyögdécselés nélkül 10 mondatot felolvasni a telefonja előlapi kamerájába otthon. :D

Végtelenül informatív, szuper videó. A diesel Mazda 6 használtként megvétele viszont nem éri meg sem a fogyasztása, sem az üzemeletetési költségei, sem a karosszéria rozsdavédelmének okán.

@david071111

3 жыл бұрын

Nekem, pont ugyanez a kocsim van, csak még facelift előtti, jelenleg 150E km-rel, teljesen mások a tapasztalataim!

@tranelarod

3 жыл бұрын

@@david071111 szerencsés vagy

Benzinest kell venni, örök élet meg egy nap. Üdv egy Mazda szerelő

@lg81687

3 жыл бұрын

Azt értem, hogy a motor +1 év az örök élet után, de mi lesz a korrózióval? A video alapján 10 év, utána a motort át lehet építeni egy Go Kart-ba.

@MrKanyas

3 жыл бұрын

@@lg81687 jogos... de ha előre tudja az ember, hogy Mazdát vesz, ami ugye erre érzékeny, akkor miért nem csináltat egy profi alváz és üregvédelmet? Le a hasburkolatokkal, ki az ajtókárpitokkal, az üregekbe üregvédő a hasára Fluid Film vagy valami áttetsző, 1-2 évente ellenőrizhetni, aztán hadd szóljon. Problem? 😎 nincs nagy titok ebben, nem is nehéz elbánni vele, ha időben gondolkodsz. Kis ráfordítással legalább plusz 10 évet adhatsz az autódnak

@kowako

3 жыл бұрын

@@MrKanyas tudsz ilyen helyet ajánlani Bp-en? akár privátban is, köszi! kowako kukac gmail

@MrKanyas

3 жыл бұрын

@@kowako szia! Sajnos nem budapesti vagyok, de pl a totalcaron is volt erről szóló cikk mindjárt kikeresem

@MrKanyas

3 жыл бұрын

@@kowako van benne link a céghez

Pont egy ilyenem van. Németországban élek, az autó 2016-os, 150 ezer km, 100 ezerrel vettem első tulajdonostól. Működik, mint az óramű. Ennyi korrózió bármelyik hasonló korú németországi autó alján megtalálható. Szép állapotban kell megvenni, mosni kell, ápolni, az előirt 20 ezer km olajcserét megfelezni, ésszel használni, kimélni. Ne féljetek tőle, remek autó!

@Bazs13

3 жыл бұрын

Szia . Fogyasztás neked, hogy alakul? Hideg indításnál tényleg van rángatás?

@radeer85

3 жыл бұрын

@@Bazs13 6,5-7 liter vegyesben. Nem is várok el kevesebbet. Meg ha autópályázol vele (amire tulajdonképpen a leginkább alkalmas) és eszednél vagy, levihető 5,5-re. Hideg inditásnál keményebben jár, de nem rángat. Pár percet hagyni kell melegedni, el is mondom, miért: 14:1 a kompresszióviszony és ez hideg motornál kevés a megfelelő égéshez, ezért a szivóütemben hideg motornál a változó szelepvezérlésnek köszönhetően minimálisan kinyitja a kipufogószelepeket, igy a kipufogógáz egy része visszatorlik az égéstérbe, növelve a hőmérsékletet, és ehhez van egy megfelelő befecskendezett üzemanyagmennyiség programozva. Egyszerűbben fogalmazva van egy warm-up ciklusa a motornak. Szakszerűen kell üzemeltetni, ennyi.

Egyik kollégámnak van egy 3 éves benzines, manual. Az ő átlagfogyasztása 7,5L/100km. Híresen nagyon jók ezek a benzinmotorok. Szerintem nem is éri meg venni dízelt! Másik kollégám nemrégen vett 2.2 automata dízelt, használtan és hívta a márkaszerviz, hogy cserélni kell az olajpumpa láncot(130.000km van benne). Márkaszervizben kedvezményesen, úgy hogy mivel gyári hibának számít az 50%-át fizeti a szerviz.. így is 264.000ft volt a tulajdonosra eső szerviz díj.. Szerintem irreálisan magas, főleg a 18.000ft-os rezsi óradíjjal együtt. Én mint BMW tulajdonos a szakszervizem 11.000ft-os óradíjjal dolgozik. Persze az óradíjak eltérhetnek szervizenként.

Pont a héten hoztam el az enyémet a szokásos éves szervizről. Megdöbbentem, amikor a szalon azt javasolta, hogy itt az ideje elvinnem alvázvédelemre. Mazda 6, kombi, 2.0, benzin, 65e km, 2015/6. Végig garázsban tartott. Mi lett volna, ha 5 éve az utcán állna? Vicc...

@andsaa4642

3 жыл бұрын

A másik nagy probléma, hogy hova mert, ha nem jól csináljákakkor csak felgyorsítja a rohadást

@eszpakuratov

3 жыл бұрын

Akkor mit takar náluk a 10 év átrozsdásodás elleni garancia !? Csak mert így hirdetik őket.

@crashpipi

3 жыл бұрын

@@eszpakuratov Átrozsdásodni egy sem fog, mert az már az az állapot, ami a menthetetlent súrolja. Amikor egy karosszéria elem a festék alól rohad kb.

@tibormohacsi6464

3 жыл бұрын

szülők renault megane-ja idén 20 éves. sose látott garázst mert másnak kell és most kezdett úgy kicsit rozsdásodni az első ajtók alja és a motorháztető széle elől.... :)

@crashpipi

3 жыл бұрын

@@tibormohacsi6464 A Renault ilyen szempontból a japán, német, olasz, stb előtt állt mindig is.

Azt szeretném kérdezni hogy a 2013 okban is felmerül ez a típushiba vagy csak a 2015 utánniaknàl?

Szuper videó, viszont jó lenne akár a videóban, akkor leírásban közkincsé tenni a motorkódokat a hozzájuk tartozó kínokkal/upgrade-ekkel. Mivel ezeket a motorokat szerelték a többi modellbe is, így a "korai", "késő", "frissítés előtti" jelzők nem jelentenek nagy segítséget.

Ismét remek teszt.

Nagyon hasznos,értékes teszt. Az meg hogy mit,mennyit kell rá költeni,teljesen vállalható szerintem. Hozzáteszem nekem van egy 2007-es 330d bmw-m,1év és 10ezer km után már több mint 1milliónál tartok!😱Én is gondolkodtam(gondolkozok) egy ilyen mazdán!🤔 👍

Jó a teszt, de egy kérdésem lenne. Miért kell ez a tucctucc zene a háttérbe?

1. Szabály, mazda skyactiv-ból csak benzinest, kb. 0 a hibafaktor. 2. Szabály, ha megvetted alvázvédőztesd le, egyébként a 2018-as facelift már gyárilag le van kezelve viaszos cuccal üregekben + a padlólemez is. 3. Szinte bármelyik hasonló korú autót ha így megnéznétek csáposon, találnátok hasonló foltokat

@newmanhun

3 жыл бұрын

Remélem igazad van, mert én egy 2019-es kombi, 2.5-est hajtok és a videó után félek alánézni

@user-bq8oc9xy3o

3 жыл бұрын

@@newmanhun vegyél fel kesztyűt, menj ki a garázsba és csak fogd meg az első rúgót, na olyan az egész alja, telibe van fújva az egész. Totalcar mintha törekedne a mazdak b.sztatasara, eddig érdekes, de egy autót sem emeltek fel csápossal megnézni, hogy mi újság :D

@crashpipi

3 жыл бұрын

​@@newmanhun A Face-es Mazda3 csopiba felraktam a 2019-es 3-as szedánom alját. :) Mint az új, olyan. A 9 hónapos korábbi CX-5 lejáratós cikket engedd el. Bebukta a pali is a pert.

Akkor már benzines 2.0. szívó 165 LE. Sportkombi. Téli átlag: 7,2 Nyári átlag: 6,5-6,7

@kowako

3 жыл бұрын

nyilván használatfüggő a dolog, városban, sportosan, rövid utakon ugyanilyen motorral inkább 9-9,5l, nyáron, hosszú utakon akár 7alatti átlagot mértem

@attilakovacs2576

3 жыл бұрын

Nekem 2.5 szívó van 192 LE. 8 liternél többet nem fogyaszt, de simán levihető 7-re is.

@robertferenczhufcl005

3 жыл бұрын

Az zseni! Nekem 2.2 Awd dizel automata 9,3 a téli átlag! Mondjuk sok a hegy, a dugó és az autópálya.

@Kristof_Kertesz

3 жыл бұрын

@@robertferenczhufcl005 kevés a domb és óvatosan tolom a gázt.

@robertferenczhufcl005

3 жыл бұрын

@@Kristof_Kertesz Sajna, ha nagyon óvatos vagyok sem megyek 7,4 alá. De akkor Marinéni is lenyom a Csepellel. :D Mondjuk minden nap a Duna mellől át kell mennem a János-hegyen.

az enyém dìzel 2014 es 250000 km van benne,sohasem volt vele semmi gond télen, nyàron tökéletesen müködik , igaz max 8000 km nél olajat cserélek mindig

@catcharmy4426

3 жыл бұрын

Vidd a műhelypornóba

@david071111

3 жыл бұрын

Dettó, 2014-es 150-es dízel, 150 E km-rel jelenleg, még az eredeti, gyári akksi van benne, de -15 fokos reggeli indításnál sem volt semmi gondom! És a fogyasztása is jó, megáll átlag 6 liter körül.

Volt még egy alig látható frissítés 15' ÉS 18' között, ugye? Azt a tükörbe is integrált indexről lehetett felismerni, meg ha jól emlékszem kis multimedia frissítés mellett a 184 ló akkor került bele (175 helyett), valamint kiemelték a jobb hangszigetelést (ajtó :D). Összesen a 3. frissítésnél jár (egyelőre :D) a 6-os

@attilakovacs2576

3 жыл бұрын

Igen, pontosabban 16 és 17 között gyártottaknál volt egy kis frissítés. Kívülről csak a tükör index más, belül viszont teljesen új kormányt kapott, illetve az óra csoportban a központi kijelzőt is lecserélték, frissítés előtt monokróm dot-mátrix kijelzős volt és színes lcd kijelzős lett. Én csak tudom mert nekem egy 2017-es Mazda 6 van ;)

@harsfalvi91

3 жыл бұрын

Nekem azt mondták a mazdánál, hogy a frissítésnél már az olajpumpa lánc is erősítve lett. Igaz lehet?

Nagyon jó videó!!! A felsorolt hiányosságok felszereltség függő tenném hozzá pl. ülésállító, tolatókamera stb. Az enyém is az 5 éves facelift Skyactiv-D 2.2 AWD automata. Szeret enni! Ha finom vagyok az átlag 7.8L, ha sportos 10.2, pálya 130-nál 7,4L, országút 4.9L, de evett dugóban regenerálás mellett 16,9L/100-at is. 148e km-nél rozsda nincs, hiba nincs. Fél éve volt "prevenciós" olajpumpa lánc cserén a videóban említett 50%-os gyári kedvezménnyel 212eHuf. Az aggasztó, hogy a motorról készült fotókon jól látszik a lerakódás. 12-15 ezrenként volt olajcserén az autó és sokat pályázott. Sajnos a Mazda olaja kuka kategória. Most egy ideig a tisztítás mellett 6000-es cserékre állok át MERT! Ahogy a videóból is lejött: Piszokjó autó! Pontos, sportos, brutáljól vált (ott a pillangó is, ha kell), tág, kényelmes, nem találkoztam még olyannal, akinek ne tetszene. A 175 paci a biturbóval, a négykerékkel nagyon jól mozgatja és e mellett nincsen prekoncepció a márka iránt, ami higgye el mindenki nagyon fontos a városi közlekedésben. Amíg a majd érkező legújabb 6-osnak a faceliftje ki nem jön, én megtartom!!! (A Mazda szervizével is jó a tapasztalat. Segítőkészek és tényleg tájékoztatnak a lehetséges hibákról. Az egy másik kérdés, hogy 4-5x-os szorzóval számoljunk, ha bármi "kopót" cserélni kell) Szerencsére ismerem az egyik legjobb, legmegbízhatóbb Mazdás szerelőt! :) Egy lépéssel a hibák előtt mindig! Ez fontos.

@robertferenczhufcl005

3 жыл бұрын

@@peterdesing5792 Teljes mértékben egyetértek Veled! Használtan került hozzám és 3 hónapon belül olajcsere az olajpumpalánccal együtt. Most a lerakódás miatt rövidítem meg a ciklust.

@younghustlaz1982

10 ай бұрын

Melyik szervizbe jarsz ?

az ajtó hang nonszensz , egyik mazdámnál se volt ilyen.Volt Gj 6osom is most pedig bm 3-mas van , egyik sem.produkál ilyen hangot.Ennél a kocsinál vmi nem okés az ajtóval.

@gerrardsteven2135

3 жыл бұрын

szarok

@89foxn

3 жыл бұрын

@@gerrardsteven2135 ilyen korán már tudsz?

@attilakovacs2576

3 жыл бұрын

Nekem egy 2017-es Mazda 6 van és annak nem kong így az ajtaja. Lehet mondjuk ezért mert a videóban szereplőben még kevesebb a hangszigetelés, mert elvileg 2016 végén volt egy kis frissítése, kívülről a tükör index más, úgy lehet csak megállapítani hogy frissített példány.

@89foxn

3 жыл бұрын

@@attilakovacs2576 nekem 2014es volt és annak sem kongott az ajtaja...azelőtt volt gh meg gg 6osom is,egyiknek sem kongott az ajtaja és a rozsdával sem volt soha gondom úgy,hogy mindegyik Ausztriában futott

@Hobby_Sunday

3 жыл бұрын

Az én autóm 2014-es mazda 6, annak az ajtaja sem ad ilyen hangot, de másnál sem tapasztaltam. Biztos, hogy a tesztben szereplőnek van valami baja...

Ajtaja amúgy nem ilyen hanggal csukódik nálunk, sőt!

@MrdotApple

3 жыл бұрын

A faceliftes ajtókban nincs benne egy merevítés , gondolom kispórolták, azok konganak, az fl előttiek nem. Na meg azok sem amelyiken fl előtti cserélték az ajtót bármi okból kifolyólag :D

2016 os évjáratú autókban is megvannak még ezek a hibák vagy javítottak valamit ?

Nekem 2016/8-as automata awd dízelem van, de csak most jár le a garija, innentől viszem majd csak független mazda szervízbe, majd ott megnézetem az alját és levédetem, ha kell kösz a tippet. A lánproblémára is rá fogok kérdezni. Ajtócsukódás nálam rendben, ami nekem idegesítő benne az az, hogy nagynyomású mosás után a tükrök kiszáradásig nem hajlíthatók ki-be, valamint a központi kijelző szoftvere tud látványosan haldoklani, van hogy percek alatt tér csak magához indulás után.

Sokat nézek autós teszteket. Ez egy tartalmilag nagyon jól sikerült videó lett.

Oké értem. Felsoroltak típushibákat amik eddig is ismertek voltak ezekkel az első mazdákkal kapcsolatban, amiket a videoban elhangzottak alapján javítottak a fl-ekkel. Nekem tervben jöhet 3-4 év múlva egy 6-os, 2019-2020-as évjarát, 2.2-es diesel, attól függ az áruk mennyivel csökken , mindenképp a második fl, aminek a ködlámpája már nem a lökösbe van hanem a fényszóróba. Azokkal mi lehet a szopófaktor azon kívül hogy a diesel? Ha mindent javítottak, olajszivattyú láncát, turbót, lekenték az alján normális.. akkor?

Kiváló teszt volt! Köszönjük! Ilyen madzagot biztos nem veszek!

Itt magyarországon nagyon különleges sofőrök vannak !! 1. tök mindegy 1.2 től nagyjából 2500 minden autó 6 max 8 litert fogyaszt 2. Nagyon sokan vannak akik a gyár által meghatározott fogyasztási adatoknál sokkal kedvezőbb értékekkel járnak szerintem ez kész csoda 😀 De jó lenne ha valaki elmagyarázná nekem hogy nálam egy suzuki hogy a faszomba fogyaszt 9 litert budapesten .

@zsoltie95

3 жыл бұрын

Attól függ mi számít városi fogyasztásnak. Ha nem kell megállnod 50x és tudsz egy 50-es tempóval menni, akkor persze kihozható egy 6-7 alatti fogyasztás benzinesből. Minden más esetben az elindulások, 2-3-asig meg fogják dobni. Kérdés, hogy melyik városról beszélünk, és hány órakor megy arra az ember... :D Óvatosan kell kezelni ezeket a gyári fogyasztási dolgokat.

@tibormohacsi6464

3 жыл бұрын

padlógáz + padlófék ?

@jozsefloso9752

3 жыл бұрын

@@tibormohacsi6464 nem nem padlógázzal nálam a városi fogyasztás azt jelenti mikor budapesten 100 km mész városba mint futár .Az nem városi fogyasztás ha megyünk pl 5 percet városba majd utána rá megyünk valami fő útra . Pl van egy ismerősömnek borája 1.6 benzin 11 litert fogyaszt pesten az illető 72 éves és 70.000 van az autóba első tulaj még azt se lehet mondani hogy rossz az autó . Nem magyarországon ez egy szokás 60-180 le ig kb 6-8 litert fogyaszt minden autó 😀

Remek videó ment a like. Pár észrevétel. Nekem is 6-osom (Limuzine '13 2.2 dízel 150 Revolution) van, ez a faceliftes verzió abból is az alapnak tűnik, lehet csak én siklottam át felette de nem hallottam a videóban, hogy pontosan melyik felszereltségű modell is szerepel. (Alap, Revolution, Takumi, Revolution+) . Az enyémben az ülésmagasság állító elektromos, 2 memória gombal, gond nélkül dolgozik nagyobb súly alatt is. Bluethootal és USB-vel is összeköthető a fedélzei computer a telefonnal/pendrive-al,+ van tolatókamera. Az elhangzottakkal javarész egyetértek de 7 literes "sőt feletti" fogyasztás? Azt hogy sikerült összehozni? 4,5-5 pályán, 6 városban. Hazugság lenne azt állítani, hogy nincs az enyémen kezdődő rozsda, de közel se ekkora mértékben, pedig az egy 2013-as gyártású.

Az Android autó és Apple CarPlay utólag beszerelhető, ugyanúgy mint a tolatókamera, van gyári készlet es szoftver hozzá. A későbbi évjáratok (2019-tol) alapfelszerelés kent tudják

@T_o_m_i

3 жыл бұрын

Melyik megoldásra gondolsz?

@MrKanyas

3 жыл бұрын

@@T_o_m_i a kamera van szettben, be kell faragni a rendszám világítás mellé (kinyomtatott sablonnal, amit kivágsz, odaragasztasz és kivagod a műanyagot. A kamera bepattan, a kábel bandázsolva, spec. kábelsaruk rajta, és el kell menni vele a CMU-ig (multimedia vezérlő a Center display alatt). Az android autó/CarPlay egység lényegében egy másik kartya olvasó+USB aljzat egység, ami be passzol az eredeti helyére, de 2 db spec. csatlakozójú USB kábelt kell behúzni a CMU-ig (lásd feljebb) és tartozik hozza egy update is. Ezek eredeti Mazda cuccok garanciával

@missleah9699

3 жыл бұрын

Szia! Kérhetek egy email címet? Lenne pár kérdésem egy 2020-as Mazdával kapcsolatban...

Hát nem lettem közelebb a döntéshez, de nagyon köszönöm a sok hasznos infót. Jó a videó

Helló György, Szerintem már bolond biztos auto talán nincs, a két egyszerűbb Suzuki és Dacia-n kívül, jó videó, ha tudsz jöhet egy avensis is hasonló korú. Üdv Péter

"Mindenképpen szervizelni kell ezt a motort" - Illene mindegyiket a gyári előírások szerint vagy akár gyakrabban, ez nem csak ennek a motornak a különlegessége :D Ez a motor így egy több emeletes betegágy. Amúgy a 2012-3 környéke óta gyártott EA288 és EA288 EVO szerintem nem hogy nem hangosabb, hanem halkabb mint ez, és mondjuk így bő másfél két literrel kevesebbet is fogyaszt. Az első között próbáltam ki anno amúgy.

"Mindenképpen szervizelni kell ezt a motort". - No shit. Német Mazdás csoportban már 4 éve vagyok jelen egy 2013as példánnyal és "minden problémájával". A turbókat ingyen cserélték egy szervíz alkalmával, olajpumpa-láncszakadást még egy darab tulajtól nem hallottam a 4 év alatt. Csak a hátsó futőmúállító-csavar rozsdásodott be nálam így 8 év után, lengőkarral együtt egyszerűbb cserélni. Láttam rosszabbat céges autók alatt. Nálam 8,5 litert kér, hegyes városi és autópálya használat mellett télen. Szerintem kárpótol a nyomaték. Egyetlen nagy hibájuk ezeknek - mint minden euro6 dízelnek - a kokszosodás. 1,5 évente 400€ a granulátumos tisztítás hengerfejjel együtt. Benne van mondjuk, hogy nem írtam ki az AGR-t jó paraszt módra, ahogyan sokan mások és az is, hogy minden szervíz alkalmával újabb szoftvert kap, ami növeli a nyitott AGR tartományát a környezetvédelmi előírások miatt. Vezettem egy 192lovas benzinest, annyival szegényebb volt nyomatékban amennyivel jobban megéri tartani a dízelt a "problémáival"

@zselatyne

3 жыл бұрын

A nyomaték jogos, jó az a 400 Nm.

Nem tudom, hogy melyik 6 éves autó nem rozsdázik amit mondjuk kint tartottak és látott telet, havat, sót. Fene tudja egyáltalán nem tűnt vészesnek az alja. A dízelparát komolyabbnak gondoltam, ha kell esetleg 200e ft bele vétel után üsse kő, az aprópénz ahhoz képest, hogy 18-20e euróba kerülnek. Én egy 16-os (ekkor javítottak hangcsillapítást) benzinesen gondolkodom, csak az a baj, hogy drágák. Most találtam egy ceed kombit 15-ért ami 2018-as, oké kicsit kisebb kicsit savanyúbb de a fene tudja, lehet sokkal észszerűbb és ami kompromisszum van benne annyival többet kapok azért a pénzért. Ez az 5-10 éves kategória szerintem a magyar magán piacnak egyébként fontos, aki nem kifejezetten csóró az ebben néz körül szerintem, még lehet találni nem lerúgott ócskaságot és az új ár jelentős részét már elvesztették. Simán elférne legalább hetente egy kis-kompakt-közép főleg az 5 ajtós, vagy kombiból amik erősek nálunk ahol sok családnak 1 csak mindenes autója van.

@zsoltie95

3 жыл бұрын

felületi rozsda szerintem is minden kint tartott autón van volt és lesz is

@crashpipi

3 жыл бұрын

Az ezen a videón látott autón nincs is semmi. Egy használt 5-6 éves öregebb autó sehol nem szalonállapotú. De a probléma valós, a figyelem felhívást kell kiszűrni a videóval és hogy törődni kell vele!

Szóval xar az ülés, hőmérsékletet nem mutat csak ha már megrottyant, 5. évében rozsdásodik az alváz, kong az ajtó mint a Wartburg ajtaja (meg mint a hármas Focus hátsó ajtó), döglik a turbó, alig indul hidegben, rövidebb mint a szedán hogy spóroljanak egy kicsit a gyártásán stb.... Hát ebbe nagyon bele kell szeretni, hogy mégis ilyenre essen a választás.

Gratulálok Geralt! nagyon részletesen és élvezhetően magyarázol! :D

A teszt remek, köszönjük. Az autó már kevésbé. Tényleg 10 éve volt a csúcson a diesel technika?! Itt már akkor ezt túltolták...

Bár én 2020-as 2.2d vel járok, nekem 5,3akat ír ki fogyasztásra.. elővárosi közlekedés kis reggeli dugókkal fűszerezve. Az ajtó egyáltalán nem így csukódik, és be lehet állítani, hogy mutassa a víz hőfokot...meglehet, hogy mindez a facelift miatt van, de a 7 feletti fogyasztás nekem furi..

Nagyon jó kis autó lenne, ha nem rohadna ki alólad. Ja...meg ha nem horror ára lenne a javitásnak. Ja...meg ha nem lenne olyan kicsi cég a Mazda, hogy spórolnia keljen ilyeneken. De mindezek ellenére nagyon tetszik, de kerülöm mint a rossz pénzt.😎 A videó tenyleg jó lett köszi.👍

Ha már a rozsdásodás szóba került erről is készíthetnétek filmet, hogy hová lehetne vinni, és mire kell figyelni amikor alvázvédelem ről beszélünk

@ricsip

3 жыл бұрын

Megérne 1 misét, mert laikusként honnan a francból tudjam melyik karosszériás milyen alvázvédelmet tud kipréselni magából?

Nekem egy 2009 2.2 diesel van a csucsteljesitmennyel. 290.000 km es az eredeti Dpf es kettos tomegu lend kerek a valtoval. Telen fel megy 6.3 liter/ 100km fogyasztasra nyaron 5.9. Hidegen kimelve, melegen meg dinamikusan kozlekedve. Viszont mi dine 100.00 km nel lancsere...

Ezek a nagyobb motorhibák a benzinesekre is érvényesek?

autó vásárlás előtt állok... szóba került ez a mazda is.. de jó hogy megnéztem ezt a videót.. mazda 6 kilőve :)

2x hallgattam végig a motorról szóló részt, ennek csak hátrányai vannak gyakorlatilag? Nem igazán értem miért gyártájk/veszik.

@robertnagy2456

3 жыл бұрын

Nekem is ez volt az érzésem. Azt hiszem, ez egy nagy átverés, főleg aki újonnan veszi drágán. Egy időzített bomba az egész. A vevők többségét nem érdekli, hogy mit rejt belül, ők megbízható, jó autót szeretnének hosszú távon. Hát ez pont nem az.

@MrKanyas

3 жыл бұрын

Mert nem vezettél meg ilyet. Egyszerűen állati jól megy szinte alapjáratról. Én se vennék ilyet, de új korukban sok ilyet vezettem mikor Mazda márkaszervizben dolgoztam. Olyan érzés, mintha hipertérugrást élnél át, egy dízel kombi családi autóban... komolyan adrenalin löketet ad Aztán persze csak bajuk volt kezdettől fogva. De a benzines skyaktiv-val soha

@robertoogustavo4253

3 жыл бұрын

Daniel Kovacs azért mert ígyis megbìzhatòbb mint egy Vw vagy bmw

@tibormohacsi6464

3 жыл бұрын

@@robertoogustavo4253 vagy nem :)

@crashpipi

3 жыл бұрын

Ma már minden új motornak csak hátránya van kb. Ha el se romlik, akkor is aranyáron van bele minden és szenzorok százaival teletűzdelve várja, hogy 10 évesen pénztemető lehessen. De aki ezen meglepődik az hol élt eddig, szatyorban?! Más márka új motorja sem életbiztosítás az Euro6d óta. Ez van. Ez a motor azért ilyen, mert így produkál olyan szennyezést, amit még el tudnak adni Európában. Amit itt a Mazdások emlegetnek, hogy benzin, meg örök élet, az sincsen már! Kifutott, elmúlt, vigyázzon rá, akinek van! A 2019-től kapható benzines Mazda motorok sem azok már, amit emlegetnek, mert nem felelnek meg az európai előírásoknak a régiek...

Lehet kapni zsírzógombot, ha valaki vigyázni akar a gömbfejekre, érdemes tenni rá ahogy régen is..

Bolondbiztos választás volt a Ford dízel? Nem tudok olyan embert akinél ne állt volna meg minden előjel nélkül. Szervízelni kell? Igen! Ahogy minden autót, csak ezzel a tulajok nincsenek tisztában. Nem szabad megvárni a gyári olajcsere periódust? Nem bizony, egyik autónál sem kéne, ez ma divat lett, hogy félrevezetjük a vásárlót és azért megy tönkre hamarabb a szeretett autója. Az ajtó nem normális, hogy így csukódik. Amúgy jó teszt volt, jó videó.

Anno volt 626os Mazdám. De 10 évesen egy rozsdafolt sem volt az alján. Miután elkezdtek szép autót tervezni elbaszták a kasztnit és rohad mind. Mellette a dízel motor sem erőssége egyáltalán a Mazdának. Az ajtó hangja pedig hab a tortán. Egyszerűen hihetetlen ez az igénytelenség ahogy záródik😂 Valóban ki van számolva grammra az autó. Kár érte,hogy ilyen autó pedig szépnek szép lenne. Német oldalakon össze lehet futni 2019es!!! Mazdával is ami alul 2 hónaposan!!!! ugyanígy rohad. Hihetetlen!

@crashpipi

3 жыл бұрын

Annyi, hogy ez a videón nem rohad. :) A rohadás azért nem ez a szint, Picúr. Hanem a múltkor linkel 4 éves Zafira... mert az ijesztő volt.

@tamasbencze7566

3 жыл бұрын

@@crashpipi Az a rozsdafolt a hossztartókon nagyon durva hibának számít. Mert kb 5 év múlva konkrétan szétrohad a lényeg az alvázon ami miatt akár életveszélyes is lehet. A futóműelemeken sem normális a rozsda egy 5 éves autón.

@tamasbencze7566

3 жыл бұрын

Ez meg egy két hónapos Mazda Németországból ahol konkrétan rozsdalé folyt a kocsi alól és visszavitte a faszi,hogy cseréljék le a kipufogót. Azt mondták,hogy szerkezetileg nem rossz ezért csak leszedték,ledrótkorongozták és lefújták kályha ezüsttel a két hónapos autó kipufogó dobját.

@crashpipi

3 жыл бұрын

@@tamasbencze7566 Jelen állapotában, ha lenne gazdája, simán orvosolható lenne vagy eddig el sem jutott volna. Ha ez megtörtént volna vagy megtörténne, nem lenne vége 10 évesen, hanem csak később. 13-15 éves korában meg, ha már nem menthető meg, mehet keletebbre vagy a bontóba, márkafüggetlenül...

@user-bq8oc9xy3o

3 жыл бұрын

@@tamasbencze7566 akkor te még nem néztél be az elmúlt 10-15 évben gyártott autók alá rendesen... adj egy emailt, kűldök neked 3 éves audi b9 a4 aljáról képet, majd lesd meg a belső féltengelyt, vagy a hátsó futómű segédkeretét...

hol van a technológiai fejlődés, ebben a high tech világban? ha ilyen sok a beépített hibajelenség?

@crashpipi

3 жыл бұрын

Nem a megbízhatóság a szempont, sok sok éve senki nem abban az irányban fejleszt. Azt gondolnám ez már nyilvánvaló lehetne mindenkinek. Alacsonyabb fogyasztás, kevesebb károsanyag. Csak ez számít. Ez alá rendelik a teljesítményt és megbízhatóságot is. Legyen könnyebb minden áron és nem baj ha kisebb a köbcenti, kevesebb a henger, több a turbó vagy hogy sokkal több a kipufogógáz kezelése miatt létrejött bonyolult rendszer, mert az a lényeg, hogy forgalomba lehessen hozni Európában is és pénzt lehessen keresni rajta.

2015 2,2 Diesel Top Revolution volt az enyém, 70 000 km volt benne amikor 2019 januárban adtam el. Nagyon jó autó ami a menettulajdonságait illeti. Első féktárcsát nekem is kellett cseréltetni, kb 50 000 km volt benne. Amikor második alkalommal fordult elő, hogy szakadó esőben figyelmeztetett, hogy a kamerák párásodása (amik a szélvédő mögé egy dobozba vannak elhelyezve) miatt a vezetéstámogató rendszerek nem elérhetőek pl sávelhagyás figyelmeztetés, akkor kezdtem el gondolkodni, hogy eladom. A világítási rendszere parádés, erről beszélhetettek volna, autómatán használva mindig reflektorral, úgy szabályozta a fényerőt, hogy soha senki nem villogott, mindig a megfelelő fényerőt adta le nekem is a szembejövőnek is. Amikor egyszer csak úgy kiírta, hogy a kulcsnélküli nyitás nem működik ( menet közben), előtte volt lemosva a szakszervíz az érzékelőt akarta cserélni, hátsó lökhárító levétel akkor döntöttem el, hogy megy. Két nap után kiszáradva tökéletes volt, nem sterimóztam többet a hátulját. Egyszer elfelejtette a jobb első ajtó, hogy folyamatosan hogyan emelje és engedje az ablakot, akkor volt két éves kb., csak szakaszosan működött. Ott konkrétan láttam a szakszervíz szerelője szemében a rettegést. Olaszországban, mivel ott éltem akkor 3 hétig tartott mire megcsinálták, de először bepróbálták, hogy ott a magyar garancia nem érvényes. A KZread videókat ajánlották, hogy ott elmondják, hogy mi a megoldás, azt próbálgatták ők is, nem jött be. Ez Trentóban volt, aztán telefonáltak Rómába, hogy mit csináljanak. Ott mondta el valami okos, hogy mit kell csinálni. Voltak ilyen vicces dolgai, de mint kezdtem amikor hajtottam de tényleg, akkor azért kijött, hogy miért kértek érte több mint 10 millió forintot, 230-ról erőlködés nélkül gyorsult.

Nagyon szép ez az autó! Hihetetlen hogy nem tudjàk megoldani ezt a tizen évek óta húzódó karosszéria/futómű rohadás problémát.... Annyira tojnak a vásárlókra .

A hossztartón azért vannak rozsdafoltok, mert a gyár "optimalizál" - konkrétan semmi alvázvédő nincs rajta. A tulajok se csináltatják meg az alváz- és üregvédelmet legalább 5 évente. Kár fújni a gyárra, hogy spórol ezen. Azt hiszem egy több milliós autónál egy ilyen kezelés nem tétel és vastagon megéri.

2017 Sport nav modellnél vizhőfok és olaj hőfok egyaránt megtekinthető a jobb oldali digitális karikában.

2018-tól minden új Mazda alváza galvanizált! Mindettől függetlenül, a videóban bemutatott autó alváza sem mutat több rozsdát a tipikus helyeken, mint bármelyik gépjármű 5-6évesen, amelyet fagyban, hóban, sós latyakban használnak. Ui.: nem az első bemutatója vagy tesztje ez a TotalCar-nak, amelyben szemmel jól látható ellenszenvet tanúsítanak a Mazdával kapcsolatban.

@avant74

3 жыл бұрын

Nem. Ez borzasztóan rozsdás ahhoz képest, hogy 5-6 éves. 2005-ben eladott, 6 éves Citroen Saxo-m hátsó csomagtartó alatti része nézett ki hasonlóan (gyártási év 1999). Egyik mostani, 21 éves Audimon zéró, nulla rozsda van, tiszta szürke bevonat az egész. Kizárólag a futóműalkatrészeken van kevés felületi rozsda a fekete festéken. Pedig az aztán kapja (kapta) az ívet, nemcsak hóban-latyakban, hanem terepen is.

@user-bq8oc9xy3o

3 жыл бұрын

@@avant74 Az egyik b9-es 3 éves a4-est (magyarországi, gyári fényezessel) felemelték csápossal és a hátsó futómű segédkerete ugyan így rozsdált. Le is fotóztam, ha adsz egy emailt, kűldöm... Tudom az nem a karosszéria, de az audi sem a régi már, minden márkának 1-1 típusánál lehet találni felületi rozsdát 3-4 év után. Az autógyártás ma ott tart, hogy 6 év és cseréld le, mint a telefonokat 2 év után..

Tavaly nyáron vettünk egy 2020-as 6-os kombit (2.0 165 LE), és a számlán szerepelt skandináv típusú alvázvédelem, aminek megörültem. Remélem ez azt jelenti, hogy nem fog rozsdásodni 10 év múlva sem.

@maximjuhasz8609

3 жыл бұрын

2018-tól minden új Mazda alváza galvanizált.

@istvankalman2479

3 жыл бұрын

@@maximjuhasz8609 jövő héten veszem át az új 2.5 benzines kombimat, és engem is csupán ez az egy kérdés aggaszt, hogy mennyire fog esetleg rohadni. Ezt, hogy 2018-tól már galvanizált a kasztni már több helyen olvastam hozzászólásként, de kvázi "hivatalos" (autós újságok, tesztek, stb.) hivatkozást sehol sem találtam erre a neten. Van esetleg valami forrásod ahol erről írnak? előre is köszi

meg tobb ilyen 5,6,7 eves tesztet!

@gerrardsteven2135

3 жыл бұрын

igen csak más márkákat is!!!!!!!!

A hátsó utasok nyakát a huzattól védő valami 9:25 igazából nem egyedülálló. Citroën XM-ben is volt. :)

@Szitso13

3 жыл бұрын

pont ez jutott eszembe

Miért nem tudnak a japánok normális korrózióvédelmet?

12:07 - nincs carplay/android auto, de kis okositással az android auto feltelepithető, carplayt viszont csak márkaszervizben szerelnek (160 ezer körül, ha jól emlékszem)

A fogyasztas meglepett, Spritmonitor szerint 6.69, az rossz?! Tetszik az auto, de azt a rolot bealdozhattak volna a korroziovedelem javara.... ;) A video/cikk ujra remek, emiatt a ficko miatt kattintok mar a Totalcarra es a videokra is :)

@zsoltlehoczki4783

3 жыл бұрын

Korabeli Volvo XC60 D3 5henger 130Le eszik vegyesben 5.8-at, sok pályával vagy várossal a 6.69 elfogadható.

@SenkiAlfonz

3 жыл бұрын

@@zsoltlehoczki4783 en csak abbol indultam ki, hogy egyszer volt egy "isteni pdtdi, 5 literrel elvan" autom, ami sose evett 7 alatt :D (utolso szerias B5.5 Passat Variant kezi valto 2.0 PDTdi)

Szúrnám is tökön magam ,ha a 15 áves m2 alja így rozsdásodna. Nem lehet az ülésmagasságot állítani, ha benne úlsz. :D Beszarás. A csomagtér lámpa elhelyezésért meg letörném a mérnük kezét. Szép autó tele bakival. A dízel olyan finom, mint egy benzines a benzines meg mint egy dízel. :D Jól megkeverték a japók, jövőbe mutató dízel hidegben nem idul. :D Nem kell.

@0525daniele

3 жыл бұрын

M2 BMW-re gondolsz? Mert akkor megnyugodhatsz, 15 évesen szépen fog rügyezni az alja ;) ettől függetlenül parádés autó

Sziasztok, azt szeretném kérdezni, hogy a 2.0 és 2.5 benzinesek mennyit esznek 170-180 körül. Én németben éltem, most itthon vagyok, de majd megyek vissza. Egy 626 ditd-t hajtok már 12 éve, nagyon jó kocsi, csak már unom, gondoltam váltok egy 6-os benzinesre, én is kicsit szkeptikus vagyok a nem adagolós dizelekkel kapcsolatban. Az enyém 170-nél 7 liter gázolajat eszik. Kösz a választ.

Hiaba mondják hogy az ujak már nem rohadnak... Szépek de nem jok... 7es accordomba nem igy csukodik az ajto Karotta még szerintem dicserte is régen milyen fasza hangja van!

@ast5515

3 жыл бұрын

Meg kéne nézni egy hasonló korú Ford alját. Ugyanez. Ezek nem rohadnak durván, egyszerűen a többit nem nézegetik, mert nincs rossz hírük. Forrás: 4 éves Fordot adtunk el tavaly, ugyanennyi rozsdával.

A Mazda tulajok hosszú évek óta azzal jönnek, hogy "az övék nem rohad" és "az újak már nem rohadnak". Persze, az övék nem rohad, mert nem használják. Amikor szembesítem őket azzal, hogy már egy 5 éves Mazda is hogy néz ki Ausztriában, akkor mindig azt mondják, hogy "azt mondtam, hogy az újak nem rohadnak" - tehát szerintük egy most 5 éves Mazda még nem az, ami már nem rohad. :D:D:D A legjobb, hogy 5 éve is azt mondták, hogy az akkor 5 éves még nem az új, ami már nem rohad, és ma is azt mondják, hogy az 5 évvel ezelőtti még nem az új, ami már nem rozsdásodik. :D Ezenkívül folyton azt mondják, hogy "Ausztriában minden autó rohad", holott ez egyáltalán nem igaz! Nagyon sok 10-12 éves más márkájú autón még nincs semmilyen (említésre méltó) rozsda. A Mazda6-ban a hátsó ülésfűtések kapcsolója a hátsó kartámaszban van, tehát nem tudod bekapcsolni, ha hárman ülnek hátul. Ja, hát mindenre gondoltak a tervezők... A dízel fogyasztása legalább 1, de inkább 1,5 literrel több, mint elfogadható lenne. Az én autómmal - szintén dízel - rengetegen tartanak már 300, vagy akár 400 ezer km felett úgy, hogy nem kellett semmit a motorhoz nyúlni, ehhez képest mit mondanak itt a Mazdáról? Akár már 100-120 ezer km után több százezres javítás, vagy akár motorcsere... Itt elhangzik, hogy hidegben nehezen indul a Mazda6 dízel. Vicc! Szó szerint -15 fokban az izzítás után azonnal jön a "röff" az autómnál. Nem tudod állítani az ülés magasságát, ha benne ülsz? Mi van?! Az ajtaja csukódási hangja miatt még egy Dacia is szégyenkezne. Nagyon gáz! Maradjunk annyiban, hogy ez az autó szép (szubjektív) és biztos valóban jó vezetni. Ettől még nem jó autó.

Rozsda 6?

@balint.janos.horvath

3 жыл бұрын

Már a második generációt (2008 - 2013) se ette a rozsda. Tapasztalatból beszélek nekünk volt egy 2009 évjáratú. Meg amúgy ha az ember vigyáz az első generációsra, akkor az se rohad annyira. Nyílván ez gazdától függ.

@Kristof_Kertesz

3 жыл бұрын

volt mazdád tesa? 🤔😂

Kilométerre pontosan 124 ezer kilomtérnél nyúlt meg az olajpumpa lánca, a motor szerencsére nem károsodott mert azonnal kiálltam vele és trailerrel ment egyböl a szerelöhöz.

@younghustlaz1982

10 ай бұрын

Mi volt a jel amiből észre vetted?

A 150 loerosben ugytudom egy turbo feltolto van a 175 és 190 be van duplaturbo

Kezdem azt hinni, hogy a totalcar valami lejárató kampányba kezdett a mazda ellen és ha sikerűl nekik valahonnan találni valamiert rozsdáló modellt, egyből belerúgnak egy nagyot... ez nekem csak azért érdekes mert a mazda csoportokban senki sem panaszkodott még a 2012-től gyártott modellekkel kapcsolatban, sok 7-8 éves modelleknek van fent kép az aljáról, rozsda nélkűl. Kár volt általánosítani...

Ha normálisan le lenne alvázvédőzve, és üregvédőzve akkor nem rohadna szerintem.

@peterkiss2748

3 жыл бұрын

Normálisan le van kezelve

@krisztianfarkas6918

3 жыл бұрын

@@peterkiss2748 amikor alatta világított bizonyos helyken, mintha nem is lett volna alvázvédő

Mennyibe fáj egy ilyen ? Veszek 1_et .

Én ugy tudom köze van a fordnak ehez a motorhoz...

@ast5515

3 жыл бұрын

Nem igazán. A Fordokban lévő 2.2 dízel PSA származék.

@Fehergep

3 жыл бұрын

@@ast5515 Pontosabban 2,0 A 2,2-est már a japánok reszelték

Azért kell olajat cserélni és nincsen baja a fötengely +olaj szivattyunak és csak omw maxxmotion disel kap omw és jó

A szöveg itt előre megvolt írva hogy mit kell mondani ? Csak azért mert itt kommentek olvasva sok embernek nem ilyen a Mazdája :D

10:37 hát ez nagyon komoly :D

@robertferenczhufcl005

3 жыл бұрын

Valahol van és láttam is ilyet! Enyém hála égnek nem ilyen!

Mazdásként én is szomorúan hallom ezt a rozsdásodást, egy kifejezetten informatív összeállítás ez ettől függetlenül, bár én már csak benzinest keresek. Köszönjük, hasznos volt mindenképpen.

Egy bosszantó típushiba van még jut eszembe! Az első hangszóró membránja képes levállni! Csomó videó van róla a youtube-on. Szervizben darabját 98 ropiért cserélték volna, de én megoldottam a videókon is használt zselés pillanatragasztóval. Most patika!

Aki a Honda CR-V hibrid tesztjében váltóról beszél, az ne ossza az észt a nagyvilágnak, főleg egy adott autó, műszaki vonatkozásában ne! Itt is hallható a felkészületlenséged! A Mazda a Skyactiv-D motorját, a környezetvédelem miatt fejlesztette ki, és emiatt választotta ezt a Technikai koncepciót, ha esetleg nem lennél tisztába vele! A Skyactiv-D koncepció a dízelmotorok általános és régi korlátait ezzel technikai koncepcióval tudta legyőzni, megoldani! Okoskám! Nem azért nem gyárt más ilyen motort, mert nem jó, hanem azért, mert nem tudták megvalósítani, hogy a gyakorlatban x-képződést a FHP (ha egyáltalán tudod mi ez?) közeli égés ellenére. 2. Optimalizált égéstérforma a tüzelőanyag-levegő átkeveredésének javítása érdekében. 3. Növelt frisslevegő töltésfok, a nem elhanyagolható kipufogógáz-visszavezetés mellett is, azért, hogy a tüzelőanyag-fogyasztást, a károsanyag-kibocsátást és a teljesítményt egyaránt javítsák célszerű volt a motor kompresszióviszonyát a hagyományos értékű, ε = 16,3-ról 14-re csökkenteni. A javított keverékképzés a korom és a NOx keletkezést leszorítja! 4. A redukált sűrítési végnyomás ellenére, mely a csökkentett kompresszióviszony következménye, a teljes üzemi tartományon nagyobb nyomatékot értek el, mint a hagyományos MRZ-CD Mazda dízelmotoron. A végfordulatszámot 4400 min-ről 5200 min-re emelték, valamint a nyomatékot az alsó fordulatszám-tartományban 40%-kal növelték, így intenzív gyorsulás érhető el a teljes üzemi tartományban! A kisebb kompresszióviszony következtében csökkent a mechanikai súrlódás, és ez lehetővé tette a FHP-i gyulladást és ennek megfelelően a nagy expanzióviszonyt. Mindkettő hozzájárul a tüzelőanyag-felhasználás csökkenéséhez is. A szigorú emissziós előírások ellenére a Skyactiv-D, 15-20%-kal kevesebbet fogyaszt, mint a hagyományos motor! Szóval ezért fejlesztették! N

A 19 éves Seat Ibizámon nincs ennyi rozsda, mint ezen a sokmillás Mazdán...