ちゃんと知識があるギャルとか最高や

懐かしいです。自分もこの車が好きで周りが何人かジャンクションやインシュランス、k-breakのフルエアロをキメテ走ってるのいました。 懐かしいなんてもんじゃない…。 車内にネオン管を入れたり、４本出マフラーをつけていたしてあの時代を思い出しました😌

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。懐かしく感じていただけたら嬉しい限りです。仰る通り、あとはネオン管ネオンチューブが装備されたら完璧ですね(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

若い時 お金が有れば やりたかった VIP14マジェドリ車 仕様 カッコいいね👍🏆

20年前、14マジェジャンクション流行ってて乗ってたなぁ…高速でエアサス壊れてベタベタになって、フロントぶっ飛んで泣きながら帰ったなぁ…この現代でも通用する車や思う。大事に可愛がって下さい！

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。最盛期時代の14マジェスタのJPに乗られていた事、羨ましい限りです(^^)それは一生忘れない思い出ですね。機会があれば回帰お待ちしております。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。

美女オーナー様とマジェに興奮ＭＡＸでした！有難う御座いました！

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通り、美女にイケメンマジェスタという最高の組み合わせです。気さくで素敵なオーナー様でした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

１３年前に15乗ってたけど やはりまじぇといえば 14か。やっぱかっこいい。 大事に乗って欲しいです。

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。タケノコテールのマジェスタ最高です。14の衝撃は凄かった記憶がございます。これからも綺麗に格好よく乗って頂きたいです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

今回に関してはオーナーさん紹介も詳しくしてほしかったですね〜笑

昔乗ってたなぁ。懐かしい。フロントガラスにスピードメーター映るの好きだった

@kurumakozou

Ай бұрын

コメントありがとうございます。あれが優越感でしたね。懐かしく感じて頂けたら嬉しい限りです。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。

14マジェスタのお姉さんは2JZエンジンのMTのドリフト仕様でとことんこだわりがあります。25年くらい前はVIPカーのレディースさんたちも全盛期でした。ジャンクションの14マジェスタを当時デモカーを見ました。

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。拘り凄いです。一気に仕上げたオーナー様、そしてチームで仕上げた気合い。素晴らしいです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

素敵です❤

こりゃ変態ギャルが現れたなーすげぇ

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。凄すぎですね＾＾まだ途中段階ということでこれからが楽しみな１台です。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

これはカッコイイ今でも通用する

14マジェ懐かしい😂ハイオク100円前後の時代に乗りまくって1ヶ月ガソリン代7万だったの思い出しましたw

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。懐かしく感じていただけたら嬉しい限りです。千円分でも十分遊べた時代でしたね。今は２倍のガソリン代とは。誰も予想していなかったですね。 どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

昔。14マジェスタにエンジンV8でミッションだけ載せ替えようと思いましたが、だいたい構想だけで実現までいかないですが。実現までしたのは凄い。15はミッション載せ替えまではありましたが。14ですとさらにミッションするには苦労も多かったです。当時の人じゃなくて若い子がこんなクルマ作るのは嬉しいですね。

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。スポーツVIPも流行りましたね。ボンピンなどダミーまで販売されていたことを思い出します。中々大きな加工は立ちすくんでしまいます。実行して実現させたオーナー様及びチームの皆様が素晴らしい。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

車内非常にハイカラ。このギャルとても凄い。

いいっ✊車好きはこうでなきゃ✨ 平成5年当時はこんな女子居なかったな～🙂

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。嬉しいですね。仰る通り、このオーナー様の様な女性はローライダーや2BOXのイメージですね。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

サイドがフットではなく、ハンドなのが凄いですね😊 メーターもかっこいいです😊 内装はがれてても、サイドの取り付けが見えて、面白いです😊

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。まだ制作途中段階で取材させて頂きました(^^)逆に過程が見れる箇所もあって勉強になりました。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

女性なのに、車に詳しいってスゴいですね。 毎日、油まみれになって整備をされてるんだろうなぁ、スゴいなぉ

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。好きな事はとことんやる事。最高です。これからも楽しみなマジェスタです。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

めちゃくちゃマッチした　14マジェです😍😍😍😍5MTで2Jターボ　のちのちドリフトするって　目立ち度間違いないです。😍😍是非見てみたいです。👍👍👍

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。当時でもハイレベルなマジェスタですね。見た目はVIPで中身は快速。これからドリフトが楽しみです。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

女の人はシンプル仕様を好む傾向があると思ってたけど、これはレアやなぁ

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。中々👨‍🦳顔負けのハードカスタムです。まだ途中段階でしたが、十分想いが伝わりました。これからまた完成まで楽しみな一台です。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

自分は40大丈夫なのでVIP全盛期を思い出させる車です😄

@nekonuko36

9 ай бұрын

特に９８年の全盛期が良かったですね！土曜日の夜の盛り上がりがヤバかったわ！

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。懐かしく感じていただけたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

コレは凄い14マジェやっぱり かっこいい！

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。このご時世、14マジェスタと言うだけでも目立ちますが、これに加え2j、5速ミッション載せ替えは興奮しました。さらに女性オーナー様がチームで創り上げたという素敵なストーリーも感動です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

ずっと気になっていたマジェスタでした！ 14マジェはツートンがほとんどですがジャンクションエアロでワントーンにしたいという所に共感しかありませんでした。 自分も次の車の候補に入っているので参考にしたいです。

@kurumakozou

5 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうだったのですね。拘り深いマジェスタでした。これからの進化が楽しみです。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

14マジェ、、27年前乗ってた😊懐かし〜

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。元オーナー様ですね。素敵です。懐かしく感じていただけたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

渋すぎる🎉

知識があるって最高ですね😌

Very well done, she knows what she is doing 👏

@kurumakozou

9 ай бұрын

Wonderful female owner. I did the maintenance and customization myself. Thank you for your continued support.

1990年代に14系マジェスタ(黒)に乗ってましたので、メチャクチャ懐かしぃ〜！！。 ジャンクションのフルエアロにガルトマイヤーの18インチホイールを履かせていたので、見た目がソックリです😲。 オーナーさんも、当時流行った安室奈美恵さんみたいなファッションスタイルでカッコイイ😉。

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。現役時代ですね。素敵です。懐かしく感じていただけたら嬉しい限りです。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@tomtin1981

9 ай бұрын

@@kurumakozou さん、☺。

お疲れ様です! オ−ナ−さんのマジェスタ 手の入れ用にびっくり💯 5速素晴らしい⤴️⤴️ ☆nice car☆

@kurumakozou

9 ай бұрын

お疲れ様でございます。まさかエンジン、ミッション載せ替えとは思いませんでした。まだ途中段階で取材させて頂きました。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。これからが楽しみな一台です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

昔見たジャンクションのデモカーのマジェスタに似ている。スープラの２Jエンジン載せ変えのシングルターボに変更している仕様だったな。あとスパルコの赤のバケットシートと白のロールバーが装着されていたね。

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通り、動画内でもお話しされておりますが、武富社長も楽しみにされている様です(^^)これから完全が楽しみな１台です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

この方TikTokで見た事あるな!

若い頃、メタルスピードのビレットグリル付けていました。当時98000円ぐらいで、グリルを1本おきに黒くしてスキマが見えるようにしてました。

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。単なるビレットグリルではなく縦の一本ラインが好きでした。懐かしく感じていただけたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

オートマ嫌いな人は居ますが。人それぞれの考え方がありますが。オートマでもデフ入ってたり乗ってて飽きない人も居るだろうし。マニュアルミッションが全てじゃないですが。走りを楽しむならミッション載せ替えですが。渋滞が楽とかたまにしか走らないなら彼女自身も解ってると思いますが。オートマでも楽しいですね。ワタシも旧車乗っててオートマですが。マニュアルミッション載せ替えも考えましたが。色々葛藤の波を超えてオートマでデフロック程度にする事にしました。

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通り、中々悩むところですね。実用性と楽しさ、デザイン性。実現させたオーナー様は素敵です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@user-sc5jb2ld7v

9 ай бұрын

@@kurumakozou デフ高くて言ってましたが。KZreadで4リッターのクラウンマジェスタにデフはデフケースごと30ソアラ用付けてる人居ましたが。ベースが3リッターですとデフケースの大きさ解りませんが。同じ時代あたりで1J積んでた30ソアラって流用効くんじゃ無いですかね？手引きのサイドブレーキなってましたが。オートマ設定しかない車種に手引きサイドにする場合によく流用するみたいです。 専用品のデフは高いですが。デフケース流用出来ればヤフオクとかであるんじゃないですかね。オーナーさんの参考になれば

このマジェスタとジャンクションエアロにガルトマイヤお似合い👍

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。完璧ですね。今となっては中々レアな極上のガルドマイヤーです。これからも楽しみなマジェスタです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@user-fx3qt8df7h

9 ай бұрын

ちなみに車小僧さんと年齢一緒です！今はヴェゼルにインチアップしてます😊当時KA7レジェンドに202純正ブラックのビルシュタイン車高調つけて乗ってました。

Были Glory E-MY33, Crown, Crown Majesta, S-500 в 2000-х. По надёжности японские авто -лучшие.👍 Управляемость на скорости выше 70км лучше у немецких. Сейчас бы снова взял Crown Majesta 2023. Спасибо за видео, nostalgi😢

@kurumakozou

9 ай бұрын

Japanese sedans from this era are the best. Although it cannot match the driving performance of German cars, it is definitely high performance. Thank you for your continued support.

お疲れ様です。 14でガルトマイヤー当時ですね😆 アリストでいかずにマジェはオーナーさんのセンスですね👍🏾 14マジェのジャンクションでドリドリもみてみたいです✨

@kurumakozou

9 ай бұрын

お疲れ様でございます。当時ですよね。そしてこの輝き。もうこのワンセットしかないです。今後、サーキットドリフト走行インプレッションさせていただきたいですね。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@nekonuko36

9 ай бұрын

セダン全盛期の９８年は１４マジェスタにはビクトリクスプレジャーやワークエクイップが多かったね。

くるまこぞうさんがマニア過ぎる🤣🤣🤣🤣

@kurumakozou

5 ай бұрын

コメントありがとうございます。 好きなんです(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

え〜？14マジェスタに？ミッションですか?凄すぎ〜。こだわりだね。

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。凄いですよね。当時は現メーカー様含めて数台いらっしゃいましたが、女性オーナーでチームで作られたこのマジェスタ。最高です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@nekonuko36

9 ай бұрын

昔セッションの代表の山田さんが、 ２０セルシオにスープラの２Jエンジン載せ変えとマークⅡのMT載せ変えにしていたね。陸運局に構造変更届けも必要だから凄く時間がかかるやろな。

お疲れ様です✨スポーツ&VIP 訳してスポビ❗😅なお車ですね‼️🎉文句無し❗エンジン乗せ替えまで🎉スゲー一台ですね‼️💯

@nekonuko36

9 ай бұрын

確か９９年と２０００年が流行って、現在Kブレイクの代表大林さん、元セッションの代表山田さんがスポーティーVIPの先駆けやったね。

@kurumakozou

8 ай бұрын

お疲れ様でございます。スポビ！ですね(^^)走りもインプレッションさせて頂きたいところです。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

16アリストのターボのってるけどこう聞くとヤンチャな音していいな🤣 常時ツインターボ化してるのやめようか迷うぐらい🤣

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。中々ヤンチャな音ですね。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

デフロックなんですよ〜♪ ビビった、、

@kurumakozou

5 ай бұрын

コメントありがとうございます。 メカも詳しい素敵なオーナー様でした。 このマジェスタの完成が楽しみです。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。

このマジェ気になってたから見れて良かった٩( ᐖ )۶

お疲れ様デス！！懐かしいです〜！！14はガルトマイヤー似合いますね。ジャンクションの当時の14マジェスタは黒ツートンでロールバー組んでありましたね。今回も凄い女性オーナーさんでしたね。次回も楽しみにしてます。

@kurumakozou

9 ай бұрын

お疲れ様でございます。懐かしいですよね。全てが懐かしいです。気さくで素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@nekonuko36

9 ай бұрын

ビクトリクスプレジャーとワークエクイップも似合いますね。

@user-qz8ti1zp3b

9 ай бұрын

@@nekonuko36 エクイップもいいですね～。当時ABCエクスクルーシブも似合ってましたね。

@nekonuko36

9 ай бұрын

​​​​​@@user-qz8ti1zp3b 確か９８年代のマジェスタのドレスアップで見た記憶がありますよ。結構履かせている人が多かったですね。おそらく高級感、イカつさ重視でしょう。あと別に競技用の中間ストレートパイプ、ハネ上げマフラーも装着して高級感とイカつさも出していた人もいましたよ。

見た目は平成一桁のVIP 中味はドリフトもやれそうな スペック。 良いですね‼️

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。仰る通りです。イカつい快速マジェスタですね。当時のジャンクションさんのデモカーを思い出します。素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

フルジャンクション渋いですね😊昔を思い出します😊

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。懐かしく感じていただけたら嬉しい限りです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

前期です。

今の時代R154なのは仕方ないけどゲトラグ入れれば完璧。

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。ゲトラグ。6速ですね。過去にない仕様になるかも知れませんね。現在の仕様でも十分楽しめますね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

もうこのエンジンは…オイル上がり！オイル下がりでスクラップまっしぐらなんだが…よほど愛がなければ……エンジンは……

@kurumakozou

9 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうなのですね。走行距離、消耗品の経年劣化で止むを得ないですね。これからメンテナンスを入れてドリフト仕様が楽しみです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

@user-zv4wr4fj1o

9 ай бұрын

@@kurumakozou とりあえず…ライトチューンの次は一気にお金が必要になる…燃料カットを乗り越えるにはもうフルチューンしかない

付き合いてえ〜

横マジェって言い方今もあるんかな

Fカップはまだですか？

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。申し訳ございません。存じ上げません。

@junshinoa255

8 ай бұрын

6月岩手アピオFカップです 16アリスト15マジェスタ 撮ったと思いまが… 皆 楽しみにしています

@kurumakozou

8 ай бұрын

大変申し訳ございません。次回の開催についてと勘違いしておりました。12月を予定しております。現在、６〜７ヶ月後の配信となっております。しっかり編集し配信させていただきます。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

当時から14好きだし、2j換装してるのも魅力的だけど、いかんせん見た目が…。 JPのエアロってやっぱり好きになれん。走る段ボールみたいで昔から。このホイールもなぁ。 ハネは3pがって言ってたのですが、スムージングしてほしいなぁ。 ちなみに、羨ましいからあえてグダグダ言います。 LEDテールとファブレスかな?ボンマスは、アリです😊

@kurumakozou

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。お好みは様々ですね。何よりここまでやられたオーナー様をリスペクトします(^^)素敵なオーナー様で素敵なマジェスタでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

方向性がわからん🤔 これからどうなるのかな？

@kurumakozou

7 ай бұрын

コメントありがとうございます。 それが楽しみですね(^^)まだスタートです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

色々そそる

やるね～＾＾

マジェスタもここまでされると哀れだな