Kettő téves információra hívnám fel a figyelmet. A hátsó lábtér azért kicsi, mert be van kapcsolva az easy entry and exit funkció. Gyújtás levételre az ülés automatikusan hátracsúszik néhány centit, gyújtás ráadásra pedig beáll az előre beállított pozícióba. Ez a funkció kikapcsolható és kiváló a helykínálat a hátul utazók számára is. 🙂Ültem már én is a hátsó ülésen a magamra beállított (190 centi, 90 kiló) vezetőülés mögött és bizony maradt még jó pár centi a térdem és a vezetőülés között. A másik téves információ szintén itt hangzik el ezúttal a fejtér kapcsán, mivel nekem ebből a típusból szedánom van, így tapasztalatból mondhatom, hogy abban sem kicsi a fejtér. Ez azért is kiemelendő, mert az én testmagasságommal ez kifejezetten ritka, hogy a hátsó ülésen egy szedánban a hajam nem súrolja egész úton a tetőkárpitot. A tesztet köszönöm szépen, a típus szerelmeseként nagyon jó volt látni! 👍 Az utazási kényelmét érintő beszámolókat én is tovább gyarapítanám. Egy nehéz, túlórás munkanapot követően, fáradtan, alig 3 órányi alvás után indultunk el nyaralni a családdal, közel 5 órányi vezetés és mindösszesen kettő rövid, pár perces megálló után kipihentem szálltam ki az autóból.

Egy éve cseréltem le a 407sw peugeotmat egy 2014-es C5 2.0Hdi-re,németbe járok dolgozni 1000km-re,egyszer állok meg a 9órás utazás alatt,egyszerűen hihetetlen mennyire kényelmes autó,ja és 5.2 liter/100km,130-as utazóval.

@glaszlo9694

11 ай бұрын

ez jól hangzik és mennyi van benne?

@attilakertes1484

11 ай бұрын

@@glaszlo9694 ,,sajnos gyorsan szaporodik,lassan 165.000

@davca92

11 ай бұрын

Nekem 407 van, ahhoz képest mik az előnyök-hátrányok? Miben jobb/rosszabb? :)

@matyaspalyusik2680

7 ай бұрын

5.2 max komputer szerint, kb fel litert csal

22 éves c5-öm van, mindene működik, nincs rozsda, hibátlan motor (2.0hdi). Nevetséges összegért vettem a Citroen rossz híre miatt de lassan kezd megfordulni a dolog, az újabb c5-ök drágábbak mint a hasonló koru német-japán autók. Ez a videó is jól felveri majd az árát.

Én imádom. Különösen kényelmes, halk, és még halad is ha kell.. 2.2 hdi exkluzív felszereltségű van.. Masszírozó ülés. Volt már hogy a derekfájásom/ menni alig bírtam/ egy óra után elmúlt a kocsiban.. És örülök a 3 f szabálynak.. Így sokkal olcsóbban vettem.. És miután sosem fogom eladni..

@adamsteger4160

11 ай бұрын

A sosem, mert a kutyának sem kell! Tapasztalat!

@borzajanos

11 ай бұрын

a picassomban hasonló élmény volt derék-ügyben. azóta mondom is: a legfőbb érv a francia ülés mellett, hogy _nem fáj a derekam_ benne.

@oregonlogos

11 ай бұрын

@@borzajanos nejemnel szinten ugyanez a problema, kenyelmes ules kell neki. Ezert kb maradtunk is a francia vonalnal. Elozo ev vegen ultem egy VW Sharanban 1800 km-en keresztul es szo szerint fajt a hatsom, derekam. A francia automban meg 8-9 ora utan is emeberkent szallok ki.

@Takarek1

11 ай бұрын

@@adamsteger4160 🤡

@zsoltmezei68

11 ай бұрын

@@adamsteger4160 mert magyarok.. "szar francia"

Volt egy ilyenem, 1.6 Hdi, 2012es, 3 évesen vettem 10x.000 km-rel, 4 evig volt meg 240.000 km-rel adtam el , fájó szívvel. Nagyon szerettük, nagyon kényelmes volt. Mindezidő alatt 1 meghibásodás volt, a klíma kompresszor ment tönkre. Fogyasztás 5 alá is ment.

A Citroen számomra a minden. Szinte az összes modelljét imádom valamiért. Egy cimborámnak egy SII-es C5 van, kétliteres dízel motorral. Előtte Mercedes E55 AMG, előtte pedig Honda Civic VTech-t hajtott. Elégedett az autóval, mert kényelmes, és nagyszerű verda. Nekem a márka nagy szerelem gyerkőckorom óta. Traction Avant, ID/DS, stb...

Ez az egyik legszebb kombi! Régóta tetszik! Nagyon szép autó! Köszi a tesztet!

@p.t9660

11 ай бұрын

Szép de azért nézz meg 3-as bmw-t vagy volvo kombit is na azok telitalálat.

@swaggernaut

11 ай бұрын

@@p.t9660a halálnak kéne a 3-as BMW!

@jakszi777

11 ай бұрын

@@p.t9660 Hát mondjuk pont az a 2 kombiban a legátlagosabb és legunalmasabb formák. De kinek mi.

@p.t9660

11 ай бұрын

@@jakszi777 Unalmas ? messze férfiasabb mind a kettő ha nekem lehetne biztos hogy a kettő közül választnék ha hátrafordulsz és ránézel az autodra azért ha néz is ki valahogy már jobb napod van.

@jakszi777

11 ай бұрын

@@p.t9660 Attól függ melyik évjáratról beszélsz. Ha 2000 év előttről akkor igazad van. De ezen kár veszekedni az ízlésen. Mert ez az egy ahol nem tud az ember kiegyezni.

4 éve keresem ezekről a tesztvideókat. Köszi szépen :D

Jó kis teszt lett gratula! :) mondjuk a formájától nem az valóságot mondtad, mert ugye az kifejezetten XM széria utódjának szánták és ez a külalakon nagyon látszik, ha egymás mellé tesszük. Az A6 maximum a méretben volt cél, de formában kanyarba nincs a C5höz képest.

Sziasztok.Köszi ezt a nagyon jó tesztet!!!

Azért nincs lábtered hátul, mert ha leállitod az autót az ülés hátrahúzódik a könnyebb kiszállás érdekében. Ha gyújtásra teszed akkor áll be a memorizált üléspozicióba ( mint ahogy a videoban is látszott). Szóval van ott lábtér bősegesen. 😂😂😂 Ugyan ez a típus van nekünk is ezzel a felszereltséggel. Szuper 😊

@Adam_Attila

11 ай бұрын

30:41 Óóóó, hogy erről Csík megfeledkezett(?)! Hátramegy vagy 6-7cm-t. Kösz, hogy megírtad!👍

@macguiver74

11 ай бұрын

Menüben ki lehet kapcsolni. (az óracsoportnál)

@doma93hun19

9 ай бұрын

A bőségesen az enyhe túlzás :D 4 éve van nekem is c5-om, az tény hogy nagyon jó, szép, megbízható autó, de rohadt szűkös, alacsony, pici autó. 2 gyerekkel igazi kínszenvedés volt. Halistennek azóta vettünk egy 7 szemelyes egyterű autót, nem sirom vissza a citroent :D

Milyen jó látni,hogy sok autót próbált,tesztelt szakértőt is magával ragad egy egy típus,nagyon jól megfogva a lényegét a C5-nek. Korrekt és hiteles, vélemény, Amit még érdemes említeni a típusra rég jellemző, kanyarkövető első lámpa,ami nem ugyanaz mint a kanyarfény(az is van rajta), Illetve,hogy a magassàg szintezés 4szintre van osztva, -alsó ,süllyesztett,max 3km.utanna feljebb rakja -alsó közép,autópálya menet -felső közép,amit 40km nél visszaállít ,egy szintel lejjebb -illetve a legfelső szervízállás,ami nem rugózik,és max.3 km./h sebességig enged,utánna visszaereszt 1szintet. Bele lehet nyúlkálni,sokszor hasznos,de ahogy Zsolt is elmondta,magától érzékeli ,hogy rossz úton vagy pályán haladsz.

Nagyon jó teszt lett, Csík vágja a témát rendesen:) Szép kombi, nagyon jó részletei vannak és állati jó az az ülés.

Én még a C6-ot látnám egy tesztben szivesen!

@cs5799

11 ай бұрын

irány a bontó

@adamcsizmadia8357

11 ай бұрын

@@cs5799azért vannak még jó állapotúak, csak mindegyik nyűgös, főleg a 2.7hdi

@MrTuputu

8 ай бұрын

A Szabi film youtoube-on fenn van.

2009-es 1.6hdi szedánom volt, nagyon szerettem. Lecseréltem egy szép állapotú, 2012-es (utolsó évjárat a típusból) Citroen C6 3.0 v6 hdi-re. Különleges autó, nem merem használni, hogy ne menjen bele a km, soha nem akarom eladni :).

Egy újabb francia nagyon jó autó. Nagyon jól mutatta ezt be Csíkos!Múltkor Peugeot most Citroën nagyon élveztem,csak most már azt se tudom melyiket vegyem... Ha lehetne szívesen megnéznèk egy ugyanilyen bemutatót,csak például egy Alfá-ról, eleve ez érdekel van olyan Alfa Romeo amelyik 2000 után gyártott és jó és megbízható. Ha legalább már válaszol Zsolt vagy van valamilyen tippje azt megköszönném.👍🙂

Az autószerelők (tisztelet a kivételnek) tanulni nem szeretnek. Maradjunk ebben. A repülésben nem nyúlhatsz egy típushoz, míg meg nem tanultad. Nem tudom, közúton miért lehet falkában kókányolni...

@f1gomez997

11 ай бұрын

sokszor teljesen eszetlen, átgondolatlan megoldások. Meg lehet tanulni bármilyen autót, szerelik is sokan, de a többségnek egyszerűen nem szimpatikus. Mi ezzel a probléma?

@janospani

11 ай бұрын

@@f1gomez997 A probléma pont a megtanulás és a szerelik sokan közti masszív hézagban van. Még dolgozik az a generáció, akik nagy nehezen eljutottak a Zsigulitól a Golfig meg a Kadettig, netán még a Swiftig, de ami azon a logikán kívül esett, azt már fájt megtanulni. És ez a szemlélet csak lassan kopik ki. Nemhogy egy rendes szervizanyagot, de egy szottyadt Haynest sem sikerül abszolválni sokaknak - ha másért nem, hát a nyelvtudás hiánya miatt. Ez azért gáz. Tisztelet a nagyszámú kivételnek persze. Valóban vannak hülye dolgai a latin autóknak (is) de ha egy típust megtanul az ember, lényegesen egyszerűbb az élet, mint anyázni és tákolni, barbárkodni, meg fordítva összerakni. Sajnos elég sok ilyet láttam.

@f1gomez997

11 ай бұрын

@@janospani de minek tanulja meg, ha neki jobban tetszik mondjuk a vw konszern, és tele van olyan melóval? Az meg megint egy külön csoport, aki azt is elvállalja, amihez lövése sincs. Itt inkább ezzel van a gond.

@ferenctoth788

11 ай бұрын

nem az a baj, hogy nem ért a típushoz, hanem az, hogy elvállalja !!! Nem szégyen azt mondani : bocs, nem értek hozzá, vidd olyan helyre, ahol ismerik ! Csak a pénzmagról nem akarnak lemondani ! Én sem vállalos fosvágent és a csoport tagjait, mert nem értek hozzá. !

@ferenctoth788

11 ай бұрын

@@f1gomez997 mert a többi gyártónál nincs ilyen, ugye ??!!! :D :D ...írom, mint szerelő ! :)

Hello citroen C6 teszt lesz valamikor?

2012es 2.0 hdit neztem. 150k km viszont manuális váltóval van. Nagyon tetszett a video és érdekelne hogy a manuális váltó is megbízható? Használt autó vételnél mi az amire mindenképp figyeljek egy ilyen autó vásárlása előtt? Ugyanakkor van sok ami 200-250-300ezer km-rel van. Ez mennyire lehet problémás?

Másfél évet furikáztam ilyen kombiban egy vállkozót tárgyalásokra, megbeszélésekre, Ausztria, Németország, Hollandiába illetve heti szinten kellett menni egy Budapest - Debrecen távot. Kb. 120.000 km. ment bele nálam úgy, hogy nem volt meghibásodása ez idő alatt. Kényelmes utazó autó, jó fogyasztással, minimális presztízsű megitéléssel. Mindig vártam, mikor megy szervizbe, mert akkor egy Lexus Ls600h volt helyette - az a saját autója, a C5 a céges.

Kedves Zsolt! Köszi a professzionális tesztet!

Eszméletlen jó műsort csinálsz.Pocorn nacos családdal nézzük😊

2.0 hdi motorral szerelt kombim van .465xxx km . Imádom. Karbantartás a titok. Alapvetően egy nagyon jó,szép nagy,megbízható autó.

A hat hengeres turbo dizellel van vkinek tapasztalata?

C5-hajtok 1.6 HDI motorral,allando autopalyazasra nem valo ezzel a motorral de minden masra tokeletesen eleg. 2.0 szerettem volna de nem volt megfelelo allapotu amikor neztem es ezert inkabb ezt valasztottam,nem bantam meg. Nagyon jo a C5. Valoszinuleg a kovetkezo is Citroen lesz ha majd eljon az ideje ;)

Ha valakit érdekelnek a költségek: Első gólyaláb egy idő után elfárad, csak gyári létezik belőle, ennek 150.000 darabja. Egy motortartó 60 ezer ft. A váltóban 60.000 km-enként illik olajat cseréltetni, plusz feltanítani, ez 100.000. Mivel nehezek az ajtók, a sok használattól szétmennek az ajtóhatárolók, ennek 36.000 Ft darabja, természetesen az újnak. Ennyi problémám volt a 2 év alatt, úgy vettem meg a kocsit, hogy tudtam a hibákról, és így le tudtam alkudni. Most viszont tudom, hogy jó.

2003as E39 530d Touringom már dupla üveges volt. Amúgy igen jó kocsik ezek a c5ök. Nekem a Sedan Forma jobban bejön 😊

A C5-nek is, mint általában a Citroeneknek a legnagyobb gyengepontja a hozzá nem értő szerelő.

@kaszmat

10 ай бұрын

Azért nem szeretjük szerelni mert, a sztenderd jól működő megoldások helyett mindhárom francia márka ott is innovál ahol nem kellene, alap egyszerű műszaki megoldásokat bonyolítanak. Ezzel nehezítve a mi munkánkat, mind a hibamegállapítást, a javítást. Mi küzdünk a nehezített pályán és mi leszünk a hülyék, holott a probléma már a tervezőasztalon megszületett. De mind három márka ügyesen csinálja, nagyon kényelmes, nehezen javítható autókat gyártanak. Ami ha lefutotta a kilóméterét, jobban megéri lecserélni mint javítani.

@leventeorsi4614

9 ай бұрын

Meg a hanyag tulaj

És most jöjjenek a 3F szabályt károgók. Meg a prémium németek.

@Zsebmaki

11 ай бұрын

Jönni fognak az kurva élet 🤣

@quinoxzgdzlla499

11 ай бұрын

Második franciát taposom, egyszer hagyott ott még az előző, az is csak azért mert lejárt az akksi élete.

@yx9485

11 ай бұрын

3F, Ferrari, FSO, Fisker?

@shirobajnok

11 ай бұрын

3 nemet autom volt eddig,golf3,w203 2006os 220cdi,most egy 2014es b7 passat 2.0cr. Soha nem ulnek bele ilyen jelentektelen fos francia retkekbe, van renaultos ismerosom,nagyon messze van a minosegtol.

@bagkri01

11 ай бұрын

@@shirobajnok Kinek mi a jellegtelen. Nekem pont a passat az, millió meg egy darab járkál az utakon. Ennek inkább van stílusa, mint egy Passatnak.

Végre nyugodtan aludhatok el😊 Örülök hogy végre teszt alany lett az x7-es C5. (Büszke tulaj vagyok én is😄)

@adamcsizmadia8357

11 ай бұрын

Én is, legjobb autó 😄

A 2.0 bluehdi 180 le - rol mi a velemenyetek? 2016os évjárat. Eat6 automataval erdemes megvenni?

Le-fel korzózunk az Új Csóri úton ? :) sajnos az a körforgalom egy csatamező néha akkora a sor.

Az ilyen autós tesztekben soha nem értem ezt az "1,9 magas sofőr mögé beül az 1,9 magas utas" részt. Mégis, a taxisokon kívül ez kinek érdekes? Egy átlagos júzer esetében egy évben hányszor ülnek a hátsó ülésen felnőttek? Amúgy tök jó a teszt.

@MrEdemszki

11 ай бұрын

Én a napokban tervezek autót venni, és én is 1,89 magas vagyok. Nekem nagyon fontos, hogy egy kisebb autóban konkrétan nulla a lábhely mögöttem. Igen, ritkán ülünk 4-en benne, de akkor szeretném, ha nem kéne előrébb húznom az ülésem, hogy beférjen valaki mögém.

@pirosszirom8998

11 ай бұрын

Jó az, jelzi, hogy mennyire exkluzív a beltér, vagyis a helykínálat. A belsőtér eleganciáját alapjaiban határozza meg a két üléssor távolsága.

Én meg szeretem a kellemesen duruzsoló Diesel hangot és a turbo diesel teljesítmény/fogyasztás arányát. ( nem a smoke&charm meg barátai). Az idő is sok esetbe a DIESEL-t igazolja.... Jobb fogyasztás, tartósabb....

42:53 Vasúti átjárón 4 éve megszűnt a maximális áthaladási sebesség

@zsoltmezolaky3385

11 ай бұрын

Ez új nekem is😂

@macguiver74

11 ай бұрын

Pszt! Ne zavard be a mester! 😂

Ismét egy jó tesztet csináltatok, egy korrekt autóról! Citroen forever! Megjegyzés: Az XM-ben a szervíz állás előtt van egy "terep" pozíció!

@bertvarga

4 ай бұрын

Ebben is van! Úgynevezett 1. magas fokozat-utána van a szerviz állás ,ami a 2. magas fokozat!

Egy dolgot nagyon hiányolok, hogy nem volt szó a hidrós hibák esetén mi a matek. GTK és megy a bontóba vagy ésszerű áron vannak a gyári hidrós és futómű cuccok hozzá?

@laszlomedve2165

5 ай бұрын

Hidd el, sokkal ésszerűbb áron vannak futómű cuccok hozzá, mint az A6 Allroad -hoz.

Srácok, a trafó állomás valami fájdalmas frekvencián sípol a videóban. Lehetne, hogy legközelebb valami kevésbé szép helyet válasszatok? Köszi 😅

@jaszfalusipeter3991

11 ай бұрын

Amit hallasz az nem a trafóktól jön. Hanem az autóból. Mikor kinyitod az ajtót, akkor az egész áramalá kerül, mert felkészül arra, hogy indítani szeretnéd. Ha jobban megfigyeled, akkor az egy pár perc után el is múlik. Tudom, mert nekem a Ford (TDCi) ugyanezt csinálta. Ez teljesen normális.

Nekem közel 10 évig volt egy ráncfelvarrás elötti III-as Laguna kombim (2010-es, 4 kerékkormányzású 2.0T-s benzines) és azzal sem volt semmi bajom végig, pedig sokan sajnálkoztak, hogy miért vettem flanciát. Igaz oda vittem mindien évben vissza éves szervízbe, ahol vásároltam. Azóta sem volt kényelmesebb autóm.

@jozsefhorvath8861

11 ай бұрын

Én autóvásárláskor Ilyen C5-öt nézten csak 2.0Hdi motorral,vagy Laguna 3 2.0Dci.Laguna 2.0Dci GT lett,és nem bántam meg! :)

@andrassolymos2487

11 ай бұрын

Laguna 2.0dci volt nekem is 2008 as, egy örök szép emlék. Azóta talismanra cseréltem ugyanaz a motor. Nem véletlenül 😊

@gglyvrd

10 ай бұрын

Mai napig siratom a cégeas autó érkezése miatt eladott L3-mat :( 2.0 dci valódi BlackEdition, sportfutóművel meg BOSE-zal...örök szerelem :) jelzem 400k felett is köszönte jól volt!

Ebből a típusból van benzines, 4 ajtós verzió. Egyáltalán nem kicsi a csomagtartója, persze nem egy kombi de attól még nagyon jól használható.

2000 óta járok Citroennel. Lehet, hogy mázli, de 3 autóból 3 volt hibátlan. A kopóalkatrészek cseréjén kívül semmi gond nem volt velük. Kényelmesek, szépek, úsznak, mint egy hajó. Igazi francia chick a belsejük. Pláne egy német autóhoz képest finom puhák, nem esik le a fejed, ha nem jó minőségű az út, hosszabb úton is kényelmes az ülés. Illetve de, az első szériás Picassonak kopogott a futóműve, de azt még gariban cserélték egy éven belül. A mostani egy 2014-es C4 Grand, 6 éve járok vele, egyszerűen imádom.

1 db Megane, 1 db Laguna, 2 db 508 és 2 db C5 (jelenleg is) után nemigen kell bizonygatnom semmit a franciák mellett. A mostani 2.0 HDI-t szívesen lecserélném egy 2.2-re, de sajnos már a legfiatalabb is 9-10 éves, ezt nem gyártották 2018-ig.

@cs5799

11 ай бұрын

roncsteleped van? 😂

Sziasztok! Ezt a fix kormányközepet hogy oldották meg? Tudja valaki? Van róla esetleg valami ábra?

Szuper gép, szuper volt , köszi 😉👍

Köszönöm szépen a tesztet! Nekem is volt Ericsson T20e telefonom és nagyon szerettem. Volt hozzá nyomtatva egy elég vastag A/4-es paksamèta szerkeszthető csengőhang is ... 🙂 Tamas

ezzel a kocsival az a baj, hogy konkrétan félek kipróbálni egy hidróst. mert nem egy embertől hallottam már, hogy utána nagyon nem akarsz másba ülni.

@jozsefhorvath8861

11 ай бұрын

És ha elromlik jöhet a tréler! Ilyenkor leül és vontatni sem lehet.

@SpagettyCraft

11 ай бұрын

Pihepuha, vicces, nyeli az úthibákat, aztán, amikor elkezd kopni a sok szilent meg a kormánymű, aszfaltcsónak lesz, amitől csak rosszul lesz az emberek fele. Ja és benne van a lutri, hogy mikor durran el.

@pirosszirom8998

11 ай бұрын

@@jozsefhorvath8861 Ki az a marha, aki autót vontat. Vontattam és vontattak párszor, sose tenném többet. Balesetveszélyes idiotizmus.

11 ай бұрын

@@jozsefhorvath8861 Csak akkor tud leülni, ha hagyod elöregedni a hidraulika visszafolyó gumicsöveket amik a kerekenél vannak. 3000 ft egy visszafolyó cső nekem 390.000 km van az autómban és 300.000-nél cseréltem le a gyárit ami még nem volt eltörve de látszott rajta az idő vas foga. Ha nem várod meg hogy eltörjön ez a cső akkor nem fog leülni az autó és trélerre sem lesz szükséged. 3000 ft-ot meg ki lehet bírni 200-300 ezer kilométerenként.

11 ай бұрын

@@SpagettyCraft Ez hülyeség. Látszik a hozzászólásodból, hogy soha sem volt c5-öd.

És ne feledjünk el egy fontos dolgot: most még "AA-LA...", de lesz az majd "OT" is, mivel a büdös életben nem rohad. Első generációsból is Dunát lehet rekeszteni a mai napig, de miket beszélek... BX és XM is rengeteg van. Ezeket képtelenség agyonverni.

@MPTR137

11 ай бұрын

Nem is a kaszni miatt szokták leírni.

@tiborsztancs4779

11 ай бұрын

@@MPTR137 Neked se jött át a kőkemény irónia? :D Mégis hol a francban van szerinted az a rengeteg BX és XM, meg 1. gen. C5-ös? :D Pont arra akartam utalni, hogy már alig látni belőlük :D

@MPTR137

11 ай бұрын

@@tiborsztancs4779 nem jött át. Nem tudom mi az amiből sok van es régi autó.

@feketekristof4632

11 ай бұрын

​@@MPTR137Valójában alig látni XM-et, CX-et, BX-et, Xantiát és első generációs C5-öt.

@pirosszirom8998

11 ай бұрын

BX, XM ? szökőévben látni egyet. Volt BX-em 20 éves koráig nem volt rajta rozsda, azután viszont lett. A hidraulikája viszont mindenütt folyt. Szerk.: Ja, hogy irónia volt? :)

Autovasarlas elott allok, egy ilyen lenne az egyik opcio vagy az elozoleg tesztelt Peugeot 508. Viszont, en keveset autozom egy evben, es jellemzoen rovid tavokat, benzines auto lenne szamomra az esszeru. Igy tehat el is felejthetem ezeket az autokat?

@fishing9888

11 ай бұрын

Ilyen kasztnis C5-ből voltak sima szívó benzinesek, még a face lift előtt. De nagyon ritkák. 1.8-as és 2.0-ásakat keresd 2010 előtti évjárattal.

Az egész videó alatt azt éreztem hogy otthon vagyok, aztán csak benyögte hogy Székesfehérvár 😂😂 Az ország egyik legszarabb városi úthálózata, szánalmas alulméretezett körforgalmak tömkelegével, Budapest méretű dugókkal👌, valamint a cipzár elvet hallásból sem ismerő gyökerekkel. Én imádom 😅

@staffasimmicappalla8299

11 ай бұрын

ezt a cipzárelvet sosem értettem.1 sorban 100 autó vagy 2 sorban 50-50 autó.Úgy sem megy gyorsabban a sor.

@gergelyb1409

11 ай бұрын

​@@staffasimmicappalla8299 Igen az ilyen huszárok állják el az utat a belsőben 500m-el a sáv megszűnése előtt... Tessék tanulj kicsit.. kzread.info/dash/bejne/lYxkq5qIlK6dhM4.html&ab_channel=AlbertaMotorAssociation

De jó volt ez a teszt! Csíknak gratulálok az élesztően pontos ismertetésért.

Hálásan köszönöm ezt a részletekbe menően elkészült videót. Azonban sajnos eddig tartott az évek óta meglévő C5 utáni sóvárgásom, mert megmutattad, hogy hátul nem elég a hely sajnos benne. (Még nem tudtam a közelébe kerülni egy példánynak sem, mert elég ritka modell.) Pedig éppen ennek szűkös térnek az ellenkezőjét emelte ki az eddig általam látott összes magyar C5 ismertető videó és azt hittem, hogy ez a befutó, ez a tuti, pláne, hogy 18 éve Xsaránk van, 1.9 TDI, és méltó utódja lehet egy C5 Tourer. (A Xsaraban hátul hatalmas a hely.) Ahogy egymásba fontad mondataid, azt sugalltad, ha jól értettem, hogy egy Mondeo kombiban az igazi a tágasság, hiszen a C5-ben elöl is, hátul is túl passzentos a kínált tér. Ja. Nagy darab a fiunk, a lányunk is magas. Kell a hely. A Mondeoban is ezek a HDI motorok berregnek, ha jól tudom, csak ott már más a nevük. Nem tudom volt - e arról videótok, utána nézek. Ha nincs és esetleg pont alany után kutatnátok, akkor szerintem sokan hálásak lennének velem együtt egy Mondeo kombi diesel tesztért. Még egyszer köszönöm és további sok sikert kívánok neked, nektek.

@marfilaszlo4701

11 ай бұрын

Nem bántásból mondom, de tipikus gondolkodás, ami az élet minden területén igaz. Szakíts ezzel a mentalitással!!! Mindenki jót mond rólad (vagy aC5-ről), de te az egy rosszra összpontosítasz és abban hiszel .A rosszat mindig könnyebb elhinni! Ez az élet minden területére (munkahely, család, barátok, stb....) igaz! De, legalább egy szar (ez egyébként nem szar szerintem) autót nézz már meg magad, hogy neked OK- e !!! Remélem egy Új Boldogabb Élethez is hozzá segítettelek! ( Tényleg csak segíteni szerettem volna) 😉😊😇

@fuckkyt3338

11 ай бұрын

Xsara-ban hatalmas a hely :D Ne viccelj már ez sokkal nagyobb annál és messze nem egy kategória... Annyi hely tuti, hogy van benne hátul is. Max az lehet, hogy egy Xantiánál vagy XM-nél van benne kevesebb hely hátul.

@Cattaneo85

11 ай бұрын

Az auto az enyèm..Nem olyan pici a hely hátul..Nem volt rá adva a gyújtás kocsira így hátra volt tolva a vezető ülés a könnyű beszállás funkció miatt..Én is és a feleségem is 180 körüli magasak vagyunk és simán elfér mögöttem..

@balazsmarton2666

11 ай бұрын

@@Cattaneo85 Azt szabad megkérdezni, hogy itthoni vásárlás, vagy külföldről célirányosan szerezted? Nézem őket én is, de itthon nem igen találok olyat amibe szívesen tenném a popsit.

@Cattaneo85

11 ай бұрын

@@balazsmarton2666 olasz auto volt.. Nem én hoztam be hanem egy fehérvári srác akinek autó kozmetikája van,és néha szokott autókat is behozni..most cseréltettem le a vezérlést és még gyári volt rajta úgy hogy a km is frankó

Csík, én a napokban szeretnék autót venni, nagyon jó tippet adtál, köszönöm! A végén említed a 2,7-es és a 3.0 HDI motorokat is, azok mennyire megbízhatóak?

@szacskobalazs

11 ай бұрын

2,7-et messziről kerüld

@Wictor1221

11 ай бұрын

2.7-es nem az igazi,a 3.0 pedig sok törődést igényel. A 2.0 és 2.2esek a legjobbak

@laszlokotmajer9708

11 ай бұрын

A 2.7 megbizhatatlan pénztemető, eszedbe ne jusson akármiben olyat. 607, Range C5 nen tudom mibe tették még, rémálom és javítani se hajlandók.

@csabasarkozi9004

11 ай бұрын

2.7 egy időzített bomba, ha új korától nem te üzemeltetted kellő gondossággal és nem nyomtad ki a belét. Ezeknek többnyire kinyomták. Javíthatatlan károkat tud elszenvedni. 3.0 egy nagyon jó motor, de a szervízelése jóval drágább és komplikáltabb, nem árt hozzáértő márkaspecifikus szerelő, amiből nagyon kevés van.

@fishing9888

11 ай бұрын

Csak ismételni tudom az előző kommentelőket. A 2.7 ugyanolyan mint az 1.6 THP: 2 fajtája van. Ami már elromlott, és ami el fog. 2.0 és 2.2 (szerintem) földhözragadtabb választás. (Saját) Pl a 140 lovas 2.0 HDI-vel is tökéletes a vezetési élmény, manuális váltóval.

Mennyivel jobban járt a tulaj hogy ezt választotta és nem a pénztemetőt.

@mihaly1001

11 ай бұрын

Audi A6 ra gondolsz?

@nemka_muzik

11 ай бұрын

​@@mihaly1001 Igen, tutira. Nálam ez pont fordítva volt. Eléggé vágytam egy ilyenre, aztán a Kopasznál (Becsületesnepper) megakadt a szemem egy A4-es kombi Audin. Megvettem. Szerettük. (a feleségem és a lányom is) Aztán... három-négy év alatt ingem, gatyám ráment volna, ha nem adom el (a vételárhoz képest gombokért), így ott álltam egy szál gatyában, mert az ingem az ráment. Ugye, nem kell mondanom, hogy ma már melyiket választanám a kettő közül? Aki meg még mindig a "három F-betűs szabályt" (F ranciát, F ordot, F iatot soha) szajkózza, az abból akar "megélni", hogy valamikor, valahol hallotta ezt a jól hangzó, de amúgy meglehetősen felületes és gizda szöveget, és azt hiszi, hogy ezzel a dumával még mindig lehet menőzni, bármilyen társaságban. Aki meg szereti a "majomparádét" és van elég pénze majomra is, meg banánra is, az parádézzon, ha ez neki annyira fontos, de ne gizdázza le azt, aki racionálisabban gondolkodik, vagy éppenséggel más az ízlése. Ennyi

@KaLa4778

11 ай бұрын

​@@nemka_muzik Azért én kíváncsi lennék, hogy melyik Audi A4 esed volt. Netán egy 2.0Pd részecskeszűrővel szerelve!? Mert azt szokták venni és csodálkoznak, hogy szar. Venni kell egy 2.0CR dízelt egy olyan embertől akinek sokáig megvolt és karban is tartotta. Vagy mondok jobbat egy Skoda 2.0CR és kész...

@nemka_muzik

11 ай бұрын

@@KaLa4778 Na, annyira azért nem voltam hülye, hanem egy 1.9 tdi volt a drága, ami azért egy elég megbízható cucc... vagy legalábbis valamihez képest

@smokingroll8425

11 ай бұрын

Inkabb a bmw re gondolt 😁

Sziasztok, ennek a ~200Le-s 2.2 HDI-nek van köze a Ford féle 2.2 TDCI 200Le-s motorhoz?

@vonsch76

11 ай бұрын

mk4-es mondeoban azonos, lehet utana is

@viktorkarsai8809

11 ай бұрын

@@vonsch76 köszönöm nekem 2012-es S-MAX van szerintem azzal is azonos.

@macguiver74

11 ай бұрын

Tudtommal a Hdi motorok PSA-Ford kooperációban lett kifejlesztve. Citroënben Hdi, Fordban tdci a neve. Ennyi a különbség.

cippzár elv ungériában? soroljál be időben.

Nem tetszettek annyira a Citroenek de aztán vettem egy 1.6HDI C4 Grand Picassot ami iszonyú kényelmes és praktikus autó bele szerettem, az a kretén kormány hogy csak a karima forog hát azt imádom.

@Wictor1221

11 ай бұрын

Annál már csak a kétezres autómata tud jobb lenni egy C4GP-ben 😊

Hol lehet tesztelésre felajánlani autót?

@norbertszabo2427

11 ай бұрын

Nem kell ehhez nagy ész: írsz nekik bármelyik felületükön.

@Cattaneo85

11 ай бұрын

Én e-mailt írtam nekik..kb egy hónapra rá kaptam választ a Csíkos úrtól 😀😊

Sziasztok, esetleg valaki nem e tudja hogy,ez a 2.2 HDI kompatibilis e Peugeot boxer 2.2 HDI - jével.

@Karak_Dbl

8 ай бұрын

Nem

Ha jól emlékszem Wagner szólt a reklámja alatt, utalva a németekre. 🙂 Amúgy az XM után, e felett még ott volt egy C6.

Városban kötelező vasúti átjáróban a 30km/h? Eddig úgy tudtam, hogy abban az esetben ha 30- as tábla is van kirakva a vasúti átjáróhoz, egyéb esetekben nem.

@mrssmarci

11 ай бұрын

Már rég nem kötelező

@pazmandipeter

11 ай бұрын

@@mrssmarci A bemutatóban ez szerepelt.

@mrssmarci

11 ай бұрын

@@pazmandipeter évekkel ezelőtt megszűnt az a szabály. Ha szerepelt ebben a videóban, ha nem.

@pazmandipeter

11 ай бұрын

@@mrssmarci Tipped szerint a véletlen műve volt, hogy rákérdeztem?

@rtamasmail

11 ай бұрын

@@pazmandipeter A minimum 5 km/h áthaladó sebesség a kötelező, a maximum pedig attól függ hogy hol van az átkelő, vagy milyen egyéb korlátozás van.

44:01 a cipzár-elv nem értése (ennek a "legszebb" példája, amikor kihúzódnak feltartani) a legtisztább bizonyítéka a magyar közlekedők éretlenségének és önzésének. Ahogy az is, hogy nagyon sokan úgy közlekednek, mintha csak ők lennének az úton.

Es una lástima que no estén los subtítulos disponibles. Este hecho le resta visitas y mayor repercusión. Un saludo.

Ebből 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi volt, sima 5 ajtós limuzin nem volt... és azért a 4 ajtós is elég menő a befele homorú ablakjával. A párzsi taxisok elég sokat használtak el belőle, főleg ezeket a dízeleket még a 10-esekben.

Ha már ilyen ritkább használt autókat is teszteltek amik a közúton közlekednek, szívesen megnéznék tőletek egy 2008 tol gyártott Lancia Delta tesztet is, úgy nincs normális magyar videó róla 😁 Nagy szerelem a típus nekem,másfél éve hajtok boldogan egy 150 es Tjet-et , és hiába 15 éves az autó semmit sem öregszik a formája 😁

A széles családban évtizedekre visszamenőleg volt mindenféle típusú, nációjú, korú autó. Amikkel már újkorukban bőven szopás volt, azok a franciák. Lehet, hogy 2005-től javítottak a minőségen de a rossz tapasztalatok beíródnak a DNS-be és nagyon nehéz kitörölni. Sok sikert a citroennek hozzá.

Az ötajtós valójában egy négyajtós szedán. Lehet, hogy az első generáció ötajtós volt 20 éve, erre már nem emlékszem, de ebből, ami nem kombi, az szedán (és a fedél ablak felőli oldala furán néz ki).

@pirosszirom8998

11 ай бұрын

Úgy rémlik, ötajtós "félszedán" volt.

@marcellvegh4729

11 ай бұрын

@@pirosszirom8998 Igen, liftback, mint az ötajtós Mondeo, Avensis, Insignia, Octavia.

Ilyen autóm van évek óta, csak sedan. Imádom..

Na azt a hosszú első túlnyúlást sosem értettem. Plázák parkolójában, vagy mélygarázsokban hogy tudnak vele közlekedni? A BMW E46-nak relatíve kifejezetten rövid, de nekem is necces. Oké Citröen, megemeled, meg van oldva. Na de 407?

@pirosszirom8998

11 ай бұрын

Sajnos a hosszú túlnyúlás nem esztétikus.

11 ай бұрын

@@pirosszirom8998 Nekem meg pont az tetszik és aerodinamikailag is jobb az a kialakítás. Nehezebb egy picit szük helyre beparkolni vele, talán ez a hátránya, de hamar meg lehet ezt is szokni.

@pirosszirom8998

11 ай бұрын

@ Ha kifejezetten tetszik neked, az más, de a hosszú túlnyúlás mégis kissé esetlenné teszi ezeknek az autóknak a látványát. Az orr lekerekítése ezen valamennyire segít.

11 ай бұрын

@@pirosszirom8998 Elég rég óta használom a c5-öt, de nekem semmi gondom nincs a hosszú orrával. Talán egy picit nehezebb szűk parkolóhelyre befordulni az elejével, de ez csak több figyelmet igényel és hamar meg lehet szokni.

@YELLOW-Official

11 ай бұрын

@ tolatva kell parkolni. 😉

Laguna 3 430 ezer km benne, turbo, porlasztó kettöstömegü soha cserélve ma is egy mint a villám mindenapi használatban.

Védelmére szóljon az autónak, hogy az említett, felvételen szereplő új csóri úti lámpás vasúti átjáró minősége olyan hitvány, hogy mindegy mivel mész át, az remegni fog. Kivéve talán egy tankkal ..😅

11 ай бұрын

Ha nem 30-al 40-el megy át azon az átjárón, hanem 70-el akkor észre sem fogja venni :)

Nekem is ilyen kocsim van, a ,,senkitnemérdekelabezninmotor" verzió 😀 2010es, 1.8 benzin+LPG 🙂 Imádom 🙂 Hajó, fotelekkel... Nem szeretek kiszállni belőle 😀

Nekem egy 2011-es vtr 2l diesel 175le van . Imádom . Anglia Henley on Thames -> Debrecen egy megrakott lakókocsival 1700kg . 90-100 tempó 9l átlag fogyasztás mentem haza Barátom Debrecen egyik legnagyobb BMW buzija és Autó szerelő. Nem akarta el hinni ahogy nézte a műszerfalon. Már 4 éve meg van. És job kormányos. Inkább a bal kormányos c5 exclusive omat adtam el amit ez után vettem . Nem szerettem a hidraulikus futóművet.

Már csak egy Laguna 3 2.0 Dci teszt kellene!🙂

A V6 HDI -l nem volt szó . Nem a legolcsóbban forgalmazó alkatrész oldalt böngészte. Fényezés volt ,típushibákra nem tért ki csak felületesen ,ez ma már kevés.

Hogy bekapcsolt az index a CD lejátszónál. :D :D Zsolt, hogy kapcsoltál, hogy üres a CD :D "Ja, hogy ez a zene" :D

Ez tényleg egy szép autó

Lehetne ezután egy 407 teszt is, szintén kombiban így kapnánk egy teljes képet a 407 C5 508 vonalon :D 607-et azért nem sorolom ide mert egyrészt csak szedán van belőle, másrészt meg szinte lehetetlen olyat találni ami alkalmas lenne egy bemutatóra🤣

18:30 Az Accordomban, ami 2003-s már benne van.Ajtóról is és kulcsról is nyitja/zárja.

@matyusv

11 ай бұрын

Vectra C is tudta opcionàlisan, na meg még jópár autó akkoriban.

Nagyon jó kocsi, a motor is rohadt jó, de csak addig amig nem kell hozzá valami dolog a motorhoz. Mert az bizony kibaszott drága, és nehezen beszerezhető is. Nem rosszabb a 2.0 hdi sem, és legalább van hozzá minden is. Vagy a keveset járóknak a 1.8 benzines.

Megneztem az 508-as tesztet, idáig azt akartam. Most megnéztem a c5 tesztet, most az kellene. Ajjjj, nem tudok dönteni.

@johndeer4545

11 ай бұрын

.... ebből Renault lesz

@gezakallo2585

10 ай бұрын

Nekem mind a 2 tőből volt, azt vedd amelyik tetszik 😉sajna én le cseréltem egy 3 más superb re, atkozom a napot is 😪

Mindig is német kocsim volt és lesz is. De fene egye meg ez a Citroen jól néz ki! Kivéve az egy helyben álló kormányt, nekem az nagyon fura és idegen.

5 éve én is néztem a típust, az utolsó körre a c5 és a Volvo v70 p3 2.4d maradt. végül Volvo lett, de a mai napig nem tudom jól döntöttem-e.

@macguiver74

11 ай бұрын

Akkor ad el a Volvód és vegyél egy C5-öt. Akkor végleg meg fogsz nyugodni. 😉

@viteez

11 ай бұрын

@@macguiver74 ebből az add el a volvot a nagyobb probléma, szerintem senkinek nem kell :)

Jó teszt volt, de kíváncsi lettem volna egy igazán ragyaverte útfelületre, hogy ott mennyire működik a sokat dícsért futómű a jellemző 50-60kmh városi tempónál. Ahol ilyen közepkori utakon kell mászkálni, jó lett volna alaposan megprovokálni kátyúkon, keresztbordákon, dilattációkon. Egyszóval azon, amin a közút es a városvezetés szerint közlekednünk kellene. Alukerék helyett meg lemezfelni szerintem könnyebb is. Annak idején szerettem volna egy ilyet, de nem tudtam a tesztemhez se kölcsönkérni, se bérelni a típust, zsákbamacskát meg nem akartam hogy megéri-e az árát. Ezért a rávalót aztán beleöntöttem pár klasstikus autóba, hiszen az a racionális :D

@laszlopatkos2800

11 ай бұрын

Utaztam ilyenben. Tépett, szakadozott útfelületen átrongyolt a ,,driver" vagy 60 km/h-val, azon a szakaszon az opelben már majdnem elharaptam a nyelvem, a citromban meg sem éreztem. Szóval nyugodj meg, ritka kényelmes a futóműve, rugózása.

@mrssmarci

11 ай бұрын

A keresztbordákat nem szereti, azon azért pattan. Lemezfelni nem igazán opció rá, mert 17" a minimális kerékmérete a 2,2 hdi-nek. Az is éppen csak felfér a féktől. Még ez a felni is furán néz ki rajta, mert ennek 19" áll jól, csak ott már elég peresek a gumik. 245/40 r19. A rugózása egyébként leírhatatlan, egyedi, hintázós. Az egyik gyerekem pl. nem is bírja, mert tengeri beteg lesz benne 🙂

@macguiver74

11 ай бұрын

Hidd el, jól bírja. A környékünkön van ilyan útszakasz amin több a kátyúzott aszfalt, mint az eredeti, kint is van a 30-as tábla. 30-al menve ugyanúgy billeg össze-vissza, mint bármelyik. Viszont 50-60-nál már átsiklik felette. Csak azt veszed észre, hogy ugyan szar az út, de nem rázkodik ki a beled

@laszlopatkos2800

11 ай бұрын

@@macguiver74 Pontosan. ,,50-60-nál átsiklik" -ezt az érzést adta a jobb 1-ben ülve.

3.0 az mennyire rossz??? Kérek infót. Köszönöm.

11 ай бұрын

Nagyon jó, de sokkal többet eszik és nyűgös a karbantartása, és az isokkal drágább mint a 2.2 hdi karbantartása. De piszkosul megy.

Nekem is nagyon tetszik ez a citroen nézegettem őket én is. Az ülések viszont már az e38/e39 bmw-ben nem nagyon ritkák voltak amikben a válltámasz dönthető. (és azóta elég sokban). Dupla üveg, hátsó roló, elektromos csomagtér ajtó, dupla digitlkíma is elég gyakori E39-ben amit 96-ban már gyártottak...

@petikovacsx

11 ай бұрын

Mit számít az e39? Messze nem ekkora kombi! Az elektromos csomagtérajtó meg egy vicc... minek??

@gysto

11 ай бұрын

@@petikovacsx azért hogy messze nem akkora. Pont 2cm rel rövidebb. És a beltér szerintem tágasabb a bmw-ben. Tudom mert összehasonlítottam őket ültem ebben is abban is. Csak pont 10 évvel idősebb típus és az itt felsorolt extrák elérhetőek voltak benne, és nem ritkák

@petikovacsx

11 ай бұрын

@@gysto aha persze pont az a 2cm külső hossz számít🤣🤣

@gysto

11 ай бұрын

@@petikovacsx Hát ez pont a te hozzászólásoddal megy szembe hogy "messze nem ekkora kombi!" Érzetre tágasabb a bmw, lehet hogy a csomagtartó literben megadott adata kisebb, de élve nincs eltérés a kettő használhatósága közt.

@petikovacsx

11 ай бұрын

@@gysto te szerelmes vagy az e39be... Ergo nem is értem minek nézted ezt a videót.

Szerintem nem probaltad az 1.6ost.. teny 2.0hdi az igazi, de az 1.6al is tokeletesen el lehet lenni, kozel sem lomha mint ahogy mondod. “5ajtóst ne vegyetek” többször is hangoztatod ezt az 5 ajtós törtenetet, de ebbol a fajta c5 bol csak 4 ajtos sedan van.

Ez egy nagyon jo francia :))

+ pont a CSerháti Zsuzsáért :D Tényleg...én is mindig utálom..a RETRO rádióban minden nap 18:10 - és 18:20 között vagy CSerháti Zsuzsa szól, vagy Charlie :D Vagy a kettejük duettje :D el is nyomom a rádiót már akkor... Nem azért mert nem szeretem..hanem már az ember könyökén jön ki.. ( Ha valaki tudja..mondja már meg hogy miért nyomatják ennyit a Charlie -t a Retro rádión ? )

Most Csík tette hozzá azt az ízt, amiért megnéztem a tesztet, mert amúgy a kocsi egyáltalán nem érdekelt. Köszi Zsolt! 👍

Különben a fél vesémet odaadnám egy C6-ért, csak papírkutya vagyok😐

Az enyém csak 1.6-hdi . Ugyanez a kaszni. Kicsit gyenge a városban de utazóban szerintem elég. 300ezer km. Semmi probléma. Előtte is 4 franciám volt. Ezután is csak az lessz.

Van szöveg 😄

A videó Székesfehérváron készült az Aszaltvölgyi úton 😅

Egy baratomnak C4 Picassoja van, ide ide szokta adni. Imadom vezetni

Hát hogy el lehetett adni 2018-ban az azért költői túlzás. Konkrétan 151 példány ment el abban az évben. De 2014-től már a 20.000-et sem közelítették az éves darabszámok.

@matyusv

11 ай бұрын

2018-ban már nem gyártották, csak árulták készletrôl/átadták a korábbi rendeléseket.

Működik rendesen a komment törlés, ha nem értek egyet az előadóval és le merem írni. Szép hosszú válaszom volt amit jó gyorsan töröltetek. :(

Nekem ugyan ez a 3as széria van 2.0hdi 140le 2008 évjárat most 4260000km van benne tök jó de nem hidros nem automata nincs elektromos kézifék de ez nekem így megfelelő

Az 5 ajtosban tényleg semilyen tér nincs hátul, mert ebben a generációban nem volt 5 ajtós.

Mindig csodálkoznak a Citroeneken...

Cipzár elv? Végén? Németek ugyanezt csinálják van is dugó rendesen